Микоян МиГ-31 - Mikoyan MiG-31
МиГ-31 | |
---|---|
МиГ-31ДЗ в полете над Россией, 2012 г. | |
Роль | Самолет-перехватчик , штурмовик |
национальное происхождение | Советский Союз |
Производитель | Микоян-Гуревич / Микоян |
Первый полет | 16 сентября 1975 г. |
Вступление | 6 мая 1981 года |
Положение дел | В сервисе |
Основные пользователи |
Воздушно-космические силы России ВВС Казахстана |
Произведено | 1975–1994 |
Количество построенных | 519 |
Разработано из | Микоян-Гуревич МиГ-25 |
Микоян МиГ-31 (русский: Микоян МиГ-31 , по классификации НАТО : Foxhound ) является сверхзвуковой перехватчик самолета , который был разработан для использования в советских ВВС . Самолет был разработан ОКБ Микояна как замена более раннему МиГ-25 «Фоксбат» ; МиГ-31 основан на МиГ-25 и имеет общие элементы его конструкции. МиГ-31 - один из самых быстрых боевых самолетов в мире. Он продолжает эксплуатироваться ВВС России и ВВС Казахстана после окончания холодной войны и распада Советского Союза в 1991 году. Министерство обороны России ожидает, что МиГ-31 останется на вооружении до 2030 года или позже. был подтвержден в 2020 году, когда было объявлено о продлении срока службы с 2500 до 3500 часов на существующих планерах.
Разработка
Происхождение
Одноместный МиГ-25 мог развивать большую скорость, высоту и скороподъемность; однако ему не хватало маневренности на скоростях перехвата и было трудно летать на малых высотах. Скорость МиГ-25 обычно ограничивалась 2,83 Маха , но он мог достичь максимальной скорости 3,2 Маха и более с риском повреждения двигателя.
Разработка замены МиГ-25 началась с прототипа Е-155МП (Россия: Е-155МП ), который впервые поднялся в воздух 16 сентября 1975 года. Хотя он внешне напоминал МиГ-25, у него был более длинный фюзеляж для размещения РЛС. кабина оператора и была во многом новой конструкции. Важным нововведением стала усовершенствованная РЛС МиГ-31, способная вести как обзор вверх, так и взгляд вниз / сбивать , а также вести сопровождение нескольких целей. Это дало Советскому Союзу перехватчик, способный поражать наиболее вероятных западных злоумышленников (низколетящие крылатые ракеты и бомбардировщики) на большом расстоянии. МиГ-31 заменил Ту-128 как специализированный перехватчик дальнего действия Советского Союза с гораздо более совершенными датчиками и вооружением, а его дальность почти вдвое больше, чем у МиГ-25.
Как и его предшественник МиГ-25, введение МиГ-31 было окружено ранними предположениями и дезинформацией относительно его конструкции и возможностей. Запад узнал о новом перехватчике от лейтенанта Виктора Беленко , летчика, который бежал в Японию в 1976 году на своем МиГ-25П. Беленко рассказал о грядущем «Супер Лисичке» с двумя сиденьями и способностью перехватывать крылатые ракеты. По его показаниям, новый перехватчик должен был иметь воздухозаборники, аналогичные МиГ-23 Микояна-Гуревича , которых у МиГ-31 нет, по крайней мере, в серийных вариантах.
В производство
Серийное производство МиГ-31 началось в 1979 году. Группа из четырех перехватчиков МиГ-31 способна контролировать область воздушного пространства общей протяженностью от 800 до 900 километров (от 500 до 560 миль); его радар обладает максимальной дальностью обнаружения 200 километров (120 миль) по расстоянию (радиусу) и типичной шириной обнаружения по фронту 225 километров (140 миль).
МиГ-31 был разработан для выполнения следующих задач:
- Перехватывать крылатые ракеты и самолеты их запуска путем выхода на дальность пуска ракет в кратчайшие сроки после выхода из зоны ожидания;
- Обнаруживать и уничтожать низколетящие крылатые ракеты, БПЛА и вертолеты;
- Дальнее сопровождение стратегических бомбардировщиков;
- Обеспечивать стратегическую противовоздушную оборону на территориях, не охваченных наземными средствами ПВО.
Производство МиГ-31 закончилось в 1994 году. Первая партия из 519 МиГ-31, включая 349 «базовых моделей», была произведена на заводе «Сокол» в период с 1976 по 1988 год. Вторая партия из 101 МиГ-31ДЗ была произведена с 1989 по 1991 год. Последняя партия из 69 самолетов МиГ-31Б была произведена в период с 1990 по 1994 год. Из последней партии 50 были оставлены в ВВС Казахстана после распада Советского Союза. Из «базовых» моделей 40 планеров были модернизированы до стандарта МиГ-31БС.
Обновления и замена
Некоторые программы модернизации нашли свое применение в парке МиГ-31, например, многоцелевой вариант МиГ-31БМ с модернизированной авионикой, новым многорежимным радаром, ручным управлением дроссельной заслонкой ( HOTAS ), жидкокристаллическим (ЖК) цветным мультикомпонентом. -функциональные дисплеи (MFD), возможность нести ракету Р-77 и различные российские ракеты класса "воздух-земля" (AGM), такие как противорадиационная ракета Х-31 (ARM), новый и более мощный компьютер и цифровые ссылки на данные . В 2010 году стартовал проект по модернизации российского парка МиГ-31 до стандарта МиГ-31БМ; До 2020 года 100 самолетов будут модернизированы до стандарта МиГ-31БМ. Как заявил начальник Минобороны РФ полковник Юрий Балыко, модернизация повысит боевую эффективность самолетов в несколько раз. В 2014 году было поставлено 18 МиГ-31БМ. Российские военные получат более 130 модернизированных МиГ-31БМ, и первые 24 самолета уже доставлены, сообщил журналистам заместитель министра обороны России Юрий Борисов 9 апреля 2015 года.
Россия планирует начать разработку замены МиГ-31 к 2019 году. Самолет будет называться ПАК-ДП (ПАК ДП, Перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата - перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата). Разработка нового самолета, получившего обозначение МиГ-41 , началась в апреле 2013 года. Такая разработка предпочтительнее возобновления производства МиГ-31. В марте 2014 года российский летчик-испытатель Анатолий Квочур сообщил, что начались работы над МиГ-41, способным развивать скорость до 4 Маха, на базе МиГ-31. В более поздних сообщениях говорилось, что разработка замены МиГ-31 должна начаться в 2017 году, первый самолет будет поставлен в 2020 году, а замена поступит в эксплуатацию в 2025 году.
Дизайн
Как и МиГ-25, МиГ-31 представляет собой большой двухмоторный самолет с боковыми аппарелями воздухозаборника , плечевым крылом с удлинением 2,94 и сдвоенными вертикальными стабилизаторами. В отличие от МиГ-25, в нем два сиденья, в задней части которого находится специальный офицер по системам вооружения . МиГ-31 ограничен пятью g при движении на сверхзвуковой скорости. В полете с боевой массой нагрузка на крыло незначительна, а тяговооруженность благоприятная. МиГ-31 не предназначен для ближнего боя или быстрого поворота .
Крылья и планер МиГ-31 прочнее, чем у МиГ-25, что позволяет выполнять сверхзвуковой полет на малых высотах. Как и у МиГ-25, его полетные поверхности выполнены в основном из сплава никель-сталь, что позволяет самолету выдерживать кинетический нагрев на скорости полета, приближающейся к 3 Маха. Конструкция МиГ-31 состоит на 49% из никелевой стали, полученной дуговой сваркой, и на 33% из легкого сплава. , 16% титана и 2% композитов. Его реактивные двигатели D30-F6 , каждый с тягой 152 кН, позволяют развивать максимальную скорость 1,23 Маха на малой высоте. Скорость на большой высоте ограничена температурой 2,83 Маха - тяговооруженность достаточна для скоростей, превышающих 3 Маха, но такие скорости создают неприемлемую опасность для срока службы двигателя и планера при повседневном использовании.
Комплект электроники
МиГ-31 был одним из первых самолетов с РЛС с фазированной антенной решеткой и одним из двух самолетов в мире, способных по состоянию на 2013 год самостоятельно вести огонь ракетами класса " воздух-воздух" большой дальности .
МиГ-31 был первым в мире боевым истребителем с пассивной РЛС с электронным сканированием (PESA) Zaslon S-800 . Его максимальная дальность поражения целей размером с истребитель составляет примерно 200 км (120 миль), он может отслеживать до 10 целей и одновременно атаковать четыре из них с помощью своих ракет « Вымпел Р-33 ». Радар совмещен с инфракрасной системой поиска и сопровождения (IRST) в выдвижном нижнем обтекателе.
МиГ-31 был оборудован цифровыми защищенными линиями передачи данных РК-РЛДН и АПД-518. Канал передачи данных RK-RLDN предназначен для связи с наземными центрами управления. Канал передачи данных APD-518 позволяет четырем самолетам МиГ-31 автоматически обмениваться данными, генерируемыми РЛС, в пределах 200 км (120 миль) друг от друга. Это также позволяет другим самолетам с менее сложной авионикой, таким как МиГ-23,25,29 / Су-15,27, наводиться на цели, обнаруженные МиГ-31 (максимум четыре (дальнего действия) для каждого МиГ-31). самолет). А-50 ДРЛО самолетов и МиГ-31 может автоматически обмениваться воздушной и наземной радиолокационной целеуказание, а также ПВО. МиГ-31 оснащен ЭСУД радиолокационного и инфракрасного диапазонов и способен выполнять боевые задачи.
В состав пилотажно-навигационного оборудования МиГ-31 входят комплекс системы автоматического управления САУ-155МП и прицельно-навигационный комплекс КН-25 с двумя инерциальными системами и ИП-1-72А с цифровой ЭВМ, электронная система дальней навигации Radical NP ( 312) или А-331, электронная система дальней навигации А-723. Дальняя радионавигация осуществляется с помощью двух систем: « Чайка» (аналог системы Лорана ) и «Маршрут» (аналог системы Омега).
Подобно комплексному ракетному комплексу С-300 , авиационная группа с АПД-518 может обмениваться данными, полученными различными РЛС с разных направлений (активное или пассивное сканирование излучения), и суммировать эти данные. Цель может быть обнаружена пассивно (через создаваемые помехи для самозащиты / активная поисковая РЛС (цель)) и (или) одновременно активно со многих разных направлений (активная поисковая РЛС МиГ-31). Каждый самолет с APD-518 будет иметь точные данные, даже если он не участвует в поиске.
- взаимодействие с наземной автоматизированной цифровой системой управления (АСУ «Рубеж», радиус действия 2000 км (1200 миль), возможность управления несколькими группами самолетов), режимами работы дистанционного прицеливания, полуавтоматических действий (координатное обеспечение), по отдельности и также: наводить на цель ракеты, запущенные с другого самолета.
- Цифровая иммунная система обеспечивает автоматический обмен тактической информацией в группе из четырех перехватчиков, удаленных друг от друга на расстояние 200 км (120 миль) и нацеленных на целевую группу истребителей с менее мощной авионикой (в данном случае самолет выполняет роль точки наведения или повторителя).
Радары
Принятый на вооружение в 1981 году блокиратор обратного хода РП-31 N007 (русский язык: Заслон ).
- дальность обнаружения воздушных целей с Заслон-А: 200 км (120 миль) (для радиолокационной станции сечение 19 м 2 по углу столкновения с вероятностью 0,5)
- дальность обнаружения цели с радиолокационным сечением 3 м 2 (32 кв. фута) в тылу в пределах 35 км (22 мили) с вероятностью 0,5
- количество обнаруженных целей: 24 (изначально было 10)
- количество целей для атаки: 6 (изначально было 4)
- дальность автоматического слежения: 120 километров (75 миль)
- обнаружение целей инфракрасной сигнатуры : 56 км (35 миль)
- Эффективен при обнаружении крылатых ракет и других целей с учетом помех от земли.
- До 2000 года это был единственный в мире истребитель, оснащенный РЛС с фазированной антенной решеткой, когда Mitsubishi F-2 поступил на вооружение с активной РЛС J / APG-1 .
- Способен перехватывать и уничтожать крылатые ракеты, летящие на предельно малых высотах.
Варианты отличий
Основные отличия других версий от МиГ-31БМ:
- Бортовой радиолокационный комплекс МиГ-31БМ может одновременно отслеживать 24 воздушные цели, шесть из которых могут быть одновременно поражены ракетами Р-33С .
- Модернизированные варианты самолета могут быть оснащены противорадиационными ракетами Х-31 , Х-25 МР или МПУ (до шести единиц), противокорабельными Х-31А (до шести), ракетами класса воздух-поверхность Х. -29 и Х-59 (до трех) или Х-59М (до двух единиц), до шести высокоточных бомб КАБ-1500 или восьми КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением. Максимальная масса полезной нагрузки составляет 9 000 кг (20 000 фунтов).
- Стандартные самолеты МиГ-31М, МиГ-31Д и МиГ-31БМ имеют модернизированную РЛС « Заслон-М» с большей антенной и большей дальностью обнаружения (которая составляет 400 километров (250 миль) от целей размером с ДРЛО ) и возможностью атаковать несколько целей - воздушную и наземную - одновременно. Заслон-М имеет антенну диаметром 1,4 м (4,6 фута) (больше) с характеристиками на 50–100% лучше, чем Заслон. В апреле 1994 года он использовался с Р-37 для поражения цели на расстоянии 300 километров (190 миль). Он имеет дальность поиска 400 км (250 миль) для цели RCS 19–20 м 2 (200–220 кв. Футов) и может отслеживать одновременно 24 цели, поражая шесть, или 282 км (175 миль) на 5 м 2. (54 квадратных футов). Относительная скорость обнаружения цели увеличена с 5 до 6, что повышает вероятность поражения быстро движущихся целей. МиГ-31БМ - один из немногих самолетов, способных перехватывать и уничтожать крылатые ракеты, летящие на предельно малой высоте.
Кокпит
Самолет - двухместный с управлением радаром пассажира на заднем сиденье. Хотя органы управления в кабине дублируются, обычно самолет может управляться только с переднего сиденья. Пилот управляет самолетом с помощью центрального джойстика и левого дросселя . В задней кабине есть только два небольших смотровых окна по бокам фонаря. Присутствие WSO (оператора систем вооружения) в задней кабине повышает эффективность самолета, поскольку WSO полностью посвящен работе с радаром и развертыванию оружия, тем самым уменьшая рабочую нагрузку пилота и повышая эффективность. Обе кабины оснащены сиденьями с нулевой / нулевой катапультированием, которые позволяют экипажу катапультироваться на любой высоте и любой скорости полета.
Вооружение
Основное вооружение МиГ-31 - четыре ракеты класса «воздух-воздух» Р-33 ( кодовое название НАТО AA-9 «Амос»), размещенные под брюхом.
- Одна пушка ГШ-6-23 калибра 23 мм (0,91 дюйма) с боезапасом 260 снарядов. (Предшественник МиГ-31, МиГ-25 не имел пушки.)
- Углубления в фюзеляже для четырех Р-33 (AA-9 «Амос») или четырех Р-37 (AA-13 «Стрела») (только для МиГ-31М / БМ).
- Четыре подкрыльевых пилона для комбинации (шесть мест для зарядки (два места для добавления съемных топливных баков)
- Шесть ракет Р-37 (ракета) большой дальности 280 километров (170 миль).
- Четыре) Ракета Р-33 (ракета) дальнего действия 300 км (190 миль) 2012 г.
- (?) × Ракеты большой дальности Х-31 (200 километров [120 миль]) по высокоскоростной цели (маневрирование с перегрузкой 8 g).
- (?) × Р-33 АА-9 «Амос» (1981 г.) 120 км (75 миль), Р-33С (1999 г.) 160 км (99 миль).
- Две или четыре (верхний предел) ракеты средней дальности Р-40ТД1 (AA-6 «Acrid») (Р-40 - 50–80 км [31–50 миль]), МиГ-25П, 1970 г.), запускаемые с высот 0,5–3 км (0,31–1,86 миль) (маневрирование с перегрузкой 4 g).
- Четыре Р-60 (АА-8 'Тля')
- Четыре ракеты ближнего ИК-диапазона Р-73 (АА-11 «Лучник») ,
- Четыре ракеты средней дальности (100 километров [62 миль]) Р-77 (AA-12 'Adder') по высокоскоростной цели (маневрирование с перегрузкой 12 g).
- Некоторые самолеты оборудованы для запуска Х-31П (AS-17 «Krypton») и Х-58 (AS-11 «») неисправной ракеты против радиации в борьбе с ПВО противника (ЮВАО) роль. Противокорабельные ракеты Х-31 А (до шести) и ракеты класса воздух-поверхность Х-59 и Х-29Т (до трех) или Х-59М (до двух единиц), до шести авиабомб КАБ- 1500, или до восьми КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением. Максимальный вес боевой нагрузки составляет 9 000 кг (20 000 фунтов).
- Одна высокоточная гиперзвуковая аэробаллистическая ракета Х-47М2 «Кинжал » с дальностью полета около 2000 км, скоростью 10 Махов и способностью маневрировать на всех этапах полета. Он может нести как обычные, так и ядерные боеголовки. Это впервые дало МиГ-31 возможность наносить удары на дальние расстояния наряду с его основной ролью в качестве перехватчика.
История эксплуатации
Серийное производство МиГ-31 началось в 1979 году. МиГ-31 поступил на вооружение Советских войск противовоздушной обороны (ПВО) в 1981 году. Это был первый в мире самолет с РЛС с фазированной решеткой и один из двух самолетов в мире. мир способен самостоятельно стрельбы дальнобойных ракет класса " воздух-воздух " в 2013 г. (другой является иранским ВВС F-14 Tomcat , которая использует внутреннюю версию дальнодействующей AIM-54 Phoenix называется Fakour-90 .) МиГ-31БМ имеет дальность обнаружения 282 км (175 миль) по цели с радиолокационным поперечным сечением 5 квадратных метров.
Модифицированный Е-155, получивший обозначение Е-266, установил новые мировые рекорды. Он достиг абсолютной максимальной высоты 37650 метров (123520 футов) в 1977 году и установил рекорд высоты в 35000 метров (115000 футов) за 4 минуты 11,78 секунды, оба из которых были установлены знаменитым летчиком-испытателем МиГа Александром Федотовым. . Его заместитель Петр Остапенко в 1975 году установил рекорд высоты - 30 000 м (98 000 футов) за 3 минуты 9,8 секунды.
Экспорт
В 1992 году Россия предложила МиГ-31 Финляндии, в которой продолжалась программа отбора нового истребителя, но это предложение не было представлено в программу, в которую Россия представила МиГ-29. Финляндия не приняла предложение и выбрала нового бойца из программы отбора.
В 2007 году Сирия заказала восемь самолетов МиГ-31Э для сирийских ВВС . Приказ был приостановлен в мае 2009 года, как сообщается, либо из-за давления Израиля, либо из-за отсутствия сирийских средств. 15 августа 2015 года турецкие СМИ сообщили, что шесть МиГ-31 были поставлены сирийским арабским ВВС, но Россия отрицала поставки МиГ-31 в Сирию.
Варианты
- Е-155МП (МиГ-25МП)
- Опытная модификация раннего МиГ-31. Первый полет 16 сентября 1975 г.
- МиГ-31
- Первый вариант, поступивший в серийное производство. Было построено 349 самолетов.
- МиГ-31М
- Разработка более совершенной усовершенствованной версии МиГ-31М началась в 1984 году, а первый полет был совершен в 1985 году, но распад Советского Союза не позволил запустить его в серийное производство. Цельное закругленное ветровое стекло, маленькие боковые окна в задней части кабины, более широкий и глубокий спинной хребет. Добавлены цифровые средства управления полетом, многофункциональные ЭЛТ-дисплеи в кабине, многорежимный радар с фазированной решеткой. В этой модели не было орудия, заправочный зонд перемещен на правый борт самолета, количество боевых модулей в фюзеляже увеличено с 4 до 6 за счет добавления двух центральных станций. Максимальный вес ТО увеличен до 52000 кг (115000 фунтов) при использовании двигателей Д-30Ф6М повышенной тяги вместо двигателей Д-30Ф6. Были изготовлены 1 опытный образец и 6 пилотируемых опытных образцов.
- МиГ-31Д
- Два самолета получили обозначение Тип 31D и были изготовлены как специализированные противоспутниковые модели с балластом в носу вместо радаров, плоской нижней поверхностью фюзеляжа (то есть без утопленных отсеков для систем вооружения) и имели большие крылышки над и под законцовками крыла. Оснащен противоспутниковыми ракетами " Вымпел ". Были построены два прототипа.
- МиГ-31ЛЛ
- Специальная модификация использовалась как летающая лаборатория для проверки катапультных кресел в полете.
- МиГ-31 01ДЗ
- Двухместная всепогодная, высотный перехватчик. Обозначен как МиГ-31 01ДЗ с зондом дозаправки воздух-воздух. Сотня произведена в варианте ДЗ.
- МиГ-31Б
- Вторая производственная партия с модернизированной авионикой и дозаправкой в воздухе была представлена в 1990 году. Ее разработка стала результатом советского открытия, что инженер отдела радаров « Фазотрон» Адольф Толкачев продавал информацию о перспективных радарах на Запад. В спешке была разработана новая версия взломанного радара. МиГ-31Б также имеет улучшенное оборудование ЭСУД и РЭБ с интеграцией улучшенных ракет Р-33С. Добавлена система дальней навигации, совместимая с наземными станциями Loran / Omega и Chaka. Эта модель пришла на смену моделям 01ДЗ в конце 1990 года.
- МиГ-31Э
- Экспортный вариант МиГ-31Б с упрощенной авионикой. В серийное производство не входил.
- МиГ-31БС
- Обозначение присвоено типу 01ДЗ при переделке на МиГ-31Б.
- МиГ-31БМ
- После прохождения государственных испытаний в 2008 году этот модернизированный вариант МиГ-31Б был одобрен для принятия на вооружение ВВС России. 50 самолетов модернизируются под стандарт МиГ-31БМ (Большая Модернизация / Глубокая модернизация) в соответствии с контрактом 2011 года. Эффективность модернизированного МиГ-31БМ в 2,6 раза выше, чем у базового МиГ-31. Максимальная дальность обнаружения воздушных целей МиГ-31БМ была увеличена в модернизации до 320 км (200 миль). Он имел возможность автоматически отслеживать до десяти целей, а новейшие устройства могут отслеживать до 24 целей и одновременно поражать до восьми целей. Бортовой «Аргон-К» заменен новым компьютером «Багет 55-06», который выбирает четыре первоочередные цели, которые одновременно поражаются ракетами дальнего действия Р-33С класса «воздух-воздух». Новая ракета большой дальности Р-37 (ракета) со скоростью 6 Махов и дальностью до 400 км (250 миль) разрабатывается в процессе модернизации для использования с модернизированным МиГ-31. МиГ-31БМ имеет многоцелевые возможности, так как он может использовать противорадиолокационные ракеты класса "воздух-корабль" и "воздух-земля". Имеет часть авионики, унифицированную с МиГ-29СМТ, и заправочную станцию. МиГ-31БМ побил мировой рекорд, проведя в воздухе семь часов четыре минуты, преодолев расстояние 8000 км (5000 миль).
- МиГ-31БСМ
- Модернизация версии BS, это последний вариант модернизации, впервые заказанный в 2014 году на модернизацию 60 самолетов, в некоторых аспектах он очень похож на стандарт BM. В отличие от стандарта BS, самолеты, модернизированные до стандарта BSM, оснащены зондом дозаправки в воздухе. Усовершенствован фонарь самолета, в котором использованы новые, улучшенные термостойкие стекла, что позволило МиГ-31БСМ без повреждений летать на крейсерской скорости 3000 км / ч (1900 миль / ч) на большие расстояния. Кроме того, используется новый более быстрый центральный компьютер Багет-55-06 с добавлением многофункциональных дисплеев, один для пилота и три для оператора-навигатора вооружения. Также есть новый комплект навигационного оборудования. МиГ-31БСМ имеет многоцелевые возможности с возможностью применения противорадиолокационных, противокорабельных и ракет класса "воздух-земля". Основное видимое различие между стандартами BS и BSM - добавление перископа заднего вида над фонарём передней кабины.
- МиГ-31К
- Модифицированный МиГ-31БМ вариант , способный нести сверхзвуковой Х-47м2 Кинжал ALBM . К маю 2018 года были модифицированы десять самолетов. С этой модификацией и с удаленной ВСУ для ракет класса "воздух-воздух" самолет получил исключительную роль штурмовика.
- МиГ-31Ф
- Планируемый истребитель-бомбардировщик, предназначенный для использования с системами вооружения ТВ, РЛС и лазерного наведения. В серийное производство не входил.
- МиГ-31ФЭ
- Планируется экспортный вариант МиГ-31Ф.
- МиГ-31И (Ишим)
- Предлагаемая модификация для запуска с воздуха на орбиту малых космических аппаратов с полезной нагрузкой от 160 кг (350 фунтов) до высоты 300 км (190 миль) или от 120 кг (260 фунтов) до орбиты с высотой 600 км (370 миль).
- МиГ-31 ( Изделие 08 )
- МиГ-31 модифицирован в стартовую площадку для противоспутниковой ракеты " Изделие 293 Буревестник" . Переоборудовано как минимум два прототипа. Тесты с сентября 2018 года.
Операторы
-
Силы ПВО Казахстана
- 610-я авиабаза (аэропорт Сары-Арка)
- С 20 по 31 в наличии по состоянию на 2020 год.
- 610-я авиабаза (аэропорт Сары-Арка)
-
ВКС России
- 4-й Центр боевого применения и подготовки экипажа (Саваслейка)
- 22-й истребительный авиационный полк (Центральная Угловая)
- 98-й отдельный сводный авиационный полк (Мончегорск)
- 764-й истребительный авиационный полк (Пермь / Большое Савино)
- 712-й гвардейский истребительный авиационный полк (Канск)
- 790-й истребительный авиационный полк (Хотилово / Борисовский)
- 929-й Государственный летно-испытательный центр им. В.П. Чкалова (Ахтубинск)
- От 131 до 85 МиГ-31БМ на вооружении по состоянию на 2020 год. Поставки обновленных самолетов, предназначенных для складских запасов более старых моделей, продолжаются с 2021 года. Десять самолетов были модифицированы до версии МиГ-31К и несут ракету Х-47М2 Кинжал по состоянию на май 2018 года. С этой модификацией и с удаленной ВСУ для ракет класса "воздух-воздух" самолет получил исключительную роль штурмовика.
-
Российская морская авиация
- 7060-я авиабаза морской авиации (Петропавловск-Камчатский / Елизово)
- 10 МиГ-31Б / БС и 22 МиГ-31БМ на вооружении по состоянию на 2020 год.
- 7060-я авиабаза морской авиации (Петропавловск-Камчатский / Елизово)
Бывшие операторы
- Самолеты советских ВВС перешли в состав ВВС России и Казахстана после распада Советского Союза .
- Советские Войска ПВО
Известные аварии
4 апреля 1984 года во время испытательного полета разбился МиГ-31, в результате чего погибли главный летчик-испытатель Микояна, Герой Советского Союза Александр Васильевич Федотов и его штурман В. Зайцев.
26 апреля 2017 года МиГ-31 потерпел крушение после случайного попадания в него «дружественного огня» во время тренировки возле полигона Телемба в Сибири. Это произошло во время учений на полигоне Телемба в Бурятии ; оба члена экипажа успешно катапультировались. Хотя российские государственные СМИ не представили никаких подробностей, независимые следователи из просочившегося правительственного документа обнаружили, что самолет был сбит ракетой Р-33, выпущенной с другого МиГ-31, и что ошибка пилотов обоих самолетов была виновата. В отчете также упоминались проблемы с радаром «Заслон-АМ» и системой управления огнем «Багет-55», которые могут увеличить риск большего числа случайных сбоев.
16 апреля 2020 года в Карагандинской области потерпел крушение перехватчик МиГ-31 ВВС Казахстана.
