Рейс 17 Малайзийских авиалиний -Malaysia Airlines Flight 17

Рейс 17 Малайзийских авиалиний
Boeing 777-2H6ER 9M-MRD Малайзия (6658105143).jpg
9М-МРД, задействованный самолет, 2011 г.
Застрелить
Свидание 17 июля 2014 г.; 8 лет назад ( 2014-07-17 )
Резюме Сбит зенитно-ракетным комплексом « Бук» 9М83 , доставленным из России в день крушения.
Сайт Рядом с Грабовым, Донецкая область , Украина
48°07′38″ с.ш. 38°31′35″ в.д. / 48,12722° с.ш. 38,52639° в.д. / 48.12722; 38.52639 Координаты : 48°07′38″ с.ш. 38°31′35″ в.д. / 48,12722° с.ш. 38,52639° в.д. / 48.12722; 38.52639
Самолет
Тип самолета Боинг 777-200ER
Оператор Малайзия Эйрлайнз
№ рейса ИАТА МН17
№ рейса ИКАО МАС17
Позывной малазийский 17
Регистрация 9М-МРД
Отправление рейса Амстердамский аэропорт Схипхол , Нидерланды
Назначения Международный аэропорт Куала-Лумпур , Малайзия
Жильцы 298
Пассажиры 283
Экипаж 15
со смертельным исходом 298
Выжившие 0

Рейс 17 Malaysia Airlines ( MH17/MAS17 ) был регулярным пассажирским рейсом из Амстердама в Куала-Лумпур , который был сбит 17 июля 2014 года во время полета над восточной Украиной . Все 283 пассажира и 15 членов экипажа погибли. Контакт с самолетом Boeing 777-200ER был потерян, когда он находился примерно в 50 км (31 миле) от украинско-российской границы , а обломки самолета упали возле Грабово в Донецкой области , Украина, в 40 км (25 миль) от границы. Сбитие произошло во время войны на Донбассе над территорией, контролируемой российскими сепаратистами .

Ответственность за расследование была делегирована Совету безопасности Нидерландов (DSB) и возглавляемой Нидерландами совместной следственной группе (JIT), которые пришли к выводу, что авиалайнер был сбит зенитно-ракетным комплексом « Бук », запущенным с территории , контролируемой пророссийскими сепаратистами. территории в Украине. По данным ССГ, использованный «Бук» принадлежал 53-й зенитно-ракетной бригаде Российской Федерации и был перевезен из России в день крушения, обстрелян с поля в районе, контролируемом повстанцами, и пусковая установка после этого вернулся в Россию.

Выводы DSB и JIT согласуются с более ранними утверждениями американских и немецких разведывательных источников и утверждениями украинского правительства. На основании выводов ССГ правительства Нидерландов и Австралии возложили на Россию ответственность за развертывание установки «Бук» и с мая 2018 года действовали законными путями. сведения о том, как был сбит самолет, со временем менялись. Освещение в российских СМИ также отличалось от освещения в других странах.

Это была вторая потеря самолета Malaysia Airlines в 2014 году после исчезновения рейса 370 за четыре месяца до этого, 8 марта, и это самый смертоносный инцидент со сбитием авиалайнера на сегодняшний день.

Самолет

Рейс 17, который также продавался как KLM Flight 4103 ( KL4103 ) по соглашению о код -шеринге , выполнялся на Boeing 777-2H6ER , серийный номер 28411, регистрационный 9M-MRD. 84-й произведенный Боинг 777 впервые поднялся в воздух 17 июля 1997 года, ровно за 17 лет до инцидента, и был доставлен новым в Malaysia Airlines 29 июля 1997 года . 247 Economy ), до крушения самолет наработал более 76 300 часов за 11 430 циклов. На момент вылета самолет находился в летной годности.

Boeing 777, введенный в коммерческую эксплуатацию 7 июня 1995 года, имеет один из лучших показателей безопасности среди коммерческих самолетов. В июне 2014 года в эксплуатации находилось около 1212 самолетов, еще 340 были заказаны.

Пассажиры и экипаж

Люди на борту по национальности
нация Число
Австралия 27
Бельгия 4
Канада 1
Германия 4
Индонезия 12
Малайзия 43
Нидерланды 193
Новая Зеландия 1
Филиппины 3
Соединенное Королевство 10
Общий 298

Инцидент является самым смертоносным инцидентом со сбитым авиалайнером на сегодняшний день. Все 283 пассажира и 15 членов экипажа погибли. К 19 июля авиакомпания определила гражданство всех 298 пассажиров и членов экипажа.

Весь экипаж был малайзийцем, а более двух третей (68%) пассажиров были голландцами. Большинство других пассажиров были малазийцами и австралийцами; остальные были гражданами семи других стран.

Среди пассажиров были делегаты, направлявшиеся на 20-ю Международную конференцию по СПИДу в Мельбурне, в том числе Джоп Ланж , бывший президент Международного общества по СПИДу , которое организовало конференцию. Во многих первоначальных отчетах ошибочно указывалось, что на борту находилось около 100 делегатов конференции, но позже это число было изменено до шести. Также на борту находились голландский сенатор Виллем Виттевен , австралийский писатель Лайам Дэвисон и малазийская актриса Шуба Джей .

В самолете находились не менее двадцати семейных групп, а восемьдесят пассажиров были моложе 18 лет.

В состав летного экипажа входили капитаны Ван Амран Ван Хуссин и Юджин Чу Джин Леонг, а также первые офицеры Ахмад Хакими Ханапи и Мухд Фирдаус Абдул Рахим.

Фон

Вооруженный конфликт на востоке Украины привел к тому, что в начале марта 2014 года некоторые авиакомпании из соображений безопасности избегали полетов в воздушное пространство восточной Украины. За несколько месяцев до 17 июля в СМИ распространились сообщения о наличии оружия, в том числе ракет класса «земля-воздух», в руках повстанцев, сражавшихся с украинским правительством на востоке Украины.

26 мая представитель ВСУ заявил, что зенитно-ракетный комплекс, который использовался повстанцами в районе донецкого аэропорта, был уничтожен вертолетом украинской армии. 6 июня 2014 г. The International New York Times сообщила, что ракеты класса «земля-воздух» были изъяты с военных баз. 11 июня газета « Аргументы недели » сообщила  , что в районе, подконтрольном сепаратистам, находилась установка « Бук-М1» . 29 июня российские информационные агентства сообщили, что боевики получили ракетный комплекс «Бук» после того, как взяли под свой контроль украинскую воинскую часть А-1402; и Донецкая Народная Республика заявила о наличии такой системы в удаленном твите .

Такие системы ПВО не могут надежно идентифицировать и избегать гражданских самолетов. Украинские власти заявили в СМИ, что эта система не работает. Согласно последующему заявлению СБУ , на территории, подконтрольной ополченцам, в момент сбития Boeing 777 Malaysia Airlines находились три ракетных комплекса «Бук». В ночь после сбития MH17 было замечено, как две пусковые установки «Бук», одна из которых несла три ракеты (из четырех обычных), двигались в сторону России.

За месяцы и дни, предшествовавшие инциденту с MH17, было сбито несколько самолетов ВВС Украины . 14 июня 2014 года военно- транспортный Ил-76 ВВС Украины был сбит на подлете к Луганскому международному аэропорту , при этом погибли девять членов экипажа и сорок военнослужащих. 14 июля 2014 г. был сбит транспортный самолет Ан-26 ВВС Украины, летевший на высоте 6 500 м (21 300 футов). Сообщается, что ополченцы заявили через социальные сети, что для сбития самолета использовалась ракетная установка «Бук», которую они ранее захватили и привели в рабочее состояние. Позже американские официальные лица заявили, что есть доказательства того, что самолет был сбит с российской территории.

16 июля Минобороны Украины сообщило, что около 13:00 по местному времени «террористы» применили ПЗРК по истребителю Су-25 , выполнявшему полетное задание в зоне АТО . Согласно сообщению, самолет получил незначительные повреждения и был вынужден совершить посадку. Позже Минобороны Украины сообщило о втором Су-25, который был атакован в тот же день около 19:00 по местному времени недалеко от украинско-российской границы в районе Амвросиевки . По данным пресс-секретаря РНБО Украины Андрея Лысенко, украинский Су-25 был сбит ракетой класса "воздух-воздух" средней дальности Р-27Т , выпущенной МиГ-29 с территории России, когда Су-25 находился в воздухе. высота 8250 м. В Минобороны России заявили, что обвинения были ложными. В ответ на дополнительные вопросы Совета безопасности Нидерландов украинские власти сообщили, что «предварительное расследование» показало, что самолет был сбит во время полета на высоте 6250 м. Украинские власти также считали, что Су-25 мог быть сбит зенитно- ракетным комплексом «Панцирь» с территории России, хотя и считали это менее вероятным.

17 июля журналист Associated Press увидел пусковую установку «Бук» в Снежном Донецкой области , в 16 км к юго-востоку от места крушения. Корреспондент также видел около города семь танков сепаратистов. Журналисты Associated Press сообщили, что «Буком М-1» управлял человек «в незнакомой форме и с характерным русским акцентом» в сопровождении двух гражданских автомобилей. Бой вокруг Саур-Могилы был предложен в качестве возможного контекста, в котором была запущена ракета, сбившая MH17, поскольку сепаратисты применяли в этом бою все более сложное зенитное вооружение и в июле сбили несколько украинских самолетов .

В апреле Международная организация гражданской авиации предупредила правительства о том, что коммерческие пассажирские рейсы над юго-востоком Украины сопряжены с риском. Американское Федеральное авиационное управление ввело ограничения на полеты над Крымом , южнее маршрута MH17, и посоветовало авиакомпаниям, выполняющим полеты над некоторыми другими частями Украины, «проявлять крайнюю осторожность». Это предупреждение не включало район крушения MH17. 37 авиакомпаний продолжали летать над востоком Украины, а около 900 рейсов пересекли Донецкую область за семь дней до того, как был сбит Boeing 777. Российские авиадиспетчеры выпустили уведомление, вступившее в силу 17 июля в 00:00, с двумя конфликтующими ограничениями по высоте в воздушном пространстве в прилегающей зоне над Россией ниже 32 000 футов (9 800 м) и ниже 53 000 футов (16 000 м). Полеты на дальние расстояния обычно выполняются на высоте от 33 000 до 44 000 футов, поэтому второе ограничение фактически закроет это воздушное пространство для гражданских полетов, но второе ограничение не было отмечено автоматизированными системами Malaysian Airlines, и маршрут не был изменен. Причиной уведомления стал «вооруженный конфликт в Украине». Российские власти сообщили Совету безопасности Нидерландов, что уведомление было опубликовано «для заключения соглашения с прилегающим воздушным пространством Украины», но не предоставили разъяснений по более строгому ограничению.

Воздушное пространство над Донецком управлялось Украиной. Украинские власти ввели ограничения на полеты на высоте менее 32 000 футов (9 800 м), но не рассматривали возможность полного закрытия воздушного пространства для гражданской авиации. Как и в случае с другими странами, Украина получает плату за пролет коммерческих самолетов, которые летают через их территорию, и это, возможно, способствовало сохранению маршрутов гражданских полетов через зону конфликта. Однако Нидерланды, где велось основное расследование, не привлекли Украину к ответственности за то, что она не закрыла свое воздушное пространство, из-за отсутствия доказательств того, что она должна была это сделать.

Полет и сбитие

Маршрут рейса 17 Malaysia Airlines
Маршруты рейса 17 Malaysia Airlines (MH17) и рейса 351 Singapore Airlines (SQ351), включая ограничения воздушного пространства

В четверг, 17 июля 2014 г., рейс 17 Malaysia Airlines вылетел из выхода G3  аэропорта Схипхол в Амстердаме в 12:13 по центральноевропейскому летнему времени (10:13  UTC ) и вылетел в 12:31 по местному времени (10:31 UTC). Он должен был прибыть в международный аэропорт Куала-Лумпур в 06:10 по тихоокеанскому времени в пятницу, 18 июля (22:10 UTC, 17 июля).

Круиз

Согласно первоначальному плану полета, MH17 должен был пролететь над Украиной на эшелоне полета 330 (33 000 футов или 10 060 метров), а затем перейти на эшелон полета 350 вокруг украинского города Днепропетровск . Когда он достиг района, как и планировалось, в 15:53 ​​по местному времени (12:53 UTC), Днепропетровский авиадиспетчер ( Dnipro Control ) спросил MH17, могут ли они подняться на эшелон полета 350, как планировалось, а также сохранить эшелонирование от другого рейса, Сингапур . Рейс 351 авиакомпании (SQ351), также на эшелоне полета 330. Экипаж попросил остаться на эшелоне полета 330, и авиадиспетчер одобрил этот запрос, перенеся другой рейс на эшелон полета 350. В 16:00 по местному времени (13:00 UTC) экипаж запросил отклонение на 20 морских миль (37 км) влево (север) от курса на воздушной трассе L980 из-за погодных условий. Этот запрос также был одобрен АТЦ « Днепр Контроль» . Затем экипаж спросил, могут ли они подняться на эшелон полета 340, но этот эшелон был отклонен, поэтому MH17 остался на эшелоне полета 330. В 16:19 по местному времени (13:19 UTC) Днепровский контроль заметил, что рейс в 3,6 морских милях (6,7 км) к северу от осевой линии утвержденной воздушной трассы и дал MH17 указание вернуться на линию пути. В 16:19 по местному времени (13:19 UTC) Управление Днепра связалось по телефону с российским УВД в Ростове-на-Дону ( Управление РНД ) и запросило разрешение на перевод рейса в воздушное пространство России . После получения разрешения Dnipro Control попытался связаться с MH17 для передачи их RND Control в 16:20 по местному времени (13:20 UTC), но самолет не ответил. Когда MH17 не ответил на несколько вызовов, Dnipro Control снова связался с RND Control , чтобы проверить, видят ли они самолет на своих радарах. RND Control подтвердил, что авиалайнер исчез.

Застрелить

Записи полетных данных

Совет по безопасности Нидерландов сообщил, что и бортовой диктофон (CVR), и регистратор полетных данных (FDR) прекратили запись в 16:20:03 по местному времени (13:20:03 UTC). По последним данным FDR, самолет находился в точке с координатами 48.12715 N 38.52630538 E, расположенной западнее поселка городского типа Розсыпное (Россипне), вблизи Грабово , курсом восток-юго-восток (ВЮВ, 115°) на высоте 32 998 футов над уровнем моря. на уровне моря с путевой скоростью 494 узла (915 км / ч; 568 миль в час) и приборной скоростью полета 293 узла. Бортовые самописцы не показывают никаких признаков предупреждения или необычного события до окончания записи, но за последние 20 миллисекунд записи CVR слышны два звуковых пика.

Ракетный удар

В 16:20:03 по местному времени (13:20:03 UTC) ракета класса «земля-воздух» «Бук» , запущенная из района к юго-востоку от самолета, взорвалась снаружи самолета, чуть выше и левее кабина. Взрыв и осколки ракеты сильно повредили кабину и мгновенно убили трех членов экипажа, находившихся в ней. Доказательства на кольце воздухозаборника левого двигателя и левой законцовке крыла позволяют предположить, что левое крыло и левый двигатель также получили осколки от ракеты. Произошла взрывная декомпрессия , в результате которой передняя часть самолета разорвалась на части, а средняя и задняя части распались на три основные части. События взрывной декомпрессии могли вывести из строя большинство пассажиров на борту самолета до крушения. Некоторые, возможно, также получили серьезные травмы, которые привели к их смерти.

Распад в полете

Следователи смогли визуализировать разрушение в полете и крушение самолета. Самолет начал разрушаться сразу после попадания ракеты. Следователи полагали, что разрушение носовой части фюзеляжа началось между левыми окнами кабины и передней левой выходной дверью. Секция кабины и секция бизнес-класса самолета начали разрываться на несколько частей, прежде чем самолет быстро снизился к земле. За это время левое впускное кольцо двигателя также отвалилось от двигателя и упало в то же место, куда упали некоторые из этих частей.

При падении самолета неустойчивость и аэродинамические нагрузки самолета нагрузили его фюзеляж, что привело к дальнейшему разрушению. Незадолго до падения на землю задняя часть фюзеляжа, сразу за местом крепления двух крыльев к фюзеляжу, отделилась от средней части фюзеляжа. В то же время от крыльев самолета отвалились две законцовки крыла. Хвостовая часть, находившаяся сразу за кормовыми выходными дверями, также была отделена от задней части. Пара горизонтальных стабилизаторов и вертикальный стабилизатор также были отделены от хвостовой части перед ударом о землю. Средняя часть, включая два крыла и два двигателя, в конечном итоге врезалась в сельскохозяйственные угодья, и при ударе взорвалось большое количество реактивного топлива.

Положение обломков самолета предполагает, что самолет мог быть перевернутым, когда задняя и средняя части разрушились, а средняя часть, вероятно, перевернулась, когда двигалась назад. Следователи не смогли указать точное время, когда каждая основная часть самолета упала на землю, однако они оценили, что средняя часть самолета столкнулась с землей в течение 1-1,5 минут после начала развала в полете.

Поле мусора

Распад в воздухе привел к тому, что сиденья, части внутренней стены и пола, верхние отсеки и другие внутренние конструкции самолета выпали из самолета. Некоторые тела, личные вещи и другие легкие предметы также выпали из самолета. В результате распада обломки самолета приземлились в шести разных районах.

В отчете о расследовании место, где самолет был поражен ракетой, обозначено как «последняя точка FDR», потому что это место, где регистратор полетных данных прекратил запись. Несколько частей бизнес-класса и секций кабины приземлились на сельскохозяйственных угодьях далеко к северу от последней точки FDR. Секция бизнес-класса и левое впускное кольцо двигателя приземлились в крупном жилом массиве Петропавловка, к северо-востоку от последней точки FDR. Кабина экипажа и носовая грузовая секция, включая переднее шасси, приземлились на сельскохозяйственные угодья далеко к юго-востоку от последней точки ФДР и к юго-западу от села Розсыпное. Хвостовая и задняя части фюзеляжа приземлились восточнее последней точки FDR, а средняя часть самолета приземлилась в точке с координатами 48°8′17″ с.ш. 38°38′20″ в.д., к северо-востоку от них.

Большая часть обломков самолета, которые представляли собой среднюю и заднюю части, приземлилась вблизи юго-запада от села Грабово , севернее Тореза (ныне также известного как Чистяково). Обломки разлетелись на площади 50 квадратных километров (19 квадратных миль) в Донецкой области на востоке Украины. Считается, что огненный шар при ударе был заснят на видео. На фотографиях с места крушения видны разбросанные фрагменты сломанного фюзеляжа и деталей двигателя , кузова и паспорта. Часть обломков упала рядом с домами. Десятки тел упали на поля, некоторые упали в дома.

Ближайший самолет

Три других коммерческих самолета находились в том же районе, когда был сбит малайзийский авиалайнер: Air India Flight 113 (AI113), Boeing 787 , следовавший из Дели в Бирмингем , EVA Air Flight 88 (BR88), Boeing 777 , следовавший из Парижа . до Тайбэя , а ближайший самолет, рейс 351 Сингапурских авиалиний (SQ351), находился в 33 км (21 миле) от него, Боинг 777, следовавший из Копенгагена в Сингапур .

Восстановление тел

Первое прибытие тел в аэропорт Эйндховена

Представитель МИД Украины сообщил, что тела, найденные на месте крушения, будут доставлены в Харьков для опознания, в 270 км к северу. На следующий день после крушения было найдено 181 из 298 тел. Было замечено, что некоторых помещали в мешки для трупов и загружали в грузовики.

Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте сначала жаловался на разграбление личных вещей мертвых и небрежное обращение с их телами, но позже заявил, что с ними обращались более осторожно, чем предполагалось изначально. Другие СМИ жаловались, что кредитные и дебетовые карты были разграблены, и были обвинения в том, что улики на месте крушения были уничтожены. The Guardian отметила, что рассказы о грабежах кажутся преувеличенными, но хаос на месте крушения может привести к случайному уничтожению улик, чему, как утверждала газета, способствовали журналисты.

20 июля украинские спасатели под наблюдением вооруженных пророссийских сепаратистов начали загружать останки пассажиров MH17 в рефрижераторные вагоны для перевозки и опознания.

21 июля пророссийские повстанцы разрешили голландским следователям осмотреть тела. По данным украинских властей, к этому времени было извлечено 272 тела. Останки выехали из Тореза поездом вечером 21 июля по пути в Харьков, чтобы переправиться в Нидерланды для опознания. В тот же день премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявил, что правительство Малайзии достигло предварительного соглашения об извлечении останков малайзийцев, погибших в результате крушения, после проведения необходимых судебно-медицинских экспертиз.

Колонна из 40 катафалков направляется в Хилверсюм , в то время как остальное движение остановлено .

21 июля сообщалось, что при обнаружении 282 тел и 87 фрагментов тел 16 тел все еще пропали без вести. Была достигнута договоренность о том, что Нидерланды будут координировать усилия по идентификации. Поезд с телами прибыл на Харьковский завод имени Малышева 22 июля. Власти Нидерландов заявили, что они обнаружили в поезде 200 тел, когда он прибыл в Харьков, и почти 100 человек пропали без вести. В конце июля столичная полиция Великобритании направила в Украину сотрудников-специалистов для оказания помощи в поиске, идентификации и репатриации тел.

Первые останки были доставлены в Эйндховен в Нидерландах 23 июля на транспортных самолетах C-130 голландских ВВС и австралийских C-17 , которые приземлились в аэропорту Эйндховена незадолго до 16:00 по местному времени. На следующий день прибыли еще 74 тела. Осмотр и опознание тел проводились в учебном центре медицинского полка армии Нидерландов в Хилверсюме и координировались группой голландских судебно-медицинских экспертов.

1 августа было объявлено, что миссия по поиску и восстановлению, включающая около 80 специалистов судебно-медицинской полиции из Нидерландов, Малайзии и Австралии, под руководством полковника Корнелиса Куйса из Королевского Марехауссее , будет использовать дроны , собак -ищейщиков , водолазов и спутниковое картографирование для поиск недостающих частей тела на месте крушения. Австралийские официальные лица полагали, что на этом месте все еще находилось до 80 тел, но после нескольких дней поисков международная команда «нашла останки лишь нескольких жертв» и пришла к выводу, что «усилия по восстановлению, предпринятые местными властями сразу после крушения был более тщательным, чем предполагалось вначале».

6 августа премьер-министр Нидерландов Марк Рютте объявил, что операция по восстановлению будет временно остановлена ​​из-за усиления боевых действий вокруг места крушения, угрожающих безопасности следователей и специалистов по восстановлению, и что все международные следователи и гуманитарные силы, проводящие поиски, уйдут. страна оставила небольшую группу связи и связи.

22 августа в Малайзию прибыли тела 20 малазийцев (из 43 погибших в результате инцидента). Правительство объявило Национальный день траура, церемония которого транслировалась в прямом эфире по радио и телевидению.

9 октября представитель национальной прокуратуры Нидерландов заявил, что у одного пострадавшего была обнаружена кислородная маска на шее; судебно-медицинская экспертиза маски на наличие отпечатков пальцев, слюны и ДНК не дала никаких результатов, поэтому неизвестно, как и когда маска оказалась на шее потерпевшего.

К 5 декабря 2014 года группа судебно-медицинских экспертов под руководством Нидерландов опознала тела 292 из 298 жертв авиакатастрофы. В феврале и апреле 2015 года на этом месте были обнаружены новые останки, после чего не были идентифицированы только две жертвы, оба граждане Нидерландов.

последствия

Примерно через 90 минут после инцидента Украина закрыла все маршруты в восточно-украинском воздушном пространстве на всех высотах. Инцидент резко усилил опасения по поводу сбитых авиалайнеров, что привело к тому, что некоторые авиакомпании объявили, что будут избегать полетов над зонами конфликта.

Вскоре после крушения было объявлено, что Malaysia Airlines отменит рейс с номером MH17 и изменит маршрут Амстердам-Куала-Лумпур на рейс с номером MH19, начиная с 25 июля 2014 года, при этом исходящий рейс не изменится. В связи с выбытием самолетов типа Boeing 777 из парка Malaysia Airlines, Malaysia Airlines прекратила полеты в Амстердам 25 января 2016 года, решив вместо этого использовать код-шеринг с KLM на маршруте KUL-AMS. 18 июля 2014 года акции Malaysia Airlines упали почти на 16%.

23 июля 2014 года два украинских военных самолета были сбиты ракетами на высоте 17 000 футов (5 200 м) недалеко от места крушения MH17. По данным Совбеза Украины , по предварительной информации указывалось, что ракеты были выпущены из России.

В июле 2015 года Малайзия предложила Совету Безопасности ООН создать международный трибунал для судебного преследования лиц, считающихся ответственными за сбитие самолета. Резолюцию Малайзии поддержали 11 из 15 членов совета при трех воздержавшихся. Россия наложила вето на резолюцию. Российское правительство предложило альтернативный проект постановления, в котором не предусматривалось бы создание трибунала.

9 июня 2016 года российский бизнесмен заявил, что сбитый авиалайнер положил конец возможности создания пророссийской конфедерации Новороссия и продлил войну на Донбассе.

Расследование

Голландцы вели два параллельных расследования: одно по технической причине крушения и отдельное уголовное расследование. Технический отчет был выпущен 13 октября 2015 года, а уголовное расследование сообщило о некоторых своих выводах в сентябре 2016 года. Согласно Конвенции о международной гражданской авиации , ответственность за расследование несет страна, в которой произошел авиационный инцидент, но эта страна может делегировать расследование другому государству; Украина делегировала руководство обоими расследованиями Нидерландам.

Расследование на месте

Через несколько часов после крушения было созвано заседание Трехсторонней контактной группы . После проведения видеоконференции с представителями боевиков, связанных с Донецкой Народной Республикой (которые контролировали район крушения самолета), повстанцы пообещали «обеспечить безопасный доступ и гарантии безопасности» «национальной следственной комиссии» путем со- работа с украинскими властями и наблюдателями ОБСЕ ( Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе ). В первые два дня следствия боевики не давали сотрудникам ОБСЕ и МЧС свободно работать на месте крушения. Андрей Пургин , лидер Донецкой Народной Республики, позже заявил, что «мы гарантируем безопасность международных экспертов на месте, как только Киев заключит соглашение о прекращении огня».

Голландская и австралийская полиция на месте крушения 3 августа 2014 г.

К 18 июля 2014 года бортовой самописец и бортовой диктофон были изъяты сепаратистами, а через три дня переданы властям Малайзии в Донецке . Диктофон был поврежден, но не было никаких доказательств того, что данные были подделаны.

Национальное бюро по расследованию авиационных происшествий Украины , которое проводило расследования, как выездные, так и выездные, в первые дни после крушения, к августу 2014 г. делегировало расследование DSB из-за большого количества голландских пассажиров и рейс, вылетевший из Амстердама .

22 июля 2014 года в Украину прибыла малазийская группа в составе 133 должностных лиц, поисково-эвакуационного персонала, судебно-медицинских экспертов, технических экспертов. Также Австралия направила группу из 45 человек во главе с бывшим главным маршалом авиации Ангусом Хьюстоном , который ранее руководил исследованием MH 370 . Около 200 солдат спецназа из Австралии также были отправлены для поддержки следователей JIT. Великобритания направила шесть следователей из отдела по расследованию авиационных происшествий (AAIB), а министерство иностранных дел Великобритании направило в Украину дополнительных консульских сотрудников. Только в конце июля вся международная команда смогла приступить к работе на месте крушения под руководством Министерства обороны Нидерландов .

30 июля 2014 года представитель Украины заявил, что пророссийские повстанцы заминировали подходы к месту крушения и передвинули тяжелую артиллерию.

6 августа 2014 года эксперты покинули место крушения из-за опасений за свою безопасность. В середине сентября они безуспешно пытались восстановить доступ к сайту. 13 октября 2014 г. голландско-украинская группа возобновила поиск личных вещей жертв. В середине ноября 2014 года были проведены работы по удалению части обломков с места крушения. Предыдущие попытки спасательной группы поднять обломки MH17 были сорваны из-за разногласий с местными повстанцами. Операция по восстановлению заняла неделю. Обломки были перевезены в Нидерланды, где следователи реконструировали части самолета.

В августе 2015 года совместная следственная группа (JIT) под руководством Нидерландов обнаружила на месте крушения возможные части ракетной установки «Бук» .

Причина аварии

Мобильная зенитно-ракетная установка «Бук», аналогичная той, что использовалась в инциденте.
Внешний звук
значок аудио Пророссийские повстанцы обсуждают сбитый самолет на YouTube . Перехваченные телефонные разговоры, проверенные с помощью распознавания голоса Агентством национальной безопасности США, между повстанцами, обсуждающими, какая группа повстанцев сбила самолет, и первоначальные сообщения о том, что это был гражданский самолет. Аудио (на русском языке) выпущено Службой безопасности Украины с английскими субтитрами.

Вскоре после крушения и американские, и украинские официальные лица заявили, что наиболее вероятной причиной стал удар зенитно-ракетного комплекса серии 9М38. Если это так, то ракета была выпущена из мобильного ракетного комплекса «Бук» советской разработки ( название в отчетах НАТО : SA-11 «Овод»). В то время «Бук» был единственным известным зенитно-ракетным комплексом, развернутым в регионе и способным достигать крейсерской высоты коммерческого воздушного движения. Такие системы, если они не получают информацию из более крупных сетей, имеют ограниченную способность различать военные и гражданские самолеты.

По словам оборонного аналитика Рида Фостера (из Jane's Information Group ), контуры алюминия и вздутие краски вокруг многих отверстий на фрагментах самолета указывают на то, что мелкие высокоскоростные осколки попали в самолет извне. СА-11. Специалист по баллистике Стефан Фрулинг из Центра стратегических и оборонных исследований Австралийского национального университета согласился с этим, объяснив, что, поскольку она попала в кабину, а не в двигатель, вероятно, это была ракета с радиолокационным наведением, а не с тепловым наведением, оснащенная боеголовкой с неконтактным взрывателем . например СА-11.

Сообщается, что вскоре после крушения лидер сепаратистов Донбасса Игорь Гиркин разместил в социальной сети « ВКонтакте » пост , в котором взял на себя ответственность за сбитый украинский Ан-26. Эту новость повторили каналы в России, а LifeNews сообщил о «новой победе донецкой самообороны, сбившей еще один украинский самолет». Российское информационное агентство ТАСС также сообщило показания очевидцев о том, что ополченцы Донбасса только что сбили ракетой украинский военный самолет Ан-26. Позже сепаратисты отрицали свою причастность, заявив, что у них не было ни оборудования, ни подготовки, чтобы поразить цель на такой высоте. Российские СМИ также сообщили, что Александр Бородай позвонил одному из московских медиа-менеджеров через 40 минут после крушения и сказал, что «вероятно, мы сбили гражданский авиалайнер».

Свидетели в Торезе сообщили о том, что в день инцидента видели, по-видимому, установку «Бук», а журналисты AP сообщили о наблюдениях системы «Бук» в подконтрольном сепаратистам Снежном . Сообщения свидетелей подкрепляют размещенные в Интернете фотографии и видео установки «Бук» на территории, удерживаемой повстанцами.

19 июля 2014 года начальник Управления контрразведки Службы безопасности Украины (СБУ) Виталий Найда заявил на пресс-конференции: «У нас есть убедительные доказательства того, что этот террористический акт был совершен с помощью Российской Федерации. Мы четко известно, что экипаж этой системы состоял из российских граждан». Он сослался на записанные, по его словам, разговоры, в которых сепаратисты выражали удовлетворение российским разведчикам в связи с тем, что они сбили самолет. Один из сепаратистов признал, что разговоры были, но отрицал, что они связаны с крушением MH17, и обвинил в его сбитии украинское правительство. По словам Найды, пусковая установка «Бук», использовавшаяся при обстреле, была возвращена в Россию на следующий день после нападения. СБУ опубликовала еще одну запись, на которой, по их словам, лидеру пророссийских сепаратистов Игорю Безлеру сообщили о приближающемся самолете за две минуты до того, как MH17 был сбит. Безлер сказал, что запись была реальной, но сослался на другой инцидент. Глава СБУ Валентин Наливайченко позже заявил, что повстанцы намеревались сбить российский авиалайнер в рамках операции под чужим флагом , чтобы дать России предлог для вторжения в Украину, но по ошибке сбили MH17.

Журналисты агентства Ассошиэйтед Пресс в Снежном, Украина, сообщили, что видели, как «Бук М-1» въехал в город, управляемый человеком «в незнакомой форме и с характерным русским акцентом» в сопровождении двух гражданских автомобилей, которые затем двинулись в направлении, где стреляли. позже произошло падение. По словам главы украинской службы по борьбе с терроризмом Виталия Найды, после того, как авиалайнер был сбит под руководством сепаратистов, российский экипаж пусковой установки быстро переправил его обратно через границу в Россию.

Американские официальные лица заявили, что спутниковые данные инфракрасных датчиков зафиксировали взрыв рейса MH17. Американские спецслужбы заявили, что анализ пускового шлейфа и траектории показал, что ракета была выпущена из района вблизи Тореза и Снежного. The Daily Telegraph сообщила: « Собственные расследования Telegraph предполагают, что ракета, SA-11 из мобильной установки «Бук», возможно, была выпущена с кукурузного поля примерно в 19 километрах (12 миль) к югу от эпицентра места крушения. ." Другие источники предполагают, что ракета была запущена из подконтрольного сепаратистам города Чернухино. Несколько других СМИ, в том числе The Guardian , The Washington Post и Sydney Morning Herald , сообщили, что самолет, как полагают, был сбит ракетой, выпущенной повстанцами.

28 июля 2014 года сотрудник службы безопасности Украины Андрей Лысенко объявил на пресс-конференции, что анализ самописца черного ящика показал, что самолет был сбит осколком, вызвавшим «массивную взрывную декомпрессию». Сообщается, что голландские официальные лица были «ошеломлены» тем, что они сочли «преждевременным объявлением», и заявили, что не предоставляли эту информацию.

8 сентября 2014 года BBC опубликовала новый материал Джона Суини , в котором цитируются трое гражданских свидетелей с Донбасса, которые видели установку «Бук» на территории, контролируемой повстанцами, в день крушения MH17. Два свидетеля заявили, что экипаж пусковой установки и сопровождавшая ее военная машина говорили с московским акцентом. В тот же день российский журналист Игнат Останин опубликовал анализ фотографий и фильмов о передвижении установок «Бук» по России и Украине в дни до и после крушения MH17. По словам Останина, маркировка конкретной пусковой установки, предположительно использовавшейся для стрельбы по MH17, а также номерные знаки крупногабаритного грузового автомобиля , на котором была установлена ​​пусковая установка, позволяют предположить, что она принадлежала 53-й зенитно-ракетной бригаде Войск ПВО. Сухопутных войск России .

8 октября 2014 года президент Федеральной разведывательной службы Германии (BND) провел презентацию о MH17 перед парламентским комитетом Германии, контролирующим разведывательную деятельность. Как сообщает Der Spiegel , отчет содержал подробный анализ, в котором был сделан вывод о том, что пророссийские сепаратисты использовали захваченную украинскую систему «Бук», чтобы сбить рейс MH17. В отчете также отмечается, что «утверждения России о том, что ракета была выпущена украинскими солдатами, и что украинский истребитель летел рядом с пассажирским самолетом, были ложными». Генеральный прокурор Германии открыл расследование в отношении неизвестных лиц в связи с подозрением в военном преступлении .

В период с ноября 2014 г. по май 2016 г. британская следственная группа Bellingcat сделала ряд заявлений, основанных на изучении фотографий в социальных сетях и другой информации из открытых источников. Bellingcat сообщил, что пусковая установка, использованная для сбития самолета, была «Буком» российской 53-й зенитно-ракетной бригады , базирующейся в Курске , которая была переброшена из Донецка в Снежное и в день атаки находилась под контролем сепаратистов на Украине. что установка «Бук» имела серийный номер 332.

22 декабря 2014 года голландская служба новостей RTL Nieuws опубликовала заявление неназванного местного жителя, который сказал, что был свидетелем сбития MH17, который, по его словам, был сбит ракетой с территории повстанцев. Он сделал фотографии, которые передал в СБУ .

В январе 2015 года в отчете немецкой следственной группы CORRECT!V был сделан вывод о том, что зенитно-ракетная установка «Бук» 53-й зенитно-ракетной бригады сбила MH17. Другие косвенные доказательства были представлены отдельно различными сторонами, поддержавшими эту версию, с указанием конкретной ракеты-носителя, названия оператора, грузовика, перевозившего ее, и ее предполагаемого маршрута через Россию и Украину.

В марте 2015 года агентство Reuters опубликовало показания названных свидетелей из Червоний Жовтень ( украинский : Червоний Жовтень ), недалеко от Тореза и Снежного, которые сказали, что видели, как ракета «Бук» пролетела над деревней, когда она была выпущена с поля примерно в 1,5 км. Он также опубликовал заявление свидетеля, который, как утверждается, был боевиком сепаратистов (упомянут только по имени), который подтвердил, что пусковая установка была размещена в этом районе в день крушения Боинга, чтобы предотвратить украинские авиаудары.

В июле 2015 года News Corp Australia опубликовала расшифровку 17-минутного видео, снятого на месте вскоре после крушения. Стенограмма и опубликованные фрагменты видео указывают на то, что поддерживаемые Россией повстанцы прибыли на место крушения, ожидая найти обломки военного самолета и членов экипажа, прыгнувших с парашютом.

В мае 2016 года Stratfor опубликовал спутниковые снимки, сделанные за пять часов до крушения, на которых видно, как российская система «Бук» едет на бортовом грузовике на восток через Макеевку , в 40 км от Снежного. Stratfor пришел к выводу, что система «Бук» переместилась от российской границы в сторону Донецка 15 июля 2014 года, а затем вернулась на восток во второй половине дня 17 июля 2014 года, за несколько часов до того, как был сбит рейс MH17.

Отчеты Совета по безопасности Нидерландов

Предварительный отчет

9 сентября 2014 года Совет по безопасности Нидерландов (DSB) опубликовал предварительный отчет. В этом предварительном отчете сделан вывод об отсутствии каких-либо свидетельств технических или эксплуатационных сбоев в самолете или со стороны экипажа до окончания записи CVR и FDR в 13:20:03 (UTC). В отчете также говорится, что «повреждения, наблюдаемые в носовой части фюзеляжа и кабине самолета, по-видимому, указывают на то, что имело место столкновение большого количества объектов с высокой энергией снаружи самолета». По мнению следователей, это повреждение, вероятно, привело к потере целостности конструкции, что привело к разрушению в полете сначала передней части самолета, а затем и остальных частей с обширным географическим разбросом частей самолета.

Тджиббе Юстра , председатель Совета безопасности Нидерландов, пояснил, что расследование до сих пор указывало на «внешнюю причину крушения MH17», но определение точной причины требует дальнейшего расследования. Они также заявили, что намерены опубликовать окончательный отчет в течение года после даты крушения.

Заключительный отчет

Рассказал реконструкцию удара ракеты, подготовленную Советом по безопасности Нидерландов.

Совет по безопасности Нидерландов (DSB) опубликовал свой окончательный отчет об авиакатастрофе 13 октября 2015 года. В отчете сделан вывод о том, что причиной крушения стала зенитная ракета «Бук» серии 9М38 с боеголовкой 9Н314М . Боевая часть взорвалась снаружи и над левой частью кабины. Осколки взорвавшейся боеголовки убили трех человек в кабине и вызвали структурные повреждения авиалайнера, что привело к поломке в полете, в результате чего площадь обломков составила 50 квадратных километров (19 квадратных миль), а все 298 человек погибли. жильцы. На основании доказательств они смогли исключить удары метеоритов, технические неисправности самолета, бомбу и атаку воздух-воздух как причины крушения. Рассчитав траекторию ракеты, Национальная аэрокосмическая лаборатория Нидерландов определила, что она была выпущена в пределах 320 квадратных километров (120 квадратных миль) к юго-востоку от Тореза . Сужение конкретной стартовой площадки не входило в полномочия DSB. В выводах не указано, кто запустил ракету «Бук», но, согласно окончательному отчету, район, указанный DSB, на момент сбития контролировался пророссийскими сепаратистами.

В дополнение к техническому расследованию DSB также исследовал выбор маршрута полета. Некоторые авиакомпании избегали воздушного пространства восточной Украины до сбития MH17, в то время как многие другие, в том числе 62 оператора из 32 стран, продолжали летать над регионом. DSB посчитал, что украинские власти должны были закрыть воздушное пространство над востоком Украины до инцидента из-за продолжающегося конфликта и предыдущих военных обстрелов, но отметил, что государства, участвующие в вооруженных конфликтах, редко делали это. Таким государствам рекомендуется проявлять большую осторожность при оценке своего воздушного пространства, а эксплуатантам следует более тщательно оценивать риски при выборе маршрутов над зонами конфликтов.

Расследование преступления

Уголовное расследование по факту сбития MH17 ведется прокуратурой Министерства юстиции Нидерландов и является крупнейшим в истории Нидерландов, в нем участвуют десятки прокуроров и 200 следователей. Следователи опросили свидетелей и изучили криминалистические образцы, спутниковые данные, перехваченные сообщения и информацию в Сети. В расследовании наряду с Нидерландами участвуют еще четыре члена совместной следственной группы (ССГ), Бельгия, Украина, Австралия и, наконец, Малайзия, которая присоединилась в ноябре 2014 года. В начале расследования ССГ устранила аварию, внутренняя террористическая атака или атака воздух-воздух с другого самолета как причина авиакатастрофы.

В декабре 2014 года в письме в Совет Безопасности представитель Нидерландов в ООН написал, что «правительство Нидерландов намеренно воздерживается от любых спекуляций или обвинений относительно юридической ответственности за сбитие MH17». Также в декабре помощник госсекретаря США по делам Европы и Евразии заявил, что Соединенные Штаты передали всю имеющуюся у них информацию, включая секретную информацию, голландским следователям и Международной организации гражданской авиации ( ИКАО).

30 марта 2015 года ССГ опубликовала русскоязычное видео с призывом к свидетелям в Донецкой и Луганской областях , которые могли видеть ракетный комплекс «Бук». Видео включало ранее неизвестные записи якобы прослушанных телефонных разговоров между боевиками о «Буке». В одной из записей разговора через несколько часов после того, как самолет был сбит, боец ​​говорит, что член экипажа, сопровождавший «Бук», остался на блокпосту. В другой записи, датированной на следующий день после сбития, повстанец якобы говорит, что систему «Бук» и ее экипаж привез из России «Библиотекарь». На видео представлен «сценарий», в котором ракета «Бук» была перевезена на низкорамном грузовике Volvo из Северного ( Сєверный ), города, расположенного в километре от российской границы (недалеко от Краснодона ), в Донецк в ночь с 16 на 17. Июль.

В течение недели после публичного обращения JIT получила более 300 ответов, в результате чего были представлены десятки «серьезных свидетелей». В 2016 году наличие перегрузчика того же цвета, что и ракета «Бук», было подтверждено на спутниковом снимке местности, сделанном всего за несколько часов до сбития авиалайнера, который Stratfor охарактеризовал как «соответствующий другим доказательствам». фото в архиве DigitalGlobe .

9 апреля 2015 г. власти Нидерландов предоставили 569 документов, касающихся расстрела. Личная информация и официальные интервью были отредактированы. Еще 147 документов не были обнародованы.

Выводы совместной следственной группы

28 сентября 2016 г. JIT провела пресс-конференцию, на которой пришла к выводу, что самолет был сбит ракетой 9М38 «Бук», выпущенной с контролируемого повстанцами поля возле Первомайского (Первомайский), города в 6 км к югу от Снежного . . Также выяснилось, что использовавшийся ракетный комплекс «Бук» был перевезен из России в Украину в день крушения, а затем обратно в Россию после крушения, причем на одну ракету меньше, чем было доставлено. JIT заявила, что они установили 100 человек, как свидетелей, так и подозреваемых, которые были причастны к перемещению установки «Бук», хотя они еще не определили четкую цепочку подчинения для оценки виновных, что является предметом продолжающегося расследования. Главный прокурор Нидерландов заявил, что «доказательства должны быть представлены в суд», который вынесет окончательное решение. В ходе расследования JIT записала и оценила пять миллиардов интернет-страниц, опросила 200 свидетелей, собрала полмиллиона фотографий и видео и проанализировала 150 000 перехваченных телефонных звонков. По словам главного прокурора JIT Фреда Вестербеке, уголовное расследование основано на «огромном количестве доказательств», включая показания очевидцев, которые видели установку «Бук», первичные данные радара, оригинальные фотографии и видео.

ЗРК «Бук» того же типа, что и 53-я зенитно-ракетная бригада .

24 мая 2018 года, после обширного сравнительного исследования, JIT пришла к выводу, что «Бук», сбивший самолет, принадлежал российской 53-й зенитно-ракетной бригаде в Курске . Глава Национальной следственной службы полиции Нидерландов попросил очевидцев и инсайдеров поделиться информацией о личностях членов экипажа «Бука», инструкциях, которым следовали члены экипажа, и лицах, ответственных за оперативное развертывание задействованного «Бука» 17 июля 2014 года. По данным прокуратуры Нидерландов , к 24 мая 2018 года «власти Российской Федерации ... не сообщили JIT о том, что «Бук» 53-й бригады был переброшен на восток Украины и что этот «Бук» сбил рейс MH17». В ответ президент России Владимир Путин заявил, что Россия проанализирует заключение JIT, но признает его только в том случае, если станет стороной расследования. Минобороны России в свою очередь заявило, что ни один российский «Бук» не пересекал границу с Украиной.

25 мая 2018 года правительства Нидерландов и Австралии выступили с совместным заявлением, в котором возложили ответственность на Россию «со своей стороны» в авиакатастрофе. Министры иностранных дел Нидерландов и Австралии заявили, что возложат на Россию юридическую ответственность за сбитый авиалайнер. Министр иностранных дел Нидерландов Стеф Блок заявил, что «правительство делает следующий шаг, официально привлекая Россию к ответственности», и «Сегодня Нидерланды и Австралия обратились к России с просьбой начать переговоры, направленные на поиск решения, которое воздаст должное огромным страданиям». и ущерб, причиненный сбитием MH17. Возможный следующий шаг — передать дело в международный суд или организацию для вынесения решения».

Несколько других стран и международных организаций поддержали выводы ССГ и совместное заявление Нидерландов и Австралии. Министр иностранных дел Великобритании Борис Джонсон заявил, что Соединенное Королевство «полностью поддерживает Австралию и Нидерланды», призвав Россию к сотрудничеству. Верховный представитель ЕС Федерика Могерини заявила, что Европейский союз «призывает Российскую Федерацию взять на себя свою ответственность» и также сотрудничать. Правительство Германии призвало Россию «полностью объяснить трагедию». Государственный департамент США выступил с заявлением, в котором говорится, что Соединенные Штаты «решительно поддерживают решения Нидерландов и Австралии», и требует от России признать свою причастность и «прекратить бессердечную кампанию по дезинформации». Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг призвал Россию «принять на себя ответственность и в полной мере сотрудничать… в соответствии с резолюцией 2166 Совета Безопасности ООН ».

В ответ на выводы ССГ президент России Владимир Путин вновь заявил, что русские «не причастны к этому». После публикации отчета JIT премьер-министр Малайзии Махатхир заявил, что JIT делает Россию «козлом отпущения», и что он не верит, что россияне, которым JIT предъявила обвинения, были замешаны. Напротив, прокурор Малайзии поддержал расследование, заявив, что выводы «основаны на обширных расследованиях, а также на юридических исследованиях».

Предлагаемый международный трибунал

В июне 2015 года Нидерланды при поддержке других членов JIT стремились создать международный трибунал для судебного преследования подозреваемых в крушении малайзийского авиалайнера, который рассмотрит дело после закрытия уголовного расследования. Голландцы надеялись, что международный трибунал побудит Россию к сотрудничеству, которое считалось критически важным. В конце июня 2015 года российское правительство отклонило просьбу пяти стран в Следственный комитет о создании трибунала ООН, который будет судить виновных в сбитии самолета, назвав это «несвоевременным и контрпродуктивным». 8 июля 2015 года Малайзия, член Совета Безопасности ООН , распространила проект резолюции о создании такого трибунала. Эта резолюция была совместно предложена пятью странами-членами JIT. Постоянный представитель России в ООН Виталий Чуркин ответил: «Я не вижу будущего для этой резолюции. К сожалению, складывается впечатление, что это попытка организовать грандиозное политическое шоу, которое только вредит усилиям по поиску виновных». Позже Россия распространила конкурирующую резолюцию, в которой критиковалось отсутствие «должной прозрачности» международного расследования и требовалось привлечь виновных к ответственности, но не требовалось трибунала. В ходе голосования резолюция Малайзии получила поддержку большинства СБ ООН, но на нее наложила вето Россия.

Уголовное преследование

В заявлении министра иностранных дел Нидерландов Берта Кендерса от 5 июля 2017 года было объявлено, что страны JIT будут преследовать в судебном порядке всех подозреваемых, выявленных в крушении рейса MH17 в Нидерландах и в соответствии с законодательством Нидерландов. Договор между Нидерландами и Украиной позволил Нидерландам осуществлять судебное преследование по делам всех 298 жертв, независимо от их гражданства. Этот договор был подписан 7 июля 2017 г. и вступил в силу 28 августа 2018 г. 21 марта 2018 г. правительство Нидерландов направило в парламент закон, позволяющий привлекать к ответственности подозреваемых в Нидерландах в соответствии с законодательством Нидерландов .

19 июня 2019 года прокуратура Нидерландов предъявила обвинение в убийстве в связи со сбитием самолета четырем лицам: троим россиянам Игорю Гиркину , Сергею Дубинскому и Олегу Пулатову и одному украинцу Леониду Харченко. В отношении каждого из обвиняемых были выданы международные ордера на арест. Один из подозреваемых, подполковник Олег Пулатов, выразил намерение вступить в судебный процесс в качестве представителя в суде. Слушания по делу начались в Окружном суде Гааги 9 марта 2020 года, и ни один из обвиняемых не присутствовал. Игорь Гиркин дал интервью журналисту Грэму Филлипсу , в котором заявил, что не будет присутствовать на суде, поскольку не признает юрисдикцию суда над гражданами России. Он заявил, что к сбитию не причастен, а ответственность за гибель людей считает правительством Украины, потому что «только дебил или преступник пошлет авиалайнер в зону активных боевых действий».

В июле 2019 года СБУ задержала Владимира Цемаха, начальника ПВО в подконтрольном ДНР Снежном, во время атаки на MH17. Bellingcat описал его как важного свидетеля событий, связанных с крушением рейса MH17. Команда Bellingcat проанализировала его возможную роль и сообщила, что на видео Цемах делает «что-то, что кажется изобличающим признанием своей личной причастности к сокрытию установки «Бук» после ее применения 17 июля 2014 года». Сообщается, что в августе 2019 года Россия добавила Цемаха в свой список в рамках ранее согласованного обмена военнопленными с Украиной. В статье сайт The Insider прокомментировал мотивы России, обратившейся с просьбой об обмене гражданина Украины. 4 сентября 2019 года апелляционный суд Киева вынес решение об освобождении Цемаха. 7 сентября 2019 года Владимир Цемах был освобожден во время обмена пленными между Украиной и Россией. По словам министра иностранных дел Нидерландов Стефа Блока , обмен был отложен на неделю, чтобы Владимир Цемах мог быть допрошен прокуратурой Нидерландов в качестве свидетеля событий, связанных с крушением рейса MH17. Премьер -министр Нидерландов Марк Рютте , министр юстиции и безопасности Ферд Грапперхаус , JIT и Блок добавили, что Нидерланды сожалеют о включении Цемаха, который является «интересным лицом», в обмен из-за давления на Украину со стороны России. Другие, в том числе председатель Пит Плог из Stichting Vliegramp MH17, организации родственников жертв, назвали освобождение Цемаха «неприемлемым». Прокуратура Нидерландов (OM) потребовала экстрадиции Цемаха, не являющегося гражданином России, из России в Нидерланды. 14 ноября 2019 г. JIT опубликовала новое обращение свидетелей и одновременно обнародовала ряд записанных разговоров лидеров повстанцев. JIT особенно интересовалась «командной структурой и той ролью, которую могли играть российские правительственные чиновники».

Ряд свидетельских показаний, особенно из вооруженных сил ДНР, были представлены анонимно из-за боязни расправы со стороны России. Хотя российская спецслужба пыталась взломать офис генерального прокурора Малайзии , следственные файлы австралийской федеральной полиции и офисы в Гааге, прокуроры говорят, что личности свидетелей до сих пор остаются в тайне. Голландский суд, рассматривая жалобу подсудимого Олега Пулатова на анонимные показания, допустил к рассмотрению дела двенадцать анонимных свидетельских показаний, но запретил анонимные показания одного свидетеля.

10 июля 2020 года правительство Нидерландов заявило, что решило подать на Россию в Европейский суд по правам человека за «ее роль в крушении» рейса MH17. Поступая таким образом, он заявил, что «предлагает максимальную поддержку» отдельным делам, уже переданным в Суд семьями жертв.

7 июня 2021 года судебный процесс перешел к этапу сбора доказательств, на котором адвокаты и судьи обсудят свои выводы. Также могут быть вызваны свидетели для предоставления дополнительной информации.

21 декабря 2021 года обвинение рекомендовало пожизненное заключение для четырех подозреваемых, обвиняемых в крушении самолета.

Судебный процесс возобновился 7 марта 2022 года, и защита представила устные аргументы.

Скорее всего, суд вынесет решение в один из трех зарезервированных дней: 22 сентября 2022 года, 17 ноября 2022 года или 15 декабря 2022 года.

Конвенция об авиационном праве

14 марта 2022 года Австралия и Нидерланды объявили о возбуждении совместного судебного иска против России по статье 84 Конвенции о международной гражданской авиации .

Британский отчет ISC

20 декабря 2017 года Комитет по разведке и безопасности парламента Великобритании опубликовал свой годовой отчет. Он содержит раздел под названием «Цели и деятельность России против интересов Великобритании и союзников», в котором цитируется заявление МИ -6 : «Россия ведет массовую информационную войну... Одним из первых примеров этого была очень интенсивная многоканальная пропагандистская работа, направленная на то, чтобы убедить мир, что Россия не несет ответственности за сбитие [рейса малайзийских авиалиний] MH-17 (откровенная ложь: мы знаем вне всяких разумных сомнений, что российские военные поставили и впоследствии вернули ракетную установку)».

Идентификация командных фигур

В декабре 2017 года российский портал расследований The Insider , информационное агентство McClatchyDC и Bellingcat провели совместное расследование, подтвердившее личность высокопоставленного военного офицера с позывным «Дельфин» генерал-полковником Николаем Федоровичем Ткачевым. Слышно, как Ткачев наблюдает за доставкой и установкой «Бука» в прослушках, приобретенных JIT. В апреле 2020 года те же три команды установили, что еще одним высокопоставленным лицом в цепочке командования, которого многие оперативники ДНР и ЛНР называют «Владимир Иванович», был генерал-полковник ФСБ Андрей Иванович Бурлака, первый заместитель начальника российской пограничной службы.

Гражданские дела

В июле 2015 года семьи 18 жертв подали в американский суд иск, в котором обвиняли лидера сепаратистов Игоря Гиркина в «организации расстрела» и российское правительство в причастности к этому акту. Судебный приказ был подан в соответствии с Законом о защите жертв пыток от 1991 года . В мае 2016 года семьи 33 жертв авиакатастрофы подали иск против России и президента Владимира Путина в Европейский суд по правам человека , утверждая, что действия России нарушили право пассажиров на жизнь. Группа из 270 родственников жертв из Нидерландов присоединилась к иску в мае 2018 года после того, как ССГ пришла к выводу о причастности России. Правительство Нидерландов поддержало этот иск, подав в июле 2020 года Россию в Европейский суд по правам человека. В июле 2016 года в Малайзии 15 семей пассажиров подали в суд на Malaysia Airlines в двух отдельных судебных исках, каждое из которых было подано в соответствии с Монреальской конвенцией , утверждая, что авиакомпания не должна была выбирать этот маршрут. Месяцем ранее отдельный иск подали семьи шести членов экипажа, заявившие о халатности и нарушении контракта со стороны авиакомпании.

Реакции

Страны

Президент Украины Петр Порошенко назвал авиакатастрофу результатом теракта, а также призвал к международному расследованию авиакатастрофы.

Заместитель министра иностранных дел Малайзии Хамза Зайнуддин заявил, что министерство иностранных дел будет работать с правительствами России и Украины в связи с инцидентом. Премьер-министр Наджиб Разак заявил, что Малайзия пока не может установить причину крушения, но если авиалайнер будет сбит, виновные должны быть незамедлительно наказаны. Правительство Малайзии приспустило национальный флаг с 18 по 21 июля.

Премьер-министр Нидерландов Марк Рютте и король Виллем-Александр выразили свое потрясение по поводу крушения, а министр иностранных дел Франс Тиммерманс присоединился к голландской следственной группе, направленной в Украину. 18 июля правительственные здания Нидерландов развевались приспущенным флагом. В последний день Неймегенских маршей музыка была отменена, а торжества приглушены . 21 июля Нидерланды возбудили расследование военных преступлений в связи со сбитым самолетом, и прокурор Нидерландов отправился в Украину в рамках этого расследования. Рютте пригрозил жесткими мерами против России, если это не поможет в расследовании. В тот же день Тиммерманс выступил на заседании Совета Безопасности ООН после того, как совет единогласно осудил сбитие MH17. У жителей Нидерландов в первые четыре дня после крушения MH17 наблюдалось усиление негативных эмоций и соматических жалоб.

Премьер-министр Австралии Тони Эббот заявил в своем обращении к парламенту, что самолет был сбит ракетой, которая, по-видимому, была запущена поддерживаемыми Россией повстанцами. Джули Бишоп , министр иностранных дел Австралии, заявила в интервью австралийскому телевидению, что это «экстраординарно», что ее российские коллеги отказались обсуждать сбитый MH17, когда на встречу с ней был вызван посол России. Российское правительство критически отнеслось к ответу Эбботта; Эббот был одним из первых мировых лидеров, публично связавших расстрел с Россией. Позже Эбботт раскритиковал усилия по восстановлению как «беспорядочные» и «больше похожие на уборку сада, чем на судебно-медицинское расследование»; Бишоп публично предостерег сепаратистские силы от обращения с телами жертв как с заложниками. Эбботт также сказал в интервью 13 октября 2014 г. в преддверии участия президента России Владимира Путина в саммите G20 2014 г., запланированном на середину ноября 2014 г. в Брисбене , Австралия: «Австралийцы были убиты. Они были убиты поддерживаемыми Россией боевики используют поставленное Россией оборудование. Мы очень недовольны этим».

Президент России Путин заявил, что Украина несет ответственность за инцидент, произошедший на ее территории, которого, по его словам, не произошло бы, если бы боевые действия на юго-востоке Украины не возобновились. В конце июля депутат Госдумы Илья Пономарев заявил в интервью Die Welt , что сепаратисты сбили авиалайнер по ошибке и теперь Путин понял, что поставил оружие «не тем людям». Датский институт международных исследований указал на схожесть реакции России на сбитие рейса KAL-007 Korean Airlines в 1983 году, в котором СССР изначально отрицал свою причастность.

Президент США Барак Обама заявил, что Соединенные Штаты помогут определить причину. В заявлении для прессы официальный представитель Белого дома Джош Эрнест призвал к немедленному прекращению огня в Украине, чтобы провести полное расследование. Вице-президент Джо Байден заявил, что самолет был сбит преднамеренно, и предложил американскую помощь в расследовании авиакатастрофы. Посол США в ООН Саманта Пауэр призвала Россию прекратить войну. Британское правительство запросило экстренное заседание Совета Безопасности ООН и созвало экстренное заседание Cobra после инцидента. Председатель Объединенного комитета начальников штабов США Мартин Э. Демпси заявил, что вместо того, чтобы отказаться от поддержки повстанцев после обстрела, Путин «принял решение об эскалации».

Организации

Импровизированный мемориал в аэропорту Схипхол жертвам рейса MH17.
Мемориал жертвам рейса MH17 расположен в Вийфхейзене , Нидерланды.

17 июля представители Европейского Союза Жозе Мануэль Баррозу и Херман Ван Ромпей выступили с совместным заявлением, в котором призвали к немедленному и тщательному расследованию. Представители ЕС также заявили, что Украина имеет первую заявку на черные ящики самолета.

18 июля Международная организация гражданской авиации объявила, что направляет свою группу экспертов для оказания помощи Национальному бюро по расследованию авиационных происшествий Украины (НБААИ) в соответствии со статьей 26 Конвенции о международной гражданской авиации . 21 июля Совет Безопасности ООН принял резолюцию 2166 об официальном расследовании инцидента. 24 июля 2014 года ИКАО выпустила письмо государствам, в котором напоминает подписавшим его государствам об их обязанностях в отношении безопасности и защиты гражданских воздушных судов, выполняющих полеты в воздушном пространстве, затронутом конфликтом.

Мемориалы

После авиакатастрофы в Австралии и Нидерландах прошли поминальные службы, которые объявили 23 июля, день прибытия в страну первых жертв, национальным днем ​​траура , впервые с 1962 года. Церемония открытия конференции AIDS 2014 20 июля, несколько делегатов которого находились на борту рейса MH17, началось с чествования жертв крушения. В Малайзии импровизированные мемориалы были созданы в столице Куала-Лумпуре .

17 июля 2017 года, ровно через три года после авиакатастрофы, в Вийфхейзене , Нидерланды, был открыт мемориал в память о жертвах . На открытии мемориала, расположенного недалеко от аэропорта Схипхол, присутствовали более 2000 родственников погибших, король Виллем-Александр и его жена королева Максима , премьер-министр Нидерландов Марк Рютте, министр безопасности и юстиции Стеф Блок и выступающие. Сената и Палаты представителей Нидерландов. Мемориал включает в себя 298 деревьев, по одному на каждую жертву.

17 июля 2015 года, через год после крушения, семена подсолнуха , взятые с поля недалеко от места крушения, были выращены в честь 15 жителей Хилверсюма , в том числе трех семей, которые погибли. В разгар продолжающейся войны главный корреспондент Fairfax Пол МакГео и фотограф Кейт Джерати собрали на память о семечках подсолнуха с места крушения для семьи и друзей 38 австралийских жертв, которые оказались жизнеспособными и поэтому проросли .

Освещение в российских СМИ

Освещение в российских СМИ отличалось от освещения в большинстве других стран и значительно менялось с течением времени. По данным Bellingcat , эти изменения обычно вносились в ответ на новые доказательства, опубликованные DSB и следственной группой. Согласно опросу, проведенному Левада-центром с 18 по 24 июля 2014 года, 80% опрошенных россиян считают, что причиной крушения MH17 стали украинские военные. Только 3% опрошенных возложили ответственность за катастрофу на пророссийских сепаратистов на востоке Украины. Исследователи говорят, что на просмотры повлияла телевизуальная информационная сфера. За три дня после инцидента Российское агентство интернет-исследований «Ферма троллей» опубликовало 111 486 твитов с фейковых аккаунтов. В твитах, которые в основном публиковались на русском языке, сначала говорилось, что повстанцы сбили украинский самолет, но вскоре они перешли к обвинению Украины в совершении теракта. Это самое большое количество твитов за любой 24-часовой период и по любой теме в истории Агентства интернет-исследований (IRA).

Напротив, либеральная российская оппозиционная « Новая газета» вскоре после крушения опубликовала заголовок на голландском языке, который гласил: «Vergeef ons, Nederland» («Прости нас, Нидерланды»).

В июле 2014 года Сара Ферт, проработавшая корреспондентом RT в течение предыдущих пяти лет, подала в отставку в знак протеста против освещения каналом авиакатастрофы, которое она назвала «ложью».

Первоначальные реакции

В вечер крушения портал LifeNews сообщил, что около 16:00 по местному времени сепаратисты сбили ракетой «транспортный самолет ВВС Украины Ан-26 », назвав это «новой победой донецких ополченцев». Новость тут же подхватили и распространили многие другие новостные сайты и телеканал Россия-24 . Примерно в то же время Леонид Харченко, отвечавший за колонну пусковой установки «Бук» через ДНР, доложил своему командиру Сергею Дубинскому, что пусковая установка «на месте и уже сбила один» украинский штурмовик.

Вскоре после того, как стало очевидно, что это был сбит гражданский самолет, сепаратистские СМИ отрицали свою причастность и отрицали наличие зенитных ракет, способных достигать крейсерской высоты коммерческого транспорта.

Заявления о сбитии ВВС Украины

В течение первого года после авиакатастрофы российские государственные СМИ утверждали, что самолет Су-25 ВВС Украины сбил рейс 17. Радарные данные якобы от российских авиадиспетчеров, просочившиеся в московскую газету, утверждались в качестве доказательства что рядом с MH17 находились украинские военные самолеты. Дезертир ВВС Украины позже утверждал, что слышал, как пилоты обсуждали полет рядом с MH17, когда он разбился. 15 ноября 2014 года российский Первый канал сообщил о предположительно просочившейся фотографии со спутника-шпиона, на которой видно, что авиалайнер обстрелян сзади украинским истребителем Су-25. Многие другие российские СМИ перепечатали фотографию, но ее подлинность была немедленно отвергнута, поскольку самолеты были не в масштабе, что указывало на плохое копирование и вставку. Позже выяснилось, что фотография была первоначально отправлена ​​по электронной почте вице-президенту Союза инженеров России неким авиационным экспертом, назвавшим себя авиационным экспертом, который нашел ее на российском интернет-форуме. Позже авиационный эксперт извинился, заявив, что недоволен тем, как была использована информация. В более позднем интервью журналу The New Yorker генеральный директор Первого канала Константин Эрнст признал, что репортаж о спутниковой фотографии был «простой ошибкой», заявив, что это была непреднамеренная человеческая ошибка.

25 декабря 2014 года российское государственное агентство внутренних новостей РИА Новости процитировало лидера самопровозглашенной Донецкой Народной Республики Александра Захарченко , заявившего, что он видел, как MH17 сбили с неба два украинских самолета.

Утверждение о том, что Су-25 сбил Боинг, было частью стратегического нарратива о том, что «Украина несет ответственность», и использовала измененные данные в качестве основного механизма обмана. Как только появились доказательства того, что Боинг был сбит ракетой класса « земля-воздух», а не ракетой класса «воздух-воздух», повествование о Су-25 было изменено на то, что MH17 был сбит из пусковой установки «Бук», принадлежащей вооруженным силам. Украинские военные.

Разоблачение

Су-25 — это штурмовик , он не предназначен для уничтожения самолетов. Утверждение о том, что Су-25 мог сбить Boeing 777 ракетой класса " воздух-воздух ", было изучено и отвергнуто Объединенной следственной группой (ССГ), прокуратурой и многочисленными независимыми экспертами, в том числе главным конструктором Су- 25, Владимир Бабак  [ ru ; арз ] .

Прокуроры подробно рассказали, как следственная группа изучала это заявление. После детального анализа был сделан вывод о ложности утверждения. Если «Боинг» можно было сбить ракетой класса «воздух-воздух», то это должна была быть ракета Р-33 , Р-37 или Р-40 . Су-25 не мог нести эти ракеты. Владимир Бабак сказал, что Су-25 медленнее Боинга, у него не было оружия, которым можно было бы сбить большой лайнер, а максимальная высота полета у него была 7 км, в то время как МН17 летел на высоте 10 км. Симон Т. Веземан, старший научный сотрудник Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI), и цифровой журнал Popular Science также заявили, что для Су-25 технически невозможно сбить такой самолет. Авиаинженер Марк Солонин заявил, что у Су-25 нет бортовой РЛС и его ракеты не могут нанести урон, подобный тем, что на Боинге. Военный аналитик Лукаш Визингр также заявил, что Су-25 не смог сбить Боинг.

Последующее представление данных радара в 2016 году российскими военными больше не показывало присутствие военных самолетов в этом районе.

В марте 2022 года, во время вторжения России в Украину в 2022 году, посольство России во Франции снова ложно обвинило в стрельбе украинских военных.

Заявления о сбитии украинского «Бука»

В мае 2015 года «Новая газета» опубликовала отчет, приписываемый группе российских военных инженеров. На основании анализа обломков и характера повреждений корпуса самолета они пришли к выводу, что авиалайнер был сбит из пусковой установки «Бук-М1» ракетой 9М38М1. Они утверждали, что ракета не могла быть выпущена из Снежного , а была выпущена из Зарощенского и что там в это время находилась украинская зенитная часть. В июне 2015 года этот отчет стал предметом пресс-конференции, и его приписали Михаилу Малишевскому, главному инженеру московского предприятия «Алмаз-Антей », производителя ракет «Бук». В СБУ заявили, что в этой версии были неточности, а часть доклада назвали фейком. Украинская правда поставила под сомнение утверждения об украинской зенитной установке и заявила, что Зарощенское в день сбития находилось под контролем пророссийских сил. «Новая газета» опубликовала анализ, также опровергающий версию «Алмаз-Антея», в котором содержались интервью с жителями Зарощенского, которые отрицали утверждения о том, что в это время в селе находились украинские силы и установки «Бук». По данным Bellingcat , российские спутниковые снимки были сделаны в июне и имели признаки редактирования. Bild охарактеризовал российский спутниковый снимок как «фейк».

17 сентября 2018 года Минобороны России провело пресс-конференцию, на которой начальник Ракетно-артиллерийского управления генерал-лейтенант Николай Паршин заявил, что после того, как голландские следователи показали части ракеты и их серийные номера, они изучили и рассекретили архивы научно-исследовательского центра, производившего ракеты «Бук». Паршин сказал, что российские архивы показали, что ракета, сделанная из этих частей, была доставлена ​​в воинскую часть на западе Украины в 1986 году и, насколько известно России, никогда не покидала пределы Украины. Официальные лица также заявили, что представленные Объединенной следственной группой (ССГ) видеодоказательства, на которых показано, как ракета, якобы сбившая авиалайнер, перебрасывается из России в Украину, были сфабрикованы.

JIT ответила, что в мае 2018 года запросила подробности об изъятых из России частях ракет, но не получила ответа. В нем говорилось, что информация от Министерства обороны России будет тщательно изучена, как только документы будут доступны, как это было запрошено в мае 2018 года и затребовано СБ ООН в 2016 году. JIT заявила, что всегда тщательно анализировала информацию, предоставленную Россией, но представленная информация публике было неточным по нескольким пунктам. Россия со временем по-разному рассказывала о том, как был сбит MH17; например, утверждая, что у них есть доказательства (радарные изображения) того, что украинский истребитель выпустил ракету класса «воздух-воздух» по MH17.

Теории заговора

18 июля командир Народного ополчения Донбасса Игорь Гиркин заявил, что «значительное количество тел несвежие». Затем он сказал, что «украинские власти способны на любую подлость»; а также утверждал, что на обломках в большом количестве были обнаружены сыворотка крови и лекарства. Гиркин также утверждал, что некоторые пассажиры погибли за несколько дней до крушения.

По словам российских военных, в статье, которую нью-йоркский журнал назвал «Российской теорией заговора», MH17 был сбит украинцами с помощью либо ракеты класса «земля-воздух», либо истребителя. 21 июля 2014 г. Министерство обороны России (МО) провело пресс-конференцию и заявило, что спутниковые снимки показали, что утром 17 июля украинская армия перебросила батарею ЗРК «Бук» в район, близкий к территории, контролируемой повстанцами. часов до катастрофы. Сказали, что к 18 июля инсталляцию снова отодвинули. Минобороны России также заявило, что они обнаружили Су-25 ВВС Украины и что этот штурмовик приблизился к обломкам малайзийского авиалайнера на расстояние от трех до пяти километров (от 2 до 3 миль). В 2015 году команда Bellingcat приобрела спутниковые фотографии того же места и того же времени, что и Минобороны, и продемонстрировала, что Минобороны использовало более старые фотографии (май и июнь 2014 г.) в своей презентации, и что презентация была отредактирована, чтобы на ней появилась украинская установка «Бук». как будто его удалили после атаки. В отчете, опубликованном Советом по безопасности Нидерландов, ракетный удар «воздух-воздух» исключен.

Финансируемая государством российская телекомпания RT первоначально заявила, что авиалайнер мог быть сбит Украиной в результате неудавшейся попытки убить Владимира Путина в рамках заговора, организованного «западными сторонниками» Украины. Это было быстро опровергнуто, поскольку маршрут полета Путина проходил в сотнях километров к северу от Украины.

Другие теории заговора, распространяемые российскими проправительственными СМИ, включали утверждения о том, что украинцы по ошибке сбили авиалайнер, проводя параллели со сбитием рейса 1812 авиакомпании «Сибирь» в 2001 году (сообщено в декабре 2014 года); что украинские авиадиспетчеры умышленно перенаправили полет, чтобы пролететь над зоной боевых действий; и что украинское правительство организовало нападение, чтобы дискредитировать пророссийских повстанцев. Количество альтернативных теорий, распространяемых в российских СМИ, стало расти, поскольку расследования DSB и JIT все больше указывали на сепаратистов.

В 2017 году голландская газета NRC Handelsblad описала, как ложные истории о крушении MH17 распространялись при поддержке политика Христианско-демократического призыва Питера Омцигта , который представил русскоязычного украинца в качестве «очевидца» крушения на публичных экспертных дебатах в Май 2017. Человек, который был просителем убежища из Украины, не был свидетелем крушения, и его речь, отправленная ему Омцигтом перед интервью, повторяла продвигаемую Россией версию о том, что украинские самолеты сбили Боинг.

Карты

Место аварии;  аэропорты отправления и назначения
Аэропорт Амстердама Схипхол
Аэропорт Амстердама Схипхол
Место аварии
Место аварии
Международный аэропорт Куала-Лумпур
Международный аэропорт Куала-Лумпур
Место отправления, место крушения и пункт назначения
Место отправления и место крушения
Аэропорт Амстердама Схипхол
Аэропорт Амстердама Схипхол
Место аварии
Место аварии
Место отправления и место крушения
Предполагаемый маршрут заканчивается в районе, контролируемом пророссийскими повстанцами, согласно The New York Times.

В популярной культуре

Сбитие MH17 показано в четвертом эпизоде ​​восемнадцатого сезона канадской документальной телепрограммы Mayday , в эпизоде ​​​​под названием «Смертельное воздушное пространство». Это также важное событие в фильме Марины Эр Горбач « Клондайк » .

Смотрите также

Заметки

использованная литература

внешние ссылки