MV Святого Фомы Аквинского -MV St. Thomas Aquinas
| История | |
|---|---|
 Япония
| |
| Имя | Паром Сумиёси |
| Владелец | Автомобильный паром Меймон KK |
| Оператор | Автомобильный паром Меймон KK |
| Порт регистрации | Китакюсю , Япония |
| Маршрут | Осака - Син-модзи, Китакюсю |
| Приказал | 1 января 1972 года |
| Строитель | Onomichi Dockyard Co, Ономити, Хиросима , Япония |
| Номер верфи | 239 |
| Запущен | 19 декабря 1972 года |
| Завершенный | 1973 |
| В сервисе | Март 1973 г. |
| Не работает | 1992 г. |
| Удостоверение личности | Номер IMO : 7304663 |
| Судьба | Продан Aboitiz Shipping Corporation |
 Филиппины
| |
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт регистрации | Манила , Филиппины |
| Маршрут | Манила - Себу - Илиган - Бутуан - Насипит (2013) |
| Первый рейс | 1992 г. |
| Не работает | 16 августа 2013 г. |
| Судьба | Затонул после столкновения с MV Sulpicio Express Siete |
| Примечания | Потерпел крушение |
| Общие характеристики | |
| Тип | ROPAX Ferry |
| Тоннаж | |
| Длина | 138,61 м (455 футов) |
| Луч | 22,15 м (72,7 футов) |
| Проект | 5,80 м (19,0 футов) |
| Рампы | 1 аппарель (корма-левый борт) |
| Установленная мощность | 2x 14 цил. Дизельные судовые двигатели MAN-Mitsubishi (2 × 5670 кВт) |
| Движение | Два вала; гребные винты фиксированного шага |
| Скорость | 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) |
| Вместимость |
|
MV St. Thomas Aquinas был зарегистрированным на Филиппинах пассажирским паромом, которым управляла компания 2GO Travel . 16 августа 2013 года судно столкнулось с грузовым судном MV Sulpicio Express Siete компании Philippine Span Asia Carrier Corporation (ранее Sulpicio Lines), в результате чего оно затонуло. По состоянию на 3 сентября 2013 года в результате аварии было 108 погибших и 29 пропавших без вести, 733 человека были спасены.
История обслуживания
Паром был назван в честь католического святого Фомы Аквинского , длина парома ROPAX составляет 455 футов (139 м), а валовая вместимость - 11 405 тонн. Паром может перевозить как пассажиров, так и колесные грузы, такие как автомобили, по большой воде. Он был запущен и первоначально эксплуатировался в 1973 году компанией Meimon Car Ferry (позже как Meimon Taiyo Ferry) ( яп .名 門 大洋 フ ェ リ ー, латинизированный : Meimon Taiyō Ferī ) как Ferry Sumiyoshi ( яп .フ ェ リ ー す み よ し). Позже он был продан компании Aboitiz Transport System (ATS) в начале 1990-х для их марки паромов SuperFerry, поэтому она была переименована в M / V SuperFerry 2 . В результате слияния ATS и Negros Navigation паром был снова переименован в теплоход St. Thomas Aquinas . Судну вместе с его сестринским судном M / V St. Joan of Arc (бывший Superferry 5 / Ferry Hakozaki) на момент затопления было около 40 лет, что делает его одним из самых долго обслуживаемых пассажирских судов на Филиппинах.
Тонущий
Столкновение
В пятницу, 16 августа 2013 года, Святой Фома Аквинский отбыл из Насипита , Агусан-дель-Норте , на южном филиппинском острове Минданао . Примерно в 21:00 PHT (13:00 UTC) он направлялся в порт города Себу через пролив Себу, когда он столкнулся с грузовым судном MV Sulpicio Express Siete (IMO 7724344), принадлежащим филиппинской корпорации Span Asia Carrier Corporation. который покидал порт, примерно в 1,2 мили (1,9 км) от Талисая, Себу . Святой Фома Аквинский немедленно начал набирать воду, что побудило капитана приказать покинуть корабль. Экипаж поспешно раздал спасательные жилеты, когда сотни пассажиров прыгнули за борт. В течение 30 минут корабль затонул.
На момент столкновения на борту лайнера « Сент-Томас Аквинский» находилось 715 пассажиров (58 из них были младенцами) и 116 членов экипажа. Многие пассажиры в то время спали или иным образом не могли найти путь на палубу в темноте. Представитель 2Go сказал, что существует высокая вероятность того, что некоторые пассажиры находились в зоне удара и были захвачены повреждениями. Не затонувший Sulpicio Express Siete имеет на борту 36 членов экипажа. Sulpicio Express Siete получил серьезные повреждения в носовой части в результате аварии.
Местные рыбаки увидели несколько сигнальных ракет - признак бедствия - запущенных с острова Св. Фомы Аквинского, и помогли с первоначальными спасательными работами. «Мы просто подобрали выживших и оставили мертвых в воде», - сказал спасатель. «Я слышал крики и плач». Национальный совет по уменьшению опасности бедствий и управления (NDRRMC) проводит официальные спасательные. Спасенных пассажиров доставили в местные отели.
Жертвы
В субботу, 17 августа 2013 года, водолазы начали процесс извлечения тел с затонувшего корабля, но позже в тот же день приостановили операции из соображений безопасности. Подтверждено, что 31 человек погиб, 172 человека пропали без вести по состоянию на полдень, когда спасательные операции были приостановлены из-за сильного волнения на море. К 18 августа в результате аварии было подтверждено 35 смертей и еще 85 пропавших без вести. 19 августа береговая охрана подтвердила, что 55 человек погибли и 65 пропали без вести, а 750 человек были спасены. Спасательным и восстановительным работам помешала плохая погода.
По данным береговой охраны Филиппин, число погибших «почти наверняка» возрастет . Многие из оставшихся в живых заболели после того, как проглотили морскую воду и масло, которое, как полагают, вытекло из Св. Фомы Аквинского .
Причина
Причина аварии пока не установлена, официальное расследование будет начато после завершения спасательных работ. В заявлении 2Go говорится , что остров Сент-Томас Аквинский «якобы был сбит» грузовым судном Sulpicio Line, но в то же время отказался напрямую обвинять это грузовое судно. 2Go также сказал, что порт Себу необычно узок и что для предотвращения несчастных случаев в порту использовались специальные меры контроля движения.
Морские аварии на Филиппинах являются обычным явлением из-за сочетания плохой погоды, плохого обслуживания и несоблюдения правил техники безопасности . Филиппинская компания Span Asia Carrier Corporation (оператор Sulpicio Lines) была причастна к пяти морским катастрофам, в первую очередь к затоплению парома Doña Paz в 1987 году , в результате которого, по оценкам, погибло более 4000 человек.
Официальное расследование
Специальная комиссия по морским расследованиям была открыта 23 августа в городе Себу, которую возглавил коммодор Гилберта Руэраса из филиппинской береговой охраны . Свидетели показали капитаны судов «Сент-Томас Аквинский» и Sulpicio Express Siete, а также капитан Галифер Ян Фаллер, капитан находящегося в этом районе грузового судна Trans-Asia Shipping Lines , Trans Asia Nine. Капитан Галифер из «Трансазиатской девяти» показал, что линия Сульпицио Зите находилась на полосе въезда, а не в полосе выезда.
Долгосрочные последствия
Из места кораблекрушения течет нефть и топливо. Паром перевозил 120 000 литров (31 701 галлон США) бункерного топлива , 20 000 литров (5 283 галлона США) дизельного топлива и 20 000 литров (5 283 галлона США) смазочного масла . Владелец 2Go использует в этом районе оборудование для локализации разливов, но местный рыбный промысел уже пострадал. Ожидается, что пролитая нефть также загрязнит местные пляжи и мангровые болота, что еще больше нанесет ущерб экосистеме и экономике Себу.