Ми-14 - Mil Mi-14
| Ми-14 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Ми-14ПЛ ВМС Польши в 2011 году | |
| Роль | Противолодочный вертолет |
| Производитель | Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля |
| Первый полет | Сентябрь 1969 |
| Вступление | 1975 г. |
| Статус | В сервисе |
| Основные пользователи |
ВМФ СССР ВМФ России ВМФ Украины ВМС Польши |
| Произведено | 1969-1986 |
| Количество построенных | 230 |
| Разработано из | Ми-8 |
Mil Mi-14 ( русский : Мили Ми-14 , по классификации НАТО : Haze ) является советским береговым , способным нести ядерным амфибия противолодочных вертолета , полученный из ранее Ми-8 .
Дизайн и развитие
Формальная разработка противолодочной войны версия (ASW) на Ми-8 транспортный вертолет был утвержден ЦК КПСС и Совета Министров в апреле 1965 года, с целью замены МИ-4 в краткосрочной дальнобойная противолодочная роль берегового базирования. Новый вертолет должен был иметь запас хода 2 часа на станции в радиусе 222 км (120 миль; 138 миль) от базы.
Новая конструкция (с внутренним обозначением V-14) отличалась от Ми-8 лодочным корпусом, подобным Sea King , позволяющим работать вне воды , и четырехточечным убирающимся шасси с главными колесами. убирающийся в большие спонсоны в задней части фюзеляжа. Вертолет должен был оснащаться двумя турбовальными двигателями Климова ТВ3-117МТ . Водонепроницаемый отсек вооружения установлен на центральной линии фюзеляжа, позволяя перевозить внутри одну торпеду или восемь глубинных бомб, а обтекатель, в котором размещен поисковый радар, расположен под носовой частью.
Первый прототип В-14, преобразованный из Ми-8 и оснащенный более старыми и менее мощными двигателями Климова ТВ2-117 , поднялся в воздух 1 августа 1967 года. Развитие замедлилось из-за проблем с авионикой вертолета и из-за проблем с надежностью ТВ3. -117, производство которых в Казани началось только в 1973 году, а вертолет (ныне Ми-14) поступил в эксплуатацию 11 мая 1976 года.
В январе 2016 года «Вертолеты России» подтвердили российскому информационному агентству ТАСС, что окончательного решения о возобновлении производства принято не было, но анализируются рыночный спрос, технико-экономические обоснования, в том числе с Министерством обороны Москвы, и источники финансирования. Программа остается «приоритетной» для «Вертолетов России». Компания предположила, что Ми-14 понравится гражданским операторам на Крайнем Севере России и поставщикам нефтегазовой отрасли, а также вооруженным силам страны. Из почти 300 вертолетов Ми-14, произведенных на Казанском вертолетном заводе в период с 1973 по 1986 год, по оценкам, только 44 экземпляра остаются в строю.
Варианты
- V-14
- Опытный образец вертолета Ми-14.
- Ми-14ПЛ (НАТО Haze-A)
- Противолодочный боевой вертолет, оснащенный буксируемыми гидроакустическими буями АПМ-60, ОКА-2 и выдвижной поисковой РЛС Тип 12-М, вооруженный одной торпедой АТ-1 или АПР-2, одной глубинной ядерной бомбой Skat , восемью глубинными бомбами . Единственный Ми-14ПЛ использовался для проведения испытаний с ракетой класса "воздух-поверхность" Х-23 (обозначение НАТО AS-7 Kerry), но эта модификация, похоже, не поступила на вооружение.
- Ми-14ПЛМ
- Улучшенная версия противолодочной обороны с комплектом Os'minog ASW, с новым поисковым радаром, наклонным гидролокатором и цифровым компьютером. Ограниченное использование.
- Ми-14ПŁ / Р
- Польская переоборудование двух Ми-14ПЛ (польское обозначение Ми-14ПЛ) в поисково-спасательную версию с удаленным противолодочным оборудованием, разработанная в 2010 году.
- Ми-14БТ (НАТО Haze-B)
- Вертолет-тральщик со снятыми противолодочными системами, оборудованный для буксировки санок "Противоминные меры". 25–30 построено, шесть из них экспортированы в Восточную Германию и два - в Болгарию.
- Ми-14ПС (НАТО Haze-C)
- Поисково-спасательная версия с поисковыми огнями и раздвижными дверями с подъемником.
- Ми-14ПХ
- Учебно-поисково-спасательный вертолет для ВМС Польши (неофициальное обозначение). Один польский вертолет Ми-14ПŁ был временно переоборудован в Ми-14ПХ, а затем переоборудован еще в 1996 году.
- Ми-14ПЖ
,_static_display,_Radom_AirShow_2005,_Poland.jpg)
- Десантный истребитель Ми-14БТ. Цена конвертации около 1 миллиона долларов США.
- Ми-14ПЖ Элиминатор III
- Вертолеты Ми-14БТ переоборудованы в пожарные.
- Ми-14ГП
- Переоборудование Ми-14ПЛ в гражданский пассажирский транспорт на 24–26 мест.
- Ми-14П
- 24-местный гражданский транспортный вертолет.
Операторы
К 1991 году было поставлено около 230 штук, которые экспортировались многим союзникам СССР, включая Болгарию , Кубу , Восточную Германию , Ливию , Польшу и Сирию .
Текущие операторы
Бывшие операторы
Технические характеристики (Ми-14ПЛ)
Данные Jane's All The World's Aircraft 1992–93 гг.
Общие характеристики
- Экипаж: 4 человека
- Длина: 18,38 м (60 футов 4 дюйма)
- Высота: 6,93 м (22 футов 9 дюймов)
- Пустой вес: 11750 кг (25904 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 14000 кг (30865 фунтов)
- Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Климов ТВ3-117МТ по 1454 кВт (1950 л.с.) каждый
- Диаметр несущего винта: 21,29 м (69 футов 10 дюймов)
-
Площадь несущего винта: 356 м 2 (3830 кв. Футов)
- Секция лезвия: NACA 23012
Представление
- Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
- Перегоночная дальность: 1135 км (705 миль, 613 морских миль)
- Автономность: 4 часа с максимальным расходом топлива
- Практический потолок: 3500 м (11500 футов)
Вооружение
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
использованная литература
Примечания
Цитаты
Список используемой литературы
- Ганстон, Билл. Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
- Младенов Александр. «Пробиваясь сквозь дымку». Air International , март 2001 г., стр. 184–188. ISSN 0306-5634.
- Младенов Александр. «Пробиваясь сквозь дымку: Часть 2». Air International , апрель 2001 г., стр. 244–247. ISSN 0306-5634.
Первоначальная версия статьи была основана на материалах сайта aircraft.ru . Он был выпущен владельцем авторских прав на условиях GFDL .