Маккорд Филд - McChord Field

База ВВС Маккорд
Рядом с Лейквудом , Вашингтон в Соединенных Штатах Америки
Аэрофотоснимок авиабазы ​​Маккорд в 2003 году.
Аэрофотоснимок авиабазы ​​Маккорд в 2003 году.
Маккорд Филд находится в Вашингтоне (штат)
Маккорд Филд
Маккорд Филд
Маккорд Филд находится в США.
Маккорд Филд
Маккорд Филд
Координаты 47 ° 08′51 ″ с.ш. 122 ° 28′46 ″ з.д. / 47,14750 ° с.ш.122,47944 ° з.д. / 47.14750; -122,47944 ( База Маккорд )
Тип База ВВС США
Информация о сайте
Владелец Министерство обороны
Оператор ВВС США
Веб-сайт www.mcchord.af.mil
История сайта
Построено 1927 ; 94 года назад (как Tacoma Field) ( 1927 )
В использовании 1927 - 2010 ( 2010 )
Судьба Слился в 2010 году и стал частью Joint Base Lewis – McChord.
Информация об аэродроме
Идентификаторы ИАТА : TCM, ИКАО : KTCM, FAA LID : TCM
Высота 98,1 метра (322 фута) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина и поверхность
16/34 3080,9 метров (10108 футов)  асфальт / бетон
Штурмовая полоса 914,4 метра (3000 футов) асфальта
Источник: Федеральное управление гражданской авиации.
Главный ангар и диспетчерская в июле 2005 г.

Маккорд Филд - база ВВС США на северо-западе США , в округе Пирс, штат Вашингтон . К югу от Такомы , Маккорд Филд является домом 62-го авиакрыла , командования воздушной мобильности , основной задачей которого является всемирная стратегическая воздушная перевозка.

Объект McChord был объединен с армией США «s Форт Льюис на 1 февраля 2010 года , чтобы стать частью Joint Base Lewis-McChord комплекса. Эта инициатива была инициирована Раундом перестройки и закрытия базы в 2005 году и призвана объединить существующую инфраструктуру в одну, максимизируя боевые возможности и эффективность, при этом экономя деньги налогоплательщиков.

62d авиалайнер

62 - й Эрлифт крыло (62 AW) является принимающей блок на McChord поле. Он закреплен за восемнадцатыми военно-воздушными силами и состоит из более чем 7200 военнослужащих и гражданских лиц, находящихся на действительной военной службе. Ему поручено поддерживать боевые и гуманитарные воздушные перевозки по всему миру. Самолеты 62-го класса летают по земному шару, проводят тренировки по десантированию; он также выполняет миссии по пополнению запасов в Антарктике.

Компоненты

Группа 62D Операции летит C-17 Globemaster III транспорт из McChord Field. Он состоит из трех эскадрилий по воздушным перевозкам и эскадрильи оперативной поддержки.

Другими компонентами крыла являются 62-я группа технического обслуживания, 62-я оперативная группа и 62-я медицинская эскадрилья.

Квартиры-арендаторы

Другие основные подразделения, дислоцированные на Маккорд Филд:

Музей авиации Маккорда

Музей авиации McChord , основанная в 1982 году McChord Музей Air Foundation (некоммерческая организация), является официальным Heritage Center USAF , чья миссия состоит в том, чтобы изобразить историю McChord поля, самолета тканых через эту историю и людей , которые сделали эта история - часть наследия МакКорда. Эта миссия достигается за счет выставки самолетов и масштабных моделей, единичных экспонатов, обширной коллекции вооружения, инструментов, картин и произведений искусства из коллекции произведений искусства ВВС США, фотографий, старинной униформы и других памятных вещей.

Эксплуатация Музея авиации МакКорда расположена в трех отдельных зонах. Основная музейная галерея и производственный объект (включая магазин подарков и товаров для хобби, расположенный в первой отдельно стоящей диспетчерской вышке Маккорда, примыкающей к главному зданию) расположены в южной части McChord Field (Building 517), Heritage Hill Airpark (с видом на взлетно-посадочную полосу McChord Field. ), а также восстановление и техническое обслуживание самолетов (Корпус 301).

