МайамиЦентральный - MiamiCentral

МайамиЦентральный
Логотип MiamiCentral
Терминал Brightline
Станция Brightline в центре Майами (27431282607) .jpg
Вход в МайамиЦентрал
Место расположения 600 NW 1st Avenue Miami , Флорида 33030 Соединенные Штаты
Координаты 25 ° 46′39 ″ с.ш. 80 ° 11′45 ″ з.д.  /  25.77753 ° N 80.19578 ° W  / 25.77753; -80.19578 Координаты : 25.77753 ° N 80.19578 ° W 25 ° 46′39 ″ с.ш. 80 ° 11′45 ″ з.д.  /   / 25.77753; -80.19578
Принадлежит Florida East Coast Industries (FECI)
Платформы
Треки
Подключения Станция Government Center
Местный транзит Metrobus : 7, 95, 211
Местный транзит Транзит округа Бровард : 95 Express, 595 Express
Строительство
Тип структуры Железнодорожный вокзал , кондоминиум , розничная , офис , гостиница
Стоянка да
Доступ для инвалидов да
Архитектор Skidmore, Owings & Merrill and Zyscovich Architects (2017) и Engineering: TLC Engineering for Architecture, Inc.
Архитектурный стиль Модернизм (2017)
История
Открыт 15 апреля 1896 г.
19 мая 2018 г. (перестроен)
Закрыто 23 января 1963 г.
Перестроен 2014–18
Услуги
Предыдущая станция Brightline Small Logo.png Яркая линия Следующая станция
Терминус Яркая линия Форт Лодердейл
в сторону Уэст-Палм-Бич
Бывшие службы
Предыдущая станция Восточное побережье Флориды, железная дорога Следующая станция
Терминус Основная линия Little River
в сторону Джексонвилля
Будущие услуги
Предыдущая станция Tri-Rail.svg Tri-Rail Следующая станция
Терминус Даунтаун Майами Линк
(Подлежит уточнению)
Метрорейл Трансфер
Карта маршрута
Tri-Rail
в парк Мангония (начало 2021 г.)
увеличить…
Номер дорожки
(1–3: Brightline; 4–5: Tri-Rail)

Доступ для инвалидов Все платформы доступны

MiamiCentral - это многофункциональная железнодорожная станция в районе Правительственного центра в Даунтауне , Майами , Флорида . В настоящее время станция обслуживает междугороднее железнодорожное сообщение под названием Brightline и соединяется с соседней станцией Government Center, обслуживающей Metrorail , Metromover и автобусные линии. В ближайшие несколько лет станция будет обслуживать пригородную электричку Tri-Rail . Комплекс площадью 9 акров (3,6 га) также включает 3 миллиона квадратных футов (280 000 м 2 ) жилой, офисной, коммерческой и торговой застройки. Станция была построена All Aboard Florida, дочерней компанией Florida East Coast Industries (FECI), контролирующей Brightline. MiamiCentral был разработан Skidmore, Owings & Merrill в сотрудничестве с Zyscovich Architects.

История

Первоначальная станция FEC: 1896–1963 гг.

MiamiCentral первоначально была железнодорожная станция открыта 15 апреля 1896 года в южном конце из Флаглер «s Florida East Coast Railway (ФЭК). Станция была южным концом линии FEC до 1905 года, когда началось строительство Ки-Уэста через заморскую железную дорогу . В 1912 году Федеральная избирательная комиссия построила деревянное здание пассажирского вокзала на месте здания суда округа Дейд . Строительство здания суда было начато в 1925 году и закончено в 1928 году. Междугородняя пассажирская железнодорожная линия Seaboard Air Line начала движение в этом месте в 1927 году. FEC и Seaboard регулярно обслуживали участок до 23 января 1963 года, когда профсоюзные работники обеих компаний объявили забастовку. .

По настоянию города Майами, который долгое время боролся за то, чтобы избавиться от рельсов в центральной части города к северу от здания окружного суда, пассажирский терминал в центре города был снесен к ноябрю 1963 года. Хотя в Буэна-Виста планировалось построить новую станцию. двор возле Северного Майами-авеню и 36-й улицы ( США 27 ), он так и не был построен. Место старой станции оставалось как место для парковки до тех пор, пока в 2014 году не началось строительство MiamiCentral.

