База ВВС Мальмстрем - Malmstrom Air Force Base

База ВВС Мальмстрем
Грейт-Фолс , Монтана в Соединенных Штатах Америки
UH-1N Iroquois 40-й вертолетной эскадрильи готовится к приземлению на авиабазе Мальмстрем.
An UH-1N ирокезы по 40 - й вертолетной эскадрильи готовится к земле на Мальмстром AFB.
Air Force Global Strike Command.svg
Мальмстрем находится в Монтане.
Мальмстрем
Мальмстрем
Мальмстрем находится в США.
Мальмстрем
Мальмстрем
Координаты 47 ° 30′17 ″ N 111 ° 11′14 ″ з.д. / 47,50472 ° с. Ш. 111,18722 ° з. / 47.50472; -111.18722 Координаты: 47 ° 30′17 ″ N 111 ° 11′14 ″ з.д. / 47,50472 ° с. Ш. 111,18722 ° з. / 47.50472; -111.18722
Тип База ВВС США
Информация о сайте
Владелец Министерство обороны
Оператор ВВС США (USAF)
Контролируется Командование глобального удара ВВС
Состояние Оперативный
Веб-сайт www.malmstrom.af.mil
История сайта
Построено 1942 (как авиабаза Грейт-Фолс) ( 1942 )
В использовании 1942-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир
Полковник Анита Фюгате-Опперман
Гарнизон 341-е ракетное крыло
Информация об аэродроме
Идентификаторы ИАТА : GFA, ИКАО : KGFA, FAA LID : GFA, WMO : 727755
Высота 1058 метров (3471 футов) над уровнем моря
Вертолетные площадки
Число Длина и поверхность
H1 30 метров (98 футов)  асфальта
H2 30 метров (98 футов)  бетон
Примечание. Самолеты с неподвижным крылом прекратили полеты в 1996 году.
Источник: AirNav.com

База ВВС Мальмстрем - это база ВВС США и место, определенное переписью (CDP) в округе Каскейд, штат Монтана , США, рядом с городом Грейт-Фолс . Он был назван в честь военнопленного полковника Эйнара Акселя Мальмстрома во время Второй мировой войны . Здесь находится 341-е ракетное крыло (341 МВт) Глобального ударного командования ВВС (AFGSC). Как место, определенное переписью, при переписи 2010 года его население составляло 3 472 человека .

История

Вторая Мировая Война

База ВВС Мальмстрем ведет свою историю с 1939 года, когда в Европе разразилась Вторая мировая война . Обеспокоенность войной заставила местную торговую палату связаться с двумя сенаторами Монтаны, Бертоном К. Уилером и Джеймсом Э. Мюрреем, и попросить их рассмотреть возможность строительства военной базы в Грейт-Фоллс. Кроме того, прозвучали призывы к секретарю войны , Гарри Х. Woodring . В 1941 году Управление гражданской авиации выделило деньги на развитие муниципального аэропорта Грейт-Фолс . В мае 1942 года началось строительство базы армейской авиации в шести милях (10 км) к востоку от Грейт-Фоллс. База была известна как Восточная база.

В ноябре 1942 года исследовательская группа провела оценку местности недалеко от танцевального клуба Green Mill и улицы Рэйнбоу-Дам-роуд примерно в шести милях к востоку от Грейт-Фоллс. Грейт-Фоллс, наряду с десятью другими малонаселенными местами северного яруса, рассматривался как учебная база для тяжелых бомбардировщиков. Строительство началось на армейской авиабазе Грейт-Фолс (AAB) 8 июня 1942 года. База была неофициально известна как Восточная база, так как 7-я перегонная группа размещалась в муниципальном аэропорту Грейт-Фолс на Гор-Хилл (известном как Гор-Филд во время его использования в военных целях). Его задачей было установить воздушный маршрут между Грейт-Фолс и Лэдд-Филд , Фэрбенкс, Аляска , в рамках программы ленд-лиза Соединенных Штатов , по которой Советский Союз поставлял самолеты и предметы снабжения, необходимые для борьбы с немецкой армией .

Первый B-17 приземлился в Great Falls AAB, 30 ноября 1942 г.

