База ВВС Макдилл - MacDill Air Force Base

База ВВС Макдилл
Рядом с Тампа , Флорида в Соединенных Штатах Америки
Главный выход на авиабазу Макдилл, над головой находится Stratotanker KC-135R.
Главный выход на авиабазу Макдилл, над головой находится Stratotanker KC-135R .
Air Mobility Command.svg
MacDill AFB находится в США.
MacDill AFB
MacDill AFB
Показан в США
Координаты 27 ° 50′58 ″ с.ш. 082 ° 31′16 ″ з.д. / 27,84944 ° с.ш. 82,52111 ° з.д. / 27,84944; -82,52111 Координаты: 27 ° 50′58 ″ с.ш. 082 ° 31′16 ″ з.д. / 27,84944 ° с.ш. 82,52111 ° з.д. / 27,84944; -82,52111
Тип База ВВС США
Информация о сайте
Владелец Министерство обороны
Оператор ВВС США
Контролируется Командование воздушной мобильности (AMC)
Состояние Оперативный
Веб-сайт www.macdill.af.mil
История сайта
Построено 1939 (Юго-восточная авиабаза, Тампа) ( 1939 )
В использовании 1939 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир
Полковник Бенджамин Р. Йонссон
Гарнизон
Информация об аэродроме
Идентификаторы ИАТА : MCF, ИКАО : KMCF, FAA LID : MCF, WMO : 747880
Высота 4,2 метра (14 футов) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина и поверхность
23.05 3481,1 метров (11421 футов)  асфальта
Источник: Федеральное управление гражданской авиации.

База ВВС США Макдилл ( База ВВС Макдилл ) ( IATA : MCF , ICAO : KMCF , FAA LID : MCF ) - это действующая база ВВС США, расположенная в 4 милях (6,4 км) к юго-юго-западу от центра города Тампа, штат Флорида .

«Хост крыло» для MacDill AFB является шестым дозаправка в воздухе крыло (6 ARW), назначен на восемнадцатой ВВС в Command Air Mobility . 6 ARW командует полковник Бенджамин Р. Йонссон.

База ВВС Макдилл, расположенная в Южной Тампе, была построена как Макдилл Филд, авиационный корпус армии США , позже ВВС США , установка незадолго до Второй мировой войны. После создания в сентябре 1947 года ВВС США в качестве независимой службы они превратились в базу ВВС США Макдилл. В 1950-х и 1960-х годах это была установка Стратегического авиационного командования (SAC) для бомбардировщиков B-47 Stratojet . В начале 1960-х он перешел на установку Tactical Air Command (TAC), кратко управляя реактивным истребителем F-84 Thunderstreak, прежде чем перейти на F-4 Phantom II . В течение 1960-х, 1970-х и начала 1980-х годов он эксплуатировал истребители F-4 Phantom II под различными крыльями истребителей, а затем F-16 Fighting Falcons в середине 1980-х - начале 1990-х годов.

MacDill стал центром управления воздушной мобильностью в 1996 году и стал домом для 6-го авиационного заправочного крыла, его 310-й авиационной эскадрильи, летающей на C-37A, и ее 50-й воздушной заправочной эскадрильи и 91-й воздушной заправочной эскадрильи, летающей на KC-135. 6 ARW дополнительно дополнена ВВС Reserve Command «s 927 - й дозаправке крыла и 63D дозаправке Эскадрон также летающий KC-135S.

На авиабазе Макдилл также расположены штаб-квартиры двух объединенных боевых команд вооруженных сил США : штаб-квартира Центрального командования США и штаб-квартира Командования специальных операций США . Обе команды независимы друг от друга, и каждой командует соответствующий четырехзвездный генерал или адмирал.

На авиабазе Макдилл также размещены два дополнительных подразделения: командующий, Центральное командование сил морской пехоты США , которым командует трехзвездочный генерал, и Центральное командование специальных операций США, которым командует двухзвездный генерал или адмирал.

История

Полковник Лесли Макдилл

База ВВС Макдилл была основана в 1939 году как Юго-восточная авиабаза Тампа . Он назван в честь полковника Лесли МакДилла (1889–1938). Первой мировая война летчик в службе армии США Air , полковник Авиабазы был убит в результате аварии его североамериканского ВС-1 по 8 ноября 1938 в Anacostia, округ Колумбия. Во время Первой мировой войны он командовал школой авиационной артиллерии в Сен-Жан-де-Монте, Франция.

Несколько дат связаны с историей и официальным созданием установки, которая впоследствии стала MacDill AFB. Официальные записи сообщают, что дата основания - 24 мая 1939 года, дата начала строительства - 6 сентября 1939 года, дата полезного использования - 11 марта 1940 года и официальное открытие - 16 апреля 1941 года. Эта последняя дата обычно связана с возрастом базы. Он был переименован в Макдилл Филд 1 декабря 1939 года.

III Bomber Command , бомбардировочное подразделение 3-й воздушной армии, располагалось на Макдилл Филд.

Первоначальное использование

После того, как в сентябре 1939 года разразилась война в Европе, опасения по поводу нападения нацистских подводных лодок на американские торговые суда в Мексиканском заливе вызвали озабоченность военного министерства и военно-морского ведомства. Хотя в Соединенных Штатах был мир, поставки военных товаров по ленд-лизу в Англию и создание армейских и военно-морских баз в Карибском море к югу от Флориды вызвали опасения относительно нападений подводных лодок на суда в Персидском заливе, особенно на нефтяные танкеры с нефтеперерабатывающих заводов в Техас и Луизиана .

Летные операции в Макдилле начались в 1941 году, когда первой задачей базы была оборона Мексиканского залива. Самолеты и люди размещались на армейском аэродроме Дрю, пока не были построены взлетно-посадочные полосы в Макдилле. Несмотря на эти препятствия, летные операции начались 7 февраля 1941 года. Сотни солдат жили в основном в москитном палаточном городке на поле, пока строились казармы. Официальная церемония поднятия флага была организована 16 июня 1941 года при поддержке Tampa Elk's Lodge.

Противовоздушная оборона района Тампа-Бэй была задачей 53-й группы преследования (перехватчик), созданной на Макдилл-Филд 15 января 1941 года. Оборудованная Северским P-35 , 53-я дивизия патрулировала противовоздушную оборону до нападения японцев на Перл-Харбор. Он был переведен в истребительное командование VI в Ховард-Филд , зона канала, чтобы обеспечивать противовоздушную оборону Панамского канала .

Двадцать девятый Обстрел группы была перенесена в MacDill поле из Лэнгли Филд , штат Вирджиния, на 21 мая 1940 года подполковник Винсент Дж Meloy, командир 29 - го Бомбардировка группа под руководством первого полета самолета в MacDill 17 января 1941. Это состояло из Из Лэнгли-Филд в Макдилл-Филд совершили перелет 14 самолетов - три B-17, два A-17 и девять B-18. Группа осуществляла противолодочное патрулирование над водами восточной части Персидского залива до июня 1942 года, когда группа была преобразована в оперативно-учебное подразделение B-24 Liberator и приписана к 2- му бомбардировочному командованию в Гоуэн-Филд, штат Айдахо.

1943 Поле Макдилла

Сорок четвёртом бомбардировочной группы был активирован на MacDill поле на 15 января 1941 оснащен Consolidated B-24A Освободителя . Первоначально "Либератор" был заказан Королевскими военно-воздушными силами как "LB-30" или "Либератор 1". Эти самолеты предназначались для прибрежного командования Королевских ВВС для использования в его битвах с угрозой подводных лодок. Имея нормальную дальность действия 2400 миль, «Либераторы» почти вдвое увеличили эффективную дальность действия B-18, и он мог выполнять длительные противолодочные патрули, оснащенные большой бомбовой нагрузкой, для атаки подводных лодок в случае обнаружения. Патрули также летали над Атлантическим побережьем к востоку от Флориды. После нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года 44-й полк был переведен в Барксдейл-Филд , штат Луизиана.

В дополнение к противолодочной миссии, еще одной довоенной миссией Макдилл Филд был «Проект X», переправка боевых самолетов на восток на Филиппины через паромные маршруты, установленные Командованием переправы через Южный Атлантический океан и Центральную Африку . Затем самолеты переправили через Индию в Австралию , где их планировалось использовать для усиления ВВС Филиппин . Эти операции начались в феврале 1941 года и проводились 6-й и 43-й бомбардировочной эскадрильей на самолетах B-18 Bolo и B-17 Flying Fortress . Всего за 60 дней 15 самолетов LB-30 и 63 B-17 вылетели из МакДилла через Южную Атлантику и Африку в Австралию.

Вторая Мировая Война

The Thunderbird , журнал, который печатался ежеквартально на аэродроме армии Макдилла, издание лето 1944 года.

С вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну основной задачей MacDill Field стала подготовка бомбардировочных подразделений под командованием III бомбардировщиков . В июне 1942 года 21-я бомбардировочная группа со средними бомбардировщиками B-26 Marauder была назначена в качестве Оперативного учебного подразделения (OTU). Кроме того, группа осуществляла противолодочное патрулирование над Мексиканским заливом.

B-26 получил лозунг «Один раз в день в Тампа-Бэй» из-за большого количества самолетов B-26 ранних моделей, которые кувыркались или разбивались в водах Тампа-Бэй, окружающих поле Макдилл. Ранние модели самолета B-26 оказались трудными для полета и приземления для многих пилотов из-за его коротких крыльев, высоких посадочных скоростей и маневренности истребителя. Усовершенствования версии самолета Block 10, известного как B-26B-10, добавили шести футов дополнительного размаха крыла и модернизированных двигателей, которые устранили большинство этих проблем. Девять из 12 боевых групп, которые летали на B-26 в Европе, были задействованы и обучены в МакДилле, а в бою B-26 имел самый низкий уровень потерь среди бомбардировщиков союзников.

Кроме того, MacDill Field проводила промежуточную подготовку в B-17 Flying Fortress . Первые группы Восьмых ВВС Flying Fortress были обучены в МакДилле перед их отправкой в ​​Англию летом 1942 года. Кроме того, в 1942 году в Макдилле были организованы и экипированы подразделения управления и контроля Восьмых ВВС. Обучение тяжелым бомбардировщикам закончилось в июле. 1942 г., когда групповая тренировочная миссия B-17 была переведена во II бомбардировочное командование и перебралась на Средний Запад и Запад.

По оценкам, количество членов экипажа, обученных на базе во время войны, колеблется от 50 000 до 120 000, при этом до 15 000 военнослужащих одновременно размещались на Макдилл Филд. Контингент войск женского армейского корпуса прибыл в 1943 году. База обеспечивала различные развлечения, включая концерты групп, выступления артистов и кинотеатр.

Ориентированный на юг снимок аэродрома Макдилл, сделанный во время Второй мировой войны (обратите внимание, что изображение перевернуто).

Во время Второй мировой войны в Тампе были сняты два фильма на военные темы: «Парень по имени Джо» (1943) снялся в главной роли Спенсера Трейси, а сцены были сняты в Макдилле; В «ВВС» (1943) главную роль сыграл Джон Гарфилд, а сцены снимались на Дрю Филд. В последнем фильме базирующиеся на Макдилле B-26 были нарисованы как японские бомбардировщики, и хотя вся оборона района Тампа-Бэй была предупреждена об этом, береговая охрана США все еще стреляла по самолетам, когда они пролетали над Персидским заливом.

В конце 1943 года, когда Вторая авиация начала переход на обучение B-29 Superfortress , миссия B-17 вернулась в МакДилл, которая продолжалась до конца Второй мировой войны. В результате 21-я бомбардировочная группа была расформирована 10 октября 1943 года, а ОТУ, которая проводила обучение B-17, 488-я бомбардировочная группа (тяжелая), была активирована в ноябре 1943 года с четырьмя учебными бомбардировочными эскадрильями.

В ходе административной реорганизации, проведенной штабом ВВС сухопутных войск 1 мая 1944 года, пронумерованные учебные подразделения в зоне внутренних дел (ZI) (континентальная часть США) были переименованы в «Базовые подразделения армейских ВВС». В Макдилле 488-я бомбардировочная группа была переименована в 326-ю базовую часть ВВС США (тяжелая бомбардировка), а хвостовые коды учебной эскадрильи B-17 были обозначены как «H, J, K и L».

Начиная с января 1944 года 11-я фотографическая группа использовала MacDill для выполнения своей миссии по фотографированию в США и отправляла отряды для проведения аналогичных операций в Африке, на театре CBI, на Ближнем и Среднем Востоке, в Мексике, Канаде, на Аляске и в других странах. Карибский бассейн. В состав подразделения входили самолеты B-17, B-24, B-25, B-29, F-2, F-9, F-10 и A-20, оснащенные картографическими камерами. 11-я ПГ была дезактивирована в октябре 1944 года, ее заменили несколько разведывательных и картографических учебных подразделений на аэродроме с 1945 по 1948 год.

Martin B-26B Marauder, AAF Ser. Номер 42-92142 596-й бомбардировочной эскадрильи 397-й бомбардировочной группы над Европой в 1944 году: 397-я бомбардировочная группа дислоцировалась на Макдилл Филд в 1943 году.

Несколько баз во Флориде, в том числе Макдилл, также служили центрами содержания под стражей для немецких военнопленных во второй половине 1944 и 1945 годов. На пике своего развития 488 немецких военнопленных были интернированы в Макдилле.

В феврале 1945 года на базе было создано 323-е учебное крыло боевого экипажа (сверхтяжелый бомбардировщик) с задачей подготовки экипажей B-29 Superfortress. Первый тренировочный класс начался в конце февраля. B-29 Superfortress прибыл на Макдилл Филд 26 января 1945 года, дополнительные самолеты прибыли весной и летом, а первый экипаж B-29 получил высшее образование в мае. 16 апреля 1945 года Макдилл был назначен в Континентальное воздушное командование и стал основным учебным центром для экипажей B-29 Superfortress .

24 июня 1945 года ураган обрушился на район Тампа-Бэй, и самолеты B-17 были эвакуированы на армейский аэродром Виши , штат Миссури. В конце июня 1945 года на базе закончилась подготовка сменного экипажа B-17. С окончанием войны в Европе и использованием B-17 почти исключительно в Европе отпала необходимость в замене личного состава подразделениями Восьмой и Пятнадцатой ВВС .

Поддержание положения хвоста B-17 - MacDill AAF Florida - 1944 г.

Базовое подразделение 326-й армейской авиации было реорганизовано в подразделение армейских ВВС (326-й AAFBU (разделительный пункт)) для проведения демобилизации военнослужащих. Осенью 1945 года функции демобилизации и разделения стали основной задачей в Макдилле, но нехватка персонала была основным сдерживающим фактором. 1 января 1946 года, с закрытием армейского аэродрома Дрю, операции по демобилизации и разъединению, выполнявшиеся базовым подразделением 301-й армии ВВС (разделительная станция) в Дрю, были переведены на Макдилл-Филд, причем разделительный пункт оставался открытым до декабря 1949 года. По окончании боевых действий в сентябре 1945 года программа подготовки экипажей B-29 начала сокращаться, и база стала приемным пунктом для возвращающихся бомбовых групп двадцатых ВВС с Марианских островов. Эти группы были:

Быстрая демобилизация после войны привела к тому, что эти подразделения были дезактивированы в течение 1946 года. Штаб, III истребительное командование , переехал из Дрю Филд в декабре 1945 года, и 8 апреля 1946 года оба командования бомбардировщиков и истребителей III были дезактивированы.

Стратегическое воздушное командование

307-я бомбардировочная группа

Б-29А-75-БН «Суперфортресс», ВС сер. № 44–62328 в RAF Lakenheath , Англия, 1948 год: обратите внимание на послевоенный хвостовой код SAC «Черный квадрат» и послевоенный «Buzz Code».

21 марта 1946 года Континентальное воздушное командование было переименовано в Стратегическое воздушное командование (САК). 4 августа 1946 года SAC активировал 307-ю бомбардировочную группу (очень тяжелую) в качестве базового подразделения в Макдилле, первоначально оснащенную Boeing B-29 Superfortress. Известными начальными боевыми эскадрильями группы были 370-я, 371-я и 372-я бомбардировочные эскадрильи.

Группа была выбрана в качестве первого противолодочного подразделения SAC в декабре 1946 года. Предшественник аналогичных подразделений SAC, группа начала обучать другие боевые подразделения SAC противолодочной войне и оперативным процедурам до тех пор, пока эта задача не стала единолично взята на себя ВМС США. В феврале 1947 года группа начала управлять переходной школой B-29 и стандартизированной боевой подготовкой для всех подразделений SAC, а в сентябре 1947 года бомбовая группа и база стали организацией и подразделением ВВС США с ее отделением от армии США. и создание военно-воздушных сил как независимого подразделения вооруженных сил США.

Подразделение было переименовано в 307-е бомбардировочное крыло , Среднее, 12 июля 1948 года. Под этим обозначением к крылу были прикреплены 306-я бомбардировочная группа (действует с 12 августа 1948 года) и 307-я бомбардировочная группа (действует с 12 июля 1948 года). Это привело к тому, что под командование крыла были переданы три дополнительные оперативные эскадрильи (367-я, 368-я и 369-я бомбардировочные эскадрильи). В 1952 году 307-е бомбардировочное крыло было удостоено родословной, почестей и истории 307-й бомбардировочной группы ВВС США времен Второй мировой войны.

1 сентября 1950 года 307-я бомбардировочная группа с тремя эскадрильями B-29 была развернута в составе Временного бомбардировочного командования ВВС Дальнего Востока на авиабазе Кадена , Окинава , участвуя в боевых действиях во время Корейской войны . Из Кадены 307-й дивизион атаковал быстро продвигающиеся коммунистические силы Южной Кореи . Находясь на Окинаве, 307-й был награжден грамотой президента Республики Корея за нанесение ударов с воздуха по силам противника в Корее. Он также был удостоен награды Distinguished Unit Citation и нескольких стримеров кампании.

307-й BG вернулся из развертывания 10 февраля 1951 года, но элементы группы остались на Окинаве на постоянной основе. Позже в 1951 году B-29 группы в Макдилле были заменены на Boeing B-50D Superfortress .

Также 1 сентября 1950 года 306-я бомбардировочная группа была переведена в недавно активированное 306-е бомбардировочное крыло в МакДилле и продолжила учебную миссию крыла.

307-е бомбардировочное крыло было дезактивировано в МакДилле 16 июня 1952 года, а 307-я бомбардировочная группа была навсегда переведена на авиабазу Кадена после дезактивации крыла в Макдилле.

306-е бомбардировочное крыло

Открытка B-47 эпохи MacDill AFB

1 сентября 1950 года 306-е бомбардировочное крыло было активировано на авиабазе Макдилл и стало первым действующим крылом реактивного бомбардировщика B-47 SAC. После активации оперативными частями крыла были 367-я, 368-я и 369-я бомбардировочные эскадрильи 306-й бомбардировочной группы, которая была передана из 307-й БМВ.

Поставки нового Boeing B-47A Stratojet ВВС и САК начались в декабре 1950 года, а в мае 1951 года самолет поступил на вооружение в составе 306-го бомбардировочного крыла. 306-й должен был действовать как учебная единица для подготовки будущих экипажей B-47. Таким образом, B-47A были в первую очередь учебными самолетами и не считались боеспособными. Ни один из B-47A никогда не служил в боевых эскадрильях SAC на передовой.

Группа из трех самолетов B-47E Stratojets 306-го бомбардировочного авиаполка с ВВС сер. № 52–545 на переднем плане.

19 ноября 1951 года 306-й получил свой первый действующий Boeing B-47B и назвал его The Real McCoy в честь полковника Майкла Н. В. Маккоя, командующего крылом 306-го полка, который доставил его с завода Boeing Wichita в МакДилл. В 1952 году 306-й дивизион разработал боевые процедуры и методы для нового бомбардировщика, и вскоре его крыло стало лидером в тактике и стратегии реактивных бомбардировок. Первый самолет Boeing KC-97E Stratofreighter, назначенный для SAC, был доставлен 306-й воздушной заправочной эскадрилье в МакДилле 14 июля 1951 года. Операции по дозаправке топливом в полете начались в мае 1952 года, когда KC-97 заправляли B-47 во время боевых тренировок, ведущих к боевым действиям. готовый статус.

В 1953 году 306-й стал первым действующим бомбардировочным крылом B-47. Это крыло стало основой американской стратегии ядерного сдерживания, поддерживая высокий уровень боевой готовности в США и на зарубежных базах. Крыло также было награждено премией Air Force Outstanding Unit за свою роль пионера и лидера в тактике реактивных бомбардировок. В июне 1953 года B-47B из 306-го бомбардировочного крыла отправились в 90-дневную миссию по ротационной подготовке в Англию, что стало первым зарубежным развертыванием B-47. Капитан (главный избранный) Гленн А. МакКоннелл привел первые четыре B-47 к RAF Brize Norton , Великобритания. За свою роль в продвижении тактики реактивной бомбардировки крыло снова было награждено премией Air Force Outstanding Unit. Дополнительные развертывания были сделаны в RAF Fairford England, июнь - сентябрь 1953 г., и в Ben Guerir AB , Французское Марокко (позднее Марокко), январь - февраль 1955 г., октябрь 1956 - январь 1957 г. и октябрь 1957 г.

В 1954 году SAC назначил определенные организации по дозаправке в воздухе, и 306-я авиационная заправочная эскадрилья была готова поддерживать операции B-47 по всему командованию. В 1954 году более совершенные B-47E, оснащенные катапультными сиденьями, улучшенной электроникой и белой светоотражающей краской на нижней стороне фюзеляжа, заменили 306-й BMW B-47B.

В течение 1954–55 годов авиабаза Макдилл и крыло также служили фоном для части фильма Paramount Pictures « Стратегическое воздушное командование» с Джеймсом Стюартом и Джун Эллисон в главных ролях , часть которого снималась в 305-м и 306-м бомбардировочном крыле и вокруг них. районы и их самолет B-47 на авиабазе Макдилл.

По мере того, как SAC B-47 выводили из инвентаря, началось планирование дезактивации 306-го BMW. Было начато сокращение и передача B-47, и к 15 февраля 1963 года крыло уже не могло выполнять свою часть стратегического плана войны. 1 апреля 1963 года SAC дезактивировала 306-й BMW в Макдилле и в тот же день активировала его на авиабазе Маккой , Флорида, в качестве тяжелого бомбардировочного крыла B-52D Stratofortress и KC-135A Stratotanker . База Маккой была бывшей авиабазой Пайнкасл , переименованной в честь полковника Майкла Н.В. Маккоя после его смерти в результате аварии с самолетом B-47 к северо-западу от центра Орландо, штат Флорида , в 1957 году, когда он командовал 321-м бомбардировочным крылом в Пайнкасл.

305-е бомбардировочное крыло

2 января 1951 года 305-е бомбардировочное крыло было активировано на авиабазе Макдилл и стало вторым крылом SAC, получившим реактивный бомбардировщик B-47. Оперативными эскадрильями крыла были 305-я, 364-я, 365-я и 366-я бомбардировочные эскадрильи. Первоначально тренировавшись с Boeing B-29 и B-50 Superfortress, 305-й также получил свой первый Boeing KC-97 Stratofreighter позже в 1951 году. После этого группа начала усиленно тренироваться для выполнения своей новой двойной миссии - стратегической бомбардировки и дозаправки в воздухе.

809-я авиационная дивизия (809-я н.э.) взяла на себя ответственность за базовое подразделение авиабазы ​​Макдилл 16 июня 1952 года. 809-я дивизия состояла из 305-го и 306-го бомбардировочных крыльев, которые оба были закреплены за базой.

В июне 1952 года 305-й модернизировали до реактивного Boeing B-47B Stratojet. Крыло продолжало стратегические бомбардировки и операции по дозаправке топлива из Макдилла и трижды отправлялось за границу, один раз в Англию (сентябрь – декабрь 1953 г.) и дважды в Северную Африку (ноябрь 1955 г. - январь 1956 г. и январь - март 1957 г.), в соответствии со своей миссией по глобальному развитию. бомбардировки и дозаправки в воздухе. Два крыла B-47 установили рекорды скорости 28 июля 1953 года, когда один вылетел из RCAF Goose Bay , Лабрадор , в RAF Fairford, Англия, за 4:14 часа, а другой вылетел из Limestone AFB , штат Мэн , в RAF Fairford за 4:45. часы.

В мае 1959 года 305-й бомбардировочный авиалайнер с B-47 был переведен на авиабазу Банкер-Хилл , позже переименованную в авиабазу Гриссом , штат Индиана. 809-й дивизион был дезактивирован 1 июня 1959 года с перераспределением 305-го бомбардировочного крыла.

Бдительные операции отряда

Хотя контроль над авиабазой MacDill перейдет от SAC к TAC в начале 1960-х годов, SAC продолжал поддерживать периодическое присутствие в MacDill в форме операций по предупреждению о рассредоточении самолетов B-52 и KC-135 с других бомбардировочных крыльев SAC с использованием сохранившихся Средство оповещения SAC в MacDill. Эти операции продолжались до начала 1980-х годов.

Командование ПВО / Командование воздушно-космической обороны

Командование ПВО (ADC) стало основным арендатором в MacDill в 1954 году с установкой мобильной радиолокационной станции на базе для поддержки постоянной радиолокационной сети ADC в США, расположенной по периметру страны. Планировалось, что это развертывание будет введено в действие к середине 1952 года. Финансирование, постоянная смена площадок, строительство и доставка оборудования задерживают развертывание.

Этот объект в Макдилле, обозначенный как M-129, начал функционировать 1 августа 1954 года, когда 35-я авиационная дивизия направила на базу 660-ю авиационную эскадрилью управления и предупреждения . MacDill стал первым действующим мобильным радаром в рамках первого этапа программы. В 660-м ACWS первоначально использовался радар AN / MPS-7 , а к 1958 году у MacDill также были радары AN / GPS-3 и AN / MPS-14 . В течение следующего года наборы AN / GPS-3 и AN / MPS-7 были заменены на поисковые наборы AN / FPS-20 A и высотомеры AN / FPS-6 B.

В 1961 году база данных MacDill AFB присоединилась к полуавтоматической системе наземной среды (SAGE), первоначально передавая данные в Зону DC-09 на авиабазе Гюнтер , штат Алабама. После присоединения к SAGE 1 марта 1961 года эскадрилья была переименована в 660-ю радиолокационную эскадрилью (SAGE). В 1961 году поисковые функции взяла на себя AN / FPS-7B, и был добавлен дополнительный радар для измерения высоты в форме AN / FPS. -26 .

В 1963 году радиолокационная станция высотомера AN / FPS-90 заменила AN / FPS-6B, а 31 июля 1963 года площадка была переименована в NORAD ID Z-129. Помимо основного объекта, Z-129 эксплуатировал несколько беспилотных площадок заполнения промежутков:

В 1966 году AN / FPS-26 был модифицирован в радар обнаружения и предупреждения баллистических ракет AN / FSS-7 , входящий в состав 14-й эскадрильи предупреждения о ракетном нападении. Примерно в 1966 году Зона Z-129 стала объектом совместного использования с Федеральным управлением гражданской авиации, и поисковый радар был изменен на модель AN / FPS-7E. В 1968 году ADC был переименован в Командование воздушно-космической обороны (ADC). В 1979 году Зона Z-129 перешла под юрисдикцию Tactical Air Command (TAC) с деактивацией ADC и активацией Air Defense, Tactical Air Command, которая была деактивирована 15 ноября 1980 года и включена в TAC.

FSS-7 (последняя такая система в инвентаре ВВС США) использовалась около года после того, как 660-я радарная эскадрилья была дезактивирована, и была переведена в Det 1, 20-ю эскадрилью предупреждения о ракетном нападении. Зона передатчика / приемника «земля-воздух» сохранялась до переключения Совместной системы наблюдения примерно в 1984 году, а радиостанции обслуживала 1928-я эскадрилья связи Командования связи ВВС .

Тактическое воздушное командование

Первая попытка закрыть базу MacDill AFB была предпринята в 1960 году, когда из-за предстоящего отказа от бомбардировщиков SAC B-47 она была внесена в список излишков и намечена к закрытию. Однако кубинский ракетный кризис 1962 года подчеркнул стратегическое расположение базы и ее полезность в качестве плацдарма. В результате сокращения были приостановлены, и база была перепрофилирована для выполнения тактических задач с использованием истребителей. В ответ на кризис в Макдилле было также создано Ударное командование США в качестве сил реагирования на кризис; это было одно из первых объединенных командований, командование, привлекающее людские ресурсы и оборудование из всех родов вооруженных сил США.

В 1962 году авиабаза MacDill была переведена из SAC в TAC. Самолеты-бомбардировщики оставались базировавшимися в Макдилле до передачи 306-го бомбардировочного крыла на авиабазу Маккой, а SAC продолжала поддерживать присутствие арендаторов на Макдилле в течение 1980-х годов, используя свое средство оповещения в качестве места рассредоточения самолетов B-52 и KC-135. Но для всех практических целей 1960-е годы ознаменовали переход Макдилла от базы SAC, ориентированной на бомбардировщики, к установке TAC, ориентированной на истребители. При TAC авиабаза MacDill оставалась базой истребителей почти 30 лет, но другие изменения произошли в фоновом режиме.

12-й тактический истребительный авиаполк

После передачи авиабазы ​​Макдилл в TAC, 12-й тактический истребительный авиаполк (12т TFW) был повторно задействован 17 апреля 1962 года и передан в состав Девятых ВВС . Первоначально его единственной действующей эскадрильей была 559-я эскадрилья тактических истребителей. Задача 12-го TFW заключалась в подготовке к тактическим развертываниям и операциям по всему миру. До 1964 года в крыле летали устаревшие республиканские F-84F Thunderjets, возвращенные из состава Национальной гвардии ВВС США .

В январе 1964 года это крыло было выбрано в качестве первого боевого крыла ВВС, переоборудованного в новый McDonnell-Douglas F-4C Phantom II . Он был расширен следующим образом:

(Активировано 8 января 1964 года в рамках перехода от трех эскадрилий по 25 самолетов в каждую к четырем эскадрильям по 18 самолетов в каждой)

Вскоре крыло было задействовано в демонстрациях огневой мощи F-4C, учениях и, в конечном итоге, на Парижском авиасалоне. Конфликт в Юго-Восточной Азии нарастал, и в течение 1965 года крыло поддерживало операции Тихоокеанских ВВС в чрезвычайных ситуациях, ежеквартально меняя боевые эскадрильи на авиабазу Наха на островах Рюку. 12-й TFW начал свое постоянное развертывание на первом экспедиционном аэродроме ВВС на авиабазе Камрань-Бэй , Южный Вьетнам , 6 ноября 1965 года.

Изначально планировалось развернуть во Вьетнаме 12-ю боевую эскадрилью TFW: 555-ю, 557-ю и 558-ю TFS. В конечном счете, пятьсот пятьдесят девятый TFS занял место 555 , когда эскадра была перенаправлена на второй TDY с 51 - ем истребитель-перехватчик крылом в Нахе авиабазе, на Окинаве, а затем переназначения на 8 - е TFW на базе Royal Thai Air Force Ubon , Таиланд. Еще позже 555-й был назначен на 432-й TRW на Королевской базе ВВС Таиланда Удон .

15-й тактический истребительный авиаполк

McDonnell Douglas F-4E-35-MC Phantom II, AF сер. № 67-0305 43-го ТФС

17 апреля 1962 года 15-й тактический истребительный авиаполк был задействован в Макдилле и закреплен за 9-м военно-воздушным флотом. Оперативные эскадрильи крыла и хвостовые коды эскадрилий были:

(Активировано 8 января 1964 года в рамках перехода от трех эскадрилий по 25 самолетов в каждую к четырем эскадрильям по 18 самолетов в каждой)

1 июля 1962 года 12-я и 15-я TFW составляли 836-ю авиадивизию на авиабазе Макдилл.

Первоначально оснащенный F-84F Thunderjet, в 1964 году 15-й TFW был впоследствии модернизирован до McDonnell-Douglas F-4C Phantom II с хвостовой кодировкой.

Задача 15-го TFW заключалась в проведении тактической подготовки боевого расчета истребителя. Крыло участвовало в различных учениях, операциях и тестах готовности TAC, а также обучало пилотов и оказывало материально-техническую поддержку 12-му тактическому истребительному авиаполку. Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года он был реорганизован как боеспособное подразделение, а затем вернулся к учебной миссии.

С уходом 12-го TFW в 1965 году 15-й TFW стал базовым подразделением в Макдилле, а миссия подразделения стала формальным учебным подразделением для экипажей F-4 до их развертывания в Юго-Восточной Азии. Крыло направило 16 F-4 на авиабазу Сеймур Джонсон , Северная Каролина, во время кризиса USS Pueblo в 1968 году.

В 1965 году крыло направило свои 43-ю, 45-ю, 46-ю и 47-ю эскадрильи тактических истребителей в Юго-Восточную Азию, где они участвовали в противовоздушной обороне Филиппин из Кларк AB и выполняли боевые задачи с авиабазы ​​Камран-Бэй в Южном Вьетнаме и База Королевских ВВС Таиланда Убон в Таиланде. Члены 45-го TFS одержали первые воздушные победы ВВС США во Вьетнамской войне, когда 10 июля 1965 года уничтожили два МиГа. Капитаны Томас С. Робертс, Рональд К. Андерсон, Кеннет Э. Холкомб и Артур Кларк получили признание. за эти убийства.

Начиная с 8 февраля 1969 года 13-я бомбардировочная эскадрилья Tactical начала обучение летных экипажей легких бомбардировщиков Martin B-57G (Tail Code: FK) в Макдилле. Эскадрилья была дезактивирована 1 октября 1970 года и переименована в 4424-ю учебную эскадрилью боевых расчетов.

Также в 1970 году Ударное командование США было переименовано в Командование готовности США.

43-й TFS был переведен на авиабазу Эльмендорф, Аляска , 4 января 1970 года, а 15-й TFW был дезактивирован 1 октября 1970 года, его заменило 1-е тактическое истребительное крыло (1-е TFW).

Кубинский ракетный кризис

Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года эти подразделения были развернуты на авиабазе Макдилл в дополнение к назначенным 12-м и 15-м TFW в рамках подготовки к запланированным авиаударам по Кубе:

Базирующиеся в Макдилле 12-е и 15-е тактические истребительные авиакрылья впоследствии были обозначены как 836-я авиационная дивизия. 836-й полк н.э. должен был обеспечить 100 боевых вылетов при запланированном первом ударе. Они также должны были нанести напалм и ракетные удары по ракетным объектам класса «земля-воздух» в Мариэле и Сагуа-ла-Гранде, а также по аэродромам в Санта-Кларе, Лос-Баньосе и Сан-Хулиене.

836-м обязательством для второго удара было выполнение 64 самолето-вылетов с упором на аэродром Лос-Баньос, два объекта ПВО и пусковые установки SSM в Сан-Диего-де-лас-Вегас и Пинар-дель-Рио. Наконец, 42 самолета должны были нанести удар по базе МиГ в Лос-Баносе в третий раз и по базе МиГ в Санта-Кларе, объектам ЗРК в Сагуа-ла-Гранде и Мариэль каждый раз. Кубинское ракетное противостояние было окончательно разрешено, и удары с воздуха, за которыми последовало бы вторжение на Кубу, так и не были нанесены.

1-й тактический истребительный авиаполк

McDonnell F-4E-31-MC Phantom II, AF сер. №66-0295 94-го ТФС.
Martin B-57G-MA, AF Сер. №53-3877 4530-го ГКТС.

10 января 1970 года 1-е тактическое истребительное крыло без персонала и оборудования было переведено в Макдилл, а это крыло было передано от Командования воздушно-космической обороны (ADC) в TAC с авиабазы ​​Гамильтон , Калифорния . Первоначально 1-я TFW эксплуатировалась с теми же тактическими обозначениями истребительной эскадрильи, которые использовались в 15-й TFW до 1 июля 1971 года, когда они были переименованы в:

  • 45-я TFS -> 27-я тактическая истребительная эскадрилья (FD / FF) (F-4E)
  • 46-я TFS -> 71-я тактическая истребительная эскадрилья (FB / FF) (F-4E)
  • 47-я TFS -> 94-я тактическая истребительная эскадрилья (FE / FF) (F-4E)
  • 4424-я TFTS -> 4530-я эскадрилья подготовки боевых расчетов (FK / FS) (B-57G)
    (Примечание: эскадрилья прекращена 30 июня 1972 г.)

В 1972 году 1-й TFW стандартизировал все свои самолеты с общим кодом хвостового оперения крыла «FF».

В Макдилле 1-й TFW был боевым крылом тактических истребителей, взяв на себя оперативные обязательства 15-го TFW. В 1971 году 1-й также взял на себя роль пилота переходного и заменяющего F-4, а также инструктора по системам вооружения, при этом часть его экипажей и оборудования время от времени использовалась в различных тактических учениях.

1 июля 1975 года 1-й TFW и его оперативные эскадрильи были переведены на авиабазу Лэнгли, штат Вирджиния , без персонала и оборудования для перехода на F-15 Eagle .

56-е тактическое истребительное крыло / 56-е тактическое учебное крыло

McDonnell F-4D-29-MC Phantom II, AF сер. №66-0244 61-й ТФС
General Dynamics F-16A Block 10B Fighting Falcon, AF Ser. №79-0397 61-й ТФС

30 июня 1975 года 56-й тактический истребительный авиаполк стал новым базовым подразделением в МакДилле, переведенным с Королевской базы ВВС Таиланда Накхон Пханом в Таиланде. Боевые эскадрильи крыла составляли:

В 1975 году 56-я TFW приняла на себя самолет F-4E переназначенного 1-го TFW, и все хвостовые коды самолетов были изменены на «MC».

В крыле было проведено обучение по замене F-4E для пилотов, офицеров систем вооружения и обслуживающего персонала самолетов, а также проведены сервисные испытания "производственно-ориентированной организации технического обслуживания" (POMO) TAC в 1976 году и преобразованной в концепцию POMO в марте 1977 года. крыло переоборудовано из F-4E в F-4D в период с октября 1977 г. по сентябрь 1978 г.

В 1980 и 1981 годах крыло модернизировали до Block 10 General Dynamics F-16A / B Fighting Falcon . С появлением F-16 1 октября 1981 года обозначение крыла было изменено на 56th Tactical Training Wing (56 TTW). В 1991 году самолеты были модернизированы до более мощных Block 30 и 42 F-16C / D.

В 1980 году была активирована новая Объединенная оперативная группа быстрого развертывания , а в 1983 году она стала Центральным командованием Соединенных Штатов . В том же 1987 году на авиабазе Макдилл было задействовано командование специальных операций США , которое занимало бывшие помещения USREDCOM.

На Суперкубке XVIII и снова на Суперкубке XXV , оба играемых на стадионе Тампа , самолеты 56-го тактического тренировочного крыла выполнили пролет и формирование пропавших без вести после исполнения национального гимна .

1 октября 1991 года 56-й TTW был переименован в 56-й истребительный авиаполк (56 FW). После деактивации TAC 1 июня 1992 года 56 FW был передан вновь созданному боевому авиационному командованию (ACC).

После холодной войны и BRAC 1991 г.

К началу 1990-х и окончанию холодной войны США стремились сократить вооруженные силы и ликвидировать большое количество баз в Соединенных Штатах в качестве меры экономии. Заметное место в этом заняла авиабаза Макдилл; В районе Тампы наблюдалось существенное увеличение коммерческого воздушного движения в двух международных аэропортах в пределах 10 морских миль от Макдилла, что создало опасные условия для тренировок F-16, а шум, связанный с высокопроизводительными самолетами, был сочтен неподходящим для жилых домов с высокой плотностью движения. районы, такие как те, вокруг MacDill. В результате Комиссия 1991 года по перестройке и закрытию оборонной базы (BRAC) распорядилась, чтобы к 1993 году вся деятельность на аэродроме Макдилл прекратилась.

В результате решения BRAC учебная миссия F-16 и 56-й истребительный авиаполк были перемещены без персонала или оборудования на базу ВВС Люк , за пределами Феникса, штат Аризона , и переведены в Командование авиационного образования и обучения . Самолеты F-16 были переданы в состав других регулярных ВВС США , командования резерва ВВС и авиационных подразделений и эскадрилий Национальной гвардии .

6-е авиамобильное крыло и 927-е воздушное заправочное крыло (ассоциированное)

В августе 1992 года , незадолго до выхода на сушу из урагана Эндрю в южной Флориде, тридцать первый истребительный авиаполк (31 FW) и резервные силы Air «s 482d Истребитель крыло , оба основаны на Homestead AFB , выполнены аварийные ураганную эвакуация всех их летающие самолеты F-16C и F-16D, большая часть которых временно находится в МакДилле. Учитывая уровень разрушений на авиабазе Хомстед, эти истребители оставались в МакДилле в течение нескольких месяцев после этого.

В 1993 году с помощью местного представителя Билла Янга (R-FL) приказ о закрытии линий полета для Макдилла был отменен, и Национальное управление океанических и атмосферных исследований было переведено из своего бывшего авиационного центра в международном аэропорту Майами в ангар 5 в Макдилле. AFB будет использовать базу и линию ее полета в качестве новой домашней станции для метеорологической разведки и исследовательских полетов.

1 января 1994 года 6-е авиационное крыло боевой авиации (6 ABW) вышло на авиабазу Макдилл, чтобы управлять базой и предоставлять услуги поддержки большому и постоянно растущему числу арендованных единиц, а также предоставлять услуги временным жителям. авиационные единицы. Позже в том же году база служила основным перевалочным пунктом для операции «Поддержать демократию на Гаити» .

Эта постановка считается доказательством качества и полезности взлетно - посадочной полосы и линии полета MacDill, даже в свете высоких гражданских уровней воздушного движения в районе Тампа - Бей с рядом международный аэропорт Тампа , Международный аэропорт Санкт - Петербург-Клируотер , и Питер O , Аэропорт Найт . Благодаря дальнейшим усилиям и лоббированию Конгресса, Макдилл был выбран в качестве места для дозаправки самолета KC-135. С прибытием 12 танкеров KC-135R и 91-й воздушно-дозаправочной эскадрильи с базы ВВС Мальмстрем , штат Монтана, 6 ABW 1 октября 1996 года было переименовано в 6-е воздушное заправочное крыло (6 ARW) и передано из ACC в Командование воздушной мобильности. (AMC).

В январе 2001 года на базе была задействована 310-я воздушная эскадрилья (310 AS), летающая на CT-43A и EC-135Y , первый самолет обеспечивал служебный транспорт для командующего Южным командованием Соединенных Штатов в Майами, а последний самолет выполнял функции исполнительного транспорта. возможности транспорта и воздушного командного пункта для командования USCENTCOM и USSOCOM в Макдилле. Новые самолеты C-37A поставлялись с 2001 года, а CT-43 и EC-135 впоследствии были сняты с эксплуатации. Основная задача 310-го полка - поддержка по воздуху командиров USCENTCOM, USSOCOM и USSOUTHCOM. С добавлением 310 AS крыло получило свое текущее обозначение как 6-е воздушное мобильное крыло (6 AMW).

В апреле 2008 года, в соответствии с действиями BRAC, 927-е авиационное дозаправочное крыло командования резерва ВВС переехало с авиабазы ​​Селфридж , штат Мичиган, на авиабазу Макдилл, где оно стало вспомогательным крылом для 6 AMW, также летающего на самолетах KC-135R.

Квартиры-арендаторы

В конце 2003 - начале 2004 года Центральное командование ВМС США освободило свой «тыловой штаб» в Тампе на авиабазе Макдилл, комплекс, который был построен в начале 1990-х годов после первой войны в Персидском заливе и которым командовал офицер- флагман, верхняя или нижняя часть. половина контр-адмирала одновременно назначена заместителем командующего 5-м флотом USNAVCENT / США (DEPCOMUSNAVCENT / DEPCOMFIFTHFLT), а его штаб - когда они не были развернуты вперед в районе Персидского залива . После освобождения базы авиабазы ​​Макдилл вся деятельность персонала USNAVCENT была сосредоточена в штаб-квартире COMUSNAVCENT / COMFIFTHFLT в Манаме, Бахрейн .

База NAVCENT на авиабазе Макдилл впоследствии была передана заместителю командующего Центрального командования морских сил США (DEPCOMUSMARCENT) и его персоналу. Позже он стал бы общим штабом, Центральным командованием морских сил США , в то время как командующий генералом МАРСЕНТА (КОМУСМАРСЕНТ) оставался двойной функцией командующего генерала I экспедиционных сил морской пехоты (I MEF) в Кэмп-Пендлтоне , Калифорния. С конца 2003 г. по 2012 г. командующий генерал оставался в Калифорнии, в то время как его сотрудники MARCENT в основном проживали на авиабазе Макдилл с дополнительным передовым подразделением в подразделении военно-морской поддержки Бахрейна в Манаме, Бахрейн. В 2012 году участки COMUSMARCENT и CG I MEF были разделены на отдельные участки, и COMUSMARCENT стал постоянным резидентом в штаб-квартире MARCENT на авиабазе MacDill AFB, повысив статус объекта до трехзвездочного.

Также в конце 2004 - начале 2005 года Военно-морской резервный центр Тампы освободил свое устаревшее место на набережной в центре Тампы, объединился с бывшим военно-морским резервным центром в Санкт-Петербурге, примыкающим к авиабазе береговой охраны Клируотер , и переехал в недавно построенный объект на южной стороне. из MacDill AFB. В 2006 году этот объект был переименован Navy Operational Support Center Tampa, одновременно с переходом на имя военно - морского резерва США в резерве ВМФ США и его большей интеграции флота и создания береговой Регулярной флота. Под командованием капитана ВМС США, действующего на постоянной основе (FTS) , NOSC Tampa обеспечивает административную поддержку для всего персонала резерва ВМС, назначенного как в местные независимые подразделения резерва ВМС в NOSC Tampa, так и в различные совместные и служебные команды и мероприятия в База Макдилла, Клируотер CGAS и Резервный центр морской пехоты Тампа.

Объединенный элемент поддержки связи (JCSE) - это объединенное командование со штаб-квартирой на авиабазе Макдилл, которое развертывается для обеспечения в пути, раннего входа, масштабируемого командования, управления, связи и компьютерной (C4) поддержки для географических объединенных боевых команд , командования специальных операций США. , и другие военные командования и правительственные агентства США по указанию. По заказу JCSE предоставляет дополнительные услуги C4 в течение 72 часов для поддержки более крупных штабов командующего, объединенной оперативной группы / командира, объединенной оперативной группы специальных операций (CJTF / CJSOTF) по всему спектру операций. JCSE под командованием полковника армии США и состоит из эскадрильи поддержки штаб-квартиры (HSS), отряда поддержки связи (CSD), трех действующих совместных эскадрилий связи: 1-й, 2-й и 3-й совместных эскадрилий связи и 4-й объединенной эскадрильи связи. 4-я эскадрилья - резервная эскадрилья армии США . Все они расположены на территории JCSE на авиабазе Макдилл. JCSE также включает в себя две дополнительные совместные эскадрильи поддержки связи из Национальной гвардии авиации : 224-ю объединенную эскадрилью поддержки связи (224 JCSS) Национальной гвардии авиации Джорджии в Брансуике, штат Джорджия, и 290-ю объединенную эскадрилью поддержки связи (290 JCSS) Флориды. Воздушная национальная гвардия размещается в собственном здании отдельно от JCSE на авиабазе Макдилл.

Как упоминалось выше, 290-я Объединенная эскадрилья поддержки связи (290 JCSS) Национальной гвардии Флориды является еще одним арендатором на авиабазе Макдилл. 290 ССПСА обеспечивает председатель Объединенного комитета начальников штабов -directed глобально развертываемым, в пути, и в начале ввода сообщение поддержки географических строевых команд , то специальные операции командование Соединенных Штатов , отдельные США вооруженных служб, другой отдел деятельности обороны и боевая поддержка агентств , другие правительственные агентства США и штат Флорида. Эскадрилья развертывает модульную, масштабируемую поддержку крупных узлов объединенного и объединенного боевого командования и управления (C2). В рамках своей «федеральной» миссии USC 290 JCSS связан с Объединенным командованием по обеспечению возможностей транспортного командования США (JECC) и Объединенным элементом поддержки связи (JCSE). Как организация ВВС США, 290 JCSS эксплуатируется Командованием воздушной мобильности (AMC). Под его титул 32 Свода законов США «состояние» миссии, эскадра отчеты к губернатору Флориды через помощника адъютанта для Air (ATAG-Air) и генерал - адъютант (TAG) из Флориды Национальной гвардии ./

Самая новая команда арендаторов на авиабазе Макдилл - это 598-я эскадрилья (598 RANS), подразделение воздушного боевого командования (ACC), которое было задействовано на вспомогательном поле авиабазы ​​Макдилл на полигоне ВВС Эйвон Парк , Флорида, 22 сентября 2015 года. 598 RANS заменил 1- й отряд 23-й истребительной группы , который ранее управлял полигоном и дополнительными объектами на авиабазе Макдилл. 598 RANS эксплуатирует как полигон ВВС Эйвон-Парк (APAFR), так и комплекс развернутых подразделений 23-го крыла (DUC), расположенный на авиабазе Макдилл. DUC - это отдельная линия полета на западной стороне авиабазы ​​Макдилл для временных летных экипажей, обслуживающих бригад, истребителей и штурмовиков, использующих APAFR. Это позволяет посещающим эскадрильям иметь свободный доступ к APAFR, одновременно пользуясь преимуществами более надежных возможностей размещения, обслуживания и обслуживания самолетов на авиабазе MacDill. Эта комбинация возможностей между авиабазой Макдилл и APAFR обеспечивает обширное, диверсифицированное и удобное учебное воздушное пространство и полигоны с уникальными тренировочными возможностями для военно-воздушных, наземных и наземных тренировок. Главный штаб эскадрильи , 23-я истребительная группа , расположен на базе ВВС Муди , штат Джорджия.

В сентябре 2019 года дезактивировалась 310-я эскадрилья авиалайнеров . Эскадрилья эксплуатировала три самолета C-37A Gulfstream V и выполняла глобальные воздушные перевозки специального назначения (SAAM) в поддержку командиров объединенных боевых команд. В результате, с его основной задачей теперь дозаправка в воздухе, 6-е авиакрыло было переименовано в 6-е авиакрыло.

Эстакада на Суперкубок

Формирование эстакады и формирования пропавших без вести для Суперкубка XXV , Суперкубка XXXV и Суперкубка XLIII , разыгрываемых на стадионе Раймонда Джеймса , происходило с самолета KC-135 из 6-го авиамобильного крыла Макдилла, с дополнительными эстакадами на B-2 Spirit из 509-го. Bomb Wing и самолет F-22 Raptor из 325-го истребительного авиаполка . Бывшая эстакада была первой эстакадой Суперкубка, которую транслировали в высоком разрешении .

Кибервойна

В начале 2011 года несколько новостных агентств, в основном в Соединенном Королевстве, сообщили, что Ntrepid , калифорнийская компания по производству программного и аппаратного обеспечения, получила контракт с правительством США на 2,76 миллиона долларов на создание фальшивых онлайн-персонажей для противодействия угрозе терроризма и, возможно, может запустить свои операция с MacDill AFB. Эти сообщения никогда не были подтверждены и не подтверждены военными США.

BRAC 2005

В своих Рекомендациях по перестройке и закрытию базы (BRAC) 2005 г. Министерство обороны рекомендовало перестроить базу ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота . Он будет распределить самолет KC-135R 319-го авиационного дозаправочного крыла в 6-е авиационное мобильное крыло (6 AMW) на авиабазе Макдилл, Флорида (четыре самолета) и несколько других объектов, увеличив количество самолетов KC-135R, закрепленных за 6 AMW от двенадцати до шестнадцати самолетов. Одновременно с этим решением BRAC, 6 AMW также будет размещать резервное объединение с 927-м авиационным дозаправочным крылом (927 ARW) Резервного командования ВВС (AFRC), полученным Командованием воздушной мобильности , последнее из которых будет перестроено и перемещено из Селфридж ANGB , Мичиган, на авиабазу Макдилл. В соответствии с договоренностью Reserve Associate, как 6 AMW и 927 ARW бы одни и те же самолеты KC-135R, в то время как 927 ARW будет переворачивать их самолет KC-135R в 127 - м крыле (127 WG) из Мичигана ВВС Национальной гвардии в Селфридж ANGB. 927 ARW начал переезд с Selfridge ANGB на MacDill AFB в 2007 году и официально обосновался в MacDill в апреле 2008 года.

Дополнительный самолет KC-135 на 6 AMW / 927 ARW

В планах ВВС США большой дальности в оборонном бюджете на 2015 год содержится призыв к авиабазе Макдилл добавить восемь дополнительных самолетов KC-135R к имеющимся шестнадцати KC-135R в 2018 финансовом году. 6 AMW также увеличит укомплектование личным составом примерно на 300 человек. Эти дополнительные самолеты KC-135R будут поступать от других подразделений ВВС, командования резерва ВВС и Национальной гвардии, которые будут переведены на самолет-дозаправщик KC-46A Pegasus, и сроки будут зависеть от того, завершат ли эти другие подразделения свой переход и выйдут на боевую готовность с помощью КС-46.

Вылет из Центра управления воздушными судами NOAA

До середины 2017 года на авиабазе Макдилл также размещался Центр управления воздушными судами (AOC) Национального управления океанических и атмосферных исследований ( NOAA ). Офицеры корпуса NOAA и государственные служащие NOAA выполняют миссии « Охотник за ураганами » на самолетах NOAA WP-3D Orion и Gulfstream IV , а также другие исследовательские миссии на этих и других назначенных самолетах и ​​вертолетах.

В связи с ожидаемым увеличением количества самолетов KC-135R и необходимостью в дополнительных ангарах для технического обслуживания ВВС сообщили NOAA в 2016 году, что они больше не смогут размещать Центр управления самолетами NOAA, его самолеты и 110 сотрудников NOAA в ангаре. 5 и прилегающее к нему производственное здание на авиабазе Макдилл. В мае 2017 года NOAA начало переезд на новый объект в международном аэропорту Лейкленд Линдер , к северо-востоку от авиабазы ​​Макдилл, завершив его в июне 2017 года.

Авиасалон

Вид с воздуха, включая авиабазу Макдилл и мост Ганди .

MacDill исторически принимал ежегодное авиашоу и «день открытых дверей», которым ежегодно собирались тысячи зрителей. Однако в 2002 и 2003 годах шоу не проводилось по соображениям безопасности после нападений на Соединенные Штаты 11 сентября 2001 года и начала операции «Свобода Ирака» в 2003 году. Шоу 2006 года также было отменено из-за проблем с безопасностью на базе, но было восстановлен в 2008 году. Он был снова отменен в 2013 году из-за ограничений оборонного бюджета, но был снова восстановлен в 2014 году как проводимое раз в два года мероприятие. AirFest 2016 стал первым авиашоу, на котором в прямом эфире транслировались исполнители, в том числе заголовок выступления Thunderbirds ВВС США .

Предыдущие имена

  • Основана как Юго-восточная авиабаза, Тампа, ок. 24 мая 1939 г.
  • Поле Макдилла, 1 декабря 1939 г. (официально посвящено, 16 апреля 1941 г.)
  • База ВВС Макдилл, 13 января 1948 г.

Основные команды, которым назначены

Базовые операционные единицы

Назначены основные единицы

Вторая Мировая Война

Переназначен: 326-я армейская база ВВС (тяжелая бомбардировка) 1 мая 1944 г. - 30 июня 1944 г.
Переназначен: 326-я армейская база ВВС (пункт разъединения).
  • 89-е учебное крыло боевых расчетов, 19 июня 1944 - 8 апреля 1946 (разведывательная подготовка)
  • 11-я фотографическая группа , январь - 5 октября 1944 г.
  • 323-е учебное крыло боевого расчета, 22 февраля 1945 г. - 4 августа 1946 г. (очень тяжелый бомбардировщик)

Назначены учебные подразделения Второй мировой войны

Послевоенные единицы

ВВС США

Роль и операции

6 Эмблема авиабазы ​​AMW / MacDill, показывающая
Stratotanker KC-135 из 6 AMW на фоне небоскреба Tampa Skyline и корабля Gasparilla .

6-е авиационное дозаправочное крыло (6 ARW) на авиабазе Макдилл эксплуатирует 24 стратотанкера KC-135R, обеспечивающих повседневную поддержку миссии более чем 3000 военнослужащим, находящимся под его непосредственным командованием, а также более чем 50 партнерам по миссии, включая более 12000 дополнительных сотрудников. включают Центральное командование США (USCENTCOM), Командование специальных операций США (USSOCOM), Центральное командование морских сил США (USMARCENT) и Центральное командование специальных операций США (USSOCCENT).

6 ARW также имеет совместно расположенное «Associate» крыло резерва ВВС в МакДилле, 927-е авиационное дозаправочное крыло (927 ARW) Командования резерва ВВС (AFRC). 6 ARW и 927 ARW используют один и тот же назначенный самолет KC-135R Stratotanker.

В дополнение к непосредственному составу командира подразделения 6 AMW, 3000 человек были разделены на четыре группы.

Приблизительно 15 000 человек работают на базе ВВС Макдилл, при этом значительная часть военнослужащих и членов их семей проживает на базе в военных жилищах, в то время как остальные военнослужащие и семьи военнослужащих живут за пределами базы в районе Тампа-Бэй. База Макдилла вносит значительный вклад в экономику Тампы, и город очень поддерживает военное сообщество. В 2001 и 2003 годах район Тампа-Бэй был награжден призом Abilene Trophy , который ежегодно присуждается самому благосклонному городу ВВС в Командовании воздушной мобильности .

На базе есть большой гостиничный комплекс, известный как MacDill Inn, комиссар DECA , обмен базами AAFES , а также многочисленные мероприятия по моральному, социальному обеспечению и отдыху (MWR), такие как клуб Surf's Edge всех рангов, базовый бассейн, кинотеатр. , пристань для яхт, семейный лагерь Raccoon Creek для транспортных средств для отдыха, пляжный дом SeaScapes и поле для гольфа Bay Palms.

Шестое воздушное заправочное крыло

F-15E с базы ВВС Сеймур Джонсон , Северная Каролина, получает топливо от 91-й воздушной заправочной эскадрильи KC-135R.

6 ARW состоит из:

  • 6-я оперативная группа (6 ОГ)
  • 6-я группа обслуживания (6 MXG)
    • 6-я авиационная эскадрилья
    • 6-я эскадрилья обслуживания
    • 6-я эскадрилья технического обслуживания
  • 6-я медицинская группа (6 ЦРТ)
    • 6-я эскадрилья медицинских операций
    • 6-я эскадрилья аэрокосмической медицины
    • 6-я стоматологическая эскадрилья
    • 6-я эскадрилья медицинского обеспечения
  • 6-я группа поддержки миссии (6 MSG)
    • 6-я эскадрилья связи
    • 6-я эскадрилья гражданского строительства
    • 6-я контрольная эскадрилья
    • 6-я контрактная эскадрилья
    • 6-я эскадрилья логистической готовности
    • 6-я эскадрилья поддержки
    • 6-я эскадрилья сил безопасности
  • Агентства персонала 6-го авиамобильного крыла (например, службы безопасности, планы крыла, юристы, капелланы, общественные связи, историки и т. Д.)

927-е авиакрыло дозаправки

927 ARW является ассоциированным блоком из 6 дозаправки крыла от командования воздушной мобильности (AMC), с обменом оба крыл и полета теми же Boeing KC-135R Стратотанкер самолетов, в то время как земля вспомогательный персонал активизировал свои активные аналоги пошлины в 6 AMW . 927 ARW является частью 4- й воздушной армии (4 AF) Резервного командования ВВС (AFRC). Если мобилизован на действительную службу, крыло оперативно получено Командованием воздушной мобильности (AMC). 927 ARW насчитывает около 1000 сотрудников, состоящих из традиционных резервистов (TR), работающих неполный рабочий день, и техников воздушного резерва (ART), а также активных гвардейцев и резервистов (AGR).

Командует 927 ARW полковник Дуглас Стоуффер, а командиром крыла - старший сержант капитан Майкл Клаусутис.

927 ARW состоит из:

  • 927-я оперативная группа (927 OG)
    • 45-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
    • 63d дозаправки в воздухе эскадрилья (63 АРС)
      Управляет Boeing KC-135R Стратотанкер . KC-135R - это самолет-дозаправщик дальнего действия (например, заправщик), способный заправлять множество других самолетов в воздухе, в любой точке мира и при любых погодных условиях.
    • 927-я эскадрилья оперативной поддержки (927 OSS)
      Расширяет 6 OSS в обязанностях по управлению аэродромом для базы MacDill AFB, включая укомплектование персоналом и эксплуатацию диспетчерской вышки, службы прогнозирования погоды, службы аварийного оповещения и другие полеты и поддержку летного экипажа.
  • 927-я группа обслуживания (927 MXG)
    • 927-я авиационная эскадрилья
    • 927-я эскадрилья обслуживания
  • 927-я группа поддержки миссии (927 MSG)
    • 927-я эскадрилья логистической готовности
    • 927-я эскадрилья поддержки
    • 927-я эскадрилья сил безопасности
  • 927-я воздушно-заправочная эскадрилья не входит в группу
    • 927-я эскадрилья аэрокосмической медицины
    • 927-я воздушно-медицинская эскадрилья
  • Агентства персонала 927-го авиационного заправочного крыла (например, безопасность, планы крыла, контролер, юрист, капеллан, связи с общественностью, историк и т. Д.)

Другие крупные арендаторы

Хеджирование на базе MacDill AFB

Согласно официальному сайту MacDill AFB, у MacDill есть 28 «партнеров по миссии» (арендаторов). Среди них:

Вход в главные ворота до обновлений

Ранее обозначавшийся как Отряд 1 23-го крыла (23 WG) до августа 2014 года и отряд 1 23-й истребительной группы (23 FG) до августа 2015 года, 598 RANS является уникальным среди арендованных единиц MacDill AFB тем, что он управляет обоими (1) Сработавшую комплекс (ДЮК) на MacDill AFB, обеспечивая отдельное средство полета линии и поддержки инфраструктуры для отрядов USAF , ВМС США , корпус морской пехоты США (включить заповедник и Air National Guard ) и НАТО / Allied истребитель, штурмовик и специальных операций самолет, использующий близлежащий полигон ВВС Эйвон Парк (APAFR), и (2) эксплуатирует и обслуживает весь объект APAFR площадью 20 000 квадратных миль примерно в 65 милях к востоку от авиабазы ​​Макдилл. Air Combat Command (ACC) организация, в 598 докладах АДЭ к командующему, 23d истребительной группы, на базе Moody Air Force , штат Джорджия.

Авиабазы AFB также поддерживает и другие активные военные действия компонентов и Reserve компонентов и персонала в армии США , ВМС США , Корпуса морской пехоты США , ВВС США и береговой охраны США в Западной и Центральной Флориды / Тампа Бэй области, а также большой военный пенсионер сообщество в районе залива Тампа и его окрестностях.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Макдилл.

Подразделения, отмеченные GSU, являются географически отдельными подразделениями , которые, хотя и базируются в MacDill, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Смотрите также

использованная литература

Другие источники

внешние ссылки

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML