Луи Маркс и компания - Louis Marx and Company

Луи Маркс и компания
Тип	Частный
Промышленность	Игрушки и хобби
Основан	1919 г.
Несуществующий	1980 г.
Судьба	Продан в 1972 г., Ликвидация в 1980 г.
Преемник	Quaker Oats, Данби-Комбекс-Маркс
Штаб-квартира	Нью-Йорк , Нью-Йорк
Ключевые люди	Луи Маркс , соучредитель, Давид Маркс, соучредитель
Продукты	Литографированная жесть, пластмассы, изделия из дерева

Компания Louis Marx and Company была американским производителем игрушек, занимавшимся бизнесом с 1919 по 1980 год. На ее продукции часто печатался слоган: «Одна из многих игрушек Маркса, все они есть?»

Логотип и предложения

Ребенок на большом колесе в 1973 году ( Роджерс-парк, Чикаго )

Логотип Маркса представлял собой буквы «MAR» в круге с большим крестиком, напоминая знак железнодорожного переезда. Поскольку X иногда остается незамеченным, игрушки Маркса были и остаются до сих пор, часто ошибочно идентифицируемыми как игрушки «Мар». По общему мнению, из-за смешения названий итальянская компания по производству игрушек Martoys после двух лет производства сменила название на Bburago в 1976 году. Хотя имя Marx сейчас в значительной степени забыто, за исключением коллекционеров игрушек, некоторые из продуктов, разработанных компанией остаются сильными иконами в популярной культуре, включая Rock'em Sock'em Robots , выпущенную в 1964 году, и ее самый продаваемый спортивный трехколесный велосипед Big Wheel , одну из самых популярных игрушек 1970-х годов. Фактически, Большое колесо, которое было представлено в 1969 году, занесено в Национальный зал славы игрушек .

Игрушки Маркса включали в себя здания из белой жести, жестяные игрушки , игрушечных солдатиков , игровые наборы, игрушечные динозавры, механические игрушки, игрушечные пистолеты , фигурки , куклы , кукольные домики , игрушечные машинки и грузовики, а также поезда в масштабе HO и O. Маркс также сделал несколько моделей пишущих машинок для детей. Менее дорогие игрушки Маркса были чрезвычайно распространены в магазинах за десять центов, а более крупные и дорогие игрушки были основным продуктом для каталогов и универмагов, таких как Eaton's , Gamages , Sears , WT Grant , Montgomery Ward , JC Penney и Spiegel, особенно перед Рождеством. В предвоенной Америке Кресдж и Вулворт обычно размещали у Маркса ежегодные заказы на сумму не менее одного миллиона долларов каждый.

История

Реклама Маркса 1930 г. 100 Doughboy Tank.

Основанная в августе 1919 года в Нью - Йорке от Луи Маркса и его брата Давида, основной целью компании было «дать клиенту больше игрушку за меньшие деньги» , и подчеркнул , что «качество не является предметом переговоров» - две ценности , которые сделали компанию весьма успешный. Изначально, после работы на Фердинанда Штрауса , Маркс, родившийся в 1894 году, был дистрибьютором без производственных мощностей. На первые несколько лет все производство продукции должно быть передано по контракту. Маркс собирал деньги как посредник, изучая доступные продукты, находя способы сделать их дешевле, а затем закрывая продажи. Было собрано достаточно средств для закупки инструментов у предыдущего работодателя Штрауса для двух устаревших оловянных игрушек - алабамского енота-джиггера и Zippo the Climbing Monkey. С небольшими изменениями Маркс смог превратить эти игрушки в хиты, продав более восьми миллионов штук каждой в течение двух лет. Другим успехом стал «Мышиный оркестр» с белыми мышами на фортепиано, скрипке, малом барабане и дирижером.

