Мишель Мутон - Michèle Mouton

Мишель Мутон
Мишель Мутон в 2011.jpg
Персональные данные
Национальность Франция французкий язык
Родился ( 1951-06-23 )23 июня 1951 г. (70 лет)
Грасс , Франция
Рекорд чемпионата мира по ралли
Активные годы 1974 - 1986
Штурман Италия Фабриция Понс Арне Герц Терри Гарриман
Швеция
Объединенное Королевство
Команды Фиат , Ауди , Пежо
Митинги 50
Чемпионаты 0
Победы в ралли 4
Подиумы 9
Победа на этапе 162
Общее количество очков 229
Первый розыгрыш 1974 Tour de Corse
Первая победа 1981 Ралли Сан-Ремо
Последняя победа 1982 Ралли Бразилии
Последний розыгрыш 1986 Тур де Корс

Мишель Мутон (родился 23 июня 1951) является бывший французский ралли водитель. Участвуя в чемпионате мира по ралли за заводскую команду Audi , она одержала четыре победы и заняла второе место в чемпионате мира среди пилотов в 1982 году.

Мутон дебютировал в ралли в качестве штурмана, но быстро перешел на место водителя, управляя Alpine-Renault A110 на национальных ралли. В 1975 году она участвовала в кольцевых гонках и выиграла гонку « 24 часа Ле-Мана» в классе двухлитровых прототипов . После подписания контракта с Fiat France на 1977 год, Мутон занял второе место после Бернара Дарниша в чемпионате Европы по ралли . В 1978 году она выиграла Автомобильный Тур де Франс и показала стабильные результаты в домашних гонках WRC; Тур де Корс и Ралли Монте - Карло . В 1981 году Audi Sport подписала Mouton своим партнером Ханну Миккола . В первый год своей карьеры на Audi Quattro она одержала неожиданную победу на ралли Сан-Ремо .

В сезоне Мирового ралли 1982 года Мутон финишировал вторым после Вальтера Рёрля после побед в Португалии , Бразилии и Греции и помог Audi завоевать первое место среди производителей . В следующем году ее кампания заняла пятое место. Поскольку в 1984 году в команде было четыре лучших гонщика, участие Мутона в чемпионатах мира стало неполным. В 1985 году она выиграла международное восхождение на холм на Пайкс-Пик в США, установив при этом рекордное время. В 1986 году она перешла в Peugeot и выиграла чемпионат Германии по ралли, став первой женщиной-пилотом, выигравшей крупный чемпионат по ралли. Вскоре после получения титула Мутон ушел из ралли из-за запрета суперкаров Группы B. В 1988 году она стала соучредителем международного соревнования по автоспорту « Гонка чемпионов», посвященного памяти своего бывшего соперника Анри Тойвонена . Мутон стал первым президентом Комиссии FIA по женщинам и автоспорту в 2010 году и менеджером FIA на чемпионате мира по ралли в 2011 году.

Карьера

Ранняя жизнь и карьера

Мутон - победитель в своем классе в Ле-Мане 1975 года - Moynet LM 75

Мишель Мутон родилась 23 июня 1951 года в Грассе , городке на Французской Ривьере, известном своей парфюмерной промышленностью, недалеко от горных сцен, известных на французских ралли. Ее родители выращивали розы и жасмин на своем большом участке. После окончания средней школы Мутон начал изучать юриспруденцию, но вскоре бросил учебу и сконцентрировался на карьере раллийного спортсмена. Хотя Мутон начала водить Citroen 2CV своего отца, когда ей было 14 лет, она не обращала внимания на ралли до 1972 года, когда ее друг Жан Тайби попросил ее попрактиковаться в Tour de Corse с ним. Позже Мутон был его партнером в ралли Монте-Карло 1973 года , первом в истории чемпионате мира по ралли (WRC). После еще нескольких митингов отец Мутон предложил переключиться на вождение, если она хочет и дальше участвовать в ралли, и пообещал купить ей машину и дать ей год на то, чтобы проявить себя. За рулем Alpine-Renault A110 она дебютировала на Ралли Париж - Сен-Рафаэль Феминин, а затем участвовала в гонке Tour de France Automobile . На Иль-де-Ботэ, дополнительном мероприятии к Тур де Корс в конце 1973 года, Мутон финишировал восьмым в общем зачете.

На чемпионате мира по ралли Мутон дебютировала в гонке в 1974 году , заняв 12-е место в Тур де Корс на трассе Alpine A110. Ходили слухи, что ее хорошие выступления были результатом использования специального двигателя, однако ее машина прошла проверку инспекторами WRC. В конце года Мутон стала чемпионкой Франции и Европы среди женщин. Вернувшись на Тур де Корс в следующем сезоне , она заняла седьмое место. Мутон успешно защитила свои женские титулы, а также участвовала в кольцевых гонках: в женской команде с Кристин Дакремонт и Марианн Хёпфнер она выиграла категорию двухлитровых прототипов гонок « 24 часа Ле-Мана» 1975 года . Вспоминая гонку 2008 года, Мутон сказал: «Я помню, начался дождь, и я начал обгонять всех. Я бегал по сликам. В боксах говорили:« Мишель, ты должен остановиться », но я не хотел, потому что Я проходил мимо всех ". Ее результаты привлекли крупного спонсора в лице французской нефтяной компании Elf . В 1976 году Мутон на трассе A110 занял 11-е место в Монте-Карло и сошел на ралли Сан-Ремо . На Тур де Корс ее дебют на новом А310 также закончился пенсией.

Fiat

В сезоне 1977 года , Fiat Франция подписали Мутон партнеру Жан-Клода Andruet . Она не была впечатлена управляемостью Fiat 131 Abarth , заявив, что он «похож на большой грузовик, а не на машину» и «ужасен в управлении». Тем не менее, автомобиль оказался успешным, и Мутон показывал очень стабильные результаты, финишировав восьмым на Тур де Корс в 1977 году и пятым три года подряд с 1978 по 1980 год. В 1980 году она была на втором месте раньше, чем двигатель. умер на время. В Монте-Карло она занимала седьмое место в 1979 и 1980 годах, сравнявшись с результатом, которого она достигла в гонке на Lancia Stratos HF в 1978 году.

Вне чемпионата мира по ралли Мутон на Porsche Carrera RS одержал победу в RACE Rallye de España 1977 года и занял второе место в автомобильной гонке Tour de France 1977 года . Она также заняла второе место после Бернара Дарниша в общем зачете чемпионата Европы по ралли (ERC). В следующем году Мутон выиграл Тур де Франс со 131 Abarth. На ралли д'Антиб она заняла третье место после гонщиков Stratos Дарниша и Аттилио Беттеги . Она заняла пятое место в турнирной таблице ERC и четвертое в Кубке Международной автомобильной федерации (FIA) для водителей, предшествовавшем чемпионату мира среди пилотов . В 1979 году Мутон финишировал вторым в чемпионате Франции по ралли, уступив гонщику Porsche 911 SC Бернару Бегену .

Audi

1980 г.

В 1980 году Audi Sport , новая заводская команда Audi, назвала Мутон и подписала с ней контракт на участие в программе чемпионата мира по ралли на сезон 1981 года . Мутон назвал звонок Audi "полным шоком". Решение Audi выдвинуть ее вместо устоявшихся соперников-мужчин привлекло широкую огласку. Поскольку Audi Quattro , первый раллийный автомобиль с мощностью более 300 л.с., с турбонаддувом и полным приводом, еще не получил одобрения FIA , Audi могла участвовать в ралли только в качестве нулевого автомобиля, а не в качестве конкурентоспособного автомобиля. Ханну Миккола дебютировал на ралли Алгарве в октябре и выиграл бы примерно через тридцать минут, если бы его время было официально зарегистрировано. Мутон присоединился к Фредди Коттулински в финальном этапе чемпионата Финляндии по ралли «Северное сияние», а также показал обнадеживающую скорость на скользких покрытиях. Первоначально Мутон обнаружил недостаточную поворачиваемость автомобиля, но стал более комфортным после переключения на левое торможение , как посоветовал Миккола, который отвечал за разработку автомобиля. Audi объявила о своем участии в восьми соревнованиях в 1981 году, хотя Мутон не будет участвовать в шведском ралли из-за отсутствия у нее опыта вождения по льду и снегу.

1981 г.

Бывший Mouton Quattro, управляемый во время Rallye Deutschland 2008 года.

Первый соревновательный заезд Мутона на Quattro в Монте-Карло закончился еще до того, как он начался. Она отказалась от участия перед стартом из-за явных проблем с двигателем. Позже команда обнаружила, что в топливную систему попала грязь. На Ралли Португалии она начала свое долгое сотрудничество с итальянским штурманом Фабрицией Понс . Мутон выиграл семь этапов и занял лучшее в карьере четвертое место, несмотря на проблемы с электроникой. Это положило конец критике Audi за то, что она подписала контракт с женщиной-водителем. После выхода на пенсию из-за поломки распределительного вала на Тур де Корс , Мутон несколько раз показал лучшее время на ралли Акрополь в Греции. В то время как Миккола был лидером, а Мутон - пятым, стюарды исключили Quattros, сославшись на нарушения омологации. Несмотря на протест Audi, стюарды подтвердили это решение. Во время своего дебюта на скоростном ралли «1000 озер» в Финляндии Мутон с трудом могла привыкнуть к смене ритма. Она записала несколько выступлений в десятке лучших и финишировала 13-й. Она осталась довольна своим выступлением, а местная газета Keskisuomalainen охарактеризовала ее дебют как успешный. На ралли Сан-Ремо в Италии, смешанном покрытии с асфальтовым покрытием и гравием, Мутон вышел вперед, когда местная звезда Микеле Чинотто разбился и опередил Анри Тойвонена и Ари Ватанена, чтобы одержать победу. Это был первый случай, когда женщина-пилот выиграла чемпионат мира по ралли. Соперники Мутона потеряли дар речи. Ранее во время уик-энда Ватанен был уверен: «Я никогда не проиграю и не проиграю женщине». Мутон вспомнила о своей дебютной победе в интервью журналу RallySport в 2008 году :

Я помню не только потому, что это была победа, но и потому, что это была большая борьба до последней ночи. Накануне вечером Фабриция напомнила мне, что у нас возникла проблема с тормозными колодками, поэтому мы потеряли много времени. Мы закончили трехдневное ралли (осталось один день), днем ​​и ночью, на 32 секунды впереди Ари Ватанена. Мы проехали последний спецучасток на ночь, вернулись в отель, а я вообще не мог спать, четыре часа передо мной и без сна. Затем я приезжаю на спецучасток, он протяженностью около 42 км, смотрю на Фабрицию и говорю: «Хорошо, мы все забываем, и мы снова на первом этапе ралли, потому что один из нас потерпит крушение». Итак, Ари ударился о камень, и мы выиграли розыгрыш.

В завершающем сезоне ралли RAC в Великобритании Мутон продолжила свои хорошие выступления, пробежав третье место на половине дистанции, несмотря на то, что ей было неудобно участвовать в ралли, где не разрешены темповые записи и практика. Однако позже у ее Quattro возникли проблемы с коробкой передач, и она сошла с пятого места после того, как соскользнула с дороги в заснеженную канаву. Позже Мутон скажет: «Для меня ралли - это Англия. Никаких заметок - только тебе в машине нужно показывать лучшее время. Для меня это ралли. Ладно, это было нелегко для меня, потому что у меня не было опыта. есть британский чемпионат, но это действительно ралли. Мне это очень нравится ». Мутон завершил сезон на восьмом месте в чемпионате пилотов, а Audi - на пятом месте в зачете производителей.

1982 г.

Quattro Мутона в Монте-Карло , между двумя Porsche 911 SC

Сезон 1982 года для Мутона начался с большой аварии на ралли Монте-Карло. На двенадцатом этапе в маленьком городке Бриансонне в Провансе она пропустила кусок льда и соскользнула с дороги, врезавшись в каменную стену большого дома на скорости 110 км / ч (70 миль в час). Мутон повредила колено, а Понс получил сотрясение мозга. Она была на третьем месте и показала лучшее время на сложном переезде Коль-де-Турини . Травмы пары не были серьезными, и Мутон дебютировала в шведском ралли . Она бежала третьей, когда соскользнула в сугроб и врезалась в Quattro своего товарища по команде Ханну Миккола, который улетел в том же месте. В конце концов она заняла пятое место. В Португалии, Mouton записал 18 сценических победы на пути к четкой победе впереди Toyota «s Пер Эклунд . Однажды она призналась, что для того, чтобы быть конкурентоспособной в ралли, она пыталась думать о больших толпах у обочины трассы как о деревьях. На Тур де Корс она не смогла сравниться с лидерами и финишировала седьмой. На ралли «Акрополь» Мутон выиграл, опередив дуэт Opel Вальтер Рёрль и Анри Тойвонен , и приблизился к лидеру чемпионата Рёрлю в пределах 20 очков. Мероприятие омрачили две серьезные аварии, в одной из которых погиб зритель. Мутон прокомментировал: «Я боюсь, что что-то может сломаться в моей машине, и я больше не смогу избежать удара зрителя».

В Новой Зеландии Мутон продолжила свои хорошие выступления и сменила лидерство с Микколой, Рёрлем и Бьёрном Вальдегардом . Вскоре после того, как она восстановила лидерство на двенадцатом этапе, она удалилась из-за поломки масляного насоса . После семи туров Мутон стал вторым в чемпионате, отстав от Рёрля на 32 очка и опередив Эклунда на 12 очков. Ралли Бразилии было омрачены ДТП со смертельным исходом бразильского водителя Thomas Fuchs, и показали хаотические условия , как части , конечно , не были успешно закрыты для конкуренции. Хотя до финиша добрались только пять команд, Мутон улучшила свои надежды на титул, выиграв дуэль с Рёрлем после того, как немец потерял колесо в последний день. На «1000 озер» она показала восьмое место по быстродействию на знаменитом этапе Оунинпохья и заняла седьмое место после первого дня. На следующем этапе Мутон слишком быстро прыгнула и повредила свой Quattro при приземлении. После следующего прыжка ее передние колеса заблокировались, и она покатила машину. Затем Мутону пришлось вести тяжелую борьбу за победу в Сан-Ремо. Хотя она зафиксировала девять побед на этапах, а Audi взяла один-два, ей пришлось довольствоваться четвертой после Рёрля.

Изначально Audi не планировала участвовать в африканских марафонах, но теперь сочла необходимым принять участие в предпоследнем этапе, Ралли Кот-д'Ивуар , из-за их титульных сражений с Opel. Незадолго до начала мероприятия Мутон получила известие о том, что ее отец умер от рака в своем доме в Ницце. Его последним желанием было, чтобы Мутон начал митинг. После первого дня гонок более 1200 километров (750 миль) при температуре выше 30 ° C (86 ° F) она на восемь минут опередила Микколу и почти на полчаса опередила своего титульного соперника Рёрля. Миккола сказал, что никогда не был в такой горячей машине, и по оценке Рёрля, температура внутри его машины достигла «почти невыносимых» 70 ° C (158 ° F). С отставанием чуть более половины из 5000 км (3100 миль) Мутон опередил Рёрля более чем на час, несмотря на то, что проиграл 25 минут из-за проблем с трансмиссией. На третий день и Мутон, и Рёрль боролись с несколькими проблемами надежности, и ее преимущество над Рёрлем сократилось до 18 минут. Toyota Celica GT2000 от Эклунда и Вальдегарда все еще отставала более чем на два часа. Если Мутон продолжит сдерживать Рёрля, она сократит лидерство Рёрля в чемпионате до двух очков. Поскольку в то время в чемпионате учитывались семь лучших результатов пилота, Мутону нужно было только третье место в ралли RAC, чтобы завоевать титул, даже если Рёрль выиграет. В последний день она продолжала страдать от механических проблем, и ей пришлось полностью поменять систему впрыска топлива. В следующий раз Рёрль и Мутон прибыли почти одновременно. Оставалось всего 600 км, и Мутон съехала с дороги и свернула на машине. Она проехала на сильно поврежденном Quattro еще пять километров, прежде чем сдалась.

Рёрль унаследовал победу и стал первым двукратным чемпионом мира по ралли. Потеряв отца, Мутон не стала терять титул. Рёрль ранее признал, что он «согласился бы на второе место в чемпионате с Микколой», но не с Мутоном: «Это не потому, что я сомневаюсь в ее способностях как гонщика, а потому, что она женщина». Он считал, что поражение обесценило бы его выступления. На RAC Мутон обогнал Тойвонена и занял второе место после Микколы. Этот результат сделал Audi первой немецкой маркой, завоевавшей титул чемпиона мира среди производителей . На торжественном гала-концерте Autosport Awards Мутон получил награду Международного гонщика года по ралли.

1983 г.

Бывший Mouton Quattro A2 на фестивале скорости в Гудвуде в 2009 году

Сезон 1983 года положил начало эре группы B WRC, и Мутон теперь был за рулем Audi Quattro A1 . У нее также появился новый товарищ по команде; Audi подписала Стига Бломквиста своим третьим постоянным водителем. Третий год подряд Мутон плохо начинает сезон в Монте-Карло . Она сошла с дороги на сцене недалеко от своего родного города и снова ударилась о каменную стену на скорости более 100 км / ч (60 миль / ч). Автомобиль был уничтожен, но Мутон и Понс не пострадали. Мутон объяснила боссу своей команды Роланду Гамперту, позже прославившемуся суперкарами Gumpert , что ей пришлось уклоняться от фотографа. Мутон продолжал записывать последовательные финиши по очкам. Она финишировала четвертой в Швеции в четырехкратной победе Audi после ранней ошибки вождения, из-за которой ее Quattro попала в снежный сугроб. В Португалии Мутон финишировал вторым после Микколы, опередив Рёрля из Lancia и Маркку Алена . После первого участка ралли Safari , протяженностью более 1600 км (1000 миль), Мутон приехала к финишу на трех колесах и сказала, что она «полностью измотана» этим усилием. В итоге она заняла третье место после Ари Ватанена из Opel и своего товарища по команде Микколы. После четырех этапов Миккола и Мутон заняли первое и второе места в чемпионате пилотов.

На Tour de Corse Audi представила Quattro A2 , который был на 70 кг легче и имел двигатель, производивший на 30 лошадиных сил больше. Митинг Мутон закончился, когда загорелся ее двигатель. На первом этапе в Греции она свернула свою машину на крутом повороте за 18 км от старта. Ралли Новой Зеландии было для Mouton повторением предыдущего года; она взяла на себя инициативу на седьмом этапе и держалась до тех пор, пока двигатель ее A2 не отказал, осталось только шесть из 33 этапов. Три выхода на пенсию подряд опустили Мутона на пятое место в чемпионате. Затем она финишировала третьей после Микколы и Бломквиста на ралли Аргентина , но это останется ее последним подиумом в сезоне. На « 1000 озер» в Финляндии Мутон финишировал в первый день седьмым местом после того, как дважды попал в пятерку лучших этапов. Позже ее машина загорелась, но она смогла продолжить мероприятие, следуя совету Микколы и въехав в озеро. С цепочкой попаданий в десятку лучших она в итоге финишировала 16-й. В ралли Сан-Ремо на асфальтовых этапах доминировала Lancia 037, а Мутон финишировал седьмым из-за проблем с впрыском топлива. В завершающем сезоне ралли RAC она хорошо стартовала и заняла второе место после первых двенадцати этапов. Позже механик Audi случайно залил в топливный бак Mouton чистую воду, что повлекло за собой длительный ремонт. В конце концов она сошла с дистанции после аварии и заняла пятое место в общем зачете чемпионата водителей. Хотя Миккола победил Рёрля и Алена из Lancia и завоевал титул пилотов, Audi уступила титул производителя Lancia после тройной победы последней в Сан-Ремо.

1984

Mouton со Sport Quattro на RAC

В сезоне 1984 года Audi добавила в свой звездный состав двукратного чемпиона мира Вальтера Рёрля, а Мутон теперь работал на полставки, участвуя в пяти мероприятиях WRC. Впервые за девять лет она не участвовала в ралли Монте-Карло. Однако Мутон подписался на радио Монте-Карло, чтобы комментировать это событие . Она хорошо начала свой год, заняв второе место на Шведском ралли после своего товарища по команде и фаворита дома Бломквиста. Позже Мутон заявил, что «финишировать вторым было фантастически. Когда ты гоняешь по льду или снегу в сельской местности, это похоже на танцы. С одной стороны на другую. Мой танцевальный опыт помог мне в ралли. Как только я стартовал на гравии. Мне это понравилось из-за этого. Было так приятно чувствовать и двигать машину вот так. Швеция, в снегу и льду, как балет! " Это останется ее последним подиумом в чемпионате мира по ралли.

В ралли Safari в Quattro от Mouton отказал роторный рычаг, что привело к поломке турбонагнетателя. Она ушла на пенсию после того, как стала жертвой рейтинга команды; Поскольку ожидалось, что ремонт займет слишком много времени, Гумперт приказал отремонтировать Quattro лидера чемпионата Бломквиста, используя в качестве запасных частей родственный автомобиль Мутона. Ее дебют в новом Sport Quattro на ралли Акрополис закончился проблемами с перегревом двигателя. В рейтинге 1000 озер Мутон занял девятое место после короткого первого дня. Позже она разбилась и продолжила движение без лобового стекла, но повреждение ее Quattro не могло быть устранено в процессе эксплуатации. Мутон ушел на пенсию и уже четвертый год подряд покидал Финляндию бессмысленно. В конце октября она подписала продление контракта с Audi. На RAC Rally небольшая ошибка привела к проколу, и Мутон опустился с третьего места на пятое. Она продолжала узко потерять окончательное призовое место на Toyota «s Пер Эклунд . По результатам Мутон она заняла 12-е место в чемпионате мира среди пилотов, отстав на одно очко от Рёрля. Помимо WRC, Мутон дебютировала в международном восхождении на холм на Пайкс-Пик в США, управляя Audi Sport Quattro вместе со своим штурманом Фабрицией Понс. После того, как ее главный соперник Мартин Шанче столкнулся со спущенной правой передней шиной, она выиграла категорию открытого ралли (теперь известную как безлимитное ) в рекордно короткие сроки и заняла второе место в общем зачете, оставив позади несколько специализированных одноместных автомобилей V8, которые обычно доминировали в гонке.

1985 г.

Мутон с Quattro S1 в 2007 году

Программа Audi WRC была ограничена на сезон 1985 года из-за недавних поражений Peugeot Talbot Sport , заводской команде Peugeot, возглавляемой Жаном Тодтом . Мутон и Миккола были назначены на испытания и разработку. Она водила как Sport Quattro, так и его последователь Quattro S1 (Sport E2). Мутон считала S1 самой сложной раллийной машиной, на которой она управляла: «Для ралли на асфальте, я согласен, предел зашел слишком далеко. У нас не было рефлексов, чтобы управлять им должным образом. Управлять машиной было сложно, но не гонщиком. короткий Quattro раньше ".

Мутон на А2 на валлийском ралли

Хотя Мутон участвовала только в одном мероприятии чемпионата мира в течение сезона, она участвовала в полном шести этапах чемпионата Великобритании по ралли . Ее кампания страдала от проблем с надежностью, и она зафиксировала только одно завершение. В Национальном ралли разлома Мутон остановилась после того, как повредила свой Quattro в прыжке. После технических проблем, которые привели к досрочному выбору на трассе Ирландии , она финишировала второй на валлийском ралли после Малкольма Уилсона на другом Quattro. На шотландском ралли Мутон приближалась к лидирующей Уилсон, пока проблема с трансмиссией не вынудила ее уйти в отставку. На ралли Ольстера она показала лучшее время на первом этапе, но затем вылетела из-за механической неисправности. В завершающем сезоне Международном ралли острова Мэн Мутон изо всех сил пыталась завести свой Quattro, но спустя пять этапов вылетела из строя.

Единственным событием года WRC для Мутона было ралли Кот-д'Ивуар на длинные дистанции . Ей управлял Арне Герц, так как Понс был болен на момент старта. Мутон хорошо стартовал и после первого дня сравнял лидерство с Юхой Канккуненом из Toyota . На следующий день у ее Quattro возникли серьезные проблемы с двигателем, но, похоже, механики Audi отремонтировали ее за пределами маршрута в джунглях. В то же время Sport Quattro "автомобиль погони", высокоскоростной служебный автомобиль, ушел в отставку, и Audi столкнулись с обвинениями в обмене автомобилями. Команда сняла Мутона прямо перед финишем, и спор остается нерешенным; Стюарды не нашли доказательств, но СМИ впоследствии опубликовали доказательства. Хотя ее раллийный год был разочарованием, Мутон успешно вернулась на Пайкс-Пик, выиграв гонку в целом на своем Sport Quattro. Несмотря на скользкие условия, вызванные ливнем, она побила рекорд Эла Унсера-младшего в 1982 году примерно на тринадцать секунд. Победа француженки вызвала недовольство некоторых ее соперниц-мужчин. Бобби Ансер, по общему мнению, довольно громко высказывался о своем поражении, на что Мутон, как говорят, ответил: «Если у вас хватит смелости, вы можете попытаться вернуть меня обратно».

Пежо

Товарищ Мутона по команде Тимо Салонен 205 T16 E2 в Монте-Карло

Мутон разорвала контракт с Audi в конце 1985 года, чтобы присоединиться к Peugeot на предстоящий сезон . Она участвовала в чемпионате Германии по ралли и в двух гонках WRC на Peugeot 205 Turbo 16 , на котором марка завоевала титулы чемпиона мира в прошлом году. Чтобы заменить молодоженов Понса, Мутон нанял Терри Гарримана, который остался без работы после несчастного случая с Ари Ватаненом . Мутон, получившая прозвище «der schwarze Vulkan» (Черный вулкан) из-за своего темперамента и длинных черных волос, выиграла шесть из восьми этапов чемпионата Германии, включая Rallye Deutschland . Хотя Hessen Rallye был остановлен после тяжелой аварии Формулы Один водителя Зурера , которая унесла жизнь его штурмана Мишель Уайдера , Mouton был объявлен победителем. Она завоевала титул чемпиона Германии в седьмом и предпоследнем раунде Sachs Baltic, одержав свою пятую победу в сезоне. Она стала первой гонщицей, выигравшей крупный чемпионат по ралли.

Выезды Мутон на WRC были ее домашними соревнованиями: Ралли Монте-Карло и Тур де Корс . В Монте-Карло она бежала на восьмом месте после одиннадцати этапов, но вскоре сошла с дистанции из-за проблем с масляным насосом . На Тур де Корс в мае Мутон получил вторую эволюцию автомобиля. Она быстро показала хороший темп и заняла третье место после Анри Тойвонена из Lancia и товарища по команде Бруно Саби . Однако на десятом этапе у нее возникла проблема с коробкой передач, и она была вынуждена уйти на пенсию. На следующий день Тойвонен и его штурман Серджио Кресто вылетели из-под контроля и погибли на своих местах. Мутон все еще была на Корсике и сказала своему парню, что «если они остановят группу B сейчас, это будет концом для меня». Через несколько дней FISA объявило о новых правилах и запретило суперкары группы B на следующий год.

В октябре, через две недели после завоевания титула чемпиона Германии по ралли, Мутон объявила о своем уходе из ралли. Она процитировала конец эры Группы B как причину своего решения и заявила, что это «хорошее время, чтобы остановиться». Позже в том же месяце, Mouton венчает свою карьеру, выиграв последнее событие немецкого чемпионата, Drei-Städte-Rallye (Три Города ралли), опережая Армин Шварц «s MG Metro 6R4 .

Более поздняя карьера

Мутон вождения Quattro S1 в течение 2009 года издания в Гонке чемпионов

В 1988 году Мутон вместе с Фредриком Джонссоном стал соучредителем международного автоспортивного мероприятия « Гонка чемпионов» в память о Тойвонене и в ознаменование десятой годовщины чемпионата мира среди раллийных гонщиков. Первоначально в мероприятии участвовали лучшие гонщики мира, но теперь в нем участвуют и звезды других дисциплин, таких как Формула-1 , NASCAR , Ле-Ман и MotoGP , которые соревнуются друг с другом на одинаковых машинах.

В 1988 и 1989 годах Mouton участвовал в ралли-рейдах в составе сервисной команды Peugeot для Ари Ватанена и Джеки Икса . На Ралли Туниса 1988 года Мутон управлял гоночной машиной 205 T16 Grand Raid и перевозил запчасти для Ватанена и Анри Пескароло , но также занял шестое место в общем зачете. Позже она принимала участие в ралли «Дакар» в качестве пресс-пилота в 2004 и 2009 годах. В 2000 году Мутон финишировала второй в марафоне Лондон-Сидней на Porsche 911 , уступив бывшему товарищу по команде Стигу Бломквисту . Спустя 22 года Мутон и Фабриция Понс воссоединились, чтобы принять участие в ралли Otago Classic Rally 2008 года в Новой Зеландии. В 2010 году Мутон соревновался с 911 на Ралли дю Марок и финишировал вторым после Грегуара де Мевиуса .

В 2010 году Мутон стала первым президентом Комиссии FIA по делам женщин и автоспорту. Она заявила, что «в течение многих лет люди спрашивали меня, почему ни одна женщина не пошла по моим стопам. Я действительно надеюсь, что Комиссия поможет ответить на этот вопрос, и что мы можем привлечь и поддержать женщин во всех областях нашего спорта». Уже возглавив рабочую группу по будущему ралли, Мутон был назначен менеджером FIA на чемпионате мира по ралли в 2011 году. Мутон также входит в комитет по номинациям Зала славы ралли . В марте 2012 года она взяла самоотвод, став кандидатом на выдвижение. Мутон был введен в Зал славы вместе с двукратным чемпионом мира Карлосом Сайнсом .

Личная жизнь и наследие

Мутон дал интервью в 1985 году

Объявляя о своем уходе из ралли, Мутон заявила о своем намерении создать семью с корсиканским спортивным журналистом Клодом Гварнери. В 1987 году у нее родилась дочь Джесси (Джессика). Мутон считал поддержку отца Пьера секретом ее успеха: «Он любил водить машину. Он любил быстрые машины. И я думаю, ему бы понравилось заниматься тем же, чем я занимаюсь. в течение пяти лет был военнопленным, а когда вернулся, у него уже не было возможности участвовать в соревнованиях. Но он приходил на все митинги, в которых участвовал я. И моя мать тоже приходила ».

Мутон заявляет, что, по ее мнению, она не пыталась обыграть своих соперников-мужчин, но пыталась быть на их уровне. Она отметила, что в сплочении важнее всего максимально быстрое время. Дэвид Эванс из Autosport назвал ее «самой успешной гонщицей из когда-либо существовавших в автоспорте». Журналист ралли и историк Грэм Робсон считает Мутона, наряду с Пэт Мосс , «водителем, по которому все другие женщины измеряют свои навыки и достижения». Мутон и Мосс принадлежали к разным эпохам и не соревновались напрямую друг с другом, хотя оба они участвовали в ралли Монте-Карло 1973 года, где Мутон участвовал в гонках . В 1985 году они поменялись местами на частных тестах с Моссом на Quattro и Mouton на Austin-Healey 3000 . Стирлинг Мосс считал Мутон «одной из лучших», а Ники Лауда описал ее как «суперженщину».

В 2011 году президент Франции Николя Саркози сделал Мутона кавалером Почетного легиона ( Légion d'honneur ) .

Победы в WRC

Год Ралли Штурман Автомобиль
1. 1981 г. Италия Ралли Сан-Ремо Италия Фабриция Понс Audi Quattro
2. 1982 г. Португалия Ралли Португалии Италия Фабриция Понс Audi Quattro
3. Греция Акрополь Ралли Италия Фабриция Понс Audi Quattro
4. Бразилия Ралли Бразилии Италия Фабриция Понс Audi Quattro

Полные результаты WRC

Год Абитуриент Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC Точки
1974 г. Мишель Мутон Альпийский Renault A110 1800 ПН
C
SWE
C
ПОР KEN GRE
C
ПЛАВНИК ITA ЖЕСТЯНАЯ БАНКА Соединенные Штаты Америки GBR FRA
12
N / A
N / A
1975 г. Мишель Мутон Альпийский Renault A110 1800 ПН SWE KEN GRC МАР ПОР ПЛАВНИК ITA FRA
7
GBR N / A
N / A
1976 г. Мишель Мутон Альпийский Renault A110 1800 ПН
11
SWE ПОР KEN GRC МАР ПЛАВНИК ITA
Ret
N / A
N / A
Альпийский Renault A310 V6 FRA
Ret
GBR
1977 г. Мишель Мутон Autobianchi A112 Abarth ПН
24
SWE ПОР KEN NZL GRC ПЛАВНИК ЖЕСТЯНАЯ БАНКА ITA N / A
N / A
Fiat 131 Abarth FRA
8
GBR
1978 г. Мишель Мутон Lancia Stratos HF ПН
7
SWE KEN ПОР GRC ПЛАВНИК ЖЕСТЯНАЯ БАНКА ITA CIV N / A
N / A
Fiat 131 Abarth FRA
5
GBR
1979 г. Fiat Франция Fiat 131 Abarth ПН
7
SWE ПОР KEN GRC NZL ПЛАВНИК ЖЕСТЯНАЯ БАНКА ITA FRA
5
GBR CIV 21-е 12
1980 г. Fiat Франция Fiat 131 Abarth ПН
7
SWE ПОР KEN GRC ARG ПЛАВНИК NZL ITA FRA
5
GBR CIV 23-е 12
1981 г. Ауди Спорт Audi Quattro МН
Ret
SWE ПОР
4
KEN FRA
Ret
GRC
Ret
ARG БЮСТГАЛЬТЕР FIN
13
ITA
1
CIV GBR
Ret
8-е 30
1982 г. Ауди Спорт Audi Quattro МН
Ret
SWE
5
ПОР
1
KEN FRA
7
GRC
1
NZL
Ret
Бюстгальтер
1
FIN
Ret
ITA
4
CIV
Ret
GBR
2
2-й 97
1983 г. Ауди Спорт Audi Quattro A1 МН
Ret
SWE
4
ПОР
2
KEN
3
5-й 53
Audi Quattro A2 FRA
Ret
GRC
Ret
NZL
Ret
ARG
3
FIN
16
ITA
7
CIV GBR
Ret
1984 Ауди Спорт Audi Quattro A2 ПН SWE
2
ПОР KEN
Ret
FRA 12-е 25
Audi Sport Quattro GRC
Ret
NZL ARG FIN
Ret
ITA CIV GBR
4
1985 г. Ауди Спорт Audi Sport Quattro ПН SWE ПОР KEN FRA GRC NZL ARG ПЛАВНИК ITA CIV
Ret
GBR NC 0
1986 г. Peugeot Talbot Deutschland Пежо 205 Турбо 16 МН
Ret
SWE ПОР KEN NC 0
Peugeot Talbot Sport Пежо 205 Турбо 16 Е2 FRA
Ret
GRC NZL ARG ПЛАВНИК CIV ITA GBR Соединенные Штаты Америки

Примечания

A С момента создания чемпионата мира по ралли в 1973 году до 1976 года чемпионата для гонщиков не существовало. Присужден был только чемпионат производителей.
B В сезонах 1977 и 1978 годов был присужден Кубок FIA среди пилотов. При этом учитывались все события WRC и десять событий, которые не были частью WRC.

Смотрите также

использованная литература

Источники

дальнейшее чтение

внешние ссылки