Коллекция исторических самолетов McChord Air Museums (за исключением самолетов в процессе реставрации) находится на вышеупомянутом холме Heritage Hill, расположенном рядом с главной взлетно-посадочной полосой McChord в центре базы, и является наиболее заметной частью музея. В аэропорту находятся следующие самолеты: Fairchild-Republic A-10A Thunderbolt II, Douglas B-18 Bolo, Douglas B-23 Dragon, Beech UC-45J Expeditor, Douglas TC-47 Skytrain, Fairchild C-82A Packet, Douglas C -124C Globemaster II, Lockheed C-130E Hercules, Lockheed C-141B Starlifter, McDonnell Douglas F-15A Eagle, North American F-86D Sabre, McDonnell CF-101F Voodoo, Convair F-102A Delta Dagger, Convair F-106A Delta Dart , Sikorsky UH-19F Chickasaw, Kaman HH-43A Huskie и Lockheed T-33A Shooting Star.

История

Происхождение

Программа открытия поля Маккорд, 3 июля 1940 г.

В 1917 году граждане Pierce County , Вашингтон одобрил облигационный меру $ 2000000 (эквивалент $ 40400000 в 2020 году) , чтобы купить 70000 акров (283,28 км 2 ) земли , которые будут пожертвованы федеральному правительству для использования в качестве военной оговорки . Эта земля стала Кэмп-Льюисом (а позже - Форт-Льюисом ). Десять лет спустя, в 1927 году, была принята еще одна мера по обеспечению аэродрома к северу от военной резервации. Аэродром Tacoma Field был официально открыт 14 марта 1930 года.

28 февраля 1938 года аэродром был официально передан федеральному правительству. Через три года после перевода, 3 июля 1940 года, аэродром был переименован в Маккорд-Филд в честь полковника Уильяма Колдуэлла Маккорда, погибшего в результате несчастного случая около Ричмонда, штат Вирджиния, 18 августа 1937 года. Полковник Маккорд (1881–1937 гг.) ), получивший звание младшего военного летчика в 1918 году, погиб при попытке принудительно приземлиться на своем Northrop A-17 недалеко от Мэйденс, штат Вирджиния . На момент смерти он был начальником учебно-оперативного отдела штаба армейской авиации. Такома Филд был переименован в МакКорд Филд 17 декабря 1937 года. За последующие два десятилетия МакКорд Филд вырос примерно до 3 000 акров (12 км 2 ), охватывая северную оконечность 70 000 акров (280 км 2 ) Ft. Льюис. Он стал независимым от Ft. Льюис в 1947 году после создания ВВС в соответствии с положениями Закона о национальной безопасности 1947 года и впоследствии был назван авиабазой Маккорд.

Вторая Мировая Война

В 1940 году Маккорд Филд стал штаб-квартирой Северо-Западного воздушного округа штаб- квартиры ВВС США с миссией по защите Тихоокеанского Северо-Запада и Верхних Великих равнин США. Семнадцатом Бомбардировка группа была перенесена на новый аэродром с марта Поля , штат Калифорния , и была оснащена Douglas B-18 Боло среднего бомбардировщиком.

После нападения Японии на Перл-Харбор 6 декабря 1941 года 17-я бомбардировочная группа совершила противолодочное патрулирование у западного побережья США на новом североамериканском среднем бомбардировщике B-25 Mitchell . В качестве первого блока для работы с B-25, 17 достигается еще один первый 24 декабря 1941 , когда один из его Mitchells упали четыре 300 фунтов (140 кг) бомб на японской подводной лодки вблизи устья реки Колумбия . 17-я бомбардировочная группа была переведена в феврале 1942 года на военно-воздушную базу Колумбии в Южной Каролине, где экипажи этой группы были отобраны для проведения рейда Дулиттла на Японию в апреле.

С уходом 17-й бомбардировочной группы миссией Маккорда Филда стала поддержка миссии учебного командования ВВС США по обучению подразделений, экипажей и отдельных лиц для бомбардировок, истребителей и разведывательных операций. Северо-западные ВВС были переименованы во Вторую авиацию и стали учебной организацией для групп тяжелой бомбардировки B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator .

Почти все новые группы тяжелых бомб, организованные после Перл-Харбора, были организованы и обучены на базах вторых ВВС, а затем были развернуты для боевых команд по всему миру подразделениями оперативной подготовки (ОТУ) II бомбардировочного командования . Маккорд тренировал многочисленные бомбардировочные эскадрильи во время войны, принимая выпускников летных и технических училищ AAF Training Command и формируя их в оперативные эскадрильи, которые затем отправлялись на второй и третий этапы подготовки перед отправкой в ​​зарубежные боевые воздушные силы.

Начиная с середины 1943 года, подготовка сменных экипажей B-17 и B-24 стала постепенно сокращаться, поскольку Вторые ВВС начали наращивать подготовку бомбовых групп B-29 Superfortress Very Heavy, предназначенных для Двадцатых ВВС . В рамках недавно организованного XX Bomber Command самолеты B-29 были получены с заводов Boeing в Сиэтле и Уичито, штат Канзас, и были организованы и обучены новые боевые группы, в основном в Канзасе и Небраске.

Во время войны Маккорд также располагал крупными объектами технического обслуживания для командования воздушно-технической службы, служа центром модификации P-39 Airacobra с апреля 1944 года по май 1945 года для самолетов по ленд-лизу, отправляемых в Россию через территорию Аляски.

После окончания войны в Европе в мае 1945 года Маккорд передислоцировал тысячи военнослужащих, прибывших с европейского театра военных действий в Тихий океан в составе командования воздушного транспорта в ожидании вторжения на японские острова, намеченного на 1 ноября. Атомные бомбардировки Хиросимы и Хиросимы. Нагасаки в августе 1945 года вынудил Японию капитулировать , полностью отменив запланированную операцию.

Холодная война

В 1945 г. Маккорд был назначен постоянной базой ВВС США. Он был передан в состав континентальных ВВС в апреле 1945 года и стал штабом 1- го и 2-го бомбардировочных крыльев после их возвращения из боевых действий в Европе. В 1948 году это поле было переименовано в базу ВВС США Маккорд.

Командование ПВО

также: 25-я авиационная дивизия
319-я истребительная эскадрилья (всепогодная) Североамериканский F-82F Twin Mustang 46-494 на авиабазе Маккорд, Вашингтон, октябрь 1949 г.

1 августа 1946 года Маккорд был назначен в новое командование противовоздушной обороны с миссией по противовоздушной обороне Соединенных Штатов. Во время холодной войны на базе размещались многочисленные эскадрильи истребителей-перехватчиков, а также радиолокационные и командные подразделения , штаб-квартира 25-й воздушной дивизии находилась в Маккорде с 1951 по 1990 год.

Триста двадцать пятой истребительной группы (Всепогодный) работают две эскадрильи F-82F Твин Мустангов от McChord между 1948 и 1950 годами, первый послевоенный истребитель оптимизированного для ПВО перехватчика миссии. Разработанный для миссий сопровождения бомбардировщиков на очень большие расстояния в Тихом океане во время Второй мировой войны, конструкция была введена в эксплуатацию слишком поздно, чтобы ее можно было обслужить, и она была адаптирована для задач противовоздушной обороны.

Другие эскадрильи перехватчиков, дислоцированные в Маккорде, были:

База была местом расположения первой из двадцати восьми станций, построенных ADC как часть постоянной радиолокационной сети ПВО, и была приоритетной площадкой для радаров ADC. 505-я авиационная группа управления и предупреждения, первая послевоенная организация радиолокационных станций общего наблюдения, была активирована в Мак-Корде 21 мая 1947 года. Оборонительные радары предупреждения вступили в действие в Мак- Корде 1 июня 1950 года во время Второй мировой войны - эры AN / CPS-4 и AN / CPS. -5 радаров в составе 635-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения . В феврале 1951 г. компания ADC завершила установку двух радаров средней дальности поиска и высотомера AN / CPS-6 B. Характеристики этих новых радаров были признаны хуже по сравнению с моделями времен Второй мировой войны, а процесс калибровки задержал эксплуатационную готовность на этом и других объектах. места. FPS-6 AN / высота видоискатель радар был установлен в середине 1950-х годов.

В 1958 году в Маккорде были созданы полуавтоматический центр обработки данных наземной среды (SAGE) (DC-12) и боевой центр (CC-3). Она была введена в действие в 1960 году. Система SAGE представляла собой сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и ФАУ) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение. Первоначально он находился под командованием Сектора противовоздушной обороны Сиэтла (SeADS), который был активирован 8 января 1958 года.

Радиолокационная станция ADC (P-1) была отключена 1 апреля 1960 г. и перемещена в AFS Форт-Лоутон (RP-1), где ВВС объединили свои зенитные радары с командным пунктом ПВО армии США в Сиэтле (Сиэтл). AADCP) S-90DC для ракетных операций Nike .

SeADS была деактивирована 1 апреля 1966 года, и боевой центр штаба SAGE перешел в состав 25-й авиационной дивизии. Командный центр (CC-3) был активен до 30 июня 1966 года, когда он был деактивирован в рамках реорганизации ADC. Центр обработки данных (DC-12) с его компьютером AN / FSQ-7 оставался активным до 4 августа 1983 года в период 25-го года нашей эры, когда технологические достижения сделали систему SAGE устаревшей.

Сегодня организация-преемница 25-го AD, Западный сектор ПВО (WADS), является основной организацией-арендатором в McChord, являясь одним из двух секторов ПВО, отвечающих за безопасность и целостность воздушного пространства континентальной части Соединенных Штатов. WADS укомплектован членами Вашингтонской национальной гвардии (WANG) и Королевских военно-воздушных сил Канады (RCAF). В оперативном плане WADS подчиняется Североамериканскому командованию воздушно-космической обороны (NORAD), штаб-квартира которого расположена на базе ВВС Петерсон , Колорадо .

Военное командование воздушным транспортом

Главные ворота Маккорда в конце 1940-х или начале 1950-х годов. Гора Рейнир находится на заднем плане.

В 1947 году тактическое авиационное командование перебросило 62-ю авианосную группу на Маккорд Филд из Бергстром Филд , штат Техас. Штаб Военно-воздушных сил армии, которыми руководят каждая армейская военно-воздушная сила, имеет тактическую группу, назначенную для создания штаба крыла. Таким образом, 62-е авианосное крыло (TCW), сформированное 28 июля 1947 года, было активировано на поле Маккорд 15 августа. Новое крыло было передано Двенадцатым воздушным силам , а 62-я авианосная группа стала одним из подчиненных подразделений этого крыла; его летающая рука, оснащенная Curtiss C-46 Commandos . В 1948 году активы 62-го TCW были задействованы для поддержки ныне известного Берлинского воздушного подъемника. Более 100 человек, в основном механики, авиаинженеры и водители грузовиков, были отобраны для 90-дневной временной командировки в Европе для пополнения ресурсов по воздушным перевозкам.

6 октября 1949 года 62-й получил свой первый четырехмоторный транспортный самолет Douglas C-54 Skymaster . К Дню Благодарения того же года крыло было полностью оснащено самолетами С-54, и его обозначение было изменено с 62-го авианосного крыла (среднее) на (тяжелое). 1 июня 1950 года крыло было остановлено из-за сокращения бюджета. Однако в результате Корейской войны 17 сентября 1951 года Крыло было снова активировано на авиабазе Маккорд. Вскоре после этого Группа и три ее летающие эскадрильи, 4-я, 7-я и 8-я, снова прикомандированные к Крылу, вернулись в МакКорд. Однако не прошло и двух лет, как «Крыло» снова двинулось в путь. Сейчас летает на Douglas C-124 Globemaster II .

В течение 1952 и 1953 годов 62-й дивизион перебрасывал войска, плазму крови, детали самолетов, боеприпасы, медикаменты и многое другое на Дальний Восток для поддержки войны в Корее. В апреле 1954 года 62-я дивизия перебросила новый французский гарнизон в Дьенбьенфу, Французский Индокитай. В ходе операции «Бали Хай» «Мастера земного шара» облетели весь мир за период от 8 до 10 дней. К 1955 году холодная война уже шла полным ходом, и Североамериканское командование противовоздушной обороны (NORAD) приступило к созданию сети радиолокационных станций на самых северных рубежах континента. Эта цепочка радаров, известная как линия дальнего раннего предупреждения (DEW), должна была обнаруживать приближающиеся советские ракеты и бомбардировщики и давать американским войскам достаточное предупреждение, чтобы начать контратаку и увести Национальное командование в безопасное место. Между 1955 и 1957 годами 62-я полка начала выполнять миссии в арктические регионы Аляски, неся 13 миллионов фунтов материалов и оборудования для строительства линии DEW. Пополнение запасов станций линии DEW удерживало крыло занятым до 1969 года.

62-е авианосное крыло (тяжелое) было переведено в Континентальную дивизию военно-воздушной транспортной службы 1 июля 1957 года, когда TAC перестроила свои транспортные подразделения. Тем временем ВВС реорганизовали структуру своих крыльев, и 62-я группа авианосцев была дезактивирована 8 января 1960 года, когда эскадрильи были переданы непосредственно в крыло в рамках реорганизации трехдепутата ВВС.

В течение Международного геофизического года 1957–1958 и впоследствии на протяжении 1962 года 62-й TCW поддерживал научные станции в Северном Ледовитом океане, высаживая и сбрасывая припасы на дрейфующий лед. Оно помогло перебросить войска и припасы Организации Объединенных Наций в Конго в 1960 году. В 1963 году крыло взяло на себя ответственность за воздушные перевозки ядерного оружия и связанного с ним оборудования по всему миру , продолжая эту миссию до начала 1971 года.

В 1968 году авиабаза Маккорд была освобождена от должности, которую впоследствии переименовали в Командование воздушно-космической обороны, и была переведена в Военное командование воздушными перевозками (MAC) в качестве одной из трех баз MAC на западе США, эксплуатирующих Lockheed C-141 Starlifter . ADC, а затем и Tactical Air Command (TAC) продолжали поддерживать отряд боевой готовности в Маккорде с самолетами Convair F-106 Delta Dart, а затем и самолетами McDonnell Douglas F-15 Eagle .

18 сентября 1969 года двухмоторный самолет ВВС США Douglas C-47 Skytrain потерпел крушение сразу после взлета из Маккорда. Он упал в лесистой местности к югу от взлетно-посадочной полосы. Пятеро мужчин погибли, еще семеро получили ранения.

В 1975 году TAC отказался от своего парка тактических самолетов Lockheed C-130 Hercules , передав все крылья, группы и эскадрильи тактических самолетов MAC. Для 62 AW это привело к значительному увеличению общих функциональных возможностей крыла, выходящих за рамки чисто стратегических воздушных перевозок, с прибытием 36-й тактической авиационной эскадрильи (36 TAS) и их самолетов C-130E и персонала с базы ВВС Лэнгли , штат Вирджиния.

В 1980 году, после извержения вулкана Сент-Хеленс , экипаж из 36 самолетов TAS C-130 обеспечивал связь во время поиска выживших. Через неделю после первого извержения острова Святой Елены произошло второе. Все летающие самолеты базы были эвакуированы после сообщений о том, что пепел дрейфует на северо-запад в сторону Маккорда. В 1988 году Маккорд стал участвовать в борьбе с разрушительными лесными пожарами в Йеллоустонском национальном парке , доставив войска из Форт-Льюиса в районы пожаров.

