№ 485-й эскадрильи РНЗАФ - No. 485 Squadron RNZAF

№ 485 (NZ) эскадрилья RAF
485-я эскадрилья RNZAF со Spitfire MkIXB и сэром Уильямом Джорданом.JPG
Пилоты эскадрильи с верховным комиссаром Новой Зеландии Биллом Джорданом около 1944 года.
Активный 1 марта 1941 г. - 26 августа 1945 г.
Страна Объединенное Королевство Объединенное Королевство
Верность  Новая Зеландия
Ветвь Прапорщик Королевских ВВС. королевские воздушные силы
Роль Истребитель
Гарнизон / Штаб РАФ Дриффилд , РАФ Редхилл
Девиз (ы) Маори : Ka Whawhai Tonu
(«Мы будем сражаться»)
Оборудование Спитфайр
Помолвки Вторая мировая война
Знаки отличия
Значок эскадрильи Воин-деми-маори, держащий тайаху
Коды эскадрилий OU (март 1941 - август 1945)

№ 485 (Новая Зеландия) эскадрилья была истребительной эскадрильей, созданной для обслуживания во время Второй мировой войны . Это была первой Новая Зеландия эскадрилья сформирован в соответствии со статьей XV от плана Air Training Empire . Хотя многие из ее летного персонала были в основном набраны из Королевских ВВС Новой Зеландии , эскадрилья служила в Европе под оперативным и административным командованием Королевских ВВС .

Сформированная в марте 1941 года и оснащенная Supermarine Spitfires , 485-я эскадрилья вступила в строй в следующем месяце, первоначально патрулируя конвои, проходящие через Северное море . Вскоре он выполнял обязанности по сопровождению бомбардировщиков и проводил зачистки, призванные вывести Люфтваффе с их аэродромов во Франции. В феврале 1942 года он был задействован в проливе Ла-Манш , пытаясь нарушить воздушное прикрытие, обеспечиваемое Люфтваффе для немецких линкоров « Шарнхорст» и « Гнейзенау» . Позже в том же году он помог прикрыть рейд на Дьепп . С середины до конца 1943 года он много летал в составе истребительного крыла Биггин-Хилл . В начале следующего года он вошел в состав 2-х тактических ВВС и перешел на роль истребителя-бомбардировщика. В преддверии дня высадки он атаковал многочисленные военные цели в Нормандии . В день вторжения он обеспечивал воздушное прикрытие некоторых пляжей для высадки. Большую часть оставшегося года он проводил операции по поддержке наступления Первой канадской армии в Северо-Западной Европе. В последние месяцы года он часто атаковал наземные цели, редко встречая Люфтваффе. Расформирована в августе 1945 года.

Фон

В середине 1930-х годов Королевские военно-воздушные силы (RAF) расширялись, и им требовалось все больше и больше подходящего летного персонала. Для новозеландцев был реализован ряд схем для получения комиссионных за краткосрочное обслуживание в Королевских ВВС с намерением затем передать их в Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF) в будущем. Это привело к тому, что ко времени начала Второй мировой войны в ВВС служило более 500 новозеландцев.

Примерно в то же время между правительствами Великобритании, Австралии, Канады и Новой Зеландии велась дискуссия о содействии координации подготовки летного экипажа в случае боевых действий. Это привело к внедрению в декабре 1939 года Имперской схемы обучения воздуху (ETAS). В соответствии с этим соглашением Новая Зеландия обязалась первоначально поставлять 880 полностью обученных пилотов для RAF, а еще 520 пилотов обучаются по элементарному стандарту ежегодно. Поскольку каждое из правительств Доминиона желало, чтобы его персонал служил вместе, в ETAS была статья XV, которая позволяла создавать эскадрильи с персоналом из соответствующих стран. Теоретически Доминионы будут снабжать наземный экипаж, а также летный персонал. Однако в случае Новой Зеландии было нежелание содержать эскадрильи RNZAF в Великобритании, поэтому было принято решение разрешить формирование эскадрилий внутри RAF, обозначенных как Новая Зеландия. Эти эскадрильи, известные как эскадрильи Статьи XV , были сформированы из новозеландского летного персонала, уже служащего в RAF, но дополненного недавно обученными пилотами из RNZAF, причем административный и наземный экипаж состоял преимущественно из британцев.

Формирование

Члены эскадрильи № 485 (Новая Зеландия) в 1941 г .; его командир, Маркус Найт, стоит в центре заднего ряда в шинели.

Эскадрилья № 485 (Новая Зеландия) была первой из новозеландских эскадрилий Статьи XV, сформированной 1 марта 1941 года в Королевских ВВС Дриффилд , в Йоркшире . Его первым командиром был командир эскадрильи Маркус Найт, опытный пилот из Данневирке, который присоединился к RAF в 1935 году и летал на Hawker Hurricanes в составе 257-й эскадрильи, прежде чем был назначен командиром 485-й эскадрильи. Два командира звена также были опытными пилотами, среди прочего персонала были летчики- офицеры Эдвардс Уэллс и Билл Кроуфорд-Комптон . В то время как большинство пилотов, которые летали с эскадрильей во время войны, были новозеландцами, иногда в ее летный состав входили британцы, канадцы и австралийцы, и даже кратко - американец военно-воздушных сил США . Были и некоторые наземные экипажи из Новой Зеландии, хотя большинство из них были британцами.

Обладая кодовыми буквами OU, эскадрилья была оснащена Supermarine Spitfire Mk Is на период отработки. Хотя там были опытные пилоты, остальные были пилотами-новичками RNZAF, которые тренировались в Новой Зеландии на старых бипланах, таких как Vickers Vildebeest , и им требовалось время, чтобы познакомиться с современным Spitfire. Эти новички составляли почти половину из 25 летного состава, составлявших эскадрилью к началу апреля.

Эскадра вступила в строй в середине апреля 1941 года, первоначально ей было поручено патрулирование конвоев над Северным морем . Первые недели службы были тихими, и к концу месяца он перебрался в Леконфилд, а его Spitfire Mk Is были обменены на более новые Mk II. Его первая воздушная победа была достигнута 3 июня, когда Найт, возглавлявший стаю из четырех «Спитфайров», перехватил и уничтожил средний бомбардировщик Junkers Ju 88 , атаковавший конвой у побережья Йоркшира.

Фронт канала

1941 г.

К концу апреля эскадра принимала участие в наступательных операциях через Ла-Манш на Францию. Королевские ВВС начали их в декабре прошлого года как способ борьбы с Люфтваффе, а затем расширили их до так называемых «Цирковых» рейдов, в которых небольшое количество бомбардировщиков Королевских ВВС использовалось в качестве приманки для подтягивания истребителей противника. В других случаях истребители Королевских ВВС осуществляли крупномасштабные зачистки на север Франции, чтобы снова отвлечь Люфтваффе. Меньшие по размеру операции, выполняемые передвижными участками и рейсами, целевое судоходство, портовые сооружения и аэродромы.

Первоначально эскадрилья при условии , отряды , которые были отправлены на юг к аэродрому истребительного командования «s No. 11 группы и оттуда соединились с одним из истребителей крыл , направляющихся во Францию на набега круга. Его первая боевая потеря была на одной из этих миссий; Летая в составе Wittering Wing, сопровождавшего Bristol Blenheims во время бомбардировки электростанции в Chocques , Spitfire был сбит у побережья Франции, а его пилот погиб.

1 июля эскадрилья перебралась на Рэдхилл , аэродром-спутник Кенли . Он играл более постоянную роль в наступлении против Люфтваффе на севере Франции в составе крыла Кенли вместе с 452-й и 602-й эскадрильями . Уэллс сбил истребитель Messerschmitt Bf 109 5 июля, первое требование эскадрильи над Францией, при сопровождении тяжелых бомбардировщиков Short Stirling во время налета на Лилль . В течение месяца эскадрилья участвовала в 22 рейдах на Цирк, а также патрулировала конвои и обеспечивала защиту при спасательных операциях в воздухе и на море. К концу месяца было уничтожено пять самолетов противника, хотя семь пилотов были потеряны.

Член наземного экипажа 485-й эскадрильи размечает один из Спитфайров, оплаченных по открытой подписке в Новой Зеландии.

С августа эскадрилья начала получать модернизированные Spitfire Mk Vb. По крайней мере, 20 новых самолетов были оплачены из абонентского фонда, в котором могли участвовать граждане Новой Зеландии и «Протекторатов» островов Тихого океана . На большинстве этих самолетов названия провинций Новой Зеландии были нанесены на них по трафарету, прямо перед кабиной пилотов. На одном из них были написаны инициалы WDFUNZ в знак признания усилий по сбору средств Женским союзом фермеров Новой Зеландии. Операции во Франции продолжались в течение месяца, эскадрилья часто летала дважды в день. Они начали встречать недавно представленный истребитель Focke Wulf Fw 190 , превосходящий по характеристикам их Spitfire Mk Vbs, и вместе с немцами, внедрившими улучшенную систему обнаружения налетов, это дало Люфтваффе преимущество в его воздушных боях с RAF. В конце месяца эскадрилья участвовала в операции «Илиада», призванной вовлечь люфтваффе в бой. Два вышедших из строя и устаревших эсминца были доставлены к Ла-Маншу, и эскадрилья установила постоянное патрулирование над кораблями в течение почти двух часов, готовая перехватить любой вражеский самолет, пытающийся атаковать. Немцы не клюнули.

Несколько операций Цирка были совершены в сентябре и четыре в октябре. Его последняя операция из Редхилла, зачистка до Сент-Омера, в результате которой были повреждены два Bf 109, была проведена 21 октября. Затем он переместился в Кенли, хотя с наступлением зимы миссий стало меньше. В ноябре Уэллс сменил Найта на посту командира 485-й эскадрильи. На этом этапе эффективность немецкой противовоздушной обороны привела к большим потерям в истребительном командовании, и вместе с зимней погодой это на время положило конец рейдам Цирка. Эскадрилья участвовала в последнем в этом году рейде «Цирк» 8 ноября, обеспечив надежное прикрытие для 12 штурмовиков Бленхеймов, атаковавших железнодорожные объекты в Лилле. Последней операцией новозеландцев в этом году было прикрытие с воздуха тральщиков, работающих в Северном море. Ju 88, пытавшийся бомбить корабли, был перехвачен и отогнан, хотя спитфайр, который сделал это, был поврежден. Его пилот выручил и был поднят одним из тральщиков. Эскадрилья закончила год, когда было уничтожено 18 самолетов противника, шесть, вероятно, уничтожены и 12 повреждены.

1942 г.

Особенно плохая погода означала, что в начале 1942 года оперативных полетов было мало, но 12 февраля эскадрилья вылетела на прицел истребителя, установленного люфтваффе для прикрытия пролива Ла-Манш немецкими линкорами « Шарнхорст» и « Гнейзенау» . Эскадрилья была разделена на три звена, два из которых были отправлены для борьбы с немецкими истребителями, замеченными между кораблями и бельгийским побережьем, а другой, во главе с Уэллсом, летел в сторону моря от линкоров. Четыре Bf 109 были уничтожены, еще один, вероятно, был уничтожен, и рейс Уэллса обстреливал электронную лодку Кригсмарине до точки. Хотя ВВС потеряли 37 самолетов при атаке на немецкий флот, ни один из них не принадлежал к эскадрилье, и о его подвигах широко сообщалось.

Король Георг VI беседует с пилотами 485-й эскадрильи по случаю его визита 29 апреля 1942 г.

В марте возобновились действия Цирка ВВС и вылеты истребителей во Францию. В апреле эскадрилья, все еще входившая в состав Kenley Wing, выполнила 26 вылетов; Уэллс иногда летал в качестве лидера крыла . В конце месяца король Георг VI посетил Кенли, чтобы понаблюдать за эскадрой во время ее операции во Франции. Хотя планировалась тихая миссия, люфтваффе вступили в бой с новозеландцами, и завязался воздушный бой. В то время как все вернулись, некоторые из которых были с легкими травмами или поврежденными самолетами, король, слушая радио во время боя, услышал удивительно откровенную речь, и позже прокомментировал это с вернувшимися пилотами.

Уэллс был назначен командиром крыла и назначен командиром крыла Кенли в начале мая 1942 года. Вновь назначенный командир эскадрильи Рег Грант принял командование эскадрильей № 485. В конце прошлого месяца эскадрилья понесла ряд потерь из-за увеличивающегося числа встреченных истребителей Fw 190, и эта тенденция продолжилась, когда несколько пилотов были убиты или спасены над Францией и стали военнопленными. Вскоре операции «Цирк» были прекращены, и истребительное командование переключилось на организацию небольших синхронных рейдов по множеству различных целей. Эскадрилья не была в полной мере задействована в них, поскольку они еще не получили новый Spitfire Mk IX, и вместо этого использовались для патрулирования конвоев и миссий близкого сопровождения. В июле новозеландцы были отведены в Кингс-Клифф , в группе № 12 , на период менее сложных задач патрулирования конвоев над Северным морем. Тем не менее, он по-прежнему был призван нести маломасштабные тралы на малой высоте, называемые «Ревенем» и включающие от двух до шести самолетов одновременно, в северную Францию ​​и Нидерланды.

Эскадрилья № 485 была одной из 66 эскадрилий истребителей, которым было поручено обеспечить воздушное прикрытие рейда Дьеппа 19 августа. Он был частью крыла из трех эскадрилий под командованием командира крыла Патрика Джеймсона , специально сформированного для рейда на Дьепп. Джеймсон пролетел с эскадрильей в общей сложности четыре патруля; один раз при приземлении в качестве прикрытия истребителя, а затем трижды при отходе. Первым один из ее пилотов сбил Fw 190, как и Джеймсон. Следующие два патруля были тихими, но последний видел, как перехватывает немецкие бомбардировщики, нацелившиеся на корабли в Ла-Манше. В октябре эскадра действовала из Баллихалберта в Северной Ирландии в течение трех недель, обеспечивая прикрытие с воздуха для кораблей, покидающих северо-западные порты Соединенного Королевства, с силами вторжения союзников для операции «Факел» , вторжения во французскую Северную Африку. Затем он вернулся в Kings Cliffe и возобновил свои обязанности в группе № 12. Ярким событием в конце года стало возвращение в эскадрилью двух пилотов, которые были сбиты над Францией в начале года, но сумели избежать захвата.

1943 г.

Джон Паттисон демонстрирует воздушный бой командиру эскадрильи Регу Гранту , пока Рег Бейкер наблюдает за ним , 21 января 1943 года.

В начале 1943 года 485-я эскадрилья, все еще оснащенная Spitfire Vbs, перебралась на RAF Westhampnett, который был аэродромом-спутником Tangmere , станцией группы № 11. Теперь они входят в состав Tangmere Wing вместе с эскадрильями №№ 610 и 165 , они продолжали патрулирование и сопровождение, поскольку такие миссии означали, что они с меньшей вероятностью столкнутся с Fw 190. Время от времени летали Rhubarb, но к февралю они были сокращены и вместо этого были переданы эскадрильям, эксплуатирующим Hawker Hurricanes и новый Hawker Typhoon . В следующем месяце Грант был отправлен в Канаду в качестве инструктора для отдыха, совершив 150 вылетов. Его заменил командир эскадрильи Рег Бейкер, который проработал в эскадрилье 18 месяцев.

В июне контингент пилотов был отправлен в Шотландию для отработки взлета и посадки на «макетных» палубах авианосца . Затем они перебрались в Эр и управляли Supermarine Seafire Mk Ibs с учебного авианосца HMS Argus . В конце месяца эскадрилья перебралась на Биггин-Хилл , одну из самых известных баз истребительного командования. Подразделение, которым теперь командует командир эскадрильи Джонни Чекеттс , приступило к эксплуатации Spitfire Mk IXb. Чекеттс ранее летал с эскадрильей в 1942 году, а затем служил в 611-й эскадрилье в качестве командира звена .

Со своими новыми Спитфайрами 485-я эскадрилья провела напряженное лето в составе крыла Биггин-Хилл вместе с 341-й эскадрильей Free French . В период с июля по август новозеландцы совершали полеты почти каждый день, иногда два или более раза в день. Многие из них были рейдами Ramrod, в которых бомбардировщики атаковали цели во Франции, отвлекая ресурсы Люфтваффе, в то время как основной рейд проводился в других местах. Эскадрильи Spitfire, имевшие меньшую дальность действия, сопровождали бомбардировщики, направлявшиеся во Францию, в то время как североамериканские P-51 Mustang и Republic P-47 Thunderbolts , имевшие большую запасу топлива, сопровождали основные силы. За это время эскадрилья уничтожила наиболее вражеские самолеты из любой эскадрильи 11-й группы; однажды, 27 июля, были уничтожены четыре немецких истребителя. На следующий день это привело к поздравительной телеграмме от Уинстона Черчилля . Это было улучшено 9 августа; сопровождая бомбардировщики B-26 Marauders по возвращении в Англию после бомбардировки, подразделение, возглавляемое Чекеттсом, столкнулось с восемью Bf 109, которые не заметили их приближения. Он уничтожил три из них, а остальные три пилота секции сбили по одному.

22 августа эскадрилья пережила худший день; во время миссии по сопровождению B-26 Marauders с высоким прикрытием более 50 немецких истребителей атаковали крыло Биггин-Хилл. Четыре пилота эскадрильи были сбиты, в ответ два самолета противника сбиты. Одним из погибших пилотов был Джек Рэй , который к тому моменту войны уничтожил по крайней мере одиннадцать вражеских самолетов; он стал военнопленным. Чекеттс был сбит в следующем месяце, но, несмотря на ожоги рук и лица, он смог соединиться с французским Сопротивлением. С их помощью он и другой пилот эскадрильи, который также был сбит и избежал захвата, смогли вернуться в Англию на рыбацкой лодке в октябре.

Командир эскадрильи Мартин Хьюм принял на себя командование эскадрильей № 485 после потери Чекеттса, и она продолжала выполнять свои обязанности по сопровождению и патрулирование во Францию. В это время продолжали гибнуть пилоты , одним из которых был уорент-офицер Берт Випити , маори, который ранее во время войны летал в составе 488-й эскадрильи RNZAF в Малайе . В середине октября эскадрилья перебралась в Хорнчерч на две недели и продолжила выполнение своих обязанностей. В начале ноября он вернулся под оперативный контроль группы № 12 на период отдыха, базирующейся в Дреме в Шотландии. Он патрулировал Эдинбург и Ферт-оф-Форт, но без происшествий. Во время работы в Дреме его пилоты также участвовали в испытаниях новых герметичных летных костюмов. Один был убит, когда его «Спитфайр» пришлось бросить в Ферт-оф-Форт; считалось, что громоздкий костюм мешал ему спастись.

Служба во 2-й тактической авиации

1944 г.

Эскадрилья № 485 оставалась в Дреме до февраля 1944 года, после чего она переместилась обратно в Хорнчерч. Теперь он был частью крыла № 135 вместе с эскадрильями № 122 и 222 . Крыло было назначено на вторую Tactical Air Force «s No. 84 группы . 2-й TAF был поднят для обеспечения защиты с воздуха и поддержки во время операций 2- й британской армии и 1- й канадской армии во время надвигающегося вторжения во Францию . Соответственно, он начал обучение соответствующей тактике, в том числе в роли истребителя-бомбардировщика . Эскадрилья вернулась к боевым действиям в марте, выполняя сопровождение бомбардировщиков во Францию.

Группа пилотов 485-й эскадрильи в Селси, в день "Д", 6 июня 1944 года.

В следующем месяце, теперь действуя из Селси , он начал операции истребителей-бомбардировщиков, атакуя места запуска летающих бомб Фау-1 , нацеленных на Англию. В преддверии высадки в Нормандии немецкие береговые радиолокационные станции на французском побережье также подверглись атаке. Несмотря на 400 вылетов с апреля до дня «Д», встреч с Люфтваффе было немного. Тем не менее, возможности для ведения боя воздух-воздух появились в день «Д» 6 июня, когда он совершил четыре патруля, прикрывая высадку на пляжах Голд , Юнона и Меч . На одном из них летный офицер Джон Хоултон уничтожил Ju 88, который якобы стал первым вражеским самолетом, сбитым в день "Д". Однако вполне вероятно, что RAF de Havilland Mosquitos уничтожили несколько самолетов противника ранее в тот же день, еще до рассвета. Помимо участия в уничтожении еще одного Ju 88 в тот день, в последующие дни Хоултон сбил два Bf 109. Через несколько дней после дня «Д» произошел дружественный пожар. Во время патрулирования недалеко от пляжей для приземления, часть была атакована Seafire. Несмотря на попытки новозеландцев идентифицировать себя, Seafire продолжал атаковать и в ответ был сбит в море. Пилот авиации флота, выполнявший свой первый боевой вылет, был убит.

К середине июня эскадрилья, хотя и все еще базировавшаяся на юге Англии, регулярно приземлялась на взлетно-посадочных полосах на плацдарме в Нормандии для дозаправки. Он продолжал патрулирование до конца месяца, всего проведя 49 патрулей. За это время летчики эскадрильи к 30 июня без потерь сбили девять немецких самолетов; это должны были быть последние сбитые вражеские самолеты. Они также продолжали искать места запуска летающих бомб V1, чтобы атаковать их напрямую с помощью 500-фунтовых (230 кг) бомб или в качестве сопровождения тяжелых бомбардировщиков.

С конца августа эскадра летела с базы в Кан-Карпике , поддерживая канадцев в их продвижении вдоль северного побережья Франции, занимаясь портами, оставшимися в руках немцев. Они регулярно беспокоили транспорт, в том числе машины скорой помощи, которые немцы использовали для перевозки боеприпасов. Часто наблюдались особенно сильные взрывы. Джон Паттисон стал командиром подразделения в сентябре; его предшественник, командир эскадрильи Джон Нивен, руководил эскадрильей с февраля, и за время его командования ни один пилот не погиб во время боевых действий. К этому времени эскадрилья действовала из Мервилля, пытаясь оказать непосредственную поддержку Первой канадской армии. В качестве краткой передышки от этих обязанностей он был ненадолго отозван в Англию в начале ноября для обучения воздушной артиллерии. В этот период один из его пилотов погиб, когда он упал в море, выполняя маневры на малых высотах. Вернувшись в Нидерланды через пару недель, эскадрилья возобновила работу с канадцами, теперь уже в устье Шельды . В конце месяца два ее пилота атаковали сверхмалые подводные лодки в устье реки и заявили, что две уничтожены.

1945 г.

Члены наземной команды осматривают сгоревшую эскадрилью № 485 Spitfire после того, как она была уничтожена люфтваффе при нападении на Мальдегем в Бельгии 1 января 1945 года.

1 января 1945 года эскадрилья № 485, базировавшаяся в то время в Мальдегеме в Бельгии, потеряла одиннадцать «Спитфайров» на земле во время атаки Bf 109 во время операции Bodenplatte . Ни пилотов, ни наземных экипажей не обошлось без жертв, и на следующий день были быстро доставлены новые «Спитфайры». Несколько дней спустя он понес первые боевые потери за более чем 12 месяцев, когда два пилота были убиты при обстреле поезда. В феврале эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство и базировалась в RAF Predannack в Корнуолле, где выполнялись полеты «Тайфуны» в рамках подготовки к запланированному преобразованию в аналогичный Hawker Tempest . Однако изменения в самолетах так и не произошло из-за отсутствия Tempests, и через два месяца эскадрилья вернулась в Европу и переоснащена Spitfire Mk XVI в Твенте , Голландия.

Теперь он входит в состав эскадрильи 132-го крыла , выполнял в основном разведывательные задачи, а также нацелился на транспортную инфраструктуру. Эскадрилья редко встречалась с люфтваффе. Его последний смертельный исход произошел 8 февраля, когда пилот врезался в здание, совершая низкоуровневую атаку на поезд. В апреле недалеко от Бремена несколько пилотов попытались атаковать реактивный истребитель Messerschmitt Me 262, который они заметили под собой, сопровождая несколько бомбардировщиков. Он мог легко уклониться от них, несмотря на то, что «Спитфайры» имели преимущество в высоте. 485-я эскадрилья завершила войну, базируясь на аэродроме Фассберг в Германии. Его последняя миссия, патрулирование над Ольденбургом , была выполнена 7 мая. Он был официально расформирован 26 августа 1945 года, и многие из его персонала уже вернулись в Англию, а затем в Новую Зеландию. Некоторые решили присоединиться к RAF или RNZAF в мирное время.

В ходе Второй мировой войны 485-я эскадрилья совершила 10 717 боевых вылетов и, согласно Официальной истории Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–1945 годов, уничтожила 63 вражеских самолета, а еще 25, вероятно, были уничтожены. Однако историки авиации Пол Сортехауг и Фил Листеманн приписывают эскадрилье 72 подтвержденных уничтоженных вражеских самолета и 25, вероятно, уничтоженных. Всего 39 пилотов погибли во время службы в эскадрилье, в том числе девять пилотов из первоначального состава. После перехода на роль истребителя-бомбардировщика пилоты уничтожили 70 автомобилей и пять железнодорожных локомотивов. Во время службы в эскадрилье двое из ее сотрудников были награждены орденом « За выдающиеся заслуги», а 17 были награждены Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом (DFC), а пять человек получили отметку в своем DFC. Один летчик был награжден медалью « За выдающиеся полеты» .

Командующие офицеры

Командирами 485-й эскадрильи служили:

  • Командир эскадрильи MWB Knight (апрель - ноябрь 1941 г.);
  • Командир эскадрильи Э.П. Уэллс (ноябрь 1941 - май 1942);
  • Командир эскадрильи Р. Дж. Грант (май 1942 - март 1943);
  • Командир эскадрильи Р. У. Бейкер (март - июнь 1943 г.);
  • Командир эскадрильи Дж. М. Чекеттс (июль - сентябрь 1943 г.);
  • Командир эскадрильи М.Р. Хьюм (сентябрь 1943 - февраль 1944);
  • Командир эскадрильи Дж. Б. Нивен (февраль - ноябрь 1944 г.);
  • Командир эскадрильи Дж. Г. Паттисон (ноябрь 1944 г. - февраль 1945 г.);
  • Командир эскадрильи Джей Джей Макдональд (февраль - июль 1945 г.);
  • Командир эскадрильи С.Ф. Браун (июль - август 1945 г.).

Наследие

"Grace Spitfire", отреставрированный Spitfire MkIXc в цветах и ​​маркировке пилота эскадрильи № 485 Джона Холтона, как он появился в день высадки в Даксфорде в 2016 году.

Spitfire Mk IXc, на котором Джон Хоултон сбил Ju 88 в день "Д", теперь является годным к полету самолетом-показом. После войны он был преобразован в двухместный тренажер для ирландского авиационного корпуса, а затем приобретен и восстановлен в летном состоянии Ником Грейсом. На нем летали вдова Грейс Кэролайн и ее сын Ричард на многочисленных авиашоу и показах с воздуха. Spitfire Mk XVIe, окрашенный в цвета эскадрильи № 485 (Новая Зеландия) и изображающий самолет OU-V в 1945 году, выставлен в Музее ВВС Новой Зеландии в Вигрэме .

Девиз эскадрильи на языке маори - Ka Whawhai Tonu, что означает «Мы будем сражаться». Его значок был принят в 1967 году как официальный значок ударного крыла RNZAF, базирующегося в Охакеа .

Крыло № 485 RNZAF было сформировано 1 июля 2002 года для управления подразделениями, дислоцированными на базе RNZAF в Окленде . Крыло было расформировано 2 марта 2015 года в рамках реорганизации RNZAF.

Примечания

использованная литература

внешние ссылки