Технические характеристики (МиГ-31)
Данные из Великой книги современных боевых самолетов, Микоян, Боевые самолеты с 1945 года, airforce-technology.com, deagel.com
Общие характеристики
- Экипаж: 2 (пилот и системотехник)
- Длина: 22,62 м (74 фута 3 дюйма)
- Размах крыла: 13,456 м (44 фута 2 дюйма)
- Высота: 6,456 м (21 фут 2 дюйма)
- Площадь крыла: 61,6 м 2 (663 кв. Фута)
- Вес пустого: 21820 кг (48105 фунтов)
- Полная масса: 41000 кг (90390 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 46 200 кг (101854 фунта)
- Запас топлива: внутренние детали 35550 фунтов (16130 кг) плюс дополнительные внешние топливные баки
- Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя с форсажным дожиганием Соловьева D-30 F6, тяга 93 кН (21000 фунт-сила) каждый сухой, 152 кН (34000 фунт-сила) с форсажной камерой
Представление
- Максимальная скорость: 3000 км / ч (1900 миль / ч, 1600 узлов) / 2,83 Маха на высоте 21 500 м (70 538 футов)
- 1500 км / ч (930 миль / ч; 810 кН) / 1,21 Маха на малой высоте
- Крейсерская скорость: 2500 км / ч (1600 миль / ч, 1300 узлов) / 2,35 Маха
- Дальность: 3000 км (1900 миль, 1600 морских миль) с 4 x R-33E и 2 сбросными баками
- 5400 км (3400 миль; 2900 морских миль) с 4 x R-33E и 2 сбрасывающими баками с одной дозаправкой в воздухе
- Боевая дальность: 1450 км (900 миль, 780 миль) на скорости 0,8 Маха и 10 000 м (32 808 футов)
- 720 км (450 миль; 390 миль) на скорости 2,35 Маха и 18000 м (59,055 футов)
- Практический потолок: 25000 м (82000 футов) +
- Пределы g: + 5
- Скороподъемность: 288 м / с (56700 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 665 кг / м 2 (136 фунтов / кв. Фут)
- Тяга / вес : 0,85
Вооружение
- Орудия: 1 × 23-мм роторная пушка Грязева-Шипунова ГШ-6-23 М с боекомплектом 800 снарядов (позже снята)
-
Узлы подвески: 4 полуутопленных под фюзеляжем и 4 подкрыльевых пилона с возможностью нести комбинации:
- Ракеты: Ракеты класса "воздух-воздух" :
- 4 × Р-33 Э
- 2 × Р-40 РД / ТД
- 4 × Р-60 МК
- 4 × Р-73
-
Ракеты класса "воздух-поверхность" :
- 4 × противорадиационные ракеты Х-58 УШКЭ
- 1 × Х-47М2 Кинжал гиперзвуковая баллистическая ракета воздушного базирования
Авионика
Смотрите также
- Firefox (роман) и Firefox (фильм) , причиной которых является кража спекулятивной / вымышленной версии МиГ-31.
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
использованная литература
Примечания
Библиография
- Бутовски, Петр (июль 2020 г.). «Новые роли для Фоксхаунда». Air International . Vol. 99 нет. 1. С. 62–64. ISSN 0306-5634 .
- Крикмор, Пол Ф (2004). Lockheed Blackbird: За пределами секретных миссий . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-694-1.
- Иден, Пол (2004). «Микоян МиГ-25« Фоксбат »и Микоян МиГ-31« Фоксхаунд » ». Энциклопедия современной военной авиации . Лондон: Янтарные книги. ISBN 1-904687-84-9.
- Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2011). Микоян МиГ-31: Защитник Отечества . Книги о ручке и мече . ISBN 978-1473869196.
- Гордон, Ефим (1997). МиГ-25 «Фоксбат», МиГ-31 «Фоксхаунд»: линия фронта обороны России . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 1-85780-064-8.
- Спик, Майк (2000). «МиГ-31« Фоксхаунд » ». Великая книга современных боевых самолетов . Сент-Пол, Миннесота: MBI. ISBN 0-7603-0893-4.
- Уилсон, Стюарт (2000). Боевые самолеты с 1945 года . Фишвик, Австралия: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-50-1.
внешние ссылки
- «МиГ-31Э» . Российская авиастроительная корпорация "МиГ" .
- «МиГ-31» . Milavia.net .
- «МиГ-31 Фоксхаунд» . Глобальная безопасность .