Маркс перечислил шесть качеств, которые, по его мнению, были необходимы для успешной игрушки: знакомство, неожиданность, умение, игровая ценность, понятность и надежность. К 1922 году и Луи, и Давид Маркс стали миллионерами. Первоначально Маркс переоценил и произвел несколько оригинальных игрушек, предсказав их количество и произведя их дешевле, чем у конкурентов. Йо-йо пример: хотя Маркс иногда ошибочно приписывает изобретение игрушки, компания быстро продать свою собственную версию. В течение 1920-х годов было продано около 100 миллионов йо-йо Маркса.

В отличие от большинства компаний, доходы Маркса выросли во время Великой депрессии с открытием производственных мощностей в экономически сильно пострадавших промышленных районах Пенсильвании, Западной Вирджинии и Англии. К 1937 году компания имела активы на сумму более 3,2 миллиона долларов (42,6 миллиона долларов в долларах 2005 года), а долг составлял немногим более 500 000 долларов. В октябре 1937 года в лондонской газете он был объявлен «игрушечным королем мира» . К 1938 году Маркс нанял 500 рабочих на фабрике Дадли и 4000 на американских фабриках. К 1950-м годам Маркс был крупнейшим производителем игрушек в мире. Журнал Fortune в январе 1946 года объявил его «игрушечным королем», предложив не менее 20 миллионов долларов продаж за 1941 год, но снова в 1955 году статья журнала Time также провозгласила Луи Маркса «игрушечным королем», и в том году у компании было около 50 долларов. миллионов продаж. Маркс был звездной статьей журнала с его фотографией на обложке. Маркс был первым членом Зала славы индустрии игрушек , и его мемориальная доска провозгласила его « Генри Фордом в индустрии игрушек».

Набор литографированного поезда O Gauge Marx, изготовленный в конце 1940-х - начале 1950-х годов.

На пике популярности Louis Marx and Company управляла тремя производственными предприятиями в США: Эри, Пенсильвания , Жирар, Пенсильвания , и Глен Дейл, Западная Вирджиния . Завод в Эри был самым старым и крупнейшим, в то время как завод Girard, приобретенный в 1934 году с покупкой Girard Model Works, производил игрушечные поезда, а завод Glen Dale производил игрушечные автомобили. Кроме того, Маркс управлял многочисленными заводами за границей, и в 1955 году пять процентов игрушек, продаваемых Марксом в США, были произведены в Японии. В 1952 году компания Marx Company зарегистрировала свои операции в: Мексике, Лондоне, Англия, Суонси, Уэльс, Дурбине, Южная Африка, Сиднее, Австралия, Торонто, Канада, Сан-Паулу, Бразилия и Париже, Франция. К 1959 году спрос на американские игрушки составлял миллиард долларов в год.

Маркс наслаждался своим богатством в своем поместье площадью 20,5 акра в богатом пригороде Скарсдейл, к северу от Нью-Йорка. В поместье был особняк в георгианском стиле с 25 комнатами, сарай, конюшни для выращенных им лошадей и другие удобства. Поместье было продано застройщику после его смерти в 1982 году, чтобы освободить место для 29 домов.

Игровые наборы

Среди наиболее устойчивых творений Маркса была длинная серия коробочных "игровых наборов" на протяжении 1950-х и 1960-х годов, основанных на телешоу и исторических событиях. К ним относятся «Ранчо Роя Родео» и «Западный город», «Дэви Крокетт Уолта Диснея в Аламо», «Ружейный дым», «Вагонный поезд», «Ранчо стрелков», «Ранчо одиноких рейнджеров», «Синяя битва» и Грей »,« Война за независимость »(в том числе« Джонни Тремейн »),« Сказки Уэллса Фарго »,« Неприкасаемые »,« Робин Гуд »,« Битва при Литтл-Биг-Хорн »,« Исследователь Арктики »,« Бен Hur »,« Форт Апач »,« Зорро »,« Поле битвы »,« Учебная академия Тома Корбетта »,« Доисторические времена »и многие другие. Наборы для игр включали в себя детализированные пластиковые фигурки и аксессуары, многие из которых были украшены одной из лучших в мире игрушек литографией на жести. Коробка игрового набора Marx неизменно ломилась от содержимого, но очень немногие из них когда-либо стоили выше средней цены в 4–7 долларов. Значительно расширенные наборы, такие как «Гигантский Бен Гур», продавались по цене от 10 до 12 долларов в начале 1960-х годов. Эта формула ценообразования соответствовала политике Маркса «больше за меньшие деньги» и делала всю серию доступной для большинства клиентов на многие годы. Оригинальные наборы по сей день высоко ценятся коллекционерами бэби-бумеров. Коллекционные книги «Игрушки для мальчиков» и «Большой ящик с игрушками в Сирсе» содержат оригинальную рекламу многих из этих наборов, и их стоит использовать в качестве визуального ориентира.

Маркс производил кукольные домики с 1920-х по 1970-е годы. В конце 1940-х годов Маркс начал производить металлические литографированные кукольные домики с пластиковой мебелью (одновременно с этим начал производство станций технического обслуживания). Эти кукольные домики были вариациями колониального стиля. Мгновенной сенсацией стал дом «Дисней», представленный в каталоге Sears 1949 года. Популярность кукольных домиков Маркса набирала обороты, и в 1950-х годах было произведено до 150 000 кукольных домиков Маркса. Были доступны дома двух размеров и мебель двух разных размеров; самые популярные в масштабе от 1/2 дюйма до 1 фута и более крупном масштабе от 3/4 дюйма до 1 фута. В 1953 году на рынке появилось L-образное ранчо, за ним последовало двухуровневое ранчо в 1958 году. Любопытно, что в начале 1960-х годов на короткое время был продан кукольный домик с бомбоубежищем.

По мере того, как космическая гонка накалялась, игровые наборы Маркса отражали одержимость всем внеземным, например, «Рекс Марс», «Лунная база», «Мыс Канаверал» и «Международный геофизический год МГГ», среди других наборов космической тематики. В аналогичной теме Маркс также извлек выгоду из увлечения роботами, создав Big Loo , «Ваш друг с Луны» и популярную игру в жанре экшн Rock'em Sock'em Robots.

В 1963 году Маркс начал изготавливать серию пластиковых фигурок в стиле битников под названием « Чокнутые сумасшедшие» , в которую входили некоторые почти психоделические творения, такие как Дональд Демон - полусумасшедший, управляющий миниатюрной машиной. Они были похожи на контркультурных персонажей других компаний, представленных около года назад, таких как Rat Fink Revell от «Big Daddy» Эда Рота или « Weird-Oh's » от Hawk Models , созданный Биллом Кэмпбеллом.

Наборы игрушечных поездов

Железнодорожный вокзал Маркса Жирара - Канадское производство -004

Луи Маркс и компания заключили пятилетний контракт на продажу с Girard Model Works в 1929 году, а в 1932 году заключили контракт с Woods / Girard на эксклюзивное производство всех своих поездов и игрушек. Поезда назывались «Линия радости». Это были маленькие четырехдюймовые машины из белой жести с небольшим заводным или электрическим двигателем. Маркс официально приобрел компанию в 1935 году, хотя его бренд появляется на напольных поездах, тележках, Joy Line и наборах M10000 за годы до приобретения. Это было началом поездов Маркса. В 1934 году Маркс выпустил свою первую модель поезда новой конструкции - модернизированный Union Pacific M-10000. Обтекаемый Marx Commodore Vanderbilt был выпущен в 1935 году с новыми 6-дюймовыми автомобилями из белой жести. Всегда популярный Marx Canadian Pacific 3000 появился в 1936 году в Канаде, в то время как сформулированный Marx Mercury был представлен Америке. Успех железнодорожной линии Marx "027" заставил других производителей последовать их примеру в размерах и моде. Маркс продолжал изготавливать комплекты поездов из белой жести до 1972 года. Производство пластиковых комплектов началось в 1952 году, и только пластиковые комплекты производились после 1973 года, до конца компании в 1975 году.

Игрушечный король обгоняет Лайонела

Marx Tin Litho Train Tunnels-014

Несмотря на то, что поезда Маркса никогда не имели такого же престижа, как поезда Лайонела , они могли превосходить их по продажам на протяжении большей части конца пятидесятых. В то время как лучшие продажи игрушек Лайонела в середине пятидесятых составляли около 32 миллионов долларов, продажи игрушек Маркса в 1955 году составили 50 миллионов долларов. Что касается качества и количества, Louis Marx and Company считается «самым важным производителем недорогих американских игрушечных поездов».

Транспортные средства

Довоенный

Чугун был громоздким, тяжелым и плохо подходил к деталям или пропорциям модели, и постепенно его заменили прессованным оловом. Маркс предлагал разнообразные жестяные повозки, от тележек до дирижаблей - компания литографировала игрушечные узоры на больших листах луженой стали. Затем их штампуют, вырезают, складывают и собирают. Маркс был давно известен своими игрушками для автомобилей и грузовиков, и компания предприняла небольшие шаги, чтобы восстановить популярность старого продукта. В 1920-х годах старый игрушечный грузовик, который отставал в продажах, был загружен пластиковыми кубиками льда, и у компании появился новый успех. Медовый месяц Экспресс, заводной поезд, идущий по рельсам с самолетом, кружащим над ним, позже стал Экспрессом Микки Мауса, а затем Экспрессом Метро. Попай, толкающий бочку со шпинатом, в конце концов стал Тиди-Уборщиком Тима Тима и Чарли Маккарти в его «Бензиновой багги» 1940 года.

Мотоцикл полиции Маркса 1940-х годов.

Одними из самых популярных транспортных средств были Crazy Cars, такие как Funny Flivver 1926 года, другим были сбежавшие «Joy Riders». Одной из первых и очень популярных игрушек из жести была открытая четырехдверная модель Т от Амоса и Энди Форда, а также еще одна модель Т с водителем, который, по-видимому, совершал европейскую прогулку и тащил багажник сзади с названиями различных европейских городов. . Эта модель выпускалась в различных ливреях. Литографические оловянные цистерны, самолеты, полицейские мотоциклы, тракторы, поезда, роскошные лайнеры и ракетные корабли были произведены в ярких цветах. Одна игрушка, Tricky Taxi, похоже, возникла из игрушки Генриха Мюллера из Нюрнберга в Германии. Автомобиль преследования G-Man 1935 года, возможно, был самым большим автомобилем, когда-либо созданным Марксом, и имел длину 14½ дюймов. Даже кукольные домики, автозаправочные станции, автостоянки и уличные сцены делались из жести. О том, что Маркс преуспевал даже в депрессию, свидетельствует дата появления их известной игрушки полицейского-мотоцикла - 1933 год.

В 1930-х годах, особенно во второй половине десятилетия, было произведено несколько жестяных грузовиков, автобусов и фургонов. Грузовики производились, особенно « Студебеккеры» , разных цветов и форматов, и их часто рекламировали в каталогах Sears. В их число входили несколько различных серий, таких как грузовик с пятью жестяными прицепами с решетчатой опорой, мусоровоз-самосвал, множество вариаций более крупных грузовиков-перевозчиков, перевозящих различные транспортные средства, и набор полностью хромированных грузовиков. Также можно было приобрести металлические газовые и пожарные станции, чтобы более полно играть с машинами.

Lumar игрушки

«Lumar Lines» - еще одно название, которое использовалось для линии жестяных игрушек, грузовиков, транспортных средств и поездов с напольным приводом, начиная с начала 1930-х годов в Соединенных Штатах и Англии. Пассажирские и грузовые напольные поезда Lumar Lines производились с 1939 по 1941 год. Производство продолжалось и после Второй мировой войны с поездом «Дружба», который чествовал настоящий поезд, который отправлял грузы из Соединенных Штатов в Англию в 1947 году. Напольный поезд «стандартной колеи» был Впервые она поступила на рынок в 1933 году под названием «Girard Model Works».

Пластмассы

Луи Маркс и компания были одними из первых игроков на рынке пластиковых игрушек. После Второй мировой войны Маркс представил больше автомобилей, используя технику литья из различных пластмасс. Прессованное олово и сталь оставались в форме Buicks, Nashes или других полуфутуристических седанов, гоночных автомобилей и грузовиков, которые не копировали никаких реальных транспортных средств. Одна машина представляла собой жестяной бьюик-универсал с деревянным кузовом. Часто они были разных больших размеров, от 10 до 20 дюймов в длину. Некоторые машины было трудно идентифицировать как Маркса; нужно было искать небольшой логотип «X-in-O», обычно на нижней задней части автомобиля. Часто маркировки на базе не было.

Однако появляется все больше и больше пластиковых моделей самых разных размеров, три серии из которых значительны. Первая серия, выпущенная в 1950 году, включала недорогие 4-дюймовые копии автомобилей начала 1950-х годов, как иностранных, так и отечественных, таких как Talbot, Volkswagen, Jaguar, Studebaker, Ford, Chevrolet, GMC Van и другие. Они поставлялись в качестве аксессуаров для больших металлических заправочных станций Маркса или игрушек для железнодорожных станций. Они были отлиты из полистирола и поставлялись с литыми под давлением металлическими колесно-осными комбинациями. Вторая серия была идентичной, за исключением обновления машин до 1954 года. Третья серия, выпущенная в 1959 году, включала обновленные модели автомобилей 1959 года, только они были отлиты из полиэтилена и имели полиэтиленовые колеса / оси и поставлялись с обновленной АЗС 1959 года. Автомобили заправочной станции Marx 1959 года были уменьшенными и упрощенными версиями моделей AMT и Jo-Han с маховиком.

В начале 1950-х годов одна продуктовая линейка Marx показала более изощренные предложения игрушек. Была представлена серия «Fix All», главной достопримечательностью которой были пластиковые автомобили большего размера (около 14 дюймов в длину), которые можно было разбирать и собирать вместе с прилагаемыми инструментами и оборудованием. Кабриолет Pontiac 1953 года (ошибочно идентифицированный на упаковке как седан ) и универсал Mercury Monterey 1953 года с шарнирно-сочлененной трансмиссией. Все, от поршней до коленчатого вала и шестерен заднего моста, было видно через прозрачный пластик, а наклейки с деревянной отделкой по бокам завершали эту чудесную модель. Очень большой кабриолет Chrysler 1953 года, родстер Jaguar XK120 1953 года, джип Willys времен Второй мировой войны, служебный грузовик Dodge, эвакуатор, тягач, крупногабаритный мотоцикл, вертолет и пара самолетов - все это были составные части. серии Fix All . Коробки машин украшали надписи «Более 50 деталей» и «Для настоящего механика!» Например, эвакуатор поставлялся с литым металлическим ящиком и рожковыми ключами, разводным торцевым ключом, домкратом из двух частей, газовым баллончиком, молотком, отверткой и огнетушителем. Джип поставлялся с гаечным ключом, домкратом и рабочими фарами.

С 1950-х годов у Маркса были фабрики в разных местах. Среди них была фабрика в Суонси, Уэльс, которая производила различные игрушки для британского рынка. Примерами некоторых пластиковых автомобилей, изготовленных там, были универсалы с автомагистралью (которые были похожи на американские Форды конца 1950-х годов), Pontiac 1950-х годов с дистанционным управлением и полицейский автомобиль Ford Zephyr. Фабрика Маркса находилась в той же промышленной зоне, что и фабрика игрушек корги .

Игрушка Маркса Гудзона 13 дюймов

В 1948 году Hudson Motor Car Company изготовила детализированную внутреннюю рекламную модель своего «пониженного» 4-дверного Commodore для эксклюзивного использования их дилерами. Модель была исключительно хорошо сделана и выпускалась в четырех аутентичных двухцветных цветовых комбинациях, но, к сожалению, никогда не была доступна на розничном рынке. Некоторые источники ошибочно утверждают, что эта модель была сделана Марксом, но на самом деле это были собственные производственные усилия Хадсона, которые производились, производились и собирались на главном заводе Хадсона.

Вскоре после этого Маркс изготовил форму для литья под давлением более точной модели Хадсона и продал эту упрощенную версию как более дешевую механическую игрушку. Он был доступен в виде полицейской машины зеленого цвета или ярко-красного цвета пожарной машины. Прозрачные окна оригинала были заменены единственной штампованной металлической частью с литографированными изображениями мультяшных полицейских или пожарных. У полицейской версии даже был дробовик, торчащий из лобового стекла. От батареек загорелся большой потолочный светильник, и пистолет издал банальный звук «крысиный тук».

Не одна из самых успешных игрушек Маркса, их Гудзон был большим и громоздким, предназначенным для подростков. После того, как появились более новые, более современные американские автомобили, Marx Hudson быстро устарели, что привело к избытку предложения на розничных полках с игрушками. К середине 1960-х их все еще было легко найти по всей Америке, и обычно их можно было купить примерно за доллар - хорошая скидка по сравнению с первоначальной прейскурантной ценой в 4,95 доллара.

Хорошо сохранившаяся марксистская полиция или начальник пожарной охраны Хадсон с оригинальной коробкой по-прежнему будет приносить от 50 до 100 долларов на сегодняшнем рынке, в зависимости от состояния. Настоящая рекламная акция Hudson по-прежнему приносит около 2000 долларов. За прошедшие годы профессиональные эксперты Hudson обновили версии Marx, чтобы они выглядели как оригинальные рекламные - обычно они приносят от 600 до 800 долларов.

Другие автомобили

Маркс также производил автомобили «Студебеккер» и «Паккард», особенно в течение 1930-х и 1940-х годов. Они часто появлялись с логотипом «Студебеккер» в очень рекламных целях, хотя доказательства того, что Маркс выступал в роли рекламодателя, сомнительны. Одним из более поздних студебеккеров Маркса был Avanti с помятым крылом, которое можно было заменить «отремонтированным», что было странно, поскольку настоящий Avanti имел корпус из стекловолокна и не давал вмятин. Автомобиль Packard Fire Chief 1948 года выпуска был похож по тематике на урезанный Хадсон.

Педальный автомобиль «Электрик Маркс-Мобил».

В 1960-е и 1970-е годы Маркс все еще производил некоторые автомобили, хотя все чаще они производились в Японии и Гонконге. Особенно впечатляющими были двухфутовые тягачи Big Bruiser с кабинами Ford C-Series и самосвалы Big Job, хотрод с Т-образным ковшом такого же размера и некоторые иномарки, такие как Jaguar SS100, который позже был переиздан. Маркс сделал несколько машинок в масштабе 1/25, например трансформируемый с дистанционным управлением Jaguar XKE. В 1970-е годы Маркс запрыгнул на несколько повозок, например, на забавных пластиковых машинках с натянутой веревкой, типичных для масштабной модели 1:25, но этого оказалось недостаточно, чтобы спасти компанию.

Маркс иногда присоединялся к европейским производителям игрушек, ставя свое имя на традиционные европейские игрушки. Например, примерно в 1968 году Солидо и Маркс заключили сделку о продаже этих французских моделей из металла, отлитых под давлением, в США с добавлением имени Маркса на коробке. Коробки представляли собой, по большей части, обычные красные коробки Solido с логотипом Маркса «x-in-o» и «Марксом» непосредственно под надписью Solido. Имя Маркса нигде не появлялось на машинах.

