№ 39 эскадрильи RAF - No. 39 Squadron RAF

№ 39 эскадрильи RAF
Значок эскадрильи
Активный	15 апреля 1916 г. - 1 апреля 1918 г. ( RFC ) 1 апреля 1918 г. - 16 ноября 1918 г. ( RAF ) 1 июля 1919 г. - 8 сентября 1946 г. 1 апреля 1948 г. - 28 февраля 1949 г. 1 марта 1949 г. - 30 июня 1958 г. 1 июля 1958 г. - 1 июня 1982 г. 1 июля 1992-28 июля 2006 г. 1 января 2007 г. - настоящее время
Страна	Объединенное Королевство
Ветвь	королевские воздушные силы
Тип	Эскадрилья дистанционно пилотируемых авиационных систем
Роль	Разведка, наблюдение, обнаружение и разведка целей (ISTAR) и атаки
Часть	Группа № 1 (Воздушный бой)
Домашняя станция	RAF Waddington (HQ) и Creech AFB , Невада
Девиз (ы)	Die noctuque (на латыни « днем и ночью » )
Самолет	Жнец General Atomics MQ-9A
Боевые почести	Домашняя оборона (1916-1918) * Северо-западная граница (1930–1931) Моманд (1933) Северо-западная граница (1935–1939) Восточная Африка (1940) * Египет и Ливия (1940–1943) * Греция (1941) * Средиземноморье (1941–1943 гг.) * Мальта (1942 год) * Северная Африка (1942–1943) * Юго-Восточная Европа (1944–1945) * Афганистан (2001–2014 годы) Ирак (2003–2011) * Награды, отмеченные звездочкой, отмечены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильи	Крылатая бомба
Коды эскадрилий	SF (апрель 1939 г. - сентябрь 1939 г.) (выделен, но, вероятно, не был доставлен) XZ (сентябрь 1939 г. - декабрь 1940 г.) AA – AZ (Канберрас)
Эскадрилья

Номер 39 эскадрилья из ВВС действует General Atomics MQ-9A Жнец из Creech AFB , штат Невада, поскольку реформы в январе 2007 года ранее был работает английский Electric Canberra PR.7s, PR.9s и T.4s из RAF Marham , Норфолк, как эскадрилья № 39 (1 фоторазведка) с июля 1992 года по июль 2006 года.

История

Первая мировая война

Эскадрилья № 39 была основана на аэродроме Хаунслоу Хит 15 апреля 1916 года вместе с самолетами BE2 и BE12 компании Royal Aircraft Factory в попытке защитить Лондон от налетов немецких цеппелинов . Переехав на ферму RFC Suttons , 39-я эскадрилья достигла своего первого успеха в ночь с 2 на 3 сентября 1916 года, когда лейтенант Уильям Лифе Робинсон сбил немецкий дирижабль Schütte-Lanz SL11 , получив за это действие Крест Виктории . 23 сентября 1916 года германский флот начал очередной рейд дирижаблей на Лондон. В ответ на этот налет 2-й лейтенант Фредерик Соури из 39-й эскадрильи сбил Цеппелин L.32 , в то время как другая эскадрилья № 39 BE2 вступила в бой с Цеппелином L.33 , уже поврежденным зенитным огнем, с десантом L.33 в Литтл. Уигборо, Эссекс, и уничтожается его командой. В ночь на 1/2 октября 1916 года 2-й лейтенант WL Tempest из 39-й эскадрильи, летевший на BE2c, заметил освещенный прожекторами Zeppelin L.31 над юго-западным Лондоном и сбил его, потеряв при этом весь экипаж дирижабля.

Эскадрилья продолжала защищать Лондон, дополнив свои BE2 и BE12 тремя SE5 Royal Aircraft Factory, чтобы помочь справиться с атаками немецких бомбардировщиков Gotha, по крайней мере, одним Armstrong Whitworth FK8 . В сентябре 1917 года эскадрилья перевооружилась на истребители Bristol F.2 , но не имела успеха против немецких рейдеров до ночи 19/20 мая 1918 года, когда истребитель 39-й эскадрильи Bristol Fighter сбил бомбардировщик Gotha. В октябре 1918 года он был переоснащен самолетами Royal Aircraft Factory FE2b и отправлен во Францию ​​для ночных бомбардировок, но был распущен через пять дней после перемирия .

Между войнами

Он был реформирован 1 июля 1919 года, когда была изменена нумерация 37-й эскадрильи, базирующейся на Биггин-Хилл . В декабре 1919 года эскадрилья была сокращена до кадрового состава , но не расформирована, а в апреле 1921 года было решено вернуть эскадрилью в строй. К маю того же года эскадрилья была полностью укомплектована и получила некоторое количество Avro 504 для обучения экипажей и подготовки к эксплуатации более воинственных самолетов. Они прибыли в феврале 1923 года, когда эскадрилья, базирующаяся в настоящее время на базе RAF Spitalgate в Линкольншире, получила 18 Airco DH.9A . Помимо подготовки к своей роли дневного бомбардировщика, эскадрилья также была выбрана для проведения групповых полетов на авиашоу RAF Air Pageant в Хендоне в 1923 году, повторяя свое появление в 1926 и 1927 годах, когда она летела на совместных боевых полётах и ​​бомбардировщиках. с 207-й эскадрильей . В январе 1928 года эскадрилья перешла из Спиталгейта в Королевские ВВС Bircham Newton в Норфолке , где начала готовиться к предполагаемому переезду в Британскую Индию .

Hawker Harts K2096 и K2098 из 39-й эскадрильи в Мирамшахе, Пакистан, 1938 год.

В декабре 1929 года он покинул Соединенное Королевство, оставив свои DH.9A для оснащения 101-й эскадрильи . Он прибыл в Рисалпур , Северо-Западная пограничная провинция Индии (ныне часть Пакистана ) в конце января 1929 года, получив свой комплект из двенадцати Westland Wapitis (которые были отправлены отдельно) в марте того же года. Он использовался для воздушной полиции на северо-западной границе, выполнения бомбардировок восставших соплеменников и их деревень и поддержки армии. В декабре 1931 года он был переоборудован на Hawker Harts , операции продолжались, как и раньше, также использовались как часть усилий по оказанию помощи после землетрясения в Кветте 1935 года , для доставки припасов в разрушенную Кветту и проведения медицинских эвакуаций. Основные военные операции включали поддержку Второй кампании Моманд 1935 года против враждебных соплеменников на территории Моманд и операции против сторонников Факира Ипи в 1938 году.

Вторая мировая война

Мартин Мэрилендс из 39-й эскадрильи, действующий с посадочной площадки в Западной пустыне, 1941 год.

В 1939 году эскадрилья перевооружилась на более современные двухмоторные бомбардировщики - монопланы Bristol Blenheim I. Поскольку угроза войны возрастала, было решено усилить оборону британцев на Дальнем Востоке, перебросив эскадрилью № 39 в Сингапур , и 6 августа эскадрилья отправилась с девятью Бленхеймами. Поездка на пароме закончилась катастрофой: шесть самолетов разбились, трое человек погибли, в том числе командир крыла Бертон Анкерс, командир 2-го индийского отделения в Рисалпуре, чей Бленхейм загорелся и разбился после удара молнии. В апреле 1940 года эскадрилье было приказано вернуться в Индию, прибыть в Лахор 25 апреля, а затем усилить оборону на Ближнем Востоке, получив приказ усилить Аден , выйдя 5 мая, с воздушным компонентом, достигшим Адена 13 мая. и наземный экипаж прибыл на корабле 10 июня 1940 года.

В тот день Италия объявила войну Великобритании и Франции, и 39-я эскадрилья быстро перешла к действиям против итальянской Восточной Африки , выполнив свою первую боевую задачу в войне 12 июня, когда силы Бленхейма атаковали аэродром Дыре-Дауа в Эфиопия , причинив небольшой ущерб. Эскадрилья продолжала операции против итальянских войск до 24 ноября, когда ей было приказано перебраться в Египет для поддержки запланированного наступления в Западной пустыне ( операция «Компас» ), при этом первый самолет вылетел из Адена в Хелуан 29 ноября.

Отряд из трех Бленхеймов действовал с эскадрильей № 45 над Западной пустыней с 10 декабря, совершая нападения на аэродромы, удерживаемые Италией, в то время как остальная часть эскадрильи оставалась в Хелуане, пока она оправлялась от операций в Восточной Африке, и начала замените остров Бленхейм на Бленхейм IV. Однако в январе эскадрилье было приказано отозвать отряд из трех самолетов и передать Бленхейм эскадрильи 11-й эскадрилье , которая должна была дислоцироваться в Греции. Чтобы заменить свои Blenheim IV, 39-я эскадрилья получила бомбардировщики Martin Maryland , первоначально построенные для французских ВВС, став первой эскадрильей Королевских ВВС, которая использовала Мэриленд. Из-за большой дальности действия Мэриленд 39-я эскадрилья использовала его в основном для разведки. Эскадрилья активно использовалась во время битвы за Крит , по крайней мере, два транспортных самолета Junkers Ju 52 были сбиты в ходе боевых действий.

Эскадрилья № 39 Bristol Beaufort II в Королевских ВВС Лука , Мальта , июнь 1943 года.

В августе – сентябре 1941 г. эскадрилья была частично переоборудована в торпедоносец Bristol Beaufort для проведения операций по борьбе с судоходством, хотя до января 1942 г. выполняла полеты в Мэриленд. Сначала эскадрилья Beauforts была вооружена бомбами, но с января 1942 г. добавилась торпедная атака. к его ролям. В конце 1941 года отряд разделили. Один рейс переместился в Луку, Мальта, в декабре 1941 года: шесть месяцев спустя этот рейс был объединен с другими из эскадрилий № 86 и 217, чтобы в конечном итоге сформировать новую эскадрилью № 39. В 1943 году подразделение было переоборудовано на самолеты Bristol Beaufighter для использования в качестве штурмовика и вернулось в Египет, а затем в Италию. Во время гражданской войны в Греции он отправлял самолеты с ракетными вооружениями для участия в операциях британских ВВС. В декабре 1944 года он вновь оснащен Мартин Мародерами , пролетев среду бомбометание в поддержке Тито «s партизан . В 1946 году он был переоборудован на de Havilland Mosquitos , но в том же году был распущен.

Холодная война

Он был преобразован в истребительную эскадрилью, оснащенную Hawker Tempest, в Найроби 1 апреля 1948 года, расформированную 28 февраля 1949 года, но на следующий день реформированную в RAF Fayid в Египте , на ночных истребителях de Havilland Mosquito NF Mk 36 . 21 февраля 1951 года эскадрилья перебралась в расположенный неподалеку Королевский ВВС Кабрит . По мере продолжения 1951 года напряженность между британскими войсками в зоне Суэцкого канала и египтянами, которые требовали выхода Великобритании из Египта, а также после антибританских беспорядков в Каире в январе 1952 года. , эскадрилья была переведена в режим ожидания для поддержки планов британского нападения на Каир в случае дальнейшего ухудшения ситуации, пока египетская армия не вмешалась и не остановила беспорядки, немного ослабив напряженность. Он был переоснащен ночными истребителями Gloster Meteor NF.13 в марте 1953 года, но после египетской революции 1952 года положение британцев постепенно стало неприемлемым, и в октябре 1954 года было подписано англо-египетское соглашение, на которое Великобритания согласилась. что его войска покинут Египет к июню 1956 года. В рамках этого соглашения, эскадрилья № 39 перебралась в Королевские ВВС Лука на Мальте 10 января 1955 года.

Эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Акротири на Кипре в августе 1956 года, когда Великобритания и Франция подготовили военный ответ на египетскую национализацию Суэцкого канала . 31 октября британцы и французы начали операцию «Мушкетер» - серию тяжелых воздушных ударов по египетским целям, за которыми 6 ноября последовала высадка. Роль эскадрильи № 39 заключалась в защите жизненно важных аэродромов на Кипре от любого возможного возмездия со стороны Египта. Давление со стороны ООН вынудило к прекращению огня в Египте и выводу англо-французских войск к концу декабря, но эскадрилья осталась на Кипре после того, как британские войска рассредоточились, летают патрули для сдерживания самолетов, которые подозревались в сбрасывании грузов для сил EOKA. борется против британского правления Кипра. Основные силы эскадры вернулись на Мальту в марте 1957 года, но отряд сохранился на Кипре. Напряженность в Ливане (которая в конечном итоге вылилась в ливанский кризис июля-октября 1958 года ) заставила всю эскадрилью перебраться на Кипр в мае 1958 года, но вскоре она вернулась на Мальту и 30 июня 1958 года распалась.

На следующий день эскадрилья № 39 была реформирована в Королевских ВВС в Луке, изменив нумерацию эскадрильи № 69 , летающей разведывательной английской Electric Canberra PR.3 в роли высотной разведки и переданной в состав Шестых тактических военно-воздушных сил НАТО . Он переехал в RAF Wyton в сентябре 1970 года и распустился 1 июня 1982 года.

№ 1 фото-разведывательный отряд

Английский Electric Canberra PR.9 XH135 из 39-й (1 PRU) эскадрильи, покидающей RIAT , 2006 г.

Эскадрилья была реформирована 1 июля 1992 года, когда номер 1 фоторазведки (1 PRU) в RAF Wyton, оснащенный самолетами Canberra PR.9 и T.4, был переименован в эскадрилью № 39 (1 PRU) . В декабре 1993 года подразделение переехало в RAF Marham, где оно также получило Canberra PR.7. В декабре 1996 года отряд был направлен в Уганду для поиска руандийских беженцев в восточной части Заира после геноцида в Руанде . В период с 1996 по 2001 год эскадрилья № 39 (1 PRU) шесть раз направлялась в Кению и Зимбабве для проведения фотокартинга. В период с октября 2001 года по январь 2002 года эскадрилья направила два Canberra PR.9 в международный аэропорт Seeb в Омане, откуда она совершила вылеты над Афганистаном в рамках операций Op VERITAS и Op ORACLE . В 2003 году это подразделение было переброшено на авиабазу Азрак в Иордании для поддержки операции Telic . 8 сентября 2003 года Canberra PR.9 XH168 был списан из-за разрыва шин основных стоек шасси при приземлении в RAF Marham, при этом экипаж не пострадал. В ноябре 2003 года два корабля Canberra PR.9 отправились в RAF Mount Pleasant , Фолклендские острова , для проведения изыскательских работ.

2 сентября 2004 года Canberra T.4 WJ866 потерпел крушение в RAF Marham, выполняя касание и уход в ночное время, в результате чего погибли оба пилота и был ранен штурман. Это была последняя операционная потеря в Канберре для RAF. Эскадрилья № 39 (1 PRU) выполнила последний полет RAF на Canberra T.4 ( WJ874 ) 1 сентября 2005 г., отметив конец 45-летней службы, пролетая над местами, связанными с этим типом, такими как RAF Wyton, бывший RAF Bassingbourn и бывший завод English Electric на аэродроме Самлесбери .

В январе 2006 года эскадрилья № 39 (1 PRU) в последний раз была развернута в Афганистане для поддержки операции «Херрик» , при этом два Canberra PR.9 прибыли обратно в RAF Marham 23 июня 2006 года, что ознаменовало собой окончание оперативной службы. Канберра. Эскадрилья была расформирована 28 июля 2006 года в RAF Marham, по случаю праздника, который был отмечен пролетом и парадом. Последние три Canberra ( XH131 , XH134 и XH135 ) совершили свой последний рейс из Мархема на аэродром Кембл , Глостершир, 31 июля 2006 года.

ДПАС

General Atomics MQ-9A Reaper ZZ203 из 39-й эскадрильи приземляется на аэродроме Кандагар , Афганистан, 2010 год.

Дистанционно пилотируемая воздушная система RAF (ДПАС) «Крылья», которые лишь незначительно отличаются от нынешнего значка пилота RAF наличием синих лавровых листьев, указывающих на специализацию. (Прекращено использование традиционного Pilot Brevet с 1 апреля 2019 г.)

В январе 2005 года на базе ВВС Крич в Неваде было сформировано новое подразделение, № 1115 Flight, для эксплуатации первой дистанционно пилотируемой воздушной системы (ДПАС) ВВС Великобритании . Управляя General Atomics MQ-1 Predator , подразделение приступило к обучению персонала работе с БПЛА перед формированием новой эскадрильи. 1 января 2007 года эскадрилья № 39 была реформирована: бывший эскадрилья № 1115 стала эскадрильей «A», а эскадрилья «B» получила General Atomics MQ-9A Reaper . Эскадрилья поддерживается и воспитывается RAF Waddington в Линкольншире. 9 ноября 2007 года министерство обороны объявило, что эскадрилья MQ-9 Reaper начала операции в Афганистане против талибов . 9 апреля 2008 года MQ-9A Reaper ZZ200 был уничтожен после вынужденной посадки в южном Афганистане, чтобы не допустить попадания в руки повстанцев.

По состоянию на март 2009 года в эскадрилье находилось 12 команд по три человека, которые пилотировали свой самолет Reaper. Вспомогательные специалисты по разведке, техники по информационным коммуникациям, связисты и метеорологи довели общее количество личного состава эскадрильи до примерно 90. В эскадрилье было два самолета, но к концу 2009 года планировалось иметь шесть самолетов. По состоянию на апрель 2011 года пять самолетов Reaper были в эксплуатации, еще пять были заказаны, и по состоянию на сентябрь 2016 года в эскадрилье, все еще базирующейся в Неваде, было десять боевых самолетов Reaper, а миссии выполнялись в Сирии в рамках операции Shader .

Эскадрилья № 39 была удостоена боевой награды «Афганистан 2001–2014» (без права на герб) Ее Величеством Королевой Елизаветой II 24 марта 2020 года за участие в операции «Херрик».

Самолет эксплуатируется

Откуда, кроме случаев, когда указано

• Королевский авиационный завод BE.2c , d, e - апрель 1916 - 1917 гг.
• Королевский авиационный завод BE.12 - апрель 1916 - 1917
• Королевский авиазавод SE.5a - 1917 г.
• Истребитель Bristol F.2 - 1917 г. - ноябрь 1918 г.
• Avro +504 - 1921
• Airco DH.9A - февраль 1923 г. - декабрь 1928 г.
• Westland Wapiti - 1928 - ноябрь 1931
• Хоукер Харт - ноябрь 1931 г. - август 1939 г.
• Бристоль Бленхейм I, IV - август 1939 г. - январь 1941 г.
• Мартин Мэриленд - январь 1941 г. - январь 1942 г.
• Бристоль Бофорт - август 1941 г. - июнь 1943 г.
• Бристольский бойфренд - июнь 1943 г. - декабрь 1944 г.
• Мартин Мародер - декабрь 1944 г. - сентябрь 1946 г.
• de Havilland Mosquito FB.VI, T3 - январь 1946 г. - сентябрь 1946 г.
• Hawker Tempest VI - июнь 1948 г. - март 1949 г.
• de Havilland Mosquito NF.36, T.3 - июнь 1949 г. - март 1953 г.
• Gloster Meteor NF.13 - март 1953 г.- июнь 1958 г.
• English Electric Canberra PR.3, PR.7, PR.9, T.4 - июнь 1958 - июнь 1982
• English Electric Canberra PR.9, PR.7 - июль 1992 г. - июль 2006 г.
• General Atomics MQ-9 Reaper - январь 2007 г. - настоящее время

Смотрите также

• Список эскадрилий самолетов Королевских ВВС

использованная литература

Примечания

Цитаты

Библиография

внешние ссылки

• Веб-страница 39-й эскадрильи
• 39-я эскадрилья Ассоциация