Когда FEC прекратил свои пассажирские перевозки, это оставило железную дорогу Seaboard Coast Line Railroad (обслуживание было поглощено Amtrak в 1971 году) в качестве единственной междугородней железной дороги в Майами. Они работали из ветхого терминала Аллапаттах на Северо-Западной 22-й улице и Седьмой авеню ( США, 441 ), пока в 1978 году компания Amtrak не переехала на свое нынешнее место недалеко от Хайалиа .

Новая станция

Схема скоростного транспорта и пассажирского железнодорожного сообщения в столичном районе Майами в 2017 году. Tri-Rail Downtown Miami Link планируется ввести в эксплуатацию в 2020 году.

В марте 2012 года , все на борту Флорида, бывший филиал Florida East Coast Industries , который также в то время владел Florida East Coast Railway , объявила о планах подключения Майами и Орландо с Higher скоростного пассажирского железнодорожного сервиса. В мае 2014 года All Aboard Florida обнародовала свои планы относительно участка площадью 9 акров (3,6 га), строительство которого должно начаться в конце 2014 года. Компания планировала построить два пути по обе стороны от островной платформы длиной 50 футов (15 м). над улицей и 3 миллиона квадратных футов (280 000 м 2 ) застройки, ориентированной на транзит , с розничными магазинами на уровне улицы и гостиничными номерами, жилыми и офисными помещениями, занимающими башни над вокзалом.

В августе 2014 года начались подготовительные работы по демонтажу парковок, которые ранее находились на территории. Строительство объекта началось в середине 2015 года, когда начали строить подземные опорные сваи, а к концу года уже велось строительство фундамента и каркаса. К октябрю 2016 года строительство железнодорожного объекта было завершено примерно на 70%, начаты работы по нижнему строению административного и жилого зданий. Когда в январе 2018 года Brightline начала работать с доходами между Уэст-Палм-Бич и Форт-Лодердейл, MiamiCentral все еще был незавершенным. Планировалось, что обслуживание в Майами начнется в конце апреля 2018 года. Сервис Brightline в MiamiCentral начался 19 мая 2018 года.

В своем окончательном проекте MiamiCentral включает в себя обеденный и продуктовый рынок площадью 4600 м 2, получивший название Central Fare, 130 000 квадратных футов (12 000 м 2 ) торговых площадей, одно жилое здание на 800 квартир и два офисных здания. Он будет иметь пять путей: три обслуживающих поезда Brightline и два обслуживающих поезда Tri-Rail. Офисные здания: 3 MiamiCentral (12 этажей, 96000 кв. Футов (8900 м 2 )) и 2 MiamiCentral (190 000 квадратных футов (18 000 м 2 )), MiamiCentral напрямую соединены пешеходным мостом через NW 3rd Street со станцией Government Center , которая обслуживается скоростными поездами Metrorail и автоматизированными поездами для перевозки людей Metromover .

Пригородная служба Tri-Rail инвестирует 70 миллионов долларов на станцию ​​в проект «Tri-Rail Downtown Miami Link», который позволит Tri-Rail работать на станции в качестве второго терминала. По состоянию на 2021 год работают тестовые поезда.

План станции

Ожидается, что пути 4 и 5, наряду с платформами D и E, будут открыты вместе с сервисом Tri-Rail Downtown Miami Link.

P
Уровень платформы
Платформа E, в стадии строительства
Дорожка 5      Tri-Rail (в стадии строительства) в сторону парка Mangonia ( Metrorail Transfer )
Дорожка 4      Tri-Rail (в стадии строительства) в сторону парка Mangonia ( Metrorail Transfer )
Платформа D, в стадии строительства
Дорожка 3      Яркая линия в сторону Уэст-Палм-Бич ( Форт-Лодердейл )
Платформы BC Доступ для инвалидов
Дорожка 2      Яркая линия в сторону Уэст-Палм-Бич ( Форт-Лодердейл )
Трек 1      Яркая линия в сторону Уэст-Палм-Бич ( Форт-Лодердейл )
Платформа А Доступ для инвалидов
M Антресоль Brightline lounge, ритейл
грамм Уровень улицы Выход / вход, розница

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки