Маршрут Мэриленда 450 - Maryland Route 450

Маршрут Мэриленда 450
Маршрут Мэриленда 450
Маршрут Мэриленда 450 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA и городом Аннаполисом
Длина 30,19 миль (48,59 км)
Существовал 1954 – настоящее время
Туристические
маршруты
Живописная дорога "Корни и приливы"
Основные узлы
Уэст-Энд
 
Северный конец US 50  / US 301  / MD 2 рядом с Арнольдом
Место нахождения
Графства Принца Джорджа , Энн Арундел
Система автомагистралей
MD 449 MD 452

Маршрут Мэриленда 450 ( MD 450 ) - это автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе штата проходит в 30,19 миль (48,59 км) от альтернативного маршрута США 1 (US 1 Alternate) на востоке Блейденсбурга до США 50 , США 301 и MD 2 возле Арнольда . MD 450 формирует местное дополнение к US 50, идущему от Вашингтона через Аннаполис . В графстве Принс - Джордж , шоссе является четырех до шести полос разделены шоссе , которое служит Bladensburg, Landover Hills , New Carrollton , Lanham и Таз . В округе Энн Арундел MD 450 соединяет Крофтон с условно-досрочным освобождением и Аннаполис с частью округа к востоку от реки Северн . Шоссе служит одной из главных улиц Аннаполиса, включая исторический центр столицы штата, и является основным автомобильным доступом к Военно-морской академии США .

MD 450 - это прежнее выравнивание 50 долларов США от Блейденсбурга до условно-досрочного освобождения и MD 2 от условно-досрочного освобождения до реки Северн. Часть шоссе MD 2 была построена в начале-середине 1910-х годов, за исключением первого современного моста через реку Северн, строительство которого было завершено в середине 1920-х годов. Участок шоссе US 50 был начат с обоих концов в конце 1910-х годов и завершен в середине 1920-х годов, незадолго до того, как обозначения US 50 и MD 2 были присвоены соответствующим шоссе. Поскольку они были частью основных магистралей между Вашингтоном и Аннаполисом и из Аннаполиса в Балтимор , все сегменты того, что сейчас называется MD 450, были улучшены в 1920-х и 1930-х годах. Шоссе от реки Северн до Арнольда было построено как передислоцированный MD 2 в конце 1930-х годов. MD 450 впервые был передан из Крофтона Арнольду в 1954 году после того, как US 50 был переведен на нынешнюю автостраду от Боуи до Арнольда. Шоссе штата было продлено на запад до Блейденсбурга в 1962 году, когда была построена автомагистраль US 50 от Боуи до Вашингтона. MD 450 был расширен до разделенного шоссе от Блейденсбурга до Лэнхэма в середине 1960-х годов и от Лэнхэма до Боуи в начале-середине 2000-х годов.

Описание маршрута

MD 450 является частью Национальной системы автомобильных дорог в качестве основной артерии от MD 201 до MD 202 в Блейденсбурге, от MD 704 в Лэнхэме до MD 3 в Боуи и от US 50 и US 301 в условно-досрочном освобождении до тех же шоссе и MD 2. на восточной конечной станции в Арнольде.

Блейденсбург - Боуи

MD 450 begins at a directional intersection with US 1 Alternate in the town of Bladensburg just southeast of the confluence of the Northwest and Northeast Branches of the Anacostia River to form the river proper. US 1 Alternate heads southwest as Bladensburg Road into Colmar Manor and north as Baltimore Avenue toward Hyattsville. Adjacent to the center intersection of the junction is the Peace Cross, a memorial to World War I soldiers. MD 450 heads east as Annapolis Road, a four-lane road with a center left-turn lane that passes under the Alexandria Branch of CSX's Capital Subdivision. East of the railroad underpass, the highway has a partial cloverleaf interchange with MD 201 (Kenilworth Avenue). 48th Street, which connects MD 450 with northbound MD 201 in both directions, is unsigned MD 769C. Within and surrounding the interchange are the historic William Hilleary House, Market Master's House, and the estate Bostwick.

MD 450 в восточном направлении по MD 564 в Ланхэме

К востоку от 48-й улицы, MD 450 пересекает южный конец Эдмонстон-роуд, без подписи MD 769B. Шоссе встречается с северным концом MD 202 (Landover Road) на остром перекрестке; нет прямого доступа от MD 450 к югу к MD 202. MD 450 продолжается как шоссе с шестью полосами движения и покидает город Блейденсбург на его частичной развязке с клеверным листом с бульваром Балтимор-Вашингтон . Шоссе проходит между городом Landover Hills и некорпоративной области от Woodlawn и пересекает MD 410 (ветеранов Parkway). MD 450 ненадолго проезжает через город Нью-Кэрроллтон , пересекая 85-ю авеню (неподписанный MD 433 ), перед частичным развязкой клеверного листа с межштатной автомагистралью 95 (I-95) / I-495 (кольцевая дорога столицы). К востоку от Кольцевой дороги в центре Лэнхэма, MD 450, идущий на запад, имеет сигнальное пересечение « направо в / вправо» с Princess Garden Parkway, а маршрут имеет частичную развязку с западным концом MD 564 (Lanham Severn Road). На восточном направлении MD 450 имеет доступ к Princess Garden Parkway, разворачиваясь на пересечении MD 564 с Cipriano Road, но нет прямого доступа с MD 564 на MD 450 в восточном направлении, с MD 450 на MD 564 в западном или с Princess Garden Parkway в восточном направлении. MD 450 или MD 564. MD 450 уменьшает до четырех полос на ее мост через рампу от MD 450 в восточном направлении к MD 564 и Amtrak «с северо - восточный коридор .

MD 450 встречается с северным концом Whitfield Chapel Road к востоку от железнодорожного моста. Шоссе проходит по южному краю некорпоративной области Сибрук , затем встречается с восточным концом MD 704 (шоссе Мартина Лютера Кинга). MD 450 продолжается как шоссе с шестью полосами движения и пересекает MD 953 (Glenn Dale Road). К востоку от MD 193 , который направляется на север, как бульвар Гленн Дейл, и на юг, как Enterprise Road, MD 450 сокращается до четырех полос. Сразу после того, как маршрут входит в город Боуи, Old Annapolis Road ( MD 450B , обозначенный как MD 450 Old) разделяется на восток, поскольку MD 450 поворачивает на северо-восток, чтобы пересечь подразделение CSX Popes Creek и пересечь MD 197 (Laurel Bowie Road). Шоссе проходит к югу от средней школы Боуи и становится четырехполосным шоссе на Стоунибрук Драйв. Он спускается к двум полосам движения, покидая город Боуи к востоку от Race Track Road и к западу от исторической церкви Sacred Heart Church . Затем MD 450 расширяется до шоссе с четырьмя полосами движения к западу от пересечения с MD 3 (шоссе Роберта Крейна). MD 450 поворачивает, чтобы работать одновременно с MD 3. Две автомагистрали штата следуют по шестиполосной автомагистрали через реку Патаксент у моста Прист, пересекая, таким образом, линию графства Принс-Джордж - Энн Арундел.

Крофтон - Арнольду

Вид на запад вдоль MD 450 на MD 424 в западном округе Анн Арундел

MD 450 отделяется от MD 3 на Defense Highway, которая начинается как шоссе с четырьмя полосами движения, но постепенно сокращается до двух полос по мере того, как маршрут проходит вдоль южной окраины Крофтона. В юго-восточном конце некорпоративного сообщества шоссе пересекает MD 424 (Davidsonville Road). MD 450 продолжает извилистую тропу через лесную зону, в которой он пересекает Северную реку и Южную реку и пересекает Краунсвилл-роуд, которая ведет к фестивалю Возрождения Мэриленда . MD 450 проходит под автомагистралью I-97 без доступа и попадает под условно-досрочное освобождение, где шоссе расширяется до четырех полос с полосой центрального поворота. Шоссе поворачивает на юго-восток на Уэст-стрит на пересечении с MD 178 (Generals Highway); восточная часть перекрестка - это вход в торговый центр Westfield Annapolis . MD 450 имеет наклонный четырехскатный частичный клеверный лист с US 50 и US 301 (шоссе Джона Хэнсона), которые проходят одновременно с неподписанной I-595 . Улицы, образующие четвертую часть пересечения с съездами на запад и восток с автострадой, - это Дженнифер-роуд и Рива-роуд соответственно.

MD 450 временно расширяется до разделенной автомагистрали с запада от MD 2 (Дорога на Соломоновы острова) до востока от MD 393 (Дорога на Олд Соломоновы острова); Между этими двумя автомагистралями MD 450 входит в город Аннаполис. Шоссе сводится к двум полосам движения к востоку от Chinquapin Round Road и встречается с южным концом MD 435 (Taylor Avenue) и северным концом MD 387 (Spa Road) на кольцевой развязке Westgate Circle рядом с Национальным кладбищем Аннаполиса . MD 450 продолжается в колониальном историческом районе Аннаполиса как улица, обслуживаемая муниципалитетом. Поверхность дороги меняется на кирпичную за один квартал до того, как шоссе перейдет в Церковный круг - круговую развязку , ограничивающую церковь Святой Анны . Улицы, выходящие из круга, включают Франклин-стрит, которая ведет к музею Баннекера-Дугласа ; Южная улица, проходящая мимо Старой ратуши и Машинного дома ; Герцог Глостер-стрит и Мэйн-стрит, пара непараллельных улиц с односторонним движением, ведущих к городским докам и обратно; Школьная улица, которая ведет к State Circle, который не подписан MD 797 и ограничивает Дом штата Мэриленд ; Северо-Западная улица, входящая в круг с одноименной стороны; и Колледж-авеню, на которую продолжается MD 450.

Вид на запад в восточном конце MD 450 на US 50 / US 301 / MD 2 в Арнольде.

MD 450 проходит мимо Дома правительства , резиденции губернатора Мэриленда , и встречается с южной оконечностью MD 70 (Bladen Street) прямо к северо-западу от здания State House. Шоссе проходит по краю колледжа Св. Иоанна до улицы Кинг-Джордж, на которую маршрут поворачивает на северо-запад. MD 450 следует по улице Кинг-Джордж по краю резервации Военно-морской академии США до Колледж-Крик, где шоссе снова становится обслуживаемым государством и выходит из города Аннаполис. Шоссе продолжается через переписи отведенном месте в Военно - морской академии , которая включает в себя основание военной академии, в северной части MD 435 (Аннаполис Street), где MD 450 поворотов на северо - восток на Балтимор-Аннаполисе бульвару и, после нескольких кварталов через резервацию, шоссе пересекает реку Северн по высокому мосту военно - морской академии . В северном конце моста шоссе встречается с южным концом MD 648 (бульвар Балтимор – Аннаполис), который ведет к подъездной дороге к парку Джонас Грин на северной стороне моста. MD 450 продолжается по шоссе губернатора Ричи, четырехполосной автомагистрали, которая содержит Мемориал Второй мировой войны в Мэриленде в середине к северу от MD 648. Шоссе изгибается на северо-запад, и MD 450 достигает своей восточной конечной остановки на трехуровневой развязке. с США 50, США 301 и MD 2 (Мемориальное шоссе Голубой звезды) к востоку от моста через реку Северн в Арнольде. После объезда через развязку шоссе Губернатора Ричи продолжает движение на север в сторону Балтимора, на котором перевозится MD 2.

История

Оригинальная конструкция

MD 450 в восточном направлении по Западной улице в Аннаполисе, выложенной кирпичом.

MD 450 от Блейденсбурга до реки Северн была предложена в качестве одной из первоначальных государственных дорог, проложенных дорожной комиссией штата Мэриленд (MDSRC) в 1909 году. Первая часть шоссе была построена как 16 футов шириной (4,9 м). бетонная дорога от Соломон-Айленд-роуд (ныне MD 393) на восток до городской черты Аннаполиса на Спа-роуд в 1914 году. Участок шоссе от Вагнер-стрит в городской черте Аннаполиса до реки Северн был предложен в качестве самого южного участка дороги. Бульвар Балтимор – Аннаполис (ныне MD 648), который был завершен от северной стороны реки Северн до Глен Берни в период с 1910 по 1912 год. После судебной тяжбы между дорожной комиссией и округом Анн Арундел, в результате которой государство потребовало замены мост через Колледж-Крик, MDSRC построил новый мост через ручей в 1914 и 1915 годах. Шоссе через резервацию Военно-морской академии от Колледж-Крик до южной стороны реки Северн было построено как щебень шириной 16 футов (4,9 м). Дорога в 1916 году. Последний разрыв на бульваре Балтимор-Аннаполис был заполнен, когда в 1924 году был завершен первый современный мост через реку Северн. Этот бетонный мост длиной 1850 футов (560 м) имел ширину проезжей части 22 фута (6,7 м). ) и стальная опора с горизонтальным просветом 75 футов (23 м) заменили узкий однополосный мост.

Ни одна из магистралей от Блейденсбурга до условно-досрочного освобождения не была завершена к 1915 году. Строительство этой магистрали началось после ассигнований 1918 года Генеральной ассамблеей Мэриленда специально для строительства шоссе национальной обороны, названного так потому, что оно соединит столицу страны с Военно-морской академией. Первый участок был построен от бульвара Балтимор-Вашингтон на восток до примерно того места, где в 1919 году находился бульвар Балтимор-Вашингтон. Второй участок оборонительного шоссе, оттуда до того места, где сейчас находится MD 410 в Лэндовер-Хиллз, был начат тем же самым год и завершено к 1921 году. Рядом с Аннаполисом другая часть шоссе была построена рядом с водопроводной станцией Аннаполиса в 1920 и 1921 годах. Западная часть была продлена на восток через Ланхэм до Вашингтонской, Балтиморской и Аннаполисской электрической железной дороги (WB&A) в Буэна-Виста, недалеко от того, что к 1923 году сейчас это MD 704. Часть шоссе Роберта Крейна, с которой шоссе обороны пересекает реку Патаксент, была заасфальтирована к 1923 году; в 1925 году на этом месте был построен новый мост с железобетонными балками. Другие основные сооружения на маршруте включали строительство моста с железобетонными балками через подразделение Поупс-Крик возле Боуи в 1926 году и строительство мостов с железобетонными балками через реки Норт-Ривер и Саут-Ривер. в 1925 году. Полностью бетонное оборонительное шоссе было закончено в декабре 1926 года.

Улучшения

MD 450 в восточном направлении по MD 704 в Митчеллвилле

Когда в 1926 году была создана система автомобильных дорог США, США 50 были размещены на всей дороге Defense Highway и West Street в Аннаполисе. Американское шоссе продолжалось от Черч-Серкл вдоль Ист-стрит и Кинг-Джордж-стрит до своей национальной восточной конечной остановки в терминале Аннаполиса парома Аннаполис- Клэйборн через Чесапикский залив . Когда в 1927 году MDSRC впервые присвоил номера маршрутов штата, MD 2 следовала нынешнему курсу MD 450 от дороги на Соломоновый остров (ныне MD 393) до северного конца моста через реку Северн, где шоссе штата продолжалось вдоль бульвара Балтимор-Аннаполис. Работы по благоустройству автомагистралей начались сразу после того, как они были пронумерованы. Часть MD 2 через резервацию Военно-морской академии была расширена до 22 футов (6,7 м) с помощью пары бетонных обочин шириной 3 фута (0,91 м) в 1927 году. Вся длина Defense Highway была расширена с 15 до 16 футов. (От 4,6 до 4,9 м) до 20 футов (6,1 м) в 1930 году. Мосты 50-х годов США через Пенсильванию (ныне Северо-восточный коридор Amtrak) в Ланхэме и WB&A в Буэна-Виста были начаты в 1930 году. К 1934 году MDSRC рекомендовал MD 2 от Аннаполиса до Арнольда будет расширена до 40 футов (12 м). US 50 предлагалось расширить с 20 до 40 футов (6,1 до 12,2 м) от US 1 (теперь US 1 Alternate) у Креста мира в Блейденсбурге на восток до MD 564 в Лэнхэме и от MD 387 в Аннаполисе на западе до MD 178 в Условно-досрочное освобождение и до 30 футов (9,1 м) от Лэнхэма до условно-досрочного освобождения.

MD 450 в западном направлении, въезжая в Нью-Кэрроллтон по шоссе I-95 / I-495

Первые попытки массового расширения этих магистралей были предприняты в 1938 году. В том же году US 50 была расширена до 40 футов (12 м) непосредственно к востоку от перекрестка Креста мира в Блейденсбурге. Кроме того, была завершена нынешняя трасса MD 450 от реки Северн на север до Арнольда как самая южная часть шоссе губернатора Ричи. Этот сегмент нового шоссе был первоначально построен как двухполосное шоссе шириной 20 футов (6,1 м), нынешнее движение на юг. Полосы движения на север нового MD 2 были завершены от Аннаполиса до Арнольда в 1940 году. Перекресток Креста мира был преобразован в каналы, и US 50 был расширен до ширины 27 футов (8,2 м) от Блейденсбурга до Лэнхэма в период с 1940 по 1942 год. К 1940 году MDSRC рекомендовал полностью перестроить оборонительную магистраль, желательно на новом месте. Комиссия по дорогам предложила расширить мост через реку Северн к 1942 году. Однако к 1944 году новый мост был предложен выше по течению от существующего моста, потому что военно-морские силы США хотели перебазирования. US 50 был продлен на восток вдоль современного MD 450 через Аннаполис и через реку Северн до того, что было MD 404 как часть его расширения до Оушен-Сити в 1949 году.

Замена и недавние улучшения

Строительство скоростной автомагистрали Аннаполис-Вашингтон (ныне шоссе Джона Хэнсона) началось в 1949 году между US 301 в Боуи и тем, что сейчас называется MD 450 в условно-досрочном освобождении. Новая автострада открылась для движения в 1952 году. Строительство нового моста через реку Северн началось в 1950 году и было завершено в 1952 году, в том же году начались работы по объездной дороге Аннаполиса между условно-досрочным освобождением и Арнольдом. Объездная дорога Аннаполиса открылась от MD 450 в условно-досрочном освобождении до трехуровневой развязки Ричи-Ревелла между US 50, MD 2 и MD 450 в июне 1954 года. В том же году 50 долларов США были переведены на новую автостраду от Боуи до Арнольда и Мэриленд. 450 был назначен на старое шоссе от US 301 (ныне MD 3) в Крофтоне до его нынешней восточной конечной остановки в Арнольде. MD 450 был расширен до разделенной автомагистрали с запада от MD 2 до востока от MD 393 в 1956 году. Кроме того, часть MD 450, которая совпадает с MD 3, была расширена до разделенной автомагистрали, включая новый мост через реку Патаксент. , между 1956 и 1958 годами. Единственными серьезными изменениями в MD 450 в округе Анн-Арундел с 1950-х годов были замены мостов. Мост на шоссе через Колледж-Крик был заменен в 1987 году. Мост через реку Северн был заменен мостом Военно-морской академии в 1995 году.

MD 450 в западном направлении в Боуи

В графстве Принс-Джордж расширение шоссе Джона Хэнсона на запад в сторону Вашингтона началось в 1953 году. Автострада была завершена на запад до MD 704 в 1957 году. 50 долларов США оставались подписанными вдоль шоссе обороны в графстве Принс-Джордж; вместо этого новая автомагистраль и MD 704 к юго-западу в Вашингтон были обозначены как временные 50 США к 1958 году. США 50 были назначены на шоссе Джона Хэнсона к западу от США 301, когда автострада была завершена в Вашингтон в 1962 году. В том же году MD 450 был продлен на запад. вдоль старого маршрута США 50 до его нынешней западной конечной остановки в US 1 Alternate в Блейденсбурге. Транспортная развязка MD 450 и MD 201 была построена в 1954 и 1955 годах. Начиная с 1956 года перекресток Креста мира был поднят на более высокую отметку над рекой Анакостия и реконструирован, чтобы снизить риск наводнения. Первые разделенные участки шоссе в округе находились непосредственно к востоку от разделения MD 202 и от Балтимор-Вашингтон-Парквей на восток до Лэндовер-Хиллз, которые были расширены в 1963 году. Разрыв между разделенными участками шоссе был заполнен в 1965 году. MD 450 был расширен до разделенного шоссе от к западу от Capital Beltway до MD 564 в Лэнхэме в 1966 году и между Landover Hills и Beltway в 1967 году.

MD 450 был переименован в Annapolis Road в графстве Принс-Джордж в 1970 году. В 1985 году дорога была расширена до разделенного шоссе по обе стороны от современного перекрестка с MD 193, который в том же году был перемещен на бульвар Гленн Дейл. MD 450 был расширен до разделенного шоссе от MD 564 до Whitfield Chapel Road к востоку от Северо-восточного коридора Amtrak в 1993 году; его развязка с MD 564 была построена в том же году. Первый шаг в расширении шоссе от Лэнхэма до Боуи был сделан в 2000 году, когда перекресток MD 704 был перемещен, а шоссе было расширено от бульвара Форбс к востоку от нового перекрестка MD 704. В следующем году разделенное шоссе было продлено на восток от MD 704 до существующего разделенного шоссе на перекрестке MD 193. В 2005 году расширение MD 450 от Лэнхэма до Боуи было завершено, когда были завершены участки от Whitfield Chapel Road до Forbes Boulevard и от MD 193 к востоку от Stonybrook Drive в Боуи. Единственное крупное перемещение на шоссе произошло с запада от района Поупс-Крик на восток от MD 197. Старая дорога от западного разделения до MD 197 была переименована в MD 450B.

Список соединений

MD 450 подписан с востока на запад от US 1 Alt в Блейденсбурге до MD 435 в Военно-морской академии и с севера на юг от MD 435 до US 50 / US 301 / MD 2 в Арнольде.

округ Место нахождения ми
км Направления Примечания
Принца Георгия Bladensburg 0,00 0,00
US 1 Alt. (Bladensburg Road / Baltimore Avenue) - Хяттсвилл , Вашингтон
Западный вокзал
0,27 0,43 MD 201 (Кенилворт-авеню) - Чеверли , Ривердейл-Парк , Вашингтон , Белтсвилл Частичное чередование клеверных листьев; доступ к северному MD 201 и обратно осуществляется через неподписанный MD 769C (48-я улица)
0,42 0,68 Эдмонстон-роуд на север - Эдмонстон Южный конечный пункт Эдмонстон-роуд; беззнаковый MD 769B
0,93 1,50 MD 202 восток (Landover Road) - Landover , Largo Нет прямого доступа от MD 450 в западном направлении к MD 202 в восточном направлении.
1,52 2,45 Baltimore-Washington Parkway ( MD 295 ) - Балтимор , аэропорт BWI Marshall , Вашингтон Обмен
Landover Hills 3,44 5,54
MD 410 (Veterans Parkway) до US 50  - Riverdale Park , New Carrollton , Glenarden , Hyattsville
New Carrollton 4,44 7,15 85-я авеню ( MD 433 юг) Северная конечная беззнаковая MD 433
Lanham 4,65 7,48 I-95  / I-495 (Capital Beltway) - Колледж-Парк , Балтимор , авиабаза Эндрюс , Ричмонд I-95 / I-495 Выход 20
4,95 7,97 MD 564 восток (Ланхэм-Северн-роуд) / Princess Garden Parkway / Cipriano Road - Glenn Dale , Bowie Выход в восточном направлении, вход в западном направлении; западная конечная остановка MD 564
7,32 11,78 MD 704 запад (шоссе Мартина Лютера Кинга) - Гленарден , Сит Плезант Восточная конечная остановка MD 704
Гленн Дейл 7,87 12,67 MD 953 (Гленн Дейл-роуд)
8,79 14.15 MD 193 (бульвар Гленн Дейл / Энтерпрайз-роуд) - Гринбелт , Аппер-Мальборо , Вудмор
Боуи 11,38 18,31

MD 197 (Laurel – Bowie Road) до US 50  / US 301  - Laurel , Upper Marlboro
14.10 22,69 MD 3 юг (Robert Crain Highway) - Верхний Мальборо Западный конец параллелизма с MD 3
Энн Арундел Crofton 14,58 23,46 MD 3 север (шоссе Роберта Крейна) - Крофтон Восточный конец параллелизма с MD 3
16,34 26.30 MD 424 (Davidsonville Road) - Дэвидсонвилл , Одентон
Условно-досрочное освобождение 23,63 38,03 MD 178 север (Generals Highway) - Краунсвилл Южный вокзал MD 178
23,80 38,30
США 50 запад / США 301 юг (шоссе Джона Хэнсона) до I-97 север / Дженнифер-роуд восток - Балтимор , Вашингтон , Ричмонд
США 50 Выход 23; US 50 и US 301 работают одновременно с беззнаковой I-595
24.09 38,77 США 50 восток / США 301 север (шоссе Джона Хэнсона) / Рива-роуд юг - мост через залив
Аннаполис 24,33 39,16 MD 2 (Solomons Island Road) - Принц Фредерик , Балтимор
24,50 39,43 MD 393 юг (Old Solomons Island Road) Северная конечная остановка MD 393
26.10 42.00 MD 435 север (Тейлор-авеню) / MD 387 юг (Spa Road) Кольцевая развязка Westgate Circle; южный конец MD 435; северная конечная остановка MD 387
26,92 43,32
MD 70 на запад (Bladen Street) до US 50
Восточная конечная остановка MD 70
Военно-морская академия 27,78 44,71
MD 435 на юг (улица Аннаполис) до США 50  - Балтимор , Вашингтон
Северная конечная остановка MD 435
Река Северн 28.18-
28.73
45.35-
46.24
Мост военно-морской академии
28,76 46,28 MD 648 север (бульвар Балтимор – Аннаполис) Южный конец MD 648; официально MD 648A
Арнольд 30,19 48,59 US 50  / US 301 (John Hanson Highway / Blue Star Memorial Highway) / MD 2 (Governor Ritchie Highway) - Балтимор , Вашингтон , Бэй-Бридж США 50 Выход 27; восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

MD 450 Old (официально MD 450B) в Боуи

MD 450 имеет шесть вспомогательных маршрутов. MD 450A находится в Лэнхэме; остальные - в Боуи.

  • MD 450A - это обозначение безымянного 0,20-мильного (0,32 км) сегмента старой трассы MD 450, которая параллельна направлению шоссе в западном направлении на его пересечении с MD 704 в Лэнхэме. MD 450A был назначен в 2000 году, когда MD 450 был перемещен на перекрестке MD 704 в Лэнхэме.
  • MD 450B, обозначенный как MD 450 Old, является обозначением Old Annapolis Road, которая тянется на 0,94 мили (1,51 км) от MD 450 на восток до MD 197. Автострада начинается на пересечении направо / направо с MD 450 в восточном направлении. MD 450B начинает движение на юг, затем поворачивает на восток на пересечении с MD 450C. Шоссе встречается с южным концом MD 450E, который обеспечивает полный доступ к MD 450, затем поворачивает в сторону от MD 450. MD 450B поворачивает на северо-восток, пересекая железнодорожную линию Popes Creek Subdivision и достигает восточного конца на MD 197. MD 450B был назначен в 2005 году, когда было завершено новое выравнивание MD 450 по обе стороны от MD 197.
  • MD 450C - это обозначение безымянной ветки длиной 0,03 мили (0,048 км) от прямоугольного поворота MD 450B на запад до автосалона. MD 450C был построен и сдан в эксплуатацию в 2005 году.
  • MD 450D - это обозначение для участка Готического переулка протяженностью 0,04 мили (0,064 км) к северу от MD 450 в западном направлении до окончания технического обслуживания штата. MD 450D был построен и обозначен в 2007 году.
  • MD 450E - это обозначение Гренвилл-лейн, которая проходит на 0,13 мили (0,21 км) от MD 450B на север через пересечение с MD 450 и Gulliver Trail. МД 450Э построен и передан в эксплуатацию в 2005 году.
  • MD 450F - обозначение 0,07-мильного (0,11 км) участка Черч-роуд к югу от его пересечения с MD 450 и Хайбридж-роуд. МД 450Ф построен и сдан в эксплуатацию в 2005 году.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных