Минский автомобильный завод - Minsk Automobile Plant

Минский автомобильный завод
МАЗ или Минский автомобильный завод
Родное имя
Минский автомобильный завод
Тип Государственное предприятие
Промышленность Автомобильная промышленность
Основан 16 июля 1944 г. ( 1944-07-16 )
Штаб-квартира ,
Обслуживаемая площадь
Россия
Восточная Европа
Действующие лица
Валерий Иванькович
Продукты Грузовые автомобили , автобусы , троллейбусы
Увеличивать 167 миллионов долларов США (2011 г.)
Владелец Правительство Беларуси (100%)
Количество работников
16 594 (2016)
Веб-сайт maz .by / en

Минский автомобильный завод ( МАЗ ) ( Белорусский : Адкрытaе Акцыянэрнaе Таварыства «Мінскі аўтамабілен завод» , ОАО Minski Autamabilny завод , русский : Минский автомобильный завод Minskyi Avtomobilnyi завод ) является государственным автопроизводителем объединения в Беларуси , один из крупнейших в Восточном Европа.

История

Марки Беларуси с грузовиками МАЗ (1998 г.)

После решения советского промышленного командования в августе 1944 года завод был запущен после окончания Второй мировой войны. Первая модель МАЗ, МАЗ-200 , была запущена в производство в 1949 году. На этом грузовике использовались двухтактные двигатели, разработанные General Motors, и он был продолжением грузовика, разработанного Ярославским моторным заводом (ЯМЗ), который также производил двигатели. Позже были разработаны собственные оригинальные двигатели ЯМЗ, которые были внедрены в серию МАЗ-500, которая впервые была показана в 1955 году, но дошла до серийного производства только в 1965 году.

В короткие сроки был построен не только завод, но и весь окружающий город с инфраструктурой. В непосредственной близости от завода МАЗ были построены многоквартирные дома, магазины, поликлиники, кинотеатры и т. Д., Что обеспечивало рабочих предприятия местными (хотя и ограниченными) потребностями. На многих стройках немецкие военнопленные работали вместе с белорусскими строителями. Большинство этих зданий до сих пор эксплуатируются.

Производит большегрузные автомобили , автобусы , троллейбусы , дорожные тягачи и полуприцепы для тягачей с полуприцепами , краны . MAZ был, и , возможно , является, крупнейшим в мире производителем Tels ( T ransporter- E , Ректор L aunchers) для многих мобильных в мире баллистических ракет , от широко распространилась MAZ-543 используется для переноса и запуска Scud B через к недавний впечатляющий 8-осный TEL от Topol M.

В конце советских времен МАЗ был крупнейшим производителем тяжелых грузовиков в Советском Союзе и единственным производителем грузовых автомобилей некоторых категорий. После распада Советского Союза производство МАЗов существенно сократилось, как и многие предприятия Беларуси, ориентированные на нужды очень большой страны. Вышеупомянутое производство транспортных средств общего пользования явилось результатом последующей диверсификации компании.

Политические репрессии, санкции

21 июня 2021 года МАЗ (вместе с его генеральным директором Иваньковичем) был добавлен в санкционный список Евросоюза за репрессии против рабочих, участвовавших в массовых протестах против авторитарного режима Александра Лукашенко после неоднозначных президентских выборов 2020 года . Согласно официальному решению ЕС,

«[МАЗ] является источником доходов для режима Лукашенко. ОАО« МАЗ »предоставило свои помещения и оборудование для проведения политического митинга в поддержку режима. Таким образом, ОАО« МАЗ »получает выгоду от режима Лукашенко и поддерживает его».

Кроме того,

Сотрудники ОАО «МАЗ», принимавшие участие в забастовках и мирных акциях протеста после фальсификации выборов в августе 2020 года в Беларуси, были запуганы, а затем уволены руководством компании. Группа сотрудников была заперта в помещении ОАО «МАЗ», чтобы они не могли присоединиться к другим протестующим. Таким образом, МАЗ несет ответственность за репрессии против гражданского общества и поддерживает режим Лукашенко.

В тот же день в отношении МАЗа и Иваньковича также были наложены санкции Канады. Позже Швейцария также наложила санкции на компанию и ее генерального директора.

Организация

В состав объединения входят собственно завод МАЗ, расположенный в Минске , который является основным предприятием объединения, а также несколько вторичных предприятий:

В какой-то момент своей истории МАЗ был «объединен» с другим тяжелым автомобильным предприятием - БЕЛАЗом, также расположенным в Минской области.

В 1991 году подразделение, специализирующееся на производстве тяжелых колесных военных машин, было выделено в отдельный бизнес - МЗКТ .

МАЗ - 100% государственная компания.

Продукты

Среди других новинок, городские автобусы МАЗ (см. Фотографии ниже) работают по всей Беларуси, а также в России , Украине , Польше , Румынии , Сербии и Эстонии .

В Сербии , работая в сотрудничестве с местной компанией BIK (Bus Industries Kragujevac), было согласовано производство газовых автобусов под названием BIK-203, которые базируются на платформе модели МАЗ-203. Эти автобусы были доставлены в несколько сербских городов для использования в компаниях общественного транспорта.

МАЗ-МАН

В 1997 году совместно с MAN было создано совместное белорусско-германское предприятие ОАО «МАЗ-МАН», которое к 1998 году наладило серийное производство большегрузных автомобилей с кабинами MAN F90 производства 1986 года и замененными в 1994 году. Производство грузовых автомобилей. Кабины включают в себя огромные и дорогие инструменты, что делает подобную переработку существующей конструкции привлекательной. Хотя заявленной целью было производство тракторов для международной торговли с шасси 4x2 и 6x4, разработка правил по выхлопным газам в ЕС превратила это в иллюзию. На базе МАЗ-МАН производились бетоносмесители, заправщики, бортовые грузовики , самосвалы, фронтальные погрузчики и т. Д.

Продукция белорусско-германской компании продемонстрировала преимущество техники, созданной объединением возможностей и опыта автопроизводителей двух стран. По сравнению с европейскими моделями того же класса и качества продукция МАЗ-МАН в среднем дешевле на 30%. В настоящее время 98% МАЗ-МАН соответствуют экологическим стандартам Евро-3, то есть их нельзя экспортировать в ЕС; для продаж в ЕС требуются стандарты Евро-5 до 2013 года и стандарты Евро-6 с 2014 года.

В 2004 году СП произвело 272 машины, что на 45% больше, чем в 2003 году. При этом в 2003 году производство по сравнению с 2002 годом увеличилось на 50%.

28 ноября 2005 года МАЗ-МАН продал покупателям 1000 единиц первых тягачей МАЗ-МАН.

Модели

Автобусы МАЗ-203 и МАЗ-206
МАЗ-447131
Самосвал, с кабиной MAN F90

Грузовики

  • МАЗ-200 (1950 г., производился ЯАЗом с 1947 по 1950 г.)
  • МАЗ-200В (1952 г., седельный тягач МАЗ-200)
  • МАЗ-205 (1950 г., карьерный самосвал МАЗ-200)
  • МАЗ-500 / МАЗ-500А (1965 г.)
  • МАЗ-501 (1955 г., лесовоз модификация МАЗ-200)
  • МАЗ-501В (седельный тягач МАЗ-501)
  • МАЗ-502 (1957 г., полноприводная версия МАЗ-200)
  • МАЗ-502В (седельный тягач МАЗ-502)
  • МАЗ-503 / МАЗ-503А (1958 г., самосвальный вариант МАЗ-500)
  • МАЗ-504 / МАЗ-504А (1965 г.)
  • МАЗ-505 (1962 г., прототип полноприводного автомобиля на базе МАЗ-500)
  • МАЗ-506 (1954 г., прототип самосвала на базе МАЗ-205)
  • МАЗ-509 (1969 г., лесовоз модификация МАЗ-500)
  • МАЗ-510 (1965 г., прототип самосвала на базе МАЗ-503)
  • МАЗ-511 (версия самосвала МАЗ-500)
  • МАЗ-512 / МАЗ-500С (холодный вариант МАЗ-500)
  • МАЗ-513 / МАЗ-500Ю (вариант МАЗ-500 для жаркой погоды)
  • МАЗ-514 (1969 г., прототип трехосного грузовика)
  • МАЗ-515 (1965 г., прототип трехосного грузовика)
  • МАЗ-516 (1969)
  • МАЗ-520 (1972 г., прототип грузовика на базе МАЗ-504)
  • МАЗ-525 (1951 г., позже построил БелАЗ )
  • МАЗ-528 (1955 г., опытный колесный бульдозер)
  • МАЗ-529 (1955 г., производство переведено на МоАЗ в 1958 г.)
  • МАЗ-530 (1957 г., позже построил БелАЗ )
  • МАЗ-532 (1957 г., прототип лесовоза)
  • МАЗ-535 (1958 г.)
  • МАЗ-537 (1959 г.)
  • МАЗ-538 (1964 г., колесный бульдозер)
  • МАЗ-541 (1956 г., авиационный буксир на базе МАЗ-525)
  • МАЗ-543 / МАЗ-7310 (1962 г.)
  • МАЗ-547 / МАЗ-7916 (1972 г.)
  • МАЗ-2000 (1988 г., прототип грузовика)
  • МАЗ-4370 (1999 г.)
  • МАЗ-4371 (2003 г.)
  • МАЗ-4380 (2010 г.)
  • МАЗ-4471 (2006 г.)
  • МАЗ-4570 (2002 г.)
  • МАЗ-5309 (2008 г.)
  • МАЗ-5316 (1999 г., двухосный вариант МАЗ-6317)
  • МАЗ-5334 (2004 г.)
  • МАЗ-5335 (1977)
  • МАЗ-5336 (1978)
  • МАЗ-5337 (1978)
  • МАЗ-5340 (2002 г.)
  • МАЗ-5428 (1977)
  • МАЗ-5429 (1978)
  • МАЗ-5430 (1977)
  • МАЗ-5432 (1981)
  • МАЗ-5433 (1987)
  • МАЗ-5434 (1990)
  • МАЗ-5440 (1997 г.)
  • МАЗ-5442
  • МАЗ-5516 (1994г., На базе МАЗ-6303)
  • МАЗ-5549 (1978)
  • МАЗ-5550 (2006 г.)
  • МАЗ-5551 (1985)
  • МАЗ-6303 (1990-е годы)
  • МАЗ-6310 (2007 г.)
  • МАЗ-6312 (2007 г.)
  • МАЗ-6317 (1991)
  • МАЗ-6417
  • МАЗ-6418
  • МАЗ-6422 (1978)
  • МАЗ-6425 (седельный тягач МАЗ-6317)
  • МАЗ-6430 (1997 г.)
  • МАЗ-6440 (2011 г., прототип)
  • МАЗ-6501 (2008 г.)
  • МАЗ-6516
  • МАЗ-6517 (1994)
  • МАЗ-7410 (на базе МАЗ-543)
  • МАЗ-7904 (1982 г., прототип)
  • МАЗ-7906 (1984 г., прототип)
  • МАЗ-7907 (1985)
  • МАЗ-7910 (на базе МАЗ-543)
  • МАЗ-7912 (1977)
  • МАЗ-7917 (1984)
  • МАЗ-7922 (1990 г., прототип)
  • МАЗ-79221 (1996 г., позже построил МЗКТ )

автобусов

МАЗ 206 приближается к Ким Ма Термини, Ханой, Вьетнам
МАЗ-215 в Минске
  • МАЗ-101 (1993, на базе Neoplan N4016 )
  • МАЗ-103 Омнибус (1996 г., на базе МАЗ-101)
  • Троллейбус МАЗ-103Т (1999 г.)
  • МАЗ-104 (1997 г., на базе МАЗ-103)
  • МАЗ-105 сочлененный (1997 г., на базе МАЗ-103)
  • МАЗ-107 трехосный (2001 г., на базе МАЗ-103)
  • Городской автобус МАЗ-152 (1999 г.)
  • МАЗ-163
  • Автобус МАЗ-171 Аэропорт (2005 г.)
  • МАЗ-203 Омнибус (2006 г.)
  • Троллейбус МАЗ-203Т (2006 г.)
  • МАЗ-205 (2009 г.)
  • МАЗ-206 Омнибус (2006 г.)
  • МАЗ-207
  • МАЗ-215
  • МАЗ-226 (2007 г.)
  • МАЗ-231
  • МАЗ-241
  • МАЗ-251 (2006 г.)
  • МАЗ-256 Омнибус (2006 г.)
  • МАЗ-303 (2019 г.)

Специальные модели

  • МАЗ-535 / МАЗ-537 - МАЗ-535 и более тяжелая версия МАЗ-537 были разработаны в начале 1960-х годов и предназначены для перевозки ракет и танков различных типов.
  • МАЗ-543 - МАЗ-543 также был разработан для перевозки ракет средней и большой дальности и имеет те же технические характеристики, что и МАЗ-537 . МАЗ-543 наиболее известен как мобильная пусковая площадка для ракет «Скад» . Кроме того, существуют различные модификации машины, такие как МАЗ-547 как мобильная стартовая площадка для ракет SS-20 или МАЗ-7917 как стартовая площадка межконтинентальной ракеты « Тополь ».
  • МАЗ-7904 - МАЗ-7904 - самая большая колесная машина, которая когда-либо проектировалась для военных целей в СССР. Прототип был разработан в 1982 году как машина поддержки межконтинентальных баллистических ракет , но в производство так и не пошел. Автомобиль был найден в 2007 году в ангаре на Байконуре , но в 2010 году был списан из-за сильной коррозии.
  • МАЗ-7907 - МАЗ-7907 - это 12-осная 24-колесная машина для перевозки межконтинентальных баллистических ракет, которая была спроектирована в 1985 году и из которых были изготовлены два прототипа. По крайней мере, один, похоже, использовался после распада СССР для перевозки частей мостов и кораблей. Их судьба неясна.

Поколения

Нет годы выпуска Функции Фото
1 1950-1965 гг. МАЗ-200-серия МАЗ-200 фото1.JPG
2 1965–1977 гг. МАЗ-500-серия МАЗ-500 Minol Tankwagen (ТЗ-7-500) (36725520370) .jpg
3 1977–1990 МАЗ-5334/35-й серии ParkPatriot2015part4-17.jpg
4 с 1981 г. МАЗ-6422/5432-серии Fahrbibliothek Dresden I.JPG
5 с 1997 МАЗ-6430/5440-серии МАЗ-5440.JPG

Спонсорство в футболе

Галерея

автобусов

Грузовики

Примечания

использованная литература

  • Питер Дж. Дэвис: Грузовики мира - энциклопедия марок и моделей 2002 года. Motor Book, Штутгарт. ISBN  3-613-02257-5 .

внешние ссылки

Координаты : 53 ° 51′44 ″ с.ш., 27 ° 39′15 ″ в.д. / 53,86222 ° с. Ш. 27,65417 ° в. / 53,86222; 27,65417