Катание на горных велосипедах - Mountain biking


Из Википедии, свободной энциклопедии
катание на горных велосипедах
MtnBiking SedonaMag.jpg
Горный велосипедист едет в Аризоне пустыне
Высший руководящий орган UCI
Первая сыгранная Открыт для обсуждения. Современная эпоха началась в конце 1970-х годов
Характеристики
Смешанный пол Раздельные чемпионат женщин и мужчин, хотя никаких ограничений в отношении женщин не конкурируют с мужчинами.
Присутствие
олимпийский Начиная с 1996 года

Горный велосипед является спорт езда на велосипедах по бездорожью, часто по пересеченной местности, используя специально разработанные горные велосипеды . Горные велосипеды разделяют общие черты с другими велосипедами , но включают функции , предназначенные для повышения долговечности и производительности в пересеченной местности. Горный велосипед в целом можно разбить на несколько категорий: по пересеченной местности , след на лошадях , все горы (также известный как «эндуро»), скоростной спуск , фрирайд и дёрт . Тем не менее, большинство горных велосипедов попадет в категорию стилей катании Trail и Cross Country.

Этот вид спорта требует выносливости, основные силы и равновесие, навыки обработки велосипедов, и уверенность в своих силах. Продвинутые райдер проводить как крутые технические спуски и подъемы высокого наклона. В случае фрирайд, даунхилл, и грязи, прыжки, воздушные маневры выполняются от обеих природных особенностей и специально сконструированные прыжками и пандусы.

Горные велосипедисты ездить на внедорожные трассы , такие как Singletrack , дублирующей проселочные дороги, пожарные дороги и часто рискуют горнолыжные курорты , которые остаются открытыми летом для такой деятельности. Потому что всадники часто далеко от цивилизации, есть сильная этика самообеспечения в спорте. Всадники научиться ремонтировать сломанные велосипеды и плоские шины , чтобы избежать мели. Многие гонщики нести рюкзак, включая воду, продукты питания, инструменты для ремонта Trailside и аптечки первой помощи в случае травмы. Группа едет часто, особенно на длинных походах. Горный велосипед ориентирование добавляет мастерство карту навигации для катания на горных велосипедах.

история

США 25-й пехотных велосипеды корпус, 1897
Горный бегового байкер взбирается на грунтовой трассе


Горный велосипед гастроли в высоких Альпах
Горный велосипедист получает воздух в Маунт Худ Национальный лес .


1800-х годов

Одним из первых примеров велосипедов , модифицированных специально для использования в условиях бездорожья является экспедиция Солдаты Буффало из Миссула, штат Монтана в Йеллоустоун в августе 1896 года швейцарский военный был свой первый велосипед полк в 1891 году.

1900-е-1960-е годы

Велосипеды были охваченный бездорожью на автомобильных гонки велосипедистов , которые использовали велокросс как средство Ходит в течение зимы. Cyclo-кросс в конце концов стал видом спорта в своем собственном праве в 1940 - х годах, с первого чемпионата мира происходит в 1950 году.

Грубый Материал Fellowship была создана в 1955 году внедорожных велосипедистов в Соединенном Королевстве. В штате Орегон, один член клуба Chemeketan, Д. Гвинн, построил Вездеходный след велосипед в 1966 году он назвал это «горным велосипедом» по прямому месту использования. Это может быть первым использованием этого имени.

В Англии в 1968 году, Джеф приложения , мотоцикл испытания наездник, начал экспериментировать с внедорожной конструкции велосипеда. К 1979 году он разработал собственный встроенный легкий велосипед , который уникально подходит для влажных и грязных условий бездорожья , найденных на юго-востоке Англии. Они были разработаны около 2 - дюймовых й 650b Nokian зимних шин хотя 700x47c (28 в.) , Версия была также производится. Они были проданы под маркой Cycles Клиланд до позднего 1984. Велосипеды , основанные на дизайне Клиланд также были проданы английскими циклам и Highpath Engineering вплоть до начала 1990 - х годов.

1970-е 1980-х годов

Существовало несколько групп всадников в различных районах США , которые могут сделать обоснованные претензии играть определенную роль в рождении спорта. Всадники в Батт, Колорадо и Купертино, Калифорния возился с велосипедами и адаптировали их к суровости внедорожной езды. Модифицированные тяжелые крейсера велосипеды , старые 1930 - х и 40 - х Schwinn велосипеды модернизированы с лучшими тормозами и шинами жира, были использованы для свободного хода по горным тропам в округе Марин , штат Калифорния в середине-конце 1970 - х годов. В то время не было никаких горных велосипедов. Самые ранние предки современных горных велосипедов базировались вокруг рам из крейсерских велосипедов , такие как те , которые сделаны Schwinn . Schwinn Excelsior была рамка выбора из - за его геометрии. Гонщики использовали шар-усталые крейсера и модифицировали их с шестернями и кроссовыми или BMX-стилем рулями, создавая «klunkers». Термин также используется как глагол , так как термин «горный велосипед» еще не было в использовании. Гонщики будут мчаться по горному fireroads, заставляя ступицы тормозов сжигать жир внутри, требуя всадник переупакуют подшипники. Они были названы «RePack Races» и вызвали первые инновации в технологии горных велосипедов, а также первоначальный интерес публики (на горе Тамальпайса в Marin CA, есть еще тропа под названием «Repack» - со ссылкой на эти ранние соревнования ). Этот вид спорта зародился в Калифорнии в графстве Марин «s Маунт Тамальпайс .

Это не было вплоть до конца 1970 - х и начало 1980 - х , что дорога велосипед компания не начали производить горные велосипеды с использованием высокотехнологичных легких материалов. Джо Бриз обычно приписывают введение первого специально сконструированного горный велосипед в 1978. Том Риччи затем пошел, чтобы сделать кадры для компании под названием Горные, партнерство между Гари Фишер , Чарли Келли , Джон Фрей (горный велосипед Marin County новатор) и Том Риччи . Том Риччи, сварщик с навыками в каркасном строительстве, а также построены оригинальные велосипеды. Три партнера компании в конечном счете растворенного партнерство, и компания стала Фишер Горных велосипедов, в то время как Том Риччи начал свой собственный кадр магазин. Первые горные велосипеды были в основном дорожные велосипедными рамами (с более тяжелыми и насосно - компрессорными трубами различной геометрии) с более широкой рамой и вилкой , чтобы обеспечить более широкие шины. Руль также отличается тем , что они были прямым, поперечный монтажом рулем, а не отброшенные, изогнутых рулей, которые обычно устанавливаются на автомобильных гонках велосипедов. Кроме того , некоторые из частей на ранних производственные горных велосипедах были взяты из BMX велосипеда. Другие участники были Отис Гай и Кейт BONTRAGER .

Том Риччи построил первый регулярно доступный кадр горный велосипед, который был аксессуарами Гари Фишер и Чарли Келли и продал их компании называют горные велосипеды (впоследствии переименованной в Fisher горных велосипедов , то купленных Trek , все еще под названием Gary Fisher, в настоящее время продается как для TREK "Gary Fisher Collection"). Первые два серийных горных велосипедов было продано в начале 1980 - х годов: Специализированная Stumpjumper и Univega Alpina Pro. В 1988 году Великий Горный велосипед видео был выпущен, вскоре последовали другие. В 2007 Klunkerz: Фильм о горных велосипедах был выпущен, документирование истории горного велосипеда в период формирования в Северной Калифорнии. Кроме того, группа горных велосипедистов называется Laguna РАУ сформировали клуб в середине восьмидесятых годов и начал еженедельную поездку, исследуя неизведанные прибрежные склоны Лагуна Бич, Калифорния Промышленность инсайдеры предполагают , что это было рождение движения фрирайда, так как они были на велосипеде вверх и вниз , холмы и горы , где нет велосипедного определенная сеть след не prexisted. Laguna РАУ также провести самую длинную бег dowhill гонку один раз в год с 1986 года.

В то время, велосипедная промышленность не впечатлил горный велосипед, который многие считали , как краткосрочный конек. В частности, крупные производители , такие как Schwinn и Фудзи не удалось увидеть значение на велосипеде вездеходов и предстоящий бум в «экстремальных видов спорта». Вместо этого, первые массовые производства горные велосипеды были пионерами новых компаний , таких как горные велосипеды (позже, Фишер горные велосипеды), Риччи, и специализированные . Специализированная американский стартап , который организовал для производства горных велосипедных рам из заводов в Японии и на Тайване. Во- первых на рынке в 1981 году , специализируется в основном горный велосипед следовал геометрии рамы Том Ритчи, но используется аргонодуговой сварки для соединения труб рамы вместо филе-пайку, процесс лучше подходит для массового производства и которые помогли снизить трудоемкость и стоимость изготовления. Велосипеды были настроены с использованием 15 передач переключатели передач , тройной звездочку , и cogset с пятью звездочками.

1990-е-2000-е годы

На протяжении 1990 - х и первого десятилетия 21 - го века, горный велосипед перемещается из малоизвестного спорта в основную деятельность. Горные велосипеды и горный велосипед передачи, которая когда - то была доступна только в специализированных магазинах или по почте, стали доступны в стандартных велосипедных магазинах. К середине первого десятилетия 21 - го века, даже некоторые универмаги начали продавать недорогие горные велосипеды с полной подвеской и дисковыми тормозами. В первом десятилетии 21 - го века, тенденции в горных велосипедах включены «все-горный велосипед», в 29er и один на трансмиссию . «Все-горные велосипеды» были разработаны , чтобы спуститься и хорошо справиться в сложных погодных условиях, но все же педаль эффективна для подъема, и были направлены на преодоление разрыва между беговыми велосипедами и построенным специально для скоростных спуска на лошадь. Они характеризуются 4-6 дюймов (100-150 мм) хода. 29er велосипеды те , которые используют диски размера 700C (как и большинство дорожных велосипедов), но шире и подходит для шин двух дюймов (50 мм) ширина или более; увеличение колесо диаметра может катиться через препятствие лучше и предлагает более шины пятна контакта , но и приводит к более длинной колесной базе, что делает велосипед менее гибким, и в меньшем пространстве путешествия для подвески. Односкоростной считаются возвращением к простоте, без компонентов трансмиссии или оборотней , но при этом требует более сильного гонщика.

После растущей тенденции в 29-дюймовых велосипедах, были и другие тенденциями в горных велосипедах сообщества с участием размера шин. Одним из наиболее распространенных являются новыми, несколькими эзотерическими и экзотическими 650B (27,5 дюйма) размером колеса, на основе неясного размера колеса для туризма дорожных велосипедов. Еще одна интересная тенденция в горных велосипедах является экипировка грязи прыгать или городские велосипеды с жесткими вилками. Эти велосипеды обычно используют 4-5" подвеску вилки в поездке. Полученный продукт использует для тех же целей, что и оригинальный велосипед. Часто приводимая причиной для внесения изменений в жесткие вилки является повышением способности гонщика , чтобы передавать усилие к земля, что очень важно для выполнения трюков. в середине первого десятилетия 21 - го века, все большее количество горных велосипедов ориентированных на курорты открыты. Часто они подобны или в том же комплексе , как горнолыжный курорт , или они переоборудовать конкретные шаги и платформы заброшенной фабрики в качестве препятствий, как с MTB Indoor Парк Рэя . Горный велосипед парки , которые эксплуатируются в летний сезон мероприятий на горнолыжных горах обычно включают кресельных , которые приспособлены для велосипедов, ряд трасс различной сложности, и прокат велосипедов.

Оборудование

Велосипед

Hardtail горный велосипед
Двойная подвеска или полный moumtain велосипед приостановление, «все-гора» горный велосипед
Типичный более толстое все-горный велосипед по пересеченной местности
  • Горные велосипеды отличаются от других велосипедовпервую очередь в томчто они включают функциинаправленные на повышение долговечности и повышения производительности в пересеченной местности. Большинство современных горных велосипедов имеют некоторый вид подвески , 26, 27,5 или 29 шин диаметром дюйма,правилоот 1,7 до 2,5 дюймов в ширину и более широкой, плоской или вверх-восходящего руля , что позволяет более вертикальное положение верховой езды, давая водителю более контроль. Они имеют меньшую, усиленную раму ,правилоизготовлены из широкой трубы. Шиныправилоимеют ярко выраженный рисунок протектора , и установлены на ободахкоторые сильнеечем теиспользуются в большинстве без горных велосипедов. По сравнению с другими велосипедами, горные велосипедытакжеправило, чаще используют гидравлические дисковые тормоза . Кромеониправило, имеютнизкий коэффициент передачи , чтобы облегчить восхождениекрутым склонам и пересекая препятствия. Педали варьируются от простой платформы педалей, где райдер просто помещает обувь на верхней части педали, чтобы Clipless , когда райдер использует специально оборудованный обувь с шипомкоторый входитзацепление механически на педали.

аксессуары

  • Очки с небольшим или без разницы от тех , которые используются в других велосипедных видов спорта, помогают защитить от мусора время на след. Отфильтровано линзы, будь то желтый для пасмурных дней или затененные для солнечных дней, защищают глаза от напряжения. Трассы и фрирайд горные велосипедисты часто используют очки , похожие на мотокроссу или сноуборд очки в унисон с их полнолицевыми шлемах.
  • Обувь обычно имеет захват подошваналогичные походные ботинки для карабкаться по ООН-препятствий пригоднойверховой езды,отличии от гладких дна обувииспользуемой в дорожном велоспорте. Хвостовик горного велосипеда обувикак правилоболее гибкийчем дорогавелосипеде обувь. Обувьсовместимая с системами педали Бесклипсова также часто используется.
  • Одежда выбрана для комфорта во время физической нагрузки в бэккантри, и его способность противостоять падениям. Дорога гастрольная одежда зачастую непригодна из - за их деликатные ткани и строительство. В зависимости от типа горных велосипедов, различные виды одежды и стилей обычно носит. Беговые горных велосипедистов , как правило, носят лайкры шорты и майки плотно дороги стиле из - за необходимости комфорта и эффективности. Трассы всадники , как правило , носить тяжелые ткани мешковатые шорты или MOTO-кросс штаны стиль для того , чтобы защитить себя от падений. Все горы / эндуро всадники , как правило , носить легкие ткани мешковатые шорты и майки , как они могут быть в седле в течение длительных периодов времени.
  • Питьевые системы имеют важное значение для горных велосипедистов в бэккантри, начиная от простых бутылки воды к воде мешки с питьевой труб в легких рюкзаков (например, Camelbaks) .
  • Системы GPS иногда добавляют к рулю и используются для мониторинга прогресса по тропам.
  • Насос для накачивания шин.
  • СО2 Надувной с картриджем надуть бескамерную шину .
  • Велосипедные инструменты и дополнительные трубки велосипеда очень важны, так как горные велосипедисты часто находят себя мили от помощи, с плоскими шинами или другими механическими проблемамикоторые должны быть обработаны всадником.
  • Мощные фары на основе светодиодной технологии, особенно для катаниягорных велосипедах в ночное.

Защитное снаряжение

Велосипедистов в Хилс Порт , Новой Зеландии, ношение различных защитных средств

Уровень защиты носили отдельных гонщиков значительно варьируется и зависит от скорости, условия тропки, погода, опыт, фитнес, желаемый стиль и множество других факторов, в том числе личного выбора. Защита становится более важной, когда эти факторы могут быть рассмотрены, чтобы увеличить вероятность или серьезность аварии.

Шлем и перчатки, как правило, считается достаточным для большинства нетехнических езды. Полнолицевые шлемы, очки и бронированные костюмы или куртки, часто используются в скоростном спуске на горных велосипедах, где дополнительный объем и вес может помочь снизить риски больших и более частых аварий.

  • Каски обеспечивают важную защиту головы. Использование шлемов, в той или иной форме, является почти универсальным среди всех горных велосипедистов. Основные три типа кросс-кантри, округлый стиль скейтбордиста (прозвищу «полуформ» или «конек стиль») и анфас. Беговые шлемыправило, легкие и хорошо вентилируются, и более удобным для ношениятечение длительного времени, особенното время какпоте в жаркой погоде. В соревнованиях XC, большинство байкеров использовать обычные шлемы дорожно-спортивный стиль, для своих легких и аэродинамических качеств. Скейтборд шлемы проще и дешевлечем другие виды шлемов; обеспечить более широкий охват головы и противостоять незначительные потертости и стуки. В отличие от дорожно-велосипедных шлемов, скейтборд шлемы обычно имеют более толстый, жесткий пластиковый корпускоторый может занять несколько воздействие преждечем она должна быть заменена. Компромисс в томчто ониправило, гораздо тяжелее и менее вентилируемых (sweatier), поэтому не подходит для выносливостиоснове езды. Полнолицевые шлемы (BMX-стиля) обеспечивают высокий уровень защиты, будучи сильнеечем снова скейтборд стиль итом числе челюсть охранникачтобы защитить лицо. Вес является основной проблемой этого типа, но сегодня они часто достаточно хорошо вентилируемые и сделаны из легких материаловтаких как углеродное волокно. (Анфас шлемы со съемным подбородком дежурит в некоторых местах, но есть компромиссычтобы иметь в виде с этими конструкциями.) Каквсе шлемы должны соответствовать минимальным стандартам, SNELL B.95 (американский стандарт) BS EN 1078: 1997 (европейский стандарт), DOT или «моторизованные рейтинги» вносят свой путь на рынок. Выбор шлема часто сводится к всаднику предпочтению, вероятность сбоя, и на какие особенности или свойство шлема ониделая особый упор. Каски являются обязательными при конкурентных событий и почти без исключения на велосипеде парков, большинство организаций также предусматриваюткогда и где должны быть использованы полнолицевые шлемы.
  • Бронежилеты и колодки , часто называют просто «броню», защита конечностей и туловища в случае аварии. Хотя первоначально сделано для и продаются в downhillers, фрирайдеров и прыгать / уличных гонщиков, бронежилеты уже проникла в другие районы катания на горных велосипедах , как тропы стали круче и технически более сложным ( и, следовательно принося несоизмеримо более высокий риск травмы). Диапазоны брони от простого неопрена рукава для колен и локтей до сложного, сочлененных жестких пластиковых оболочек и отступов , которые охватывают всю конечность или все тело. Некоторые компании продают бронежилет куртки и даже костюмы для всего тела , предназначенные для обеспечения большей защиты за счет более широкого охвата тела и более безопасного удержания площадки. Большинство протекторы верхней части тела также включать в себя протектор позвоночника , который содержит пластмассы или металла армированные пластиковые пластины, над прокладкой пены, которые соединены друг с другом таким образом , чтобы они сформулировать и двигаться с задней. Некоторые горные велосипедисты также использовать BMX-стиль бронежилет, такие как грудь пластины, живот защитников, и позвоночник пластины. Новая технология видел приток интегрированной шеи протекторы , которые соответствуют надежно анфас шлемы, такие как Leatt-Brace . Существует общая корреляция между ростом защиты и увеличение веса / пониженной подвижности, хотя различные стили уравновешивать эти факторы по- разному. Различные уровни защиты считаются необходимыми / желательно разными всадниками в различных обстоятельствах. Рюкзак гидратации системы , такие как Camelbaks , где заполнены водой пузыря проходит близко к позвоночнику, используются некоторыми гонщиками для их восприятия защитного значения. Совсем недавно, с увеличением эндуро гонок, рюкзак системы гидратации также продаются со встроенной защитой позвоночника. Однако, есть только неподтвержденная защиты.
  • Перчатки могут предложить повышенный комфортвремя езды,счет ослабления сжатия и трения, и может защитить от поверхностных травм рук. Они обеспечивают защиту в случае ударов по спине или ладони или кладя руку в падении и может защитить руки, пальцы и суставы от истирания на неровных поверхностях. Много различных стилей перчаток существуют, с различными припадками, размеров, длины пальцев, ладони обивка и варианты брони доступны. Армирование суставов и спины руки с пластиковыми панелями является общим в более экстремальных видах катаниягорных велосипедах.
  • Первой помощи комплектов часто несут горных велосипедистов, так что они способны очистить и порезы платье и ссадины и шплинты сломанные конечности. Голова, мозг, и травма позвоночника становятся более вероятными по мере увеличения скорости. Все это может принести постоянные изменения качества жизни. Гиды Опытная горных велосипедов могут быть обучены работе с подозреваемыми травмами позвоночника (например, иммобилизации жертвы и держать шею прямой). Серьезно травмированные люди , возможно , должны быть удалены с помощью носилок , автомашина , пригодной для местности, или на вертолете.

Защитное снаряжение не может обеспечить иммунитет от травм. Например, сотрясения все еще может произойти , несмотря на использование шлемов, а также травмы позвоночника еще может произойти с использованием спинальных заполнения и шеи скобками. Использование высокотехнологичных средств защиты может привести к эффекту мести, в результате чего некоторые велосипедисты чувствуют себя в безопасности принимая опасные риски. Поскольку ключевым фактором риска травматизма является кинетическая энергия , и потому , что кинетическая энергия возрастает пропорционально квадрату скорости, эффективно каждый удвоение скорости четверок риск травмы. Более высокие скорости перемещения также добавить опасность из - за время реакции . Поскольку более высокие скорости означают , что всадник едет дальше во время его / ее времени реакции, это оставляет меньше пути в пределах , которые реагируют безопасно. Это, в свою очередь, дополнительно умножает риск возникновения наносящих аварии.

Типы

Кросс-кантри на велосипеде

Беговые (ХС) обычно означает верхом точка-точка или в цикле , включая подъемы и спуски на различные местности. Типичным XC велосипед весит около 9-13 кг (20-30 фунтов), и имеет 0-125 мм (0.0-4.9 дюйма) подвески спереди и сзади иногда. Крест горная страна езда на велосипеде сосредотачивается на физической силе и выносливости больше , чем другие формы, которые требуют большего технического мастерства. Крест горной страны езда на велосипеде является единственным маунтинбайк дисциплиной в летних Олимпийских играх .

All-гора / Enduro

All-гора / Enduro использует велосипеды с умеренным туристическими системами подвески и компонентами, которые, как правило, сильнее, чем модели XC, но вес все еще подходит для подъема и спуска. В то время как традиционно называется All-горы на лошадях, этот стиль был принят в Мировой серии Enduro.

Есть два формата эндуро гонок. «Big-Маунтин» Enduro похож на DH конечно, но гораздо дольше, иногда принимая полный рабочий день, чтобы закончить и часто включает в себя подъем секций. «Сила тяжести» эндуро использует примерно равные количества в гору и под гору, но в гору сегменты не истекло. Как правило, существует максимальный лимит времени, как долго всадник должен достичь вершины подъема. Существует также третья категория называется «супер-D», который похож на XC, но выдержала подъемы следует замедленным спуски, с подъемами менее техническими чем спуски.

Эндуро гонки рассматривается как расы «обывателя» в Северной Америке, и в то время как все еще чрезвычайно высок райдерам уровня, таких как Жером Clémentz, что гонки эндуро полный рабочий день, большинство эндуро гонщики соревнуются за удовольствие.

скоростной спуск

Трассы (DH) является, в самом общем смысле, катание на горных велосипедах вниз. Курсы включают в себя большие скачки (до и включая 12 метров (39 футов)), капли 3+ метров (10+ футов), и, как правило, грубые и крутые сверху вниз. Всадник обычно проходит к точке схода с помощью других средств, чем езда на велосипеде, например, лыжный подъемник или автомобиля, а вес вниз по склону горного велосипеда часто исключает любое серьезное восхождение.

Трассы Гонщики должны обладать уникальным сочетанием общей силы тела, аэробной и анаэробной пригодностью, психическим контроля, а также принятий относительно высокого риска серьезных травм.

Из-за их чрезвычайно пересеченной местности (часто размещается летом на горнолыжных курортах), спуск является одним из самых экстремальных и опасных велосипедных дисциплин. Минимальная защита тела в истинной обстановке спуска предполагает носить наколенники и анфас шлем с очками, хотя всадники и гонщики обычно носят костюмы полного тела, которые включают в себя заполнение в различных местах.

Трассы специфические велосипеды повсеместно оснащены передней и задней подвески, больших дисковых тормозов, а также использовать более тяжелые трубки кадров, чем другие горные велосипеды. Трассы велосипеды весят теперь около 16-20 кг (35-44 фунтов), в то время как самые дорогие профессиональные горные велосипеды под гору может весить всего, как 15 кг (33 фунтов), полностью оборудованные части пользовательских углеродного волокна, пневматической подвеской, бескамерных шин и Больше. Трассы кадры имеют где-то от 170-250 мм (6.7-9.8 дюйма) поездок и, как правило, оснащены 200 мм (7,9 дюйма) путешествий двойной короны вилки.

Четыре-накрест / Dual Slalom

Четыре-накрест / Dual Slalom (4X) является дисциплиной, в которой гонщики соревнуются либо на отдельных дорожках, как и в Dual Slalom, или на короткой слаломной трассе, как и в 4 раза. Большинство велосипеды используются легкие жесткие хвосты, хотя последний чемпионат мира был на самом деле выиграл на полном подвески велосипеда. Следов есть грязь прыжки, бермы и пробела.

Профессионалы в гравитационном горных велосипедах имеют тенденцию концентрироваться либо на спуске на горных велосипедах или 4X / двойной слалом , потому что они очень разные. Тем не менее, некоторые гонщики, такие как Седрик Грасия , до сих пор 4Х и DH, хотя это становится все более редким , как 4X берет на своей собственной идентичности.

Бесплатная поездка

Бесплатная поездка

Freeride / Big Hit / Hucking, как следует из названия, является «сделать что-нибудь» дисциплина, которая включает в себя все, начиная от скоростного спуска без часов на прыжки, катание на лошадях «North Shore» стиле (повышенные тропы, сделанные из соединительных мостов и журналов), и в целом верхом тропы и / или трюки, которые требуют более высокой квалификации и агрессивные методы, чем XC.

типа «Slopestyle» езда становится все более популярным жанр, который сочетает в себе большой-воздух, каскадеров охваченном фрирайд с трюками в стиле BMX. Slopestyle курсы, как правило, построены на уже установленных парков на горных велосипедах и включают в себя прыжки, большие капли, четверть-трубы и другие деревянные препятствия. Есть всегда несколько линий через курс и гонщики соревнуются за очки судей путем выбора линий, которые выдвигают на первый план свои особые навыки.

«Типичный» фрирайд велосипедов трудно определить, но типичные характеристики 13-18 кг (30-40 фунтов) с 150-250 мм (5.9-9.8 дюйма) подвески спереди и сзади. Фрирайд велосипеды, как правило, тяжелее и более пространно приостановлено, чем их коллеги ХС, но обычно сохраняют большую часть их способность преодолевать. Это до наездника, чтобы построить свой велосипед, чтобы больше склоняются в сторону предпочтительного уровня агрессивности.

Dirt Jumping

Dirt Jumping (DJ) является практикой катании на велосипеды через фасонные насыпи грязи или почву и становится в воздухе. Цель состоит в том, что после езды по «взлетает» наездник будет переноситься по воздуху, и направлена ​​на посадку на «посадку». Грязь прыжки можно сделать практически на любой велосипед, но велосипеды выбраны, как правило, более мелкие и более маневренные hardtails так, что приемы, например, сальто, легче выполнить. Велосипеды проще, так что, когда происходит сбой есть меньше компонентов, чтобы сломать или вызвать травмы наездника. Велосипеды, как правило, построены из таких материалов, крепких, как сталь для обработки повторяющихся тяжелых последствий аварий и поручительств.

Испытания

Trials езда состоит из прыжков и прыжков на велосипеды через препятствие, не касаясь ногой на землю. Она может быть выполнена либо на бездорожье или в городской среде. Это требует превосходного чувства равновесия. Основной упор сделан на методах эффективного преодоления препятствий, хотя уличные испытания (в отличие от конкуренции, ориентированных исследований) очень похожи на улицу и ди-джей, где делать трюки со стилем является сущностью. Trials велосипеды выглядят почти ничего, как горные велосипеды. Они используют либо 20" , 24" или 26" колеса и имеют очень маленькие, низкие кадры, некоторые типы без седла.

Urban / Street

Urban / Улица, по существу, такой же, как городской ВМХ (или Freestyle BMX), в котором гонщики выполняют трюки верхом на / над техногенными объектами. Велосипеды такие же, как те, которые используются для дёрта, имея 24" или 26" колес. Кроме того, они очень легкие, многие в пределах 25-30 фунтов (11-14 кг), и, как правило, с hardtails между 0-100 миллиметров передней подвески. Как Dirt Jumping и испытаний, стиля и исполнения подчеркнуты.

Горный велосипед тропа верхом (трасса езда на велосипеде)

Trail езда

Trail езда или езда на велосипеде след рекреационная горный велосипед на распознан, и часто waymarked, тропы ; грунтовые дорожки, лесные дорожки и т.д. Трассы могут принимать форму отдельных маршрутов или части более крупных комплексов, известных как след центры. Есть «след» велосипед конструкция для этой деятельности.

Марафон

Горный велосипед Touring или марафон междугородние гастроли по грунтовым дорогам и один треку с горным велосипедом.

С ростом популярности Great Divide Trail , в Колорадо Trail и других междугородних внедорожных велосипедных дорожек, специально оборудованное горные велосипеды все чаще используются для туризма. Производители велосипедов , как сальса даже разработали MTB туристические велосипеды , как и модель Fargo.

Микст-Cycle Touring или шероховатая езда форма горы велосипед туризма , но включает в себя велосипедный над различными поверхностями и топографией на одном маршруте, с одним велосипедом , который , как ожидается , будет удовлетворительным для всех сегментов. Недавний всплеск популярности смешанных местности туризма отчасти реакция против возрастающей специализации велосипедной индустрии. Смешанные Внедорожный велосипед путешествие имеет легендарную историю сосредоточив внимание на эффективность, экономической эффективности, а также свободу передвижения по различным поверхностям.

Bikepacking

Bikepacking является самонесущим стилем легкогруженых однократный или многократными ночью на горные велосипедах. Bikepacking похож на велосипед туризм, однако два вида спорта обычно используют различные велосипеды и основное отличие является способом осуществления передачи. Bikepacking обычно включает в себя проведение меньше передач и использовать меньшие мешки кадра во время велосипеда универсал будет использовать корзины .

Типичная bikepacking настройка включает в себя пакет кадров, руля рулон, пакет безопасности и рюкзак и типичные передачи включают в себя легкий и основной механизм кемпинга, и комплект для ремонта велосипеда.

Горные велосипеды , как правило , используются как многие направления велосипед упаковки достигаются с помощью лесной службы дорог или Singletrack трасс. Горные велосипеды , специфичные для велосипедной упаковки использовать немного выше рамку , чтобы получить максимальную мощность framebag. Это достигается за счет использования более длинный headtube, более горизонтальную верхнюю трубу и пониженную степень штока.

Как правило, bikepackers, как правило, охватывает в любом месте от 25 до 75 миль (40 - 120 км) в определенный день, как езда может быть технической.

риски

Травмы являются данным фактором, когда горный велосипед, особенно в более экстремальных дисциплинах, такие как езда на велосипеде вниз по склону. Травмы варьируются от незначительных ран, таких как порезы и ссадины от падений на гравий или других поверхностей, основных травм, таких как переломы костей, головы или позвоночника телесных повреждений в результате воздействия со скалами, деревьями или местности едут верхом на. Еще одним фактором риска является то, что катание на горных велосипедах занимает места в пустыне области реагирования на чрезвычайные ситуации, так будет задержан в случае травмы.

Защитное оборудование может защитить от незначительных травм и уменьшить степень или серьезность основных воздействий, но не может защитить всадник от основных воздействий или аварий. Для того, чтобы снизить риск травмы, наездник должен также принять меры, чтобы свести к минимуму риск несчастных случаев, и, таким образом, потенциал для травмы; выбирая маршруты, которые находятся в пределах диапазона их уровня опыта, гарантируя, что они подходят достаточно, чтобы иметь дело с тропой, которую они выбрали, и держать их велосипед в отличном техническом состоянии.

Если гора байкер хочет исследовать более опасные тропы или дисциплины, такие как скоростной спуск на лошадях, они должны получить новые навыки, такие как прыжки и избегая препятствий.

Если всадник не хватает пригодности, необходимой для езды на конкретный классе след, они могут стать усталыми, подвергая себя повышенный риск дорожно-транспортные происшествия.

И, наконец, обслуживание велосипеда всадника должно проводиться чаще для катания на горных велосипедах , чем для случайного пригородной езды на велосипеде . Горный велосипед ставит более высокие требования к каждой части велосипеда. Прыгает и воздействие может треснуть кадр или повреждение компонентов или ободов шин, и крутые, быстрые спуски могут быстро изнашиваются тормозные колодки. Поскольку широкое внедрение гидравлических и механических дисковых тормозов на большинстве горных велосипедов с конца 1990 -х годов, вопросы износа тормозных колодок, несоосность с или проскальзывания обода тормозными колодками на ободах , предназначенных для обода тормоза или «V тормозов», стал не вопрос. Таким образом, в то время как случайный всадник может только проверить снова и поддерживать их велосипед через каждые несколько месяцев, горный велосипедист должен проверить и должным образом поддерживать велосипед до и после каждой поездки.

пропагандистские организации

Горные байкеры столкнулись с проблемами доступа земли от истоков спорта. В некоторых районах, где ездили первые горные велосипедисты сталкиваются с экстремальным ограничением или устранением езды.

Оппозиция к спорту привела к развитию местных, региональных и международных групп горных велосипедов. Различные группы, сформированные в основном работа по созданию новых маршрутов, сохранить существующие маршруты, а также помочь существующим маршрутам, которые могут иметь проблемы. Группы работают с частными и государственными учреждениями от индивидуального помещика городских парков ведомств, на через государственный уровень в DNR, а также в федеральный уровень. Различные группы будут работать по отдельности или вместе, чтобы достичь результатов.

Пропагандистские организации работают через многочисленные методы , такие как образование, след рабочие дни, и след патруль. Примеры образования пропагандистской группа может обеспечить включают: Обучать местные Велосипедист, управляющую недвижимостью и другие группы пользователей на правильном развитии трасс, и на Международной Mountain Велосипед ассоциации «s (IMBA), „Правила Trail.“ Примеры след рабочих дней может включать в себя: Отметка, резки и подписать новый след, или удаление упавших деревьев после шторма. Тропа патруль велосипед всадника , который имел определенную подготовку , чтобы помочь оказать помощь другим ( в том числе не-велосипедистов) пользователей следа.

IMBA является некоммерческой правозащитной группой, задача которой является создание, расширения и сохранения возможностей тропки для горных велосипедистов во всем мире. IMBA служит зонтичной организацией для горных адвокации езды на велосипеде по всему миру, и представляет более 700 дочерних групп на горных велосипедах. Группа изначально была создана для борьбы с широко распространенных закрытия след. В 1988 году , пять Калифорния горный велосипед клубы связаны с образованием IMBA. Основополагающие клубы: Обеспокоенные Off Road Association велосипедистов, велосипедные дорожки Совет East Bay, велосипедные дорожки Совет Marin, Сакраменто Rough Riders, и Ответственный Организованный Mountain.

Воздействие на окружающую среду

Согласно обзору , опубликованному Международной ассоциацией Mountain велосипедного, воздействия на окружающую среду на горных велосипедах, как относительно новый вид спорта, мало изучен. В обзоре отмечается , что «как и со всей рекреационной деятельностью, то ясно , что горный велосипед способствует некоторой степени деградации окружающей среды». Горный велосипед может привести как почвенный и растительный ущерб, который может быть причинен заноса, но и за счет строительства неавторизованных функций , таких как прыжки и мосты, и тропы сами. Некоторые исследования показали , что воздействие горного велосипеда на заданную длину поверхности следа сравнимо с таковым из путешественников, и значительно меньше , чем у конного или моторизованным внедорожника.

Критический обзор литературы Джейсон Латропа об экологическом воздействии на горных велосипедах отмечает , что в то время как использование рекреационных тропа в целом хорошо изучена, мало исследований изучить конкретное воздействие на горных велосипедах. Он цитирует Бюро по управлению земельных ресурсов : «По оценкам , 13,5 миллионов горных велосипедистов посещать общественные земли каждый год , чтобы насладиться разнообразием трасс , что когда - то была низкое использование активности , что было легко управлять усложнились».

Воздействие на окружающую среду горных велосипедов может быть значительно уменьшена не верхом на мокрых или чувствительные трассах, сохраняя скорость скромна таким образом, чтобы свести к минимуму поворотов сил и тормозные силы, не занос, и оставаясь на следе.

Горный велосипед был продемонстрирован , чтобы действовать в качестве человека-опосредованной формы распространения семян . Благодаря достижениям в технологии горных велосипедистов начали двигаться на след сети сразу доступны только путешественниками. Характер их движения также играет важную роль в качестве вектора для распространения семян. Горные велосипеды не привязаны к какому - либо конкретному типу инфраструктуры и , следовательно , могут свободно перемещаться между экологической средой , действующей в качестве соединительного рассеивающего вектора между местами обитания. В сочетании с их относительно большой дальности и скорости они также способствуют дальний разгону. В попытке понять и оценить социально-экологические последствия горных велосипедов в качестве вектора для рассеивания семян Фабио Вайса, Тайлер Дж Brummer и Гезина Pufal провела исследование воздействия на окружающую среду по лесным тропам во Фрайбурге, Германия. Результаты исследования показали , что хотя большинство семян оторванных от шин в течение первых 5-20 метров; небольшие порции семян все еще присутствовали после 200-500 метров способствуют умеренному разгону. Потенциал для дальнего рассеивания был найден через транспорт семян на участках велосипеда , которые не вступают в частый контакт с землей. Исследование также показало , что большинство участников только чистить свои велосипеды в среднем каждые 70 км или каждые две поездки. Аттракционы , выполненные в двух различных областях , имеют потенциал для подключения ранее несвязанную среды обитания , создавая потенциал для нежелательных вторжений растений.

Для смягчения случайного рассеивания нежелательных инвазивных видов, авторы исследования были предложены следующие меры для поддержки сохранения:

а) Очистите велосипед между поездками в разных местах обитания, перед поездкой , и особенно перед входом чувствительных природных территорий и регионов.
б) сорные и неместные виды на trailheads и след полей.
в) Обучать горный велосипед гонщиков о потенциальном разгоне различных видов (бережное зачинает привилегии верховых).
d) поощрять сотрудничество между горными велосипедистами и управляющими органами (избегать снисходительных правил, установления контролируемых зон , предназначенной для верховой езды).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «1896: African American Buffalo Soldiers испытать велосипеды для армии на 1900 миль экспедиции» . Источник 2015-02-24 .
  2. ^ «Конец дороги для швейцарской армии велосипеда» . Источник 2015-03-26 .
  3. ^ Стив Гриффит. "Off Road Origins" . Грубый Материал Fellowship. Архивировано из оригинала 2010-07-21 . Источник 2010-06-18 .
  4. ^ "Chemeketan". 38 # 9. Сентябрь 1966: 4.
  5. ^ Рождение грязи, 2nd Edition . Цикл Издательство / Ван дер Плас Публикация. 1 января 2008. ISBN  978-1-892495-61-7 . Проверено 29 мая 2017 года .
  6. ^ Роджерс, Себ (23 октября 2010). «Интервью: Специализированный основатель Майк Sinyard» . BikeRadar . Проверено 2 декабря +2010 .
  7. ^ Ballantine, Ричард, 21 - го века Книга Ричарда велосипедов , НьюЙорк: Overlook Press (2001), ISBN  1-58567-112-6 ., Стр 25, 50
  8. ^ Brink, Тим (2007). Полное Горный велосипед Руководство . Лондон: Новые HollandPublishers. стр. 40-61. ISBN  978-1845372941 .
  9. ^ Клосс, FR; Тули, Т; Haechl, О; Gassner, R (2006). «Травма травмы , велосипедисты». Травма . 8, 2 : 83 - с помощью Scopus.
  10. ^ Экстремальные виды спорта Обеспечение Thrills Но также Учащения головы и шеи травмы AAOS Новости
  11. ^ Шарма, Вини К .; Ранго, Хуан; Коннотон, Александр J .; Lombardo, Daniel J .; Sabesan, вани J. (2015). «Современное состояние головы и шея травмы в экстремальных видах спорта» . Ортопедический журнал спортивной медицины . 3 (1).
  12. ^ Теннер, Эдвард. Почему Thing кусаться: Технологии и месть непреднамеренных последствий. Проверено 26 ноября 2015
  13. ^ Приключения и экстрим Спортивные травмы: эпидемиология, лечение, реабилитация и профилактика. Омер Мэй-Дан, Майкл Carmont, Ed. Springer-Verlag, London, 2013.
  14. ^ Десять вещей , которые вы могли бы подумать , что нужно для Long Distance Tour, но не делать. Блог Приключения Ассоциации велосипедистов, 10 апреля 2012 года.
  15. ^ Б «Как начать Bikepacking» . REI . Источник 2018-03-22 .
  16. ^ « В чем разница между турне цикла и bikepacking |? Задействуя UK» . www.cyclinguk.org . Источник 2018-03-22 .
  17. ^ "Bikepacking 101 - BIKEPACKING.com" . BIKEPACKING.com . Источник 2018-03-22 .
  18. ^ «? Что такое Bikepacking велосипед он отличается к стандартному велосипед - CyclingAbout» . CyclingAbout . 2017-06-05 . Источник 2018-03-22 .
  19. ^ «Bikepacking Основы - все , что вам нужно , чтобы начать Bikepacking» . bicycletouringpro.com . Источник 2018-03-22 .
  20. ^ Kronisch, RL; Pfeiffer, RP (2002). «Горный велосипед травмы: обновление». Спортивная медицина . 32, 8 (8): 523-537. DOI : 10,2165 / 00007256-200232080-00004 . PMID  12076178 - через Scopus.
  21. ^ Carmont, MR (2008). «Горный велосипед травмы: обзор». British Medical Bulletin . 85, 1: 101-112 - с помощью Scopus.
  22. ^ Марион, Джефф; Wimpey, Джереми (2007). «Воздействие на окружающую среду горных велосипедах: Наука Обзор и передовой опыт» . Международная ассоциация Горный Велосипед . Источник +12 августа +2015 .
  23. ^ Pickering, Екатерина Марина; Хилл, Венди; Ньюс, Дэвид; Leung, Yu-Фай (2010). «Сравнивая походы, катание на горных велосипедах и верховой ездой воздействие на растительность и почвы в Австралии и Соединенных Штатах Америки». Журнал экологического менеджмента . 91 (3): 551-562. DOI : 10.1016 / j.jenvman.2009.09.025 . PMID  19864052 .
  24. ^ «Сравнительное исследование воздействия на маунтинбайку Трассу в пяти общих экологических регионах Юго - Западных США» Источник 2015-02-27 .
  25. ^ «Оценка и понимание Trail Деградация: результаты Большого South Fork Национальных рек и зоны отдыха» (PDF) . Источник 2015-02-27 .
  26. ^ «Дикие Ответы Отдых и объединившимися Публичные восприятий» (PDF) . Источник 2015-02-27 .
  27. ^ Papouchis, Кристофер М .; Певец, Фрэнсис J .; Слоун, Уильям Б. (2001). «Отклики пустыни снежных баранов к увеличению человеческого отдыха». Журнал управления дикой природы . 65 (3): 573-582. JSTOR  3803110 .
  28. ^ Лэтроп, Джейсон. «Экологические воздействия горных велосипедов: Критический обзор литературы» . Wildlands CPR. Архивировано из оригинала 12 октября 2007 года . Источник +12 августа +2015 .
  29. ^ «Минимальное влияние на лошадях» . Международная ассоциация Горный Велосипед . Проверено 23 Июлю 2017 .
  30. ^ Б с Вайс, Фабио; Brummer, Тайлер; Pufal, Гезина (2016). «Горные велосипеды как семенные диспергаторы и их потенциальные социально-экологические последствия» . Журнал экологического менеджмента . 181 : 326-332. DOI : 10.1016 / j.jenvman.2016.06.037 . PMID  27379751 . Проверен 26 июня 2018 .

внешняя ссылка

СМИ , связанные с горными велосипедами на Викискладе ?