Майкл Дж. Адамс - Michael J. Adams

Майкл Дж. Адамс
Майкл Дж. Адамс X-15.jpg
Родился
Майкл Джеймс Адамс

( 1930-05-05 )5 мая 1930 г.
Умер 15 ноября 1967 г. (1967-11-15)(37 лет)
Альма-матер Городской колледж Сакраменто,
Университет Оклахомы , бакалавриат, 1958 г.
Занятие Летчик-истребитель , летчик-испытатель
Космическая карьера
Астронавт ВВС США
Классифицировать Майор , ВВС США
Выбор 1965 USAF MOL Группа 1
Миссии X-15, рейс 191

Майкл Джеймс Адамс (5 мая 1930 - 15 ноября 1967) ( майор ВВС США ) был американским летчиком , авиационным инженером и астронавтом ВВС США . Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на Североамериканском Х-15 , экспериментальном космоплане, совместно эксплуатируемом ВВС и НАСА .

15 ноября 1967 года Адамс совершил полет X-15 Flight 191 (также известный как X-15 Flight 3-65-97) на борту X-15-3, одного из трех самолетов в парке X-15. Поднявшись на высоту более 50 миль, Адамс получил квалификацию астронавта в соответствии с определением границы космоса, принятым в США. Спустя несколько мгновений корабль развалился, убив Адамса и уничтожив X-15-3. Он был первым американским космическим кораблем, погибшим по американскому соглашению.

Фон

Молодость и военный опыт

Адамс родился 5 мая 1930 года в Сакраменто, Калифорния . Окончил младший колледж Сакраменто . Он поступил на службу в ВВС США в 1950 году и получил его пилот крылья и комиссии в 1952 году на базе Уэбб Air Force , штат Техас . Он служил пилотом истребителя-бомбардировщика во время Корейской войны , где совершил 49 боевых вылетов . За этим последовало 30 месяцев с 613 - м истребитель-бомбардировщик эскадрильи на базе ВВС США Англия , штат Луизиана , и шесть месяцев вращательных службы на базе Шомон воздуха во Франции.

Образование и опыт полетов

В 1958 год Адамс получил степень бакалавра наук степени в области авиационной техники из Университета штата Оклахома , и после 18 месяцев астронавтики обучения в Массачусетском технологическом институте , был выбран в 1962 году для Школы летчиков - испытателей ВВС США на базе ВВС Эдвардса , Калифорния . Здесь он выиграл AB Honts Trophy как лучший ученый и пилот в своем классе. Впоследствии Адамс посетил Школу пилотов аэрокосмических исследований (ARPS), которую окончил с отличием в декабре 1963 года. Он был одним из четырех пилотов аэрокосмических исследований Эдвардса, которые участвовали в пятимесячной серии практических тестов НАСА по посадке на Луну в компании Martin в Балтиморе, штат Мэриленд. . В ноябре 1965 года он был выбран космонавтом в программе пилотируемой орбитальной лаборатории ВВС США . В июле 1966 года майор Адамс стал участником североамериканской программы X-15 , совместного проекта ВВС США и НАСА. Свой первый полет на Х-15 совершил 6 октября 1966 года.

Смерть

Пожарные осматривают обломки X-15 Адамса

Седьмой полет Адамса X-15, рейс 3-65-97 , состоялся 15 ноября 1967 года. Он достиг максимальной высоты 266 000 футов (81 км); нос самолета был отклонен от курса на 15 градусов вправо. При снижении на высоте 230 000 футов (70 км) самолет столкнулся с быстро увеличивающимся аэродинамическим давлением, которое столкнулось с корпусом самолета, в результате чего X-15 вошел в интенсивное вращение со скоростью 5 Махов . Когда X-15 приблизился к 65 000 футов (20 км), он пикировал со скоростью 3,93 Маха и испытывал более 15 g по вертикали (положительное и отрицательное) и 8 g по горизонтали, что неизбежно превышало проектные пределы самолета. Самолет разбился через 10 минут и 35 секунд после запуска, убив Адамса. Военно-воздушные силы США посмертно наградили его « Крыльями астронавта» за его последний полет.

Отрывок из страницы биографии НАСА о Майке Адамсе обсуждает результаты расследования крушения:

Наземные группы рыскали по сельской местности в поисках обломков; Решающее значение для расследования имела пленка с камеры кабины пилота. В выходные после аварии камера обнаружила неофициальная поисковая группа FRC; К сожалению, картриджа с пленкой нигде не было видно. Инженеры предположили, что кассета с пленкой, которая легче камеры, может быть дальше и унесена ветром на высоте на север. Инженер FRC Виктор Хортон организовал поиск, и 29 ноября, во время первого прохода над районом, Уиллард Э. Дайвс обнаружил кассету. Больше всего озадачило то, что Адамс не знал о серьезных отклонениях от курса, несмотря на то, что приборы кабины точно функционировали. Комиссия по происшествию пришла к выводу, что он позволил самолету отклониться в результате сочетания отвлечения внимания, неправильной интерпретации показаний приборов и возможного головокружения. Электрические помехи в начале полета снизили общую эффективность системы управления самолетом и еще больше увеличили рабочую нагрузку пилота. Адаптивная система управления MH-96 затем вызвала разрушение самолета при входе в атмосферу.

Его останки были похоронены на кладбище Mulhearn Memorial Park, Монро , приход Уашита , штат Луизиана.

Награды и отличия

За свою военную карьеру награжден:

Адамс вспомнил

В 1991 году имя Адамса было добавлено в Мемориал космического зеркала в Космическом центре Кеннеди во Флориде .

8 июня 2004 года рядом с местом крушения, к северо-западу от Рандсбурга, Калифорния, был установлен мемориальный памятник Адамсу .

использованная литература

внешние ссылки