1980 Люблинские забастовки - 1980 Lublin strikes
В 1980 Люблине стачки (также известная как Люблинский июль , польский : Lubelski Липец ) была серией рабочих забастовок в районе восточного города Люблин ( Народная Республика Польши ), требуя улучшения зарплаты и низкие цены на продукты питания. Они начались 8 июля 1980 года на Государственном авиационном заводе в Свиднике , городе, расположенном на окраине Люблина. К середине июля 1980 года забастовало около 50 000 местных рабочих более 150 предприятий. Эти забастовки ознаменовали начало важных социально-политических изменений в Польше, таких как создание « Солидарности» и демократизация страны, что привело к волне протестов, позже названных забастовками августа 1980 года .
Фон
1 января 1980 года Эдвард Герек , первый секретарь Польской объединенной рабочей партии , выступил с новогодней речью, в которой признал, что Польша переживает экономический спад, добавив, что трудности были вызваны как засухой летом этого года. 1979 г. и суровой зимой 1979-1980 гг. Более чем через месяц, 9 февраля, Центральное статистическое управление обнародовало данные о государственных доходах Польши, заявив, что по сравнению с предыдущим годом они сократились на 2%. Растущий кризис заметила и католическая церковь . 18 февраля польская иерархия во главе с примасом Стефаном Вышинским подчеркнула плохое экономическое положение страны и призвала правительство поговорить с народом.
В следующие недели было объявлено о неоднократном повышении цен на некоторые продукты, такие как бензин, сигареты, безалкогольные напитки, а затем, 30 июня, страна была потрясена, узнав, что значительное повышение цен на мясо (до 60%) было объявлено. Увеличение также коснулось так называемых мясных продуктов , доступных в столовых на польских фабриках. Реакция рабочих последовала незамедлительно. На следующий день забастовки начались на варшавском тракторном заводе Ursus , на заводе автобусов Autosan в Саноке , на заводе средств связи в Мелеце , на заводе автокомпонентов Polmo в Тчеве и на компрессорном заводе Ponar в Тарнове . На тракторном заводе «Урсус» рабочие организовали собрания, составили список требований и избрали стачечный комитет. Они сопротивлялись угрозе увольнений и репрессий и продолжали прекращать работу в течение всего следующего периода.
С 1 июля Политбюро в Польской объединенной рабочей партии собрались в Варшаве, но протесты не были даже затронуты в ходе переговоров. Между тем, к забастовке присоединились крупнейшие предприятия Варшавы - Варшавский металлургический завод , Mera-Centrum и Polkolor , а также хлопчатобумажный комбинат Stella в Жирардове .
Люблинские забастовки
Первая забастовка в районе Люблина произошла 8 июля 1980 года на Государственном авиационном заводе PZL в Свиднике , на участке W-340 завода. Именно тогда начался Люблинский июль , который позже вызвал знаменитую августовскую волну забастовок 1980 года в городах на побережье Балтийского моря. Норберт Войцеховски, бывший активист « Солидарности» и представитель Люблинского католического университета им. Иоанна Павла II, говорит, что крах коммунистической системы Польши начался не на Гданьской судоверфи в августе 1980 года, а месяцем раньше в Люблине и Свиднике. Сегодня фабрика в Свиднике считается главным символом социального восстания 1980 года, которое привело к росту Солидарности.
По словам забастовщиков, все началось из-за цены на обед из свинины в заводской столовой. 8 июля один рабочий заметил, что за ночь он был увеличен на 80% - с 10,20 злотых до 18,10 злотых. Рабочие, долгое время жаловавшиеся на цены и качество еды, решили, что с них хватит. По вдохновению Мирослава Качана, который выключил машины, секция W-340 была первой, но через несколько часов вся фабрика перестала работать. В эти же дни по примеру Свидника к забастовке присоединились работники Люблинского филиала государственной службы автозапчастей и ремонта « Полмозбыт» . В Свиднике был создан Комитет по остановкам , возглавляемый Зофией Барткевич, который требовал экономических уступок. Рабочие не специально использовали раздражающее слово « забастовка» .
На следующий день во время заседания Политбюро в Варшаве Эдуард Герек заверил аппаратчиков, что трудности «временные». Между тем забастовки быстро распространились на другие фабрики в Люблине и окрестностях. Среди ярких растений, были завод сельскохозяйственных машин AGROMET , Ремонтные работы Люблина Автомастерской , завод грузового Люблина и кожи Люблина Factory . Рабочие грузового завода также создали свой стачечный комитет из 80 членов и потребовали, среди прочего, упразднения валютных магазинов и специальных торговых точек для привилегированных слоев общества, а также повышения их семейных пособий до уровней, получаемых армией и милиция . В конце концов, их забастовка была назначена гораздо меньше, чем требовалось.
12 июля завод «Свидник», удовлетворив свои требования, прекратил забастовку, но к 14 июля практически весь город Люблин, вместе с железнодорожной сетью и городским транспортом, остановился. Бастовали: мясокомбинат , Люблинский завод весов , производитель мяса птицы и яиц , городская транспортная администрация , производитель фармацевтических препаратов и трав Гербапол , молочные заводы, пекарни, водонагреватель и даже Рабочий кооператив для слепых. Железнодорожники Люблина начали забастовку 16 июля, и, по легенде, железнодорожники приварили паровоз к рельсам. В конечном итоге к забастовке присоединились 150 заводов, на которых работало 50 000 рабочих, и железнодорожники считались наиболее воинственными и ключевыми составляющими забастовки, поскольку ранее обещания о повышении заработной платы им были нарушены руководством. Согласно отчету ЦРУ , ситуация была настолько серьезной, что военные машины развозили продукты питания в магазины и больницы.
Другие места
Несмотря на то, что официальные СМИ не сообщали о забастовках, события Люблина стали известны в этом районе. Вскоре после этого начались забастовки в таких городах, как Хелм , Красник , Любартув , Ополе-Любельское , Пулавы , Томашув-Любельский , Замосць и на важнейшем железнодорожном узле Демблин . Удары на перекрестках Люблин и Демблин парализовали железнодорожное сообщение между Советским Союзом и гарнизонами Красной Армии в ГДР . Непосредственной причиной протестов железнодорожников были ужасные условия труда. «Мы ремонтировали вагоны в каналах, полностью залитые грязью», - вспоминал один из них.
18 июля к забастовке присоединился один из участков металлургического комбината Сталова Воля , который распространился на другие участки. По словам Мариуша Мухи, журналиста, связанного с «Солидарностью», всего в районе Люблина к забастовке присоединились 177 заводов, на которых работают 80 000 человек. Требования касались повышения заработной платы и отмены повышения цен. Правительство предоставило повышение заработной платы: в среднем на 10%, иногда до 20%. Кроме того, иногда забастовщикам заранее предоставлялись надбавки, чтобы успокоить движение.
Следует отметить, что во время забастовок рабочие не повторяли ошибок протестов в Познани 1956 года и событий 1970 года в Померании и не выходили на улицу, а оставались на своих заводах. Пришли на работу, стояли у станков и не работали. Им удалось организовать себя, выбрать своих представителей и провести переговоры, чтобы удовлетворить их требования.
Последствия
В большинстве случаев правительство было готово разрешить забастовки в пользу рабочих, «подкупив их», при условии, что забастовщики не потребовали независимых профсоюзов. Последние забастовки в Люблине закончились 25 июля после того, как правительственная делегация вместе с Мечиславом Ягельским , Юзефом Пинковски и Здзиславом Куровски согласилась на большинство требований, таких как бесплатные субботы, улучшение снабжения продуктами питания и более ранний пенсионный возраст. Город был завален плакатами с призывами к миру и возвращению к работе.
События в Люблине в июле 1980 года положили конец официальной, коммунистической так называемой «пропаганде успеха», которая систематически преувеличивала экономические показатели страны, чтобы удержать население в подчинении. Несмотря на то, что они не привели к созданию независимого профсоюза, они спровоцировали новые забастовки, которые вскоре распространились по всей стране - 23 июля началась забастовка на фабриках Цегельских в Познани , в варшавской фабрике Самоходов Особович , затем в Лодзи , Острув-Велькопольском и других городах. Компромисс по заработной плате, разработанный в Люблине и Свиднике, вызвал цепную реакцию, поскольку другие рабочие требовали аналогичных уступок. Остановить процесс не удалось. Через три недели на побережье Балтийского моря начались забастовки, и там рабочие добились политических уступок . Результатом стало образование независимых профсоюзов и начало движения Солидарность.