Mazda MX-5 - Mazda MX-5

Mazda MX-5
Mazda Roadster (MX-5) от моста Негава (обрезано) .jpg
Обзор
Производитель Mazda
Также называемый Mazda Roadster (Япония)
Eunos Roadster (Япония)
Mazda MX-5 Miata (Северная Америка)
Mazda Miata (Северная Америка)
Производство 1989 – настоящее время
сборка Япония: Хиросима ( завод в Хиросиме )
Кузов и шасси
Класс Родстер , спорткар ( S )
Макет Передний средний двигатель, задний привод
Платформа Платформа Mazda N

Mazda MX-5 представляет собой легкий два пассажира родстер спортивного автомобиль производится и продается компанией Mazda с макетом передней середины двигателя, задние колесами привода . Кабриолет продается как Mazda Roadster (マツダ·ロードスター, Мацуда Rōdosutā ) или Eunos Roadster (ユーノス·ロードスター, Yūnosu Rōdosutā ) в Японии, и как Mazda MX-5 Miata ( / м я ɑː т ə / ) в Северо Америка, где широко известна как Миата .

Изготовленный на заводе Mazda в Хиросиме , MX-5 дебютировал в 1989 году на автосалоне в Чикаго и был задуман и выполнен в соответствии с четко сформулированным дизайнерским кредо Jinba ittai (人馬 体) , что означает «единство лошади и всадника». Широко известный своими небольшими, легкими, технологически современными, динамически сбалансированными и минимально сложным дизайном, MX-5 часто называют духовным преемником итальянских и британских спортивных автомобилей 1950-х и 60-х годов. Lotus Elan был использован в качестве ориентира дизайна.

Поколения внутри компании обозначались двухбуквенным кодом, начиная с первого поколения - NA . Второе поколение ( NB ), выпущенное в 1998 году для 1999 МГ ; за которым последовало третье поколение ( NC ) в 2005 г. в 2006 г. и четвертое поколение ( ND ) в 2015 г. для 2016 г. (наряду с обозначением « ND2 » в 2019 г.).

Как самый продаваемый двухместный спортивный автомобиль с откидным верхом в истории, MX-5 продавался по всему миру, и по состоянию на начало 2016 года его производство превысило один миллион штук. Название miata происходит от древневерхненемецкого слова «награда».

Поколения и обзор

Первое поколение MX-5, NA , было продано более 400 000 единиц с мая 1989 по 1997 год - с рядным четырехцилиндровым двигателем 1,6 л (98 куб. Дюймов) до 1993 г., а затем с двигателем 1,8 л (110 куб. Дюймов). - настроен на 1.6 как бюджетный вариант на некоторых рынках) - узнаваем по выдвижным фарам. Второе поколение ( NB ) было представлено в 1999 году с небольшим увеличением мощности двигателя; его можно узнать по неподвижным фарам и стеклянному заднему стеклу, хотя владельцы первого поколения могут выбрать дизайн стеклянного окна при замене оригинального верха. Третье поколение ( NC ) было представлено в 2006 году с двигателем 2,0 л (120 куб.дюймов) и немного большим размером кузова, а в 2007 году был добавлен вариант Power Retractable Hard Top . Четвертое поколение ( ND ) было представлено в 2015 году с новым 2,0-литровый двигатель SKYACTIV-G и размер кузова, аналогичный модели первого поколения, с добавленным позже в том же году вариантом Retractable Fastback (RF).

Выпущенный в то время, когда производство небольших родстеров почти подошло к концу, Alfa Romeo Spider была единственной сопоставимой серийной моделью на момент запуска MX-5. Всего за десять лет до этого было доступно множество подобных моделей, в частности MG B , Triumph TR7 , Triumph Spitfire и Fiat Spider .

Кузов - это обычная, но легкая, цельная конструкция с (съемными) передним и задним подрамниками . MX-5 также включает в себя продольную ферму, продаваемую как рама силовой установки (PPF), которая обеспечивает жесткое соединение между двигателем и дифференциалом, сводит к минимуму изгиб и способствует отзывчивому управлению. Некоторые MX-5 оснащены дифференциалами повышенного трения и антиблокировочной тормозной системой . Противобуксовочная система является опцией для моделей NC и стандартной для моделей ND. MX-5 весит чуть больше тонны . Например, в 1994 году очень редкий дополнительный пакет Spec C включал желаемый дифференциал повышенного трения.

При приблизительном балансе веса спереди и сзади 50:50 автомобиль имеет почти нейтральную управляемость . Вызвать избыточную поворачиваемость легко и легко контролировать, что делает MX-5 популярным выбором для любительских и серийных гонок, включая, в США, автокросс Solo Sports Car Club Америки и серию гоночных классов Spec Miata , а также в Великобритании. , чемпионат 5Club Racing .

MX-5 был удостоен наград, в том числе « Автомобиль года» по версии журнала Wheels в 1989, 2005 и 2016 годах; "Лучший спортивный автомобиль 1990-х годов" Sports Car International и "десять лучших спортивных автомобилей всех времен"; 2005–2006 Автомобиль года в Японии ; и Автомобиль года в Австралии 2005 года. Miata также 17 раз входила в ежегодный список 10 лучших автомобилей журнала Car and Driver . В выпуске за декабрь 2009 года журнал Grassroots Motorsports назвал Miata самым важным спортивным автомобилем, построенным за последние 25 лет. По мере того, как производство продолжается и добавляются поколения, основная идея, размеры и базовая технология остаются, с технологическими достижениями, добавляемыми с каждой пересмотренной версией, при соблюдении первоначальных целей, которые привели к ее созданию.

В 2009 году английский автомобильный критик Джереми Кларксон писал:

Дело в том, что если вы хотите спортивный автомобиль, MX-5 идеально подойдет. Ничто на дороге не принесет вам большей ценности. Ничто не доставит вам столько удовольствия. Единственная причина, по которой я даю ему пять звезд, состоит в том, что я не могу дать ему четырнадцать.

Генезис дизайна

В 1976 году Боб Холл , журналист журнала Motor Trend, который хорошо разбирался в японских автомобилях и свободно говорил на этом языке, встретился с Кеничи Ямамото и Гаем Араи, главой отдела исследований и разработок Mazda. Ямамото и Гай Араи спросили Холла, какой автомобиль Mazda должна производить в будущем:

Я бормотал [...] о том, что простой, [...] несуществующий классический британский спортивный автомобиль больше не существует. Я сказал господину Ямамото, что кто-то должен построить [...] недорогой родстер.

В 1981 году Холл перешел на должность планирования продукта в Mazda USA и снова встретился с Ямамото, ныне председателем Mazda Motors, который вспомнил их разговор о родстере и в 1982 году дал Холлу добро на дальнейшее исследование этой идеи. В это время Холл нанял дизайнера Марка Джордана, чтобы он присоединился к недавно созданной дизайн-студии Mazda в Южной Калифорнии. Там Холл и Джордан совместно работали над параметрами исходного изображения, пропорциями и визуализацией концепции «легкого спорта». В 1983 году эта идея была одобрена в рамках программы «Offline 55», внутренней инициативы Mazda, которая стремилась изменить способ разработки новых моделей. Таким образом, под руководством проекта Masakatsu разработка концепции превратилась в соревнование между командами дизайнеров Mazda в Токио и Калифорнии.

Калифорнийская команда предложила компоновку с передним расположением двигателя и задним приводом под кодовым названием Duo 101 в соответствии с родословной британского родстера, но их японские коллеги отдали предпочтение более распространенной компоновке с передним расположением двигателя, передним приводом или задней средней. -двигатель, заднеприводная компоновка .

Первый раунд оценки конкурирующих дизайнов был проведен в апреле 1984 года, и дизайны были представлены только на бумаге. Автомобиль со средним расположением двигателя, казалось, обладал хорошими качествами, хотя в то время было известно, что такая компоновка не сможет удовлетворить требованиям проекта по шуму, вибрации и жесткости ( NVH ). Только во втором туре конкурса в августе 1984 года, когда были представлены полномасштабные глиняные модели, Duo 101 выиграл конкурс и был выбран в качестве основы для того, что впоследствии стало MX-5.

Duo 101, названный так, что можно было использовать либо мягкий верх, либо жесткий верх , включал в себя многие ключевые стилистические элементы, вдохновленные Lotus Elan , родстером 1960-х годов, включая дверные ручки, задние фонари и решетку радиатора, а также внешний вид двигателя и центральную консоль. макет. Известно, что дизайн-студия Mazda приобрела винтажный Lotus Elan как источник вдохновения для дизайнеров. International Automotive Design (IAD) в Уортинге , Англия, получила заказ на разработку работающего прототипа под кодовым названием V705. Он был построен с корпусом из стекловолокна, двигателем объемом 1,4 л (85 куб. Дюймов) от Mazda Familia и компонентами от различных ранних моделей Mazda. V705 был завершен в августе 1985 года и доставлен в США, где он катался по дорогам вокруг Санта-Барбары, Калифорния, и получил положительные отзывы.

Проект получил окончательное одобрение 18 января 1986 года. Кодовое имя модели было изменено на P729, когда модель перешла в фазу производства под руководством программы Тошихико Хираи. Задача создания пяти инженерных мулов (более развитых прототипов) была снова передана IAD, которая также провела первые передние и задние краш-тесты P729. Пока Том Матано , Марк Джордан, У-хуан Чин (秦 無 荒, также входит в команду RX-7 ), Норман Гарретт и Коичи Хаяси (林 浩 一) работали над окончательным дизайном, проект был перемещен в Японию для разработки и детали производства.

К 1989 году, когда было выбрано окончательное название модели, MX-5 был готов представить миру как настоящий легкий спортивный автомобиль, весивший всего 940 кг (2070 фунтов).

Хотя концепция Mazda заключалась в том, чтобы MX-5 был недорогим спортивным автомобилем, на момент его появления этот дизайн вызвал большой спрос: многие дилеры размещали клиентов в списках предзаказа, а несколько дилеров по всей Северной Америке увеличивали наценку на автомобили.

Джинба Иттай

Mazda использовала кредо дизайна на протяжении четырех поколений разработки MX-5: фразу jinba ittai (人馬 一体) , что переводится на английский как «всадник и лошадь ( jinba ) как одно тело ( ittai )».

В первом поколении MX-5 эта фраза была переработана в пять конкретных требований к конструкции ядра:

  • Чтобы автомобиль был максимально компактным и легким, отвечая мировым требованиям безопасности;
  • что в кабине с комфортом разместятся два человека в полный рост без лишнего пространства;
  • что базовая компоновка продолжается с исходной конфигурацией переднего и среднего двигателя с задним приводом с двигателем, расположенным впереди водителя, но за передней осью для распределения веса 50:50;
  • чтобы все четыре колеса были прикреплены с помощью поперечных рычагов или многорычажной подвески для максимальных характеристик шин, сцепления с дорогой и динамической устойчивости;
  • и что рама силовой установки снова обеспечивает прочное соединение между двигателем и установленным сзади дифференциалом, чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки.

Первое поколение (NA)

Mazda MX-5 (NA)

Первое поколение MX-5 был введен в 1989 году и был в производстве до 1997 года после его выпуска, автомобиль завоевал множество наград , таких как автомобильный журнал «s 1990 Автомобиль года и автомобиля и водителя » s 10Best список с 1990 по 1992 год.

Второе поколение (NB)

Mazda MX-5 (NB)

Второе поколение MX-5 было представлено в 1997 году и поступило в продажу в 1998 году в качестве модели 1999 года. Хотя он сохранил те же пропорции, что и его предшественник, его наиболее заметным изменением стало удаление убирающихся фар , которые больше не проходили испытания на безопасность пешеходов и были заменены фиксированными.

Третье поколение (NC)

Mazda MX-5 (NC)

Принимая дизайн сигналы от 2003 Mazda Ибуки концепт - кар, третьего поколения Mazda MX-5 была введена в 2005 году и был в производстве до 2015 года Это поколение представила мощности Выдвижной Hard Top вариант (PRHT) , который показывает механизм складывания , который не делает мешает багажное пространство. Во время своего выпуска MX-5 третьего поколения получило несколько наград, в том числе награду « Автомобиль года в Японии » 2005–2006 годов и рейтинг « 10 лучших автомобилей » с 2006 по 2013 год.

Четвертое поколение (ND)

Mazda MX-5 RF (без даты)

Mazda MX-5 четвертого поколения была представлена ​​в 2014 году и находится в производстве с 2015 года. Обновленная модель была представлена ​​в 2019 году и визуально идентична модели до обновления; он был обозначен как серия «ND2» из-за модернизации двигателя до 135 кВт (181 л.с.) и ряда других усовершенствований, связанных с автомобилем. Поколение ND представило вариант Retractable Fastback (RF) с жесткой крышей и контрфорсами, которые придают силуэту более похожий на купе вид, чем у кабриолета с мягким верхом. Четвертое поколение MX-5 получило несколько наград, в том числе премию «Автомобиль года в Японии 2015–2016 годов», награду « Мировой автомобиль года в 2016 году », « 10 лучших автомобилей и водителей » с 2016 по 2019 годы и награду Red Dot Best of. Лучшая награда в области дизайна продукции 2017 года. Кроме того, автомобиль является основой для Fiat 124 Spider и Abarth 124 Spider .

Производственные номера и детали

В 2000 году Книга рекордов Гиннеса объявила MX-5 самым продаваемым двухместным спортивным автомобилем в истории с общим объемом производства 531 890 единиц. 250-тысячный MX-5 сошел с завода 9 ноября 1992 года; 500-тысячный - 8 февраля 1999 г .; 750-тысячный - в марте 2004 г .; 800 000-е в январе 2007 г. и 900 000-е в феврале 2011 г.

22 апреля 2016 года Mazda побила мировой рекорд Гиннеса , выпустив миллионный автомобиль MX-5. Миллионный автомобиль сошел с конвейера и был показан в избранных городах, где первые 240 фанатов представленного транспортного средства могли физически подписать его, прежде чем он отправился в следующий пункт назначения.

Награды и признание

  • Автомобильный журнал 1990 «Автомобиль года» и список «Все звезды» в 2016 году.
  • Автомобиль и водитель ' s 10Best список из 1990-1992, 1998-1999, 2001, 2006-2013, 2016-2019 гг.
  • Автомобиль года в Японии за 2005–2006 и 2015–2016 годы.
  • 2006 Всемирный автомобиль года Награды: «Всемирный автомобиль года» Финалист.
  • Выбор читателей Autocar Indonesia 2012 года , Любимый кабриолет.
  • Какая машина? Журнал «Подержанная машина года 2014» - Best Fun Car.
  • Yahoo! Автомобили 2016 года Fresh Ride of the Year.
  • Роуд-шоу от CNET Editors Choice Best Convertibles 2016.
  • Автомобиль года в мире по версии World Car Awards 2016 (Великобритания).
  • Награды World Car of the Year 2016: «World Car of the Year» и «World Car Design of the Year».
  • Автомобиль года в Великобритании 2016 года.
  • Автомобиль года по версии Daily Telegraph 2016 года.
  • Auto Express 2017 Родстер года.
  • Премия Red Dot Best of the Best: Product Design 2017.
  • Премия New York Daily News DNA Award 2018.
  • Какая машина? Журнал 2018 Лучший кабриолет менее 25000 фунтов стерлингов.
  • Выбор водителей MotorWeek вручает лучший кабриолет 2018 года.
  • Специальная награда RJC Car of the Year 2018 : Реставрация классических автомобилей.
  • Edmunds.com - Выбор редакции за 2019 год: лучший спортивный автомобиль.
  • iSeeCars назвал Mazda MX-5 Miata лучшим спортивным автомобилем, который владельцы в США держат дольше всего.

Смотрите также

  • Spec Miata , класс гоночных автомобилей в США
  • MaX5 Racing , класс гоночных автомобилей в Великобритании
  • Simpson Design , американский производитель кузовов и кузовов для Miata MX-5.

использованная литература

Библиография

  • Лонг, B. MX-5 Miata - Полная история любимого спортивного автомобиля в мире , Veloce Publishing, 2002. ISBN  1-903706-21-1 .
  • Кэри, Дж. (Март, 2005 г.). «Новая Mazda MX-5». Колеса (Австралия), стр. 48.

внешние ссылки