Грейт-Фоллз AAB был назначен во 2-е бомбардировочное командование Вторых ВВС . Его первоначальной базовой операционной единицей были 352-я базовая штаб-квартира и эскадрилья авиабазы. Аэродромные операции начались 30 ноября 1942 года, когда на новой базе приземлился первый B-17 Flying Fortress . Четыре бомбардировочные группы, 2-я , 385-я , 390-я и 401-я , тренировались в Грейт-Фоллс AAB с ноября 1942 по октябрь 1943 года под командованием учебного командования армейских ВВС. Штаб группы и одна из четырех эскадрилий групп были размещены в Грейт-Фоллс, а остальные - на подбазах в Кат-Банке , Глазго , и Льюистауне, Монтана . Самолеты будут взлетать в заранее определенное время, выстраиваться в эскадрильи над своим местоположением, а позже, над центральной Монтаной, объединяться в группы. Эти бомбардировочные группы продолжали участвовать в решающих налетах на Германию в составе Восьмых воздушных сил, открывая двери для высокоточных бомбардировок союзников при дневном свете.

По завершении учебной программы B-17, в октябре 1943 года, армейская авиабаза Грейт-Фолс была передана Воздушному транспортному командованию (ATC), а подразделения из Гор Филд были переведены на базу. База была значительно расширена, когда было построено больше зданий, включая общую столовую , почтовую станцию, театр и больницу на 400 коек. Командование воздушного транспорта также создало воздушные портовые сооружения для пассажиров и грузов, а также центр обслуживания полетов. 90-я перегонная эскадрилья УВД была закреплена за базой, которая выполняла операции в поддержку программы ленд-лиза с Советским Союзом .

Космический аэрофотоснимок Грейт-Фолс AAB, смотрящий на юго-запад, около 1944 года.

В Грейт-Фолс самолеты P-39 Airacobras , C-47 Skytrains , B-25 Mitchells и A-20 Havocs . Бомбардировщики B-25 Mitchell прибыли по железной дороге и были собраны на базе вместе с другими, на которых летали как военные, так и летчики- женщины. Эти самолеты позже были доставлены американскими пилотами по Северо-западному промежуточному маршруту через Канаду в Фэрбенкс, Аляска , и переданы советским пилотам, которые, в свою очередь, доставили их в Сибирь по Аляскино -Сибирскому маршруту ( ALSIB ). В общей сложности 1 717 712 фунтов груза, содержащего детали самолетов, инструменты, разное оборудование, взрывчатые вещества и медицинские принадлежности, были отправлены через военно-воздушную базу Грейт-Фолс в Советский Союз.

Это включало одну из крупнейших операций по передаче технологий (и шпионских операциях) в мировой истории. По словам Ричарда Родса, планы атомной бомбы, сотни тонн материалов для ядерного оружия, отчеты стратегической разведки и планы большей части самых передовых авиационных, электронных и тяжелых промышленных технологий были переданы через Гор Филд и Восточную базу в закрытом виде. дипломатические контейнеры. Десятки, если не сотни, советских агентов также въехали в США через Грейт-Фолс в составе советской делегации и персонала по ленд-лизу.

Поставки самолетов в Советский Союз прекратились в сентябре 1945 года, когда закончилась Вторая мировая война, и за 21 месяц было обработано около 8000 самолетов.

После Второй мировой войны армейская авиабаза Грейт-Фоллс (позже база ВВС Грейт-Фолс и база ВВС Мальмстрем) сыграла важную роль в обороне США в эпоху холодной войны (1948–1991). База была назначена или прикреплена к нескольким основным командованиям, а закрепленные за ней подразделения выполняли широкий спектр задач.

Военно-воздушная транспортная служба

После окончания Второй мировой войны в Грейт-Фоллс AAB взяла на себя миссию поддержки военнослужащих, прикомандированных к военным объектам Аляски. Резервное учебное подразделение было создано Четвертыми воздушными силами Континентальных ВВС в составе 418-й армейской базы ВВС 10 октября 1946 года. В сентябре 1947 года ВВС США стали отдельной службой, и название базы было изменено на Грейт-Фоллс Эйр. Силовая база .

ВВС США C-54 Skymaster

Напряженность между Соединенными Штатами и Советским Союзом резко возросла, когда Советский Союз закрыл все сухопутные пути между западными оккупационными секторами Германии и американскими, французскими и британскими секторами Берлина . Западные союзники решили попытаться снабдить Берлин по воздуху. 25 июня 1948 года началась операция «Виттлс» - стратегическая воздушная доставка грузов для 2 000 000 жителей Берлина . База ВВС Грейт-Фолс сыграла решающую роль в обеспечении успеха этой жизненно важной операции. Должностные лица выбрали базу в качестве единственного места для тренировок экипажей самолетов C-54 Skymasters , летящих по Берлину, и пополняют военно-воздушные силы США в Европе . Таким образом, было задействовано 517-е авиатранспортное крыло. Используя радиомаяки, авиабаза Грейт-Фолс была преобразована в аэропорт Темпельхоф в Берлине, Германия. Сотни пилотов и бортинженеров, многие из которых были отозваны на действительную военную службу, прошли квалификацию по самолетам C-54 и по процедурам полетов в Берлин и обратно, практикуясь на наземных макетах и ​​выполняя имитацию полетов по воздуху.

Позже 517-е авиатранспортное крыло было переименовано в 1701-е авиатранспортное крыло 1 июня 1948 года, когда авиатранспортное командование было переименовано в Военно-воздушную транспортную службу (MATS). Грейт-Фоллс был передан Тихоокеанскому дивизиону MATS. Транспортные единицы, назначенные на Грейт-Фоллс, были 5-й, 6-й и 7-й эскадрильями воздушного транспорта (позже переименованные в 1270-ю, 1271-ю и 1272-ю ATS), которые летали на C-54 Skymasters.

В мае 1950 года, за месяц до начала войны в Корее, MATS вновь открыла Летную школу C-54 в составе 1272-го среднего переходного учебного подразделения (эскадрильи) . Основной задачей подразделения было определение маршрутов и планирование полетов по всему Тихоокеанскому региону и поддержка союзных войск в конфликте. 1701-й ATW позже был заменен 1300-м крылом авиабазы.

Грейт-Фоллс стал временным домом для 582-го крыла снабжения и связи с воздуха 1 мая 1953 года, которое было переведено с авиабазы ​​Маунтин-Хоум , штат Айдахо . 582d был подразделением специальных операций, сосредоточенным на миссиях PSYWAR. Он развертывается из Грейт - Фоллс в RAF Моулзуорт , Соединенное Королевство (Великобритании), и настроить операции как часть USAFE «s Третьем ВВС в феврале 1954 года .

Мальмстрем

Полковник Эйнар Аксель Мальмстрем

Первоначально называвшаяся армейской авиабазой Грейт-Фоллз, позже база ВВС Грейт-Фолс, 1 октября 1955 года объект был переименован в базу ВВС Мальмстрем в честь полковника Эйнара Акселя Мальмстрома (1907–1954). Полковник Мальмстрем, сбитый во время своего 58-го боевого вылета истребителя во время Второй мировой войны , стал командиром американского шталага Люфтваффе Luft 1 South Compound в Барт , Германия . После освобождения и возвращения в действующую службу в ВВС он погиб 21 августа 1954 года в авиакатастрофе учебно-тренировочного самолета Т-33 у базы ВВС Грейт-Фоллс. За короткий период пребывания на посту заместителя командира полковника Мальмстрем полюбился местному сообществу. Опечаленные потерей, жители Грейт-Фоллс начали кампанию по переименованию базы в его честь.

Командование ПВО

Грейт-Фолс (позже авиабаза Мальмстрем) сыграла важную роль в противовоздушной обороне в Северной Америке. Хотя база не была закреплена за Командованием ПВО , в начале 1950 года на авиабазе Грейт-Фоллс была задействована 29-я авиационная дивизия , которая принесла с собой командование и управление эскадрильями истребителей-перехватчиков, эскадрильей управления и предупреждения самолетов и отрядами наземных наблюдателей в Монтана, Айдахо , Вайоминг и некоторые части Невады , Юты и Колорадо в составе Западных сил ПВО Командования ПВО . 29-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была активирована в 1953 году и оставалась в Мальмстреме до 1968 года, сначала управляя истребителями- перехватчиками F-94C Starfire, а затем F-101 Voodoo .

McDonnell F-101B-110-MC Voodoo AF Серийный номер 58-0325. Это был тип самолета, которым управляло командование ПВО на авиабазе Мальмстрем. По окончании активной эксплуатации этот самолет был отправлен в Национальный музей ВВС США, где сейчас находится в статической экспозиции.

Грейт-Фолс был переведен в состав Центральных сил ПВО на базе ВВС Ричардс-Гебаур в 1953 году. В зону ответственности 29-й воздушной дивизии вошли Монтана, Северная и Южная Дакота и Небраска . 29-й руководил тренировкой своих подразделений и участвовал в многочисленных учениях. 1 июля 1961 года 29-й полк был переведен на авиабазу Ричардс Гебаур , штат Миссури .

К 1954 году на базе было сформировано несколько авиационных контрольно-предупредительных (радиолокационных) эскадрилий. 903d управления самолета и предупреждение эскадрильи был одним из них, и управляется в AN / TPS-1 D (называется «разрыв-наполнитель»). Этот радар, вероятно, использовался в учебных целях. 903-я эскадрилья AC&W впоследствии перебралась в Геттисберг , штат Южная Дакота.

В 1957 году под управлением 801-й авиационной эскадрильи управления и предупреждения была введена в эксплуатацию радиолокационная станция Malmstrom AFB с поисковыми РЛС AN / FPS-20 и высотомерами AN / FPS-6 . Второй радар высотомера серии AN / FPS-6 был добавлен в 1960 году и впоследствии был модернизирован до набора AN / FPS-90 . В 1959 году Мальмстрем выполнял обязанности по управлению воздушным движением для FAA и 1 марта 1961 года присоединился к полуавтоматической наземной системе (SAGE). Эскадрилья была переименована в 801-ю радарную эскадрилью (SAGE). В 1964 году Мальмстрем получил поисковую РЛС AN / FPS-24 , заменив AN / FPS-20.

801-я радарная эскадрилья была выведена из строя 31 декабря 1969 года из-за сокращения бюджета. Однако 30 июня 1971 г. сама радиолокационная станция снова присоединилась к сети SAGE. FAA использовало поисковый радар AN / FPS-65 (который заменил AN / FPS-24), а ВВС добавили высоту AN / FPS-90. -искатель радар. Этот радар-эхолот позже стал AN / FPS-116 для Программы совместной системы наблюдения (JSS), затем был удален c. 1988. В 1996 году база радара авиабазы ​​Мальмстром была полностью закрыта, и после того, как ВВС закрыли площадку ADCOM Z-147, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) взяло на себя работу в рамках Совместной системы наблюдения (JSS).

Z-147 был полностью заменен новым сайтом JSS ARSR-4 на хребте Бутлеггер , примерно в 14 милях к северо-востоку от авиабазы ​​Грейт-Фолс. Назначенные НОРАДЫ в Западном секторе ПВО (пыжи) Наземное оборудование Facility J-77A.

В 1959 году в Мальмстреме был открыт центр обработки данных SAGE (DC-20). Система SAGE представляла собой сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и FAA) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение.

29-я истребительная эскадрилья McDonnell F-101B-110-MC Voodoo Great Falls AFB, Монтана, март 1964 г.

Первоначально DC-20 находился в составе Сектора ПВО Грейт-Фоллз (GFADS), созданного 1 марта 1959 года. 1 апреля 1966 года GFADS была деактивирована и переименована в 28-ю авиационную дивизию . DC-20 со своим компьютером AN / FSQ-7 оставался в составе 28-го AD, пока не был дезактивирован 19 ноября 1969 года и передан 24-й авиационной дивизии . DC-20 оставался на дежурстве до марта 1983 года, когда технический прогресс позволил военно-воздушным силам закрыть многие центры обработки данных SAGE.

Североамериканское Командование воздушно - космической обороны (НОРАД) была создана в 1957 году начала в 1959 году Мальмстрем был штаб Сектора Фоллз ПВО Великого, пока не инактивируется в 1966 г. В 1978 г. Мальмстрем AFB стал ответственным за регион двадцать четвёртую НОРАД, который охватывает западная половина Северной Америки . Сюда входили четыре эскадрильи истребителей / перехватчиков и радиолокационные станции, простирающиеся от Скалистых гор , на полпути через Северную Дакоту и на север до северной границы Канады . 24-й также служил альтернативным командным пунктом NORAD, который оставался активным до 1983 года, когда он был дезактивирован и заменен Северо-западным сектором противовоздушной обороны .

1 июля 1968 года 29-я FIS, оснащенная F-101B, была деактивирована и заменена 71-й эскадрильей истребителей-перехватчиков, оснащенной F-106 Delta Dart , которая была переведена из авиабазы ​​Ричардс Гебаур, когда ее миссия ADC была ликвидирована. Три года спустя 71-й был переименован в 319-й FIS, который оставался в боевой готовности до 30 июня 1972 года, когда действующая миссия по перехватчику ПВО в Мальмстреме была прекращена.

Стратегическое воздушное командование

Щит Стратегическое Воздушное Командование.png

18 декабря 1953 года авиабаза Грейт-Фолс была передана из службы военного воздушного транспорта в стратегическое воздушное командование (SAC), хотя подразделения MATS оставались на базе в течение нескольких лет. SAC активировало 407-е крыло стратегических истребителей в Грейт-Фоллс с миссией обеспечить сопровождение истребителями дальнего действия B-36 Peacemaker SAC . 407-й SFW был назначен на Пятнадцатую воздушную армию , 39-ю авиадивизию и управлял самолетами F-84 Thunderjets .

21 августа 1954 года заместитель командующего 407-й SFW полковник Эйнар Аксель Мальмстрем погиб, когда его тренер Т-33 «Падающая звезда» разбился примерно в одной миле к западу от муниципального аэропорта Грейт-Фоллс . Хотя его пребывание в должности было недолгим, местное сообщество его хорошо любило. Это местное гражданское сообщество возглавило попытки переименовать авиабазу Грейт-Фолс в имя полковника Мальмстрома. 15 июня 1956 года база была официально посвящена в базу ВВС Мальмстрем.

97-й ARS Boeing KC-97G "Город Грейт-Фолс" (52-2638)

С прекращением использования B-36 в конце 1950-х годов необходимость в истребительном сопровождении бомбардировщиков SAC отпала. Новые бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-47 Stratojet летали выше и быстрее истребителей сопровождения F-84, и вместо того, чтобы летать группами, бомбардировщики SAC летели индивидуально к выбранным целям. 407-й SFW был дезактивирован в 1957 году и заменен 4061-м воздушным заправочным крылом (ARW), первоначально оснащенным KB-29J , вариантом Superfortress, модернизированным для обеспечения возможности дозаправки в воздухе. К 407-й воздушной заправочной эскадрилье (ARS) присоединились 97-я ARS и их истребители KC-97 Stratofreighter, чтобы сформировать крыло. 4061-й ARW выполнял свои миссии с авиабазы ​​Мальмстрем до июля 1961 года.

341-е ракетное крыло стратегического назначения

С разработкой трехступенчатой ​​твердотопливной ракеты Minuteman I в конце 1950-х годов САК начала поиск мест для развертывания этого революционного оружия. Поскольку из-за расположения Мальмстрома большинство стратегических целей в Советском Союзе находились в пределах досягаемости Минитмен, база была выбрана в качестве центра управления межконтинентальными баллистическими ракетами в центральной части Монтаны.

23 декабря 1959 года Комитет по баллистическим ракетам ВВС одобрил выбор авиабазы ​​Мальмстрем для размещения первой базы межконтинентальных баллистических ракет Минитмен . Смена миссии базы произошла 15 июля 1961 года, когда 341-е стратегическое ракетное крыло было переведено в Мальмстрем. 341-й ранее был назначен на авиабазу Дайс , штат Техас , где он был обозначен как 341-е бомбардировочное крыло. После передачи 341-го SMW в Мальмстрем танкеры 407-го ARW были переведены или списаны, а взлетно-посадочная полоса на базе использовалась Командованием ПВО F-101 и F-106 вместе с транзитными самолетами.

Строительство первого стартового комплекса крыла началось в марте 1961 года и завершилось в декабре. 10-я ракетная эскадрилья стратегического назначения (SMS) была задействована 1 ноября 1961 года, а первый пункт управления пуском «Альфа-01» был завершен в июле 1962 года. Первая межконтинентальная баллистическая ракета Minuteman I прибыла на базу по железной дороге 23 июля 1962 года. По прибытии ракеты, Стартовый комплекс Альфа-09 получил титул первого ракетного объекта Minuteman. 12 SMS и четыреста девяностый SMS активируется в марте и мае 1962 года.

3 июля 1963 года, после 28 месяцев строительства, крыло и три его эскадрильи вступили в строй. Каждая эскадрилья управляла 50 ракетами, в результате чего общая численность крыла достигла 150 ракет Minuteman I. Два года спустя началось строительство четвертой и последней эскадрильи - 564-й SMS. Эта эскадрилья была оснащена более современными ракетами Minuteman II. 5 мая 1967 года 564-я SMS была объявлена ​​полностью работоспособной. Ракетное поле Мальмстрема стало крупнейшим в Соединенных Штатах, занимая 23 500 квадратных миль (61 000 км 2 ). Два года спустя 10-я, 12-я и 490-я SMS были также модернизированы до ракет Minuteman II, увеличив возможности крыла до четырех ракетных эскадрилий, оснащенных в общей сложности 200 ракетами Minuteman II.

В конце 1962 года ракеты, закрепленные за 341-м крылом, сыграли важную роль в кубинском ракетном кризисе . 26 октября, в 11:16 утра, 10-й пусковой комплекс СМС «Альфа-06» перешел в «стратегическую боевую готовность» после того, как было обнаружено, что Советский Союз разместил ядерные ракеты на Кубе, чтобы противостоять угрозе для Москвы и большей части Советского Союза на востоке. об Урале, создаваемом американскими ракетами " Юпитер" и " Тор " с ядерным вооружением, базирующимися в Турции . В течение следующих четырех дней крыло поставило в боевую готовность еще четыре ракеты, причем 10 ноября последняя ракета отряда «Альфа» перешла в состояние боевой готовности. Советы в конце концов удалили свои ракеты с Кубы.

Фактически, ракеты Minuteman в Мальмстроме смогли заменить базирующиеся в Турции ракеты Юпитер и Тор, которые были удалены по секретному соглашению, что позволило Советскому Союзу удалить свои ракеты с Кубы и заменить их ракетами подводных лодок и более. -дальность межконтинентальных баллистических ракет базируется на территории СССР. Общий эффект кубинского ракетного кризиса заключался в значительном расширении и расширении гонки ядерных вооружений , в которой Мальмстрем играл (и продолжает играть) ведущую роль.

На протяжении всей эпохи холодной войны ракеты крыла оставались на боевом дежурстве и подвергались обширной модернизации систем вооружения. 17-я оценочная эскадрилья оборонных систем, оснащенная EB-57 Canberras , была задействована в 1970-х годах для обучения личного состава ПВО NORAD методам электронного противодействия. В 1988 году усиленная мобильная пусковая установка для малой межконтинентальной баллистической ракеты была испытана на авиабазе Мальмстром для проверки ее способности действовать в суровых зимних условиях.

301-е авиационное заправочное крыло

5 января 1988 года Мальмстрем получил свое первое летающее крыло SAC после того, как в 1961 году было выведено из строя 4061-е воздушное заправочное крыло. 301-е воздушное заправочное крыло SAC прибыло с авиабазы ​​Рикенбакер , штат Огайо, и отвечало за эксплуатацию Stratotankers KC-135R , заправляющих истребители. бомбардировщики, авиалайнеры, самолеты специальных операций и стратегической разведки по всему миру.

Серьезная реструктуризация произошла в 1989 году, когда SAC перебазировала 40-ю авиационную дивизию на авиабазу Мальмстрем и возложила на нее ответственность за недавно задействованные 301-е ARW и 341-е стратегическое ракетное крыло.

301-й ARW был развернут на Лунном острове в Персидском заливе во время операции «Буря в пустыне» . За это время 301-й совершил 443 боевых вылета, дозаправив 936 самолетов коалиции и перевезя 33,5 миллиона фунтов топлива. 341-е страгетическое ракетное крыло развернуло охранный, гражданский, обслуживающий и вспомогательный персонал для поддержки операции. 14 июня 1991 года 40-я авиационная дивизия деактивировалась, вернув 341-й SMW обязанности хозяина, а 301-й ARW остался в качестве арендатора.

Эпоха после холодной войны

40-я авиационная дивизия была задействована в Мальмстреме 7 июля 1989 года. К ней была приписана треть личного состава базы (около 1800 человек), включая вспомогательный персонал 341-го ракетного крыла стратегического назначения. Историк, защитник судей, по связям с общественностью и безопасности были теперь обозначены как 40-я воздушная дивизия, а боевая поддержка, управление ресурсами, полиция безопасности и стратегическая клиника были переименованы в 840-ю.

1 сентября 1991 года 341 SMW стал 341-м ракетным крылом. В том же 1991 году был официально оформлен Договор о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1). 27 сентября президент Буш вывел из состояния боевой готовности все ракеты, бомбардировщики и танкеры Minuteman II. В ноябре 1991 года стартовый комплекс 12-й ракетной эскадрильи J-03 стал первым, у которого ракета была снята в соответствии с приказом. Пройдет три с половиной года, пока последний Minuteman II в инвентаре ВВС не будет удален из Kilo-11 10 августа 1995 года. После удаления ракет Minuteman II была запущена новая программа под названием Rivet Add, модифицирующая 150 Minuteman. II для размещения более нового Minuteman III , переданного с авиабазы ​​Гранд-Форкс на северо-востоке Северной Дакоты .

С деактивацией SAC 1 июня 1992 года Мальмстрем временно стал базой Air Mobility Command (AMC) с 341-м ракетным крылом в качестве арендуемого подразделения Air Combat Command (ACC).

301 ARW был впоследствии дезактивирован и заменен 43-м авиакрылом (43 ARW) в качестве подразделения KC-135R, подчиняющегося Пятнадцатым воздушным силам (15 AF), которые затем располагались на авиабазе Марч , Калифорния . 341 SMW был переименован в 341-е ракетное крыло (341 МВт), подчиняющееся Двадцатым военно-воздушным силам ACC (20 AF), расположенным на базе ВВС FE Warren в Шайенне, штат Вайоминг . После решения ВВС о лишении ACC всех единиц и средств межконтинентальных баллистических ракет, 341 МВт впоследствии был передан космическому командованию ВВС, расположенному на базе ВВС Петерсон в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо . Этот шаг середины 1993 года объединил все ракетные и космические операции под одним командованием. В октябре 1997 года 341 МВт вместе со всеми остальными ракетными крыльями был переименован в 341-е космическое крыло (341 SW).

В 1994 году 43 ARW был понижен в статусе и переименован в 43d Air Refueling Group (43 ARG). В 1996 году 43 ARG и его самолет KC-135R были переданы из Мальмстрома на авиабазу Макдилл в Тампе , Флорида, в рамках операции по перестройке и закрытию базы (BRAC), слились с 6-м крылом авиабазы ​​Макдилла, чтобы сформировать нынешний 6-й авиалайнер. Крыло заправки . В связи с потерей единственного летательного аппарата с неподвижным крылом взлетно-посадочная полоса Мальмстрома была выведена из эксплуатации в целях экономии после вылета последнего самолета KC-135R в 1997 году. Башня управления воздушным движением Мальмстрома была выровнена, навигационные средства были отключены и взлетно-посадочная полоса был закрыт и в настоящее время остается неактивным. Один ангар и часть линии полета Мальмстрома остаются в эксплуатации для целей авиации в качестве вертолетной площадки для 40-й вертолетной эскадрильи Мальмстрома (40 HS) и ее вертолетов UH-1N Twin Huey, поддерживающих позиции 341-го космического крыла межконтинентальных баллистических ракет Minuteman III.

18 мая 2007 г. произошел инцидент, связанный с прибывшей к нам воздушной демонстрационной эскадрильей канадских вооруженных сил « Снежные птицы ». Во время тренировки в одном из самолетов Snowbirds сломался поясной ремень, в результате чего погиб пилот Snowbird 2.

Недавно Мальмстрем использовался для строительства экспериментального завода по производству синтетического топлива из угля для потенциального использования в самолетах ВВС США.

6 мая 2008 года личность Эла Рокера на канале NBC Today Show транслировалась в прямом эфире с авиабазы ​​Мальмстрем в рамках серии «Доступ разрешен», посвященной тем местам, которые американская публика не может увидеть воочию. Рокеру и его команде был разрешен доступ к ракетной шахте, и он опросил различных членов эскадрильи о политике и процедурах, если ядерное реагирование когда-либо будет направлено президентом Соединенных Штатов .

1 июля 2008 года 341-е космическое крыло было переименовано в 341-е ракетное крыло.

2014 мошеннический скандал

В 2014 году десятки офицеров по запуску ракет лишились сертификатов запуска после того, как было обнаружено, что несколько офицеров обменивались друг с другом ответами на проверки квалификации с помощью текстовых сообщений. Расследование началось в 2013 году, когда в ходе расследования по делу о наркотиках, в котором участвовали три старших офицера, были обнаружены доказательства обмана. Это привело к тому, что более 90 офицеров-ядерщиков были отстранены от своих обязанностей, и по крайней мере девять старших офицеров на базе были отстранены от командования, а десятый ушел в отставку. Хотя некоторые из десяти офицеров не были причастны к скандалу, Дебора Ли Джеймс , тогдашний секретарь ВВС , заявила, что они были уволены за «отсутствие надлежащего надзора за своим экипажем». Дополнительные исследования были проведены на базе Майнот Air Force и базы Уоррен Air Force FE , чтобы определить , является ли скандал распространился в другие базы. Никаких доказательств мошенничества ни на одной из баз обнаружено не было.

Основные команды, которым назначены

Основные организации-арендаторы 1 марта 1951 г. - 31 декабря 1983 г.

Назначены основные единицы

ссылки на базовое имя, основные команды, основные единицы
* Базовая операционная единица

Роль и операции

База ВВС Мальмстрем - одна из трех баз ВВС США, которая обслуживает и эксплуатирует межконтинентальные баллистические ракеты Minuteman III . Триста сорок первое Ракетные Крыло подчиняется непосредственно двадцатый ВВС на базе FE Уоррен Air Force , штат Вайоминг . Он является частью Global Strike Command со штаб-квартирой на базе ВВС Барксдейл , штат Луизиана .

Взлетно-посадочная полоса базы была закрыта 31 декабря 1996 года для полетов самолетов. Вертолетные операции в Мальмстреме продолжаются в поддержку ракетной миссии базы.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Мальмстрем.

Подразделения, помеченные как GSU, являются географически отдельными подразделениями , которые, хотя и базируются в Мальмстроме, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

География

По данным Бюро переписи населения США , основная CDP имеет общую площадь 5,2 квадратных миль (13 км 2 ), вся земля.

Демография

Главные ворота

По данным переписи 2000 года общая численность населения базы составляла 4544 человека. Это часть « Грейт-Фолс , столичный статистический район Монтаны ».

По данным переписи 2000 года насчитывалось 4544 человека, 1310 домашних хозяйств и 1151 семья, проживающая на базе. Плотность населения была 879,9 человек на квадратную милю (340,0 / км 2 ). Было 1405 единиц жилья в средней плотности 272,1 за квадратную милю (105,1 / км 2 ). Расовый состав базы составляет 83,2% европейцев-американцев (по данным переписи США) | 6,6% афроамериканцев , 0,6% коренных американцев , 2,3% азиатов , 0,2% жителей островов Тихого океана , 3,3% представителей других рас и 3,9% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 7,8% населения.

Существовали 1310 семей, из которых 66,6% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 82,0% были супружескими парами, живущими вместе, 4,0% семей женщины проживали без мужей, а 12,1% не имели семьи. 10,7% всех домохозяйств составляли физические лица. Средний размер домохозяйства 3,16, а средний размер семьи 3,41.

Исходя из этого, население было распределено: 36,8% в возрасте до 18 лет, 23,2% от 18 до 24 лет, 38,1% от 25 до 44 лет, 1,8% от 45 до 64 лет и 0,2% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 118,4 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 125,3 мужчин.

Средний доход семьи на основе этой базы составлял 31 775 долларов, а средний доход семьи - 33 125 долларов. Средний доход мужчин составлял 24 009 долларов по сравнению с 19 393 долларами у женщин. Доход на душу населения для базы составлял 11 450 долларов. Около 4,9% семей и 6,2% населения были ниже черты бедности , в том числе 6,0% из них моложе 18 лет и ни один из тех, кто 65 лет и старше.

Смотрите также

использованная литература

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки