Lyft - Lyft

Lyft, Inc.
Тип Общественные
Промышленность Аренда автомобиля
Основан 9 июня 2012 г . ; 9 лет назад (как Zimride ) ( 2012-06-09 )
Учредители Логан Грин
Джон Зиммер
Штаб-квартира Сан-Франциско, Калифорния , США
Обслуживаемая площадь
США, Канада
Действующие лица
Логан Грин, генеральный директор
Джон Зиммер, президент
Брайан Робертс, финансовый директор
Доход Снижаться 2,364 миллиарда долларов США (2020)
Увеличивать-1,808 миллиарда долларов США (2020)
Увеличивать-1,752 миллиарда долларов США (2020)
Всего активов Снижаться 4,678 миллиарда долларов США (2020)
Общий капитал Снижаться 1.676 миллиарда долларов США (2020)
Количество работников
1099917 (2020)
Дочерние компании Мотивировать
Веб-сайт Lyft .com
Сноски / ссылки
Розовые автомобильные усы Lyft
Яркие розовые усы Lyft были первым брендом, который компания использовала до 2015 года, когда она перешла на светящиеся пурпурные усы меньшего размера, которые расположены на приборной панели водителя.

Lyft, Inc. разрабатывает, продает и управляет мобильным приложением , предлагая автомобили в аренду , мотороллеры , систему проката велосипедов , аренду автомобилей и доставку еды . Компания базируется в Сан-Франциско, Калифорния, и работает в 644 городах США и 12 городах Канады . Lyft не владеет транспортными средствами; вместо этого он получает комиссию с каждого бронирования. Тарифы сообщаются клиенту заранее, но варьируются с использованием динамической модели ценообразования, основанной на местном спросе и предложении на момент бронирования.

Lyft с долей рынка 32% является второй по величине компанией в Соединенных Штатах после Uber .

История

Автомобиль Lyft в Санта-Монике, Калифорния, с оригинальным логотипом в виде гриля, с тех пор как вышел на пенсию.

Lyft был запущен летом 2012 года компьютерными программистами Логаном Грином и Джоном Циммером как услуга Zimride , компании, занимающейся междугородним автопарком, которую они основали в 2007 году.

Грин был вдохновлен Зимридом после того, как он совершил поездку из кампуса Калифорнийского университета в Санта-Барбаре, чтобы навестить свою девушку в Лос-Анджелесе. Он использовал доски объявлений Craigslist, но хотел избавиться от беспокойства, связанного с незнанием пассажира или водителя. Когда Facebook открыл свой API для сторонних разработчиков , Грин сказал, что подумал: «Вот недостающий ингредиент». Zimride связала водителей и пассажиров через приложение Facebook Connect . Используя информацию профиля Facebook, студенты-водители и пассажиры могут узнать друг о друге. Zimride в конечном итоге стала крупнейшей автопарковкой в ​​Соединенных Штатах. Грин познакомился с Джоном Циммером через общего друга, и пара сначала познакомилась на Facebook. Название компании пришло из страны Зимбабве , где во время поездки в 2005 году Грин заметил, как местные жители разделяют такси-микроавтобусы. Zimride был запущен в Корнельском университете , где через шесть месяцев служба заняла 20% кампуса.

В мае 2013 года компания официально сменила название с Zimride на Lyft. Переход с Zimride на Lyft стал результатом хакатона, который искал способы ежедневного взаимодействия со своими пользователями, а не один или два раза в год.

В июле 2013 года Lyft продала Zimride компании Enterprise Holdings , материнской компании Enterprise Rent-A-Car , чтобы компания могла сосредоточиться исключительно на росте Lyft.

В то время как Zimride была сосредоточена на кампусах колледжей, Lyft начинала как компания по аренде автомобилей для более коротких поездок по городам.

Lyft стала известна своими водителями с большими розовыми пушистыми усами, прикрепленными к передней части их автомобилей. Гонщикам также предлагалось сесть на переднее сиденье и при встрече с водителями стукнуться кулаками . В ноябре 2014 года компания дистанцировалась от кулаков.

В январе 2015 года Lyft представила маленькие светящиеся пластиковые усы на приборной панели, которые она назвала «светящимися усами», в качестве альтернативы большим пушистым усам на передней части автомобилей. Переход должен был помочь преодолеть сопротивление некоторых гонщиков прибывать в места назначения, например, на деловые встречи, на машине с гигантскими усами.

В апреле 2014 года Lyft наняла две лоббистские фирмы, TwinLogic Strategies и Jochum Shore & Trossevin, для устранения нормативных барьеров и противодействия, которые он получил с момента своего запуска.

Из-за нормативных препятствий в Нью-Йорке компания изменила свою бизнес-модель при создании Lyft на восточном побережье США . Запуск Lyft в Нью-Йорке произошел вечером 25 июля 2014 г., и в соответствии с Комиссией по такси и лимузинам (TLC) и с одобрения Верховного суда Манхэттена только водителям, зарегистрированным в TLC, разрешалось водить Lyft- брендовые автомобили в Нью-Йорке.

В августе 2014 года компания представила концепцию совместного проезда, которая предусматривает более дешевые билеты.

В декабре 2015 года Lyft стала первой компанией, занимающейся райдшерингом, получившей право забирать пассажиров в международном аэропорту Лос-Анджелеса.

В декабре 2017 года Lyft расширила свою деятельность на Канаду и начала свою деятельность в городских районах Торонто , Гамильтон и Оттава .

В марте 2018 года Lyft в партнерстве с Allscripts создала платформу, позволяющую поставщикам медицинских услуг организовывать поездки для пациентов, которым не хватает транспорта на прием. Услуга будет доступна 2 500 больницам, 180 000 врачам и примерно 7 миллионам пациентов.

В ноябре 2018 года Lyft приобрела Motivate , систему проката велосипедов и оператора Capital Bikeshare и Citi Bike . Компания также объявила о планах добавить 28 000 велосипедов Citi и расширить свой сервис.

В марте 2019 года Lyft стала публичной компанией путем первичного публичного размещения акций , собрав 2,34 миллиарда долларов при оценке в 24,3 миллиарда долларов. Компания оставила часть акций в пользу давних водителей.

В марте 2020 года Lyft приобрела Halo Cars, которая платит водителям за размещение цифровой рекламы на своих автомобилях.

В апреле 2020 года Lyft уволила 982 сотрудника и уволила еще 288 сотрудников, чтобы сократить операционные расходы и скорректировать денежные потоки из -за пандемии COVID-19 в США . Компания продолжала предлагать скутеры в аренду в Сан-Франциско, а правительство Майами попросило Lyft прекратить работу.

В августе 2020 года Lyft начала партнерство с компанией по аренде автомобилей Sixt, чтобы предоставить пользователям доступ к аренде автомобилей. Большинство арендованных автомобилей принадлежит и управляется Sixt, имеющей 85 пунктов проката в США. Lyft получает комиссию от аренды.

В декабре 2020 года Lyft объявила, что в 2023 году запустит сервис роботакси в США с Motional.

В апреле 2021 года Lyft продала Toyota подразделение по производству беспилотных автомобилей за 550 миллионов долларов. У подразделения были партнерские отношения с General Motors , NuTonomy , Ford Motor Company , GoMentum Station и Magna International . Она также владела Blue Vision Labs, лондонским стартапом в области дополненной реальности , приобретенным в 2018 году за 72 миллиона долларов.

Критика

Лечение водителей

Отнесение к независимым подрядчикам

Если иное не предусмотрено законом, водители, как правило, являются независимыми подрядчиками, а не сотрудниками . Это обозначение влияет на налогообложение, рабочее время и сверхурочные выплаты. Водители подали иски, утверждая, что они имеют право и средства правовой защиты считаться " наемными работниками " согласно трудовому законодательству . Однако водители получают определенные возможности гибкости, которые не характерны для сотрудников.

28 октября 2016 г. по делу Аслам против Uber BV суд по трудовым спорам Центрального Лондона постановил, что водители Uber являются «рабочими», а не самозанятыми , и имеют право на получение минимальной заработной платы в соответствии с Законом о минимальной заработной плате 1998 года. отпуск и другие льготы. Два водителя Uber при содействии GMB Union от имени группы водителей в Лондоне представили тестовый случай в суд по трудовым спорам . Uber подал апелляцию в Верховный суд Соединенного Королевства ; в феврале 2021 года суд постановил, что водителей следует относить к категории рабочих, а не самозанятых. В постановлении водители Uber выиграли право на минимальную заработную плату, отпускные и защиту от дискриминации. После проигрыша трех предыдущих судебных дел компания подала апелляцию в Верховный суд, утверждая, что ее водители были независимыми подрядчиками.

В марте 2018 года Федеральный Департамент по экономическим вопросам, исследования и образование в Швейцарии постановили , что водители должны быть классифицирован как сотрудники.

В апреле 2018 года Верховный суд Калифорнии постановил в деле Dynamex Operations West, Inc. против Верховного суда, что компания Dynamex, занимающаяся доставкой , неверно классифицировала своих водителей доставки как независимых подрядчиков, а не сотрудников. Это в конечном итоге привело к тому, что Калифорния приняла Законопроект Ассамблеи 5 (AB5) 11 сентября 2019 года с тестом, чтобы определить, должен ли исполнитель классифицироваться как наемный работник и получать защиту по минимальной заработной плате и пособие по безработице. В декабре 2019 года Uber и Postmates подали в суд на Калифорнию, заявив, что AB5 противоречит Конституции. В 2020 году они потратили десятки миллионов долларов на кампанию в поддержку Предложения 22 Калифорнии , которое было принято, предоставив им особое исключение из Законопроекта о сборке 5, классифицируя их водителей как «независимых подрядчиков», освобождая работодателей от предоставления льгот определенным водителям.

В ноябре 2019 года Министерство труда и развития штата Нью-Джерси определило, что водителей следует классифицировать как сотрудников, и оштрафовало Uber на 650 миллионов долларов за просрочку налогов на страхование по безработице и инвалидности.

В марте 2021 года Верховный суд Великобритании постановил, что Uber должен классифицировать всех своих водителей не как независимых подрядчиков, а как рабочих со стандартными льготами. Это включает в себя минимальную заработную плату и отпускные с другими потенциальными льготами в зависимости от контрактов.

Соблюдение законов о минимальной заработной плате

В некоторых юрисдикциях водителям гарантируется минимальная заработная плата, например, в Нью-Йорке, где водители должны зарабатывать 26,51 доллара в час до расходов или 17,22 доллара в час после расходов. Анализ показал, что при отсутствии таких законов многие водители зарабатывают меньше установленной минимальной заработной платы. Согласно отчету Института экономической политики за май 2018 года, средняя почасовая оплата водителей составляет 9,21 доллара США. Сообщения о низкой заработной плате публиковались в « Профиле» , « Тренд» и «Гардиан» . В отчете за 2017 год утверждалось, что только 4% всех водителей Uber по-прежнему работали как таковые через год после запуска, в основном из-за низкой заработной платы.

Однако исследование 2019 года показало, что «водители зарабатывают более чем в два раза больше, чем при менее гибких условиях».

Соображения безопасности

Преступления совершались водителями-попутчиками, а также лицами, выдававшими себя за водителей-попутчиков, которые заманивали ничего не подозревающих пассажиров в свои автомобили, размещая на их автомобиле эмблему или выдавая себя за предполагаемого водителя пассажира. Последнее привело к убийству Саманты Джозефсон и введению Закона Сами . В судебных исках утверждается, что компании, занимающиеся арендой билетов, не приняли необходимых мер для предотвращения сексуального насилия. Компании Rideshare были оштрафованы государственными органами за нарушения в процессе проверки их биографических данных. В 2019 году более 34 женщин подали в суд на Lyft в США, утверждая, что они подверглись изнасилованию или нападению со стороны водителей Lyft, и что компания недостаточно сделала для их безопасности и что Lyft привлекает водителей, которые планируют охотиться на уязвимых женщин. Многие женщины утверждают, что даже после того, как они сообщили о нападении в Lyft, компания проигнорировала их сообщение и продолжала разрешать нападавшим ездить с Lyft.

Поскольку это увеличивает количество людей, передвигающихся на автомобилях, а не на более безопасных видах транспорта, исследование Института Беккера Фридмана при Чикагском университете связывает совместное использование поездок с увеличением числа смертельных случаев в результате дорожно-транспортных происшествий, включая гибель пешеходов.

Совместную поездку также критиковали за то, что она поощряла или требовала использования телефона во время вождения. Чтобы принять плату за проезд, водители должны коснуться экрана своего телефона, обычно в течение 15 секунд после получения уведомления, что является незаконным в некоторых юрисдикциях, так как это может привести к отвлечению внимания при вождении .

Транспортные средства совместного использования во многих городах обычно загораживают велосипедные дорожки во время посадки или высадки пассажиров, что подвергает опасности велосипедистов.

Неясно, являются ли автомобили, работающие в режиме совместного использования, менее или более безопасными, чем такси . В крупных городах США не так много данных о происшествиях, связанных с такси. Однако в Лондоне данные Transport for London показывают, что в 2018 году было совершено 21 сексуальное преступление, связанное с поездками в такси и частном найме, когда было предъявлено обвинение водителю, с участием 17 индивидуальных водителей. Более половины участвовавших водителей, 11, были водителями Uber, один был лицензированным таксистом, один - водителем без лицензии, а остальные были связаны с водителями, связанными с другими операторами частных компаний по аренде автомобилей.

Обвинения в динамическом ценообразовании и установлении цен

Из-за динамических моделей ценообразования цены на один и тот же маршрут могут варьироваться в зависимости от спроса и предложения на поездки на момент запроса поездки. Когда поездки пользуются большим спросом в определенном районе и в этом районе не хватает водителей, тарифы увеличиваются, чтобы привлечь больше водителей в этот район. В некоторых случаях это приводило к чрезмерным надбавкам во время чрезвычайных ситуаций, таких как ураган «Сэнди» , кризис с заложниками в Сиднее в 2014 году и нападение на Лондонском мосту в 2017 году .

В Соединенных Штатах водители не имеют никакого контроля над взимаемыми ими тарифами; в исках утверждается, что это незаконное ограничение торговли в нарушение Антимонопольного закона Шермана 1890 года .

Ошибки доступности

Райдшеринг критиковали за неадекватную доступность для людей с ограниченными возможностями по сравнению с общественным транспортом, который он вытесняет.

В некоторых регионах компании по аренде автомобилей обязаны по закону иметь определенное количество фургонов, оборудованных для инвалидов-колясочников (WAV). Однако у большинства водителей нет WAV, что затрудняет соблюдение законов.

В то время как компании предъявляют строгие требования к перевозке служебных животных, водителей критикуют за отказ перевозить служебных животных, что в Соединенных Штатах является нарушением Закона об американцах с ограниченными возможностями . В одном случае это закончилось судебным иском, который был передан в арбитраж . В конечном итоге дело было решено в пользу пассажира с нарушением зрения, Лизы Ирвинг, и Uber приказал выплатить ей 1,1 миллиона долларов.

Предубеждение против пассажиров из числа меньшинств

Жалобы на то, что пассажиры определенных демографических групп подвергались дискриминации со стороны водителей, побудили такие службы, как Uber и Lyft, удалить идентификационную информацию из рекламируемых поездок. Однако, как только поездка разрешена, водитель получает имя и фотографию пассажира, а также другую информацию. Исследование 2018 года, проведенное в Вашингтоне, округ Колумбия, показало, что по сравнению с другими пассажирами водители чаще отменяли поездки для пассажиров афроамериканцев, а также пассажиров из числа ЛГБТК и союзников (обозначенных радужным флагом), но отменяли с той же скоростью для женщин и мужчин. Более высокий уровень отмены для афроамериканских пассажиров (только) был несколько ослаблен в часы пик, когда финансовые стимулы были выше.

Законность совместного использования поездок

Легальность компаний по групповым поездкам юрисдикции Варьируется; в некоторых районах они были запрещены и считаются незаконными операциями такси .

Нежелательные текстовые сообщения

В ноябре 2018 года Lyft урегулировала коллективный иск, поданный в 2014 году, в котором утверждалось, что компания отправила большое количество нежелательных коммерческих текстовых сообщений. Помимо выплат потребителям в размере 4 млн долларов, истцы потребовали возмещения судебных издержек в размере 1 млн долларов.

использованная литература

внешние ссылки