Железнодорожное сообщение Монтаны - Montana Rail Link

Железнодорожное сообщение Монтаны
Железнодорожное сообщение Монтаны - Logo.svg
Монтана Апрель 2005 г. 077x4x (32815330442) .jpg
Поезд Montana Rail Link.
Обзор
Штаб-квартира Миссула, Монтана
Отчетный знак MRL
Locale Айдахо , Монтана , Вашингтон
Сроки работы 1987–
Технический
Ширина колеи 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина 937 миль
Другой
Веб-сайт www .montanarail .com
MRL № 390, EMD F45 , ведет грузовой поезд

Montana Rail Link ( отчетный знак MRL ) - это частная железная дорога класса II в США . MRL, которая работает на железнодорожных путях, первоначально построенных Северной Тихоокеанской железной дорогой , является подразделением Вашингтонских компаний со штаб-квартирой в Миссуле , штат Монтана .

Железная дорога проходит между Хантли, Монтана и Споканом, Вашингтон , в основном в пределах Монтаны, а основная линия проходит через города Миссула , Ливингстон , Бозман , Биллингс и Хелена . Железнодорожное сообщение Монтаны соединяется с BNSF на обоих концах, а также в Гарнизоне, штат Монтана . Железная дорога имеет более 900 миль (1400 км) путей, обслуживает 100 станций и насчитывает около 1000 сотрудников. Основная классификационная верфь находится в Лореле, штат Монтана, с развязкой двигателей и ремонтно-механическими предприятиями в Ливингстоне, штат Монтана, и с меньшими верфями, расположенными в Миссуле, Биллингсе, Бозмане и Хелене.

История

Нынешний статус и основная линия Montana Rail Link восходят к 1987 году, когда MRL под руководством бизнесмена из Миссулы Денниса Вашингтона согласился арендовать южную Монтанскую магистраль Burlington Northern между Сэндпойнтом, Айдахо и Хантли, Монтана , недалеко от Биллингса. Это выделение вызвало споры, поскольку произошло во время переговоров по контракту между Burlington Northern и Объединенным транспортным союзом . Рабочие MRL представлены различными союзами. Поезда Montana Rail Link курсируют между Биллингсом, штат Монтана, и Споканом, штат Вашингтон, используя права проезда на путях преемника BN, соединяющих эти точки, BNSF Railway.

В Montana Rail Link по-прежнему используются кабины , которые используются для перевозки коммутационного оборудования с дистанционным управлением на двигателях Laurel Switch. Значительное количество перемещений MRL на самом деле представляют собой поезда BNSF, укомплектованные локомотивами, которые MRL принимает на одном конце своего пути и направляет обратно в BNSF на другом конце. MRL также управляет собственными поездами для сбора и распределения местных грузов по своим маршрутам. Лесные продукты и зерно являются основными товарами, и MRL также управляет специальным поездом, названным Gas Local, между Миссулой и Томпсон-Фоллс, штат Монтана, для преодоления разрыва в магистральном газопроводе.

8 сентября 2005 года компания Montana Rail Link получила локомотив № 4300, первый из 16 новых локомотивов EMD SD70ACe . Это первый локомотив, который железная дорога заказала у производителя новым, и этот локомотив, как и остальные локомотивы класса, предназначен для замены устаревших локомотивов классов SD40 и SD45 в поездах, пересекающих Скалистые горы через континентальный водораздел на перевале Маллан возле Хелены, штат Монтана. и перевал Бозман возле Бозмана, штат Монтана.

Авария

Одной из самых серьезных аварий в истории MRL стало крушение поезда Хелена 2 февраля 1989 года, когда 48 отцепленных железнодорожных вагонов въехали в Хелену, врезались в припаркованный рабочий поезд, загорелись и взорвались. Хотя имущественный ущерб был значительным, пострадавших не было.

использованная литература

внешние ссылки