Мик Духан - Mick Doohan
Мик Духан | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Родился |
Голд-Кост, Квинсленд , Австралия
|
4 июня 1965 г. ||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальность | Австралийский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Дети | Джек Духан | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Майкл Сидней Духан А.М. (родился 4 июня 1965 года) - бывший чемпион Австралии по шоссейным гонкам на мотоциклах Гран-при , выигравший пять чемпионатов мира подряд на 500 куб. См .
биография
Родом из Голд-Коста , Квинсленд , Духан учился в колледже Святого Иосифа, Грегори Террасе и средней школе Аспли в Брисбене. Он участвовал в гонках австралийских супербайков в конце 1980-х, а также выиграл обе гонки, поскольку чемпионат мира по супербайку посетил Оран Парк в 1988 году, а также второй этап японского этапа, проведенный ранее в этом году. В начальный сезон он также выиграл финальный Гран-при Австралии по мотоциклам, который состоится в формате TT на горе Панорама, прежде чем гонка станет раундом чемпионата мира в следующем году и переместится на остров Филиппа . Он один из немногих чемпионов мира по гонке 500 куб.см или MotoGP, выигравших гонку чемпионата мира по супербайку .
Он дебютировал в Гран-при за Honda на двухтактном мотоцикле NSR 500 cc в 1989 году . В конце сезона 1990 года Духан одержал свою первую победу на Гран-при Венгрии и стал третьим в чемпионате. В 1991 году он был в паре со своим коллегой-австралийцем Уэйном Гарднером на супербайке Honda RVF750 и выиграл гонку на выносливость Suzuka 8 Hours . Он успешно выступал в начале 1990-х и, казалось, был на пути к своей первой победе в чемпионате мира, когда он был серьезно травмирован во время тренировочной аварии перед голландским ТТ 1992 года . Он получил необратимое и серьезное повреждение правой ноги из-за медицинских осложнений, и однажды ему пришлось ампутировать ногу. В то время Духан лидировал в чемпионате на 65 очков, но не мог участвовать в соревнованиях в течение восьми недель после аварии. После тяжелого выздоровления он вернулся к участию в последних двух гонках, но не смог помешать гонщику Yamaha Уэйну Рейни выиграть свой третий титул подряд (на четыре очка от Духана). В 1993 году он боролся с выздоровлением ноги и способностью участвовать в гонках на Хонде на элитном уровне, заявив позже, что в том году он был единственным, что он мог сделать, чтобы просто продолжать ездить в Хонде. Также в это время он переключился на левый задний тормоз, управляемый большим пальцем, так как его правая нога больше не могла выполнять эту функцию.
Однако в 1994 году он выиграл свой первый чемпионат мира объемом 500 куб. См . После этого, до 1998 года , он доминировал в классе, выиграв пять чемпионатов мира с кубиком 500 куб. См подряд. В 1997 году , самом успешном для него году, Духан выиграл 12 из 15 гонок, финишировал вторым еще в двух и вылетел из финальной гонки сезона на своем домашнем Гран-при, опередив более чем на шесть секунд. В июне 1996 года Духан был введен в должность члена Ордена Австралии за его вклад в автоспорт.
Несмотря на то, что на не заводских мотоциклах HRC Honda было до восьми соперников , предел превосходства Духана над ними был таким, что во многих гонках Духан выстраивал уверенное лидерство, а затем ехал хорошо в пределах своих возможностей, стремясь к победе. Хотя чисто езда умение четко сыграло большую роль в его успехе, способность его главного гоночного инженера , Джереми Берджесс , чтобы усовершенствовать подвеску и геометрию гоночного мотоцикла , возможно, дала ему преимущество над своими соперниками. Сообщалось, что в период с 1994 по 1998 год в байк не было много изменений, и инженеры Honda, как сообщается, были разочарованы нежеланием Духана опробовать такие инновации, как электронное переключение передач (только когда Росси пришел в Honda в 2000 году, инженеры Honda связались с Росси. желаю попробовать больше нововведений).
Одной из примечательных черт стиля езды Духана после аварии было использование заднего тормоза с большим пальцем, разработанного в 1993 году из-за уменьшения диапазона движений его лодыжки. Это управлялось «толкающей» штангой, подобной дроссельной заслонке личного плавсредства , но установленной на левом руле . В 1999 году Духан попал в еще одну аварию, на этот раз в очень влажной квалификационной сессии Гран-при Испании. Он снова сломал ногу в нескольких местах и впоследствии объявил о завершении карьеры. Джереми Берджесс , главный инженер Doohan на протяжении всей своей карьеры, позже стал главным инженером Валентино Росси . После того, как Духан ушел на пенсию, он пошел работать советником по гонкам Honda на Гран-при. По окончании сезона 2004 года Духан и Хонда расстались.
В июне 2011 года Духан появился на острове Мэн TT . Духан завершил парадный круг и был больше всего очарован острыми ощущениями и зрелищем горного поля Снафелл . Затем он отдал дань уважения своему бывшему товарищу по гоночной команде Honda Джоуи Данлопу .
Судебное дело
8 августа 2006 года Духан предстал перед магистратским судом Дарвина, чтобы предъявить обвинения во время скандала на выходных в стриптиз-клубе. Он был оштрафован на 2500 долларов за то, что признал себя виновным в нападении на вышибалу и не покинул лицензированное помещение. Судимости зафиксировано не было.
Свадьба
Духан женился на Селине Синес, своей партнерше одиннадцати лет, во вторник, 21 марта 2006 года, на острове Гамильтон ; У пары двое детей, включая гонщика и юниора Red Bull Джека Духана .
Формула один
После успеха в гонках на мотоциклах Гран-при он получил возможность протестировать гоночный автомобиль Формулы-1 , Williams FW19 , на трассе Каталонии (Испания) в апреле 1998 года. Он обнаружил, что управлять автомобилем было трудно, и он врезался в ограждение.
Targa Tasmania Tarmac Rally
В 2001 году Духан управлял заводским раллийным автомобилем Mercedes Benz CLK55 AMG со своим штурманом Марком Стейси на ралли Targa Tasmania 2001 года . На третий день он был на тринадцатом месте, когда разбил машину; он и Стейси не пострадали после инцидента.
Мотокостер Духана
Духан помог спроектировать американские горки Intamin Motorbike Launch , названные Motocoaster Мика Духана . Поездка расположена в Dreamworld на Золотом побережье, Квинсленд .
Почести
Духан был награжден Орденом Австралии в 1996 году и получил Австралийскую спортивную медаль в 2000 году. В 1997 году город Голд-Кост наградил его «Ключом от города» . Он был введен в Зал спортивной славы Австралии. в 2009 году. В его честь назван первый поворот на автодроме Phillip Island Grand Prix Circuit .
В 2009 году в рамках празднования Q150 , Духан был объявлен одним из значков Q150 Квинсленда за его роль «спортивной легенды».
Статистика карьеры
Чемпионат мира по супербайку
Гонки по годам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Велосипед | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Поз | Оч | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
1988 г. | Ямаха | GBR | GBR | HUN | HUN | GER | GER | AUT | AUT |
JPN 31 |
JPN 1 |
FRA | FRA | ПОР | ПОР |
Австралия 1 |
Австралия 1 |
NZL | NZL | 12-е | 30 |
Гран-при мотогонок
Гонки по годам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)