В 1991 году авиабаза Кларк на Филиппинах была эвакуирована из-за извержения горы Пинатубо . К 16 июня был отдан приказ об эвакуации, и первая партия эвакуированных самолетов прибыла в Мак-Корд 18-го числа. В 1992 году, с упразднением Военного командования воздушной перевозки, Маккорд стал базой командования воздушной мобильности . В ноябре того же года два McChord C-141 Starlifter, участвовавшие в учебной миссии по дозаправке в воздухе над северной центральной частью Монтаны , столкнулись в воздухе, в результате чего погибли все 13 членов экипажа.

Современная эра

Поскольку C-141 был снят с производства в McChord в 1990-х годах, он был заменен на C-17 Globemaster III . База ВВС McChord и ее 62 AW были второй базой AMC, получившей этот самолет для действительной службы, первой из которых было 437-е авиакрыло (437 AW) на авиабазе Чарлстон , Южная Каролина.

Маккорд был принимающей базой для родео Air Mobility Rodeo в 1998, 2005, 2007 и 2009 годах.

1 февраля 2010 года он снова присоединился к Форт-Льюис, чтобы стать Объединенной базой Льюис-Маккорд в соответствии с Комиссией по перестройке и закрытию базы 2005 года .

Как и большинство военных объектов США, Маккорд закрыт для широкой публики, за исключением ежегодных дней открытых дверей.

Исторический район McChord поле был включен в США Национальный реестр исторических мест 12 декабря 2008 года.

Основные команды, которым назначены

Назначены основные единицы

География

Аэрофотоснимок поля Маккорд с востока, остальная часть объединенной базы Льюис-Маккорд на левом фоне и город Лейквуд на правом фоне.

По данным Бюро переписи населения США , его общая площадь составляет 15,0 км 2 (5,8 квадратных миль).

Он расположен рядом с Лейквудом , примерно в 1,6 км к югу от Такомы и в 64 км к югу от Сиэтла . Он был назван в честь полковника Уильяма Колдуэлла МакКорда, бывшего начальника учебно-операционного отдела штаба армейской авиации. Большая часть базы - это место, определенное переписью (CDP), население которого при переписи 2000 года составляло 4096 человек .

Демография

Историческое население
Перепись Поп. % ±
1990 г. 4,538 -
2000 г. 4096 -9,7%
2007 (оценка) 4 351

По данным переписи 2000 года насчитывалось 4 096 человек, 1 004 домашних хозяйства и 978 семей, проживающих на базе. Плотность населения была 272,7 / км 2 (706,5 / миль 2 ). Было 1010 единиц жилья со средней плотностью 67,2 / км 2 (174,2 / миль 2 ). Расовый состав был 76,5% Белый , 8,5% афро - американец , 0,7% коренных американцев , 4,2% азиатских , 0,7% тихоокеанских островов , 3,2% от других рас , и 6,3% от двух или больше гонок. 8,1% населения составляли латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы.

Было 1004 домашних хозяйства, из которых 77,7% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 89,9% были супружескими парами, живущими вместе, 4,4% семей женщины проживали без мужей, а 2,5% не имели семьи. 2,0% всех домохозяйств состояли из физических лиц. Средний размер домохозяйства 3,46, а средний размер семьи 3,49.

Исходя из этого, население было распределено: 36,3% в возрасте до 18 лет, 22,2% от 18 до 24 лет, 39,5% от 25 до 44 лет, 1,8% от 45 до 64 лет и 0,1% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 127,1 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 137,1 мужчин.

Средний доход семьи составлял 35 319 долларов, а средний доход семьи - 35 205 долларов. Средний доход мужчин составлял 23 004 доллара против 22 216 долларов у женщин. Доход на душу населения для базы составлял 12 454 доллара. Около 5,5% семей и 7,3% населения были ниже черты бедности, в том числе 9,5% из них моложе 18 лет и ни один из тех, кто 65 лет и старше.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки