Минский автомобильный завод - Minsk Automobile Plant
Родное имя |
Минский автомобильный завод |
---|---|
Тип | Государственное предприятие |
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Основан | 16 июля 1944 г. |
Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь |
Россия Восточная Европа |
Действующие лица |
Валерий Иванькович |
Продукты | Грузовые автомобили , автобусы , троллейбусы |
167 миллионов долларов США (2011 г.) | |
Владелец | Правительство Беларуси (100%) |
Количество работников |
16 594 (2016) |
Веб-сайт | maz |
Минский автомобильный завод ( МАЗ ) ( Белорусский : Адкрытaе Акцыянэрнaе Таварыства «Мінскі аўтамабілен завод» , ОАО Minski Autamabilny завод , русский : Минский автомобильный завод Minskyi Avtomobilnyi завод ) является государственным автопроизводителем объединения в Беларуси , один из крупнейших в Восточном Европа.
История
После решения советского промышленного командования в августе 1944 года завод был запущен после окончания Второй мировой войны. Первая модель МАЗ, МАЗ-200 , была запущена в производство в 1949 году. На этом грузовике использовались двухтактные двигатели, разработанные General Motors, и он был продолжением грузовика, разработанного Ярославским моторным заводом (ЯМЗ), который также производил двигатели. Позже были разработаны собственные оригинальные двигатели ЯМЗ, которые были внедрены в серию МАЗ-500, которая впервые была показана в 1955 году, но дошла до серийного производства только в 1965 году.
В короткие сроки был построен не только завод, но и весь окружающий город с инфраструктурой. В непосредственной близости от завода МАЗ были построены многоквартирные дома, магазины, поликлиники, кинотеатры и т. Д., Что обеспечивало рабочих предприятия местными (хотя и ограниченными) потребностями. На многих стройках немецкие военнопленные работали вместе с белорусскими строителями. Большинство этих зданий до сих пор эксплуатируются.
Производит большегрузные автомобили , автобусы , троллейбусы , дорожные тягачи и полуприцепы для тягачей с полуприцепами , краны . MAZ был, и , возможно , является, крупнейшим в мире производителем Tels ( T ransporter- E , Ректор L aunchers) для многих мобильных в мире баллистических ракет , от широко распространилась MAZ-543 используется для переноса и запуска Scud B через к недавний впечатляющий 8-осный TEL от Topol M.
В конце советских времен МАЗ был крупнейшим производителем тяжелых грузовиков в Советском Союзе и единственным производителем грузовых автомобилей некоторых категорий. После распада Советского Союза производство МАЗов существенно сократилось, как и многие предприятия Беларуси, ориентированные на нужды очень большой страны. Вышеупомянутое производство транспортных средств общего пользования явилось результатом последующей диверсификации компании.
Политические репрессии, санкции
21 июня 2021 года МАЗ (вместе с его генеральным директором Иваньковичем) был добавлен в санкционный список Евросоюза за репрессии против рабочих, участвовавших в массовых протестах против авторитарного режима Александра Лукашенко после неоднозначных президентских выборов 2020 года . Согласно официальному решению ЕС,
«[МАЗ] является источником доходов для режима Лукашенко. ОАО« МАЗ »предоставило свои помещения и оборудование для проведения политического митинга в поддержку режима. Таким образом, ОАО« МАЗ »получает выгоду от режима Лукашенко и поддерживает его».
Кроме того,
Сотрудники ОАО «МАЗ», принимавшие участие в забастовках и мирных акциях протеста после фальсификации выборов в августе 2020 года в Беларуси, были запуганы, а затем уволены руководством компании. Группа сотрудников была заперта в помещении ОАО «МАЗ», чтобы они не могли присоединиться к другим протестующим. Таким образом, МАЗ несет ответственность за репрессии против гражданского общества и поддерживает режим Лукашенко.
В тот же день в отношении МАЗа и Иваньковича также были наложены санкции Канады. Позже Швейцария также наложила санкции на компанию и ее генерального директора.
Организация
В состав объединения входят собственно завод МАЗ, расположенный в Минске , который является основным предприятием объединения, а также несколько вторичных предприятий:
- РУП «БААЗ» (в Барановичах )
- РУП «ОЗАА» (в г. Осиповичи )
- РУА «КЗТШ» (в г. Жодино )
- РУП «Літмаш» (в Минске),
- ПРУП «ДЭМЗ» (в Dzyarzhynsk )
- РУП «СтройМАЗтрест» (в Минске)
В какой-то момент своей истории МАЗ был «объединен» с другим тяжелым автомобильным предприятием - БЕЛАЗом, также расположенным в Минской области.
В 1991 году подразделение, специализирующееся на производстве тяжелых колесных военных машин, было выделено в отдельный бизнес - МЗКТ .
МАЗ - 100% государственная компания.
Продукты
Среди других новинок, городские автобусы МАЗ (см. Фотографии ниже) работают по всей Беларуси, а также в России , Украине , Польше , Румынии , Сербии и Эстонии .
В Сербии , работая в сотрудничестве с местной компанией BIK (Bus Industries Kragujevac), было согласовано производство газовых автобусов под названием BIK-203, которые базируются на платформе модели МАЗ-203. Эти автобусы были доставлены в несколько сербских городов для использования в компаниях общественного транспорта.
МАЗ-МАН
В 1997 году совместно с MAN было создано совместное белорусско-германское предприятие ОАО «МАЗ-МАН», которое к 1998 году наладило серийное производство большегрузных автомобилей с кабинами MAN F90 производства 1986 года и замененными в 1994 году. Производство грузовых автомобилей. Кабины включают в себя огромные и дорогие инструменты, что делает подобную переработку существующей конструкции привлекательной. Хотя заявленной целью было производство тракторов для международной торговли с шасси 4x2 и 6x4, разработка правил по выхлопным газам в ЕС превратила это в иллюзию. На базе МАЗ-МАН производились бетоносмесители, заправщики, бортовые грузовики , самосвалы, фронтальные погрузчики и т. Д.
Продукция белорусско-германской компании продемонстрировала преимущество техники, созданной объединением возможностей и опыта автопроизводителей двух стран. По сравнению с европейскими моделями того же класса и качества продукция МАЗ-МАН в среднем дешевле на 30%. В настоящее время 98% МАЗ-МАН соответствуют экологическим стандартам Евро-3, то есть их нельзя экспортировать в ЕС; для продаж в ЕС требуются стандарты Евро-5 до 2013 года и стандарты Евро-6 с 2014 года.
В 2004 году СП произвело 272 машины, что на 45% больше, чем в 2003 году. При этом в 2003 году производство по сравнению с 2002 годом увеличилось на 50%.
28 ноября 2005 года МАЗ-МАН продал покупателям 1000 единиц первых тягачей МАЗ-МАН.
Модели
Грузовики
|
|
автобусов
- МАЗ-101 (1993, на базе Neoplan N4016 )
- МАЗ-103 Омнибус (1996 г., на базе МАЗ-101)
- Троллейбус МАЗ-103Т (1999 г.)
- МАЗ-104 (1997 г., на базе МАЗ-103)
- МАЗ-105 сочлененный (1997 г., на базе МАЗ-103)
- МАЗ-107 трехосный (2001 г., на базе МАЗ-103)
- Городской автобус МАЗ-152 (1999 г.)
- МАЗ-163
- Автобус МАЗ-171 Аэропорт (2005 г.)
- МАЗ-203 Омнибус (2006 г.)
- Троллейбус МАЗ-203Т (2006 г.)
- МАЗ-205 (2009 г.)
- МАЗ-206 Омнибус (2006 г.)
- МАЗ-207
- МАЗ-215
- МАЗ-226 (2007 г.)
- МАЗ-231
- МАЗ-241
- МАЗ-251 (2006 г.)
- МАЗ-256 Омнибус (2006 г.)
- МАЗ-303 (2019 г.)
Специальные модели
- МАЗ-535 / МАЗ-537 - МАЗ-535 и более тяжелая версия МАЗ-537 были разработаны в начале 1960-х годов и предназначены для перевозки ракет и танков различных типов.
- МАЗ-543 - МАЗ-543 также был разработан для перевозки ракет средней и большой дальности и имеет те же технические характеристики, что и МАЗ-537 . МАЗ-543 наиболее известен как мобильная пусковая площадка для ракет «Скад» . Кроме того, существуют различные модификации машины, такие как МАЗ-547 как мобильная стартовая площадка для ракет SS-20 или МАЗ-7917 как стартовая площадка межконтинентальной ракеты « Тополь ».
- МАЗ-7904 - МАЗ-7904 - самая большая колесная машина, которая когда-либо проектировалась для военных целей в СССР. Прототип был разработан в 1982 году как машина поддержки межконтинентальных баллистических ракет , но в производство так и не пошел. Автомобиль был найден в 2007 году в ангаре на Байконуре , но в 2010 году был списан из-за сильной коррозии.
- МАЗ-7907 - МАЗ-7907 - это 12-осная 24-колесная машина для перевозки межконтинентальных баллистических ракет, которая была спроектирована в 1985 году и из которых были изготовлены два прототипа. По крайней мере, один, похоже, использовался после распада СССР для перевозки частей мостов и кораблей. Их судьба неясна.
Поколения
Нет | годы выпуска | Функции | Фото |
---|---|---|---|
1 | 1950-1965 гг. | МАЗ-200-серия | |
2 | 1965–1977 гг. | МАЗ-500-серия | |
3 | 1977–1990 | МАЗ-5334/35-й серии | |
4 | с 1981 г. | МАЗ-6422/5432-серии | |
5 | с 1997 | МАЗ-6430/5440-серии |
Спонсорство в футболе
- 1999–2002: Торпедо-МАЗ Минск
Галерея
автобусов
Грузовики
Аэропорт тендер МАЗ-543, аэропорт в Кыргызстане
Примечания
использованная литература
- Питер Дж. Дэвис: Грузовики мира - энциклопедия марок и моделей 2002 года. Motor Book, Штутгарт. ISBN 3-613-02257-5 .
внешние ссылки
Координаты : 53 ° 51′44 ″ с.ш., 27 ° 39′15 ″ в.д. / 53,86222 ° с. Ш. 27,65417 ° в.