№ 14 эскадрильи РНЗАФ - No. 14 Squadron RNZAF
14-я эскадрилья РНЗАФ | |
---|---|
Активный | 25 апреля 1942 г. - январь 1949 г. 3 сентября 1951 г. - 13 декабря 2001 г. 05 января 2015 г. - настоящее время |
Страна | Новая Зеландия |
Ветвь | Королевские ВВС Новой Зеландии |
Тип | Начальное и повышенное обучение |
Гарнизон / Штаб | База RNZAF Охакеа |
Девиз (ы) |
Маори : Киа Майя, киа у, киа нгавари (перевод: активный, пылкий, адаптирующийся ) |
Цвета | Черное и белое |
Талисман (ы) | Кеа |
Юбилеи | 25 апреля |
Оборудование | Бичкрафт Т-6 Техасский II |
Помолвки | Вторая мировая война , Малайя |
Украшения | Заслуженный летающий крест |
Командиры | |
Текущий командир |
Командир эскадрильи Натан Барак |
Известные командиры |
Летающий офицер Джефф Фискен |
Знаки отличия | |
Значок эскадрильи | Кеа в усаживаться позиции |
Коды эскадрилий |
HQ (апрель 1942 - 1944 гг.) AX (апрель 1949 - 1950 гг.) |
14 Squadron RNZAF является эскадрой из Королевской Новой Зеландии ВВС . В 2015 году эскадрилья была переформирована и оснащена 11 Beechcraft T-6 Texan II . На новом самолете также была сформирована новая пилотажная группа под названием Black Falcons . Они заменили выставочную команду RNZAF, известную как Красные шашки .
История
До Второй мировой войны , Новая Зеландия ВВС «s не сосредоточена на обучение, транспорт и морского нападение. Огромное расстояние Тихого океана казалось защитой от нападения с воздуха. До 1938 года в Новую Зеландию, где они должны были приземлиться и заправиться топливом, было совершено лишь несколько рекордных авиаперелетов, что говорит о том, что вражеская атака не могла одновременно достичь, атаковать и затем вернуться из миссии в Новую Зеландию. Новая Зеландия Постоянный ВВС работает токены номера Bristol Fighters и Глостер поганки . Что касается операций за рубежом пошли, предполагалось , Новая Зеландия будет встраиваться в Великобритании «s ВВС . В Европе так и было. В течение 1930-х годов новозеландцы присоединились к RAF через стипендии RAF и краткосрочные комиссии за обслуживание, как первый ас ВВС Второй мировой войны, «Cobber» Kain . В первые годы Второй мировой войны RNZAF произвел много пилотов для RAF, в том числе пилотов-истребителей. Многие новозеландцы прошли подготовку в Канаде для Королевских ВВС по программе подготовки ВВС Империи . Истребительные эскадрильи № 485 (Новая Зеландия) , 486 (Новая Зеландия) воевали в Европе. Однако, когда разразилась война с Японией, в самой Новой Зеландии не было истребительных частей .
В ответ на растущую угрозу со стороны Японии в ноябре 1941 года пилоты истребительной эскадрильи 488 (NZ) прибыли в Сингапур , где приняли Brewster Buffalos . Вместе с подразделениями RAAF и RAF Buffalo, включая 453-ю эскадрилью RAAF (которая также частично укомплектовывалась новозеландцами), они обеспечивали единственную истребительную силу Содружества в регионе. Пока японская армия продвигалась вниз по полуострову Малайзия , эти эскадрильи вели отчаянную и безуспешную оборону. Японцы были лучше обучены и более многочисленны, и по мере того, как их число сокращалось, самолеты эскадрилий в конечном итоге были объединены в 488-ю эскадрилью, прежде чем в январе 1942 года, накануне капитуляции Сингапура, 488-я эскадрилья была выведена в Батавию (ныне Джакарта), а затем в Новую. Зеландия.
Оперативное обслуживание
Вторая Мировая Война
В 1942 году угроза нападения казалась реальной; город Дарвин подвергся бомбардировке, Новая Гвинея вторглась, а японские разведывательные самолеты совершили облет Окленда и Веллингтона . Правительство Новой Зеландии поспешно сформировало опытных пилотов 488 в первое истребительное подразделение RNZAF. 14-я эскадрилья, сформированная под командованием командира эскадрильи Джона Маккензи в Мастертоне 25 апреля 1942 года, оснащена Североамериканскими Гарвардскими войсками до тех пор, пока не будут получены P-40 Kittyhawk .
План союзников заключался в том, чтобы американцы победили японцев, прыгнув с острова на север через Тихий океан. Этот план предусматривал обход основных японских баз, которые продолжали действовать в тылу союзников. RNZAF получила задание действовать против этих обойденных японских подразделений. Сначала в Тихий океан двинулись подразделения морского патрулирования и бомбардировщиков, а затем 15-я эскадрилья с «Киттихауками». В апреле 1943 года, через год после формирования, 14-я эскадрилья двинулась на тыловую базу в Эспириту-Санто, чтобы возобновить действия против японцев.
На оставшуюся часть войны 14-я эскадрилья чередовалась между передовыми и тыловыми базами в Тихом океане и 6-недельными периодами отпуска на родину в Новой Зеландии. 11 июня 1943 года 14-я эскадрилья двинулась на передовую базу Кукум-Филд на Гуадалканале - при первом контакте с противником, на следующий день, шесть японских самолетов были уничтожены. Пять эскадрилий RNZAF P-40 заявили о 99 японских самолетах (последующие, возможно, партизанские исследования увеличили эту цифру до 100). 14-я эскадрилья претендовала на более чем свою долю от общего числа, и один из ее пилотов, Джефф Фискен , стал асом Содружества с наибольшим количеством очков в Тихом океане (хотя половина его побед была одержана 243-й эскадрильей).
Эскадрилья была развернута на разных базах в южной части Тихого океана, как и требовалось. В ноябре 1943 года 14-я эскадрилья впервые перебралась в Новую Джорджию , за ней последовали Бугенвиль в феврале 1944 года, Грин-Айленд в декабре и Эмирау в июле 1945 года. В 1944 году 14-я эскадрилья стала одной из 13 эскадрилий RNZAF, переоборудованных на Vought F4U. Корсары , но к этому времени японские истребители были почти уничтожены, и подразделение все чаще атаковало наземные цели.
15 января 1945 года во время атаки на Тобой, к юго-западу от Рабаула , корсарами из 14-й и 16- й эскадрилий была сбита 14-я эскадрилья «Корсар», и пилот спустился с парашютом в гавани Симпсона . 14-я и 16-я эскадрильи «Корсары» обеспечивали истребителями прикрытие для возможной спасательной операции до вечера, когда с нехваткой топлива они вернулись на Грин-Айленд. Столкнувшись с тропическим штормом во время обратного полета, 5 «Корсаров» разбились в море, один разбился на Зеленом острове при приземлении, а седьмой исчез в облаках, все 7 пилотов погибли. Сбитый летчик попал в плен к японцам и погиб в плену.
Эскадрилья собиралась перевооружить на P-51 Mustang, когда Япония капитулировала, и P-51 были переданы территориальным подразделениям.
P-40, которым управлял Фискен и два других новозеландских аса, был восстановлен до летного состояния и находится в частной собственности Новой Зеландии.
Холодная война
14-я эскадрилья была реформирована после капитуляции Японии под командованием командира эскадрильи Джесси де Виллимова, а затем и командира эскадрильи Д. Ф. Сент-Джорджа. Эскадрилья была оснащена более новыми истребителями Corsair FG-1D, и США расширили договор по ленд-лизу до сверх стоимости. Он стал частью компонента Оккупационных сил Британского Содружества оккупационной коалиции J-Force. Первоначально располагался на юге Хонсю на территории бывшей японской военно-морской авиабазы Ивакуни . Эскадрилья использовала вооруженные патрули для защиты складов вооружения и бомбежек, выявления мест спрятанных боеприпасов и проверки школьных дворов на предмет запрещенных военных парадов. Они совершили разведывательные полеты над морем между Японией и Кореей, чтобы выявить и вернуть обратно лодки, переправляющие корейцев в Японию.
Отряд пробыл в Японии второй год, несмотря на отсутствие трети наземного персонала из-за отказа Казначейства Новой Зеландии финансировать рекламные объявления о наборе персонала. В феврале 1948 года 14-я эскадрилья переехала на аэродром Хофу, чтобы заменить мустанги ВВС Австралии. После того, как было принято решение о ликвидации J-Force, в октябре 1949 года 20 «Корсаров» были сложены вместе в одном конце аэродрома и подожжены. Военно-воздушные силы посчитали, что срок службы самолетов подошел к концу, и не смогли оправдать затраты на их возвращение в Новую Зеландию. Единственная жертва во время развертывания - это лейтенант авиалайнера CW Н. Райт, который погиб, когда его самолет разбился при взлете. Персонал покинул Японию 25 ноября 1948 года на теплоходе Westralia.
По возвращении из Японии эскадрилья ненадолго эксплуатировала de Havilland Mosquitoes , переводя пилотов в роли истребителей-бомбардировщиков. 14-я эскадрилья была переоборудована шестнадцатью самолетами de Havilland Vampire в 1952 году. Она базировалась на Кипре с 1952 по 1955 год в составе ВВС Ближнего Востока ВВС Великобритании . Существует красочный отчет о том, как командиру эскадрильи Максу Хоупу, OC 14 Squadron, загадочно сообщили, что подразделение было развернуто на Кипр начальником штаба военно-воздушных сил через журнал National Geographic , о чем сообщалось в Bentley's RNZAF - A Short History . Сообщается, что подразделение путешествовало по Европе и Африке, выполняя полет во время восхождения на престол королевы Елизаветы II и находясь в Кении во время действия « Мау-Мау» . Flight , сообщающий о переброске эскадрильи в Сингапур в номере от 15 апреля 1955 года, сообщил, что эскадрилья посетила многие станции в районе MEAF. Он также приобрел репутацию спортсмена: «… на протяжении всего тура его команда по регби оставалась непобедимой». Во время пребывания на Кипре им командовали командиры эскадрильи С.М. Хоуп и Н.Х. Брайт.
Vampire FB5 в цветах 14-й эскадрильи выставлен в атриуме Музея ВВС Новой Зеландии (Королевский музей ВВС Новой Зеландии) в Вигрэме, Крайстчерч, Новая Зеландия.
В мае 1955 года 14-я эскадрилья перебралась в Сингапур и была переоснащена шестнадцатью De Havilland Venom , разработкой Vampire. 14-я эскадрилья действовала из Сингапура против поддерживаемых Индонезией коммунистических повстанцев на территории нынешней Малайзии, пока ее не сменила 75-я эскадрилья RNZAF English Electric Canberras в мае 1958 года. Частный Venom все еще летает в цветах 14-й эскадрильи.
После получения девяти B (I) 12 и двух T.13 English Electric Canberras в Охакее в 1959 году, 14-я эскадрилья была отправлена в Сингапур в сентябре 1964 года для защиты Сингапура и Малайзии в конце индонезийско-малайзийского противостояния (по стопам Нет. 75-я эскадрилья RNZAF Canberra B.2s). 14-я эскадрилья действовала из Королевских ВВС Тенга с отрядами в Лабуан (Северное Борнео) октябрь / ноябрь 1964 года, Королевские ВВС Гонг Кедак (Малайский полуостров) в июне 1965 года и Королевские ВВС Кай Так (Гонконг) в октябре 1966 года. Эскадрилья вернулась в Охакеа в ноябре 1966 года. Канберры были выведены из эксплуатации в июле 1970 года и проданы ВВС Индии .
Одна Канберра хранится в Виграме в ожидании реставрации.
Роль повышения квалификации
14-я эскадрилья взяла на себя роль повышения квалификации. В течение короткого времени он управлял небольшим количеством (до четырех) двухместных A-4 Skyhawk и двухместных T.11 Vampires, прежде чем в 1972 году был переоборудован 16 BAC Strikemasters . В 1991 году Strikemasters были заменены 18 Aermacchi MB 339 CB. Strikemaster ранее демонстрировался в крыле Охакеи Королевского музея ВВС Новой Зеландии , но в настоящее время хранится в ангаре 42-й эскадрильи в Охакеа вместе с TA-4K Skyhawk. Еще пять хранятся на складе.
На оборонный бюджет Новой Зеландии повлияло вмешательство в Восточный Тимор и десятилетие несоответствия инфляционным издержкам. Цена содержания быстрых самолетов все чаще подвергалась критике со стороны министерства финансов и оппозиционных политических партий. После избрания лейбористского правительства покупка 28 F16 была отменена, а существующие A4 Skyhawk и Aermacchis были сняты с производства . Вместе с другими реактивными частями RNZAF 13 декабря 2001 г. была расформирована 14-я эскадрилья. В сентябре 2005 г. был подписан контракт на продажу 17 уцелевших Aermacchis. Покупателем является частная американская фирма по обучению пилотов, которая объявила, что продолжит работу. они были в цветах эскадрильи RNZAF, без национальных опознавательных знаков. Сделка по продаже оставшихся тренажеров Aermacchi и A-4K Skyhawks была наконец достигнута, когда Draken International приобрела 8 Aermacchis и 9 Skyhawk в 2013 году. Оставшиеся самолеты были переданы музеям и коллекционерам в Новой Зеландии и Австралии.
Реформация
Эскадрилья была переформирована для эксплуатации учебно-тренировочного самолета Beechcraft T-6C Texan II RNZAF . Предыдущий учебный самолет, Airtrainer CT / 4B, эксплуатировался пилотной учебной эскадрильей RNZAF , и реформирование 14-й эскадрильи положило конец этому подразделению. Поставки этого типа начались в 2015 году, а год спустя 14-я эскадрилья начала свои первые курсы подготовки пилотов.
использованная литература
Библиография
- Бентли, Джеффри (1969). РНЗАФ - Краткая история (в твердом переплете). Веллингтон: AH & AW Reed. С. 268 стр.
- Юинг, Росс и Макферсон, Росс. История авиации Новой Зеландии . Окленд, Новая Зеландия: Heinemann, 1986.
- Флинтам, Вик и Эндрю Томас. Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года . Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2003. ISBN 1-84037-281-8 .
- Галлей, Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Хорн, Алекс. Крылья над Тихим океаном, RNZAF в Тихоокеанской воздушной войне . Окленд, Новая Зеландия: Random Century, 1992. ISBN 1-86941-152-8 .
- МакКлюр, Маргарет (2012). Боевой дух - 75 лет РНЗАФ (в твердом переплете). Окленд: Рэндом Хаус. стр. 336 стр. ISBN 978-1-86979-610-5.
- Стенман, Кари; Томас, Эндрю (2013). Brewster F2A Buffalo Aces of World War 2 . 9781472804563. ISBN 978-1-84603-481-7.