Малый рынок

В течение 1960-х Маркс предлагал свои Elegant Models, коллекцию гоночных автомобилей в стиле 1930-1950-х годов в красных и желтых коробках, похожих на спичечные коробки. Также предлагались самолеты, грузовики и, в той же серии, металлические животные, упакованные в аналогичном стиле. Некоторые автомобили той эпохи продавались под названиями Linemar или Collectoy.

В конце 1960-х - начале 1970-х годов Маркс пытался конкурировать не только с Matchbox, но и с Mattel Hot Wheels, создавая небольшие автомобили с тонкой осью и колесами с низким коэффициентом трения. Они не слишком успешно продавались под разными названиями. Одним из самых распространенных были «мини-блейзеры Маркса» с «суперскоростными колесами». Автомобили были сделаны в несколько меньшем масштабе, чем Hot Wheels, часто от 1:66 до 1:70. Пропорции этих автомобилей были простыми, но точными, хотя деталей несколько не хватало. Однако в некоторых автомобилях предусмотрены такие тонкости, как водитель за рулем. В то время как у некоторых из более ранних игрушек было более простое одиночное литье в стиле Тооциетоя, новые автомобили были окрашены яркими хромированными красками с наклейками и колесами с быстрой осью. Покрышки были однотонного черного цвета с тонкими белыми стенками.

Linemar игрушки

Паровая игрушка Atomic Reactor, выпускаемая Linemar в 1950-х годах.

Игрушки Linemar - это торговая марка, под которой игрушки Marx производились в Японии, а затем продавались в США и других странах. Причиной создания игрушек Linemar в Японии было снижение затрат. Под маркой Linemar Маркс производил The Flintstones и другие лицензированные игрушечные автомобили. В линейку Linemar также вошли самолеты, произведенные в цветах KLM , Pan Am и других авиакомпаний. Торговая марка игрушек Linemar принадлежит The Juna Group, LLC.

Отклонить

В 1955 году, когда объем продаж составил 50 миллионов долларов, Маркс потратил всего 312 долларов на рекламу в течение всего года. Для сравнения, продажи Mattel Toys в том же году составили 6 миллионов долларов, но потратили 500 000 долларов на рекламу, спонсируя такие шоу, как The Mickey Mouse Club . В конце концов, высокая стоимость рабочей силы в Соединенных Штатах, всегда являвшаяся фактором отличительного качества американских игрушек, очень затрудняла конкуренцию с игрушками, производимыми в Азии.

Эпоха квакеров Овса-Маркса

В 1972 году Маркс продал свою компанию Quaker Oats Company за 54 миллиона долларов (331,975 миллиона долларов в долларах 2019 года) и вышел на пенсию в возрасте 76 лет. Quaker также владел брендом Fisher-Price , но боролся с Марксом. Квакер надеялся, что у Маркса и Фишер-Прайс будет синергия, но модели продаж компаний были слишком разными. Компанию также упрекали в том, что она в значительной степени игнорировала тенденцию к созданию электронных игрушек в начале 1970-х годов. В конце 1975 года Quaker закрыл заводы в Эри и Жираре, а в начале 1976 года Quaker продал находившееся в затруднительном положении подразделение Marx британскому конгломерату Dunbee-Combex-Marx, который в 1967 году купил бывшую дочернюю компанию Marx в Великобритании.

Эпоха Данби-Комбекса-Маркса

Как и многие производители игрушек, Данби-Комбекс-Маркс боролся с высокими процентными ставками и экономическим спадом. Он рухнул. К 1979 году большинство операций в США было прекращено, а к 1980 году последний завод Маркса закрылся в Западной Вирджинии. Бренд Marx исчез, и компания Dunbee-Combex-Marx объявила о банкротстве . Активы Маркса были ликвидированы Chemical Bank в начале 1980-х, а товарные знаки и большинство форм для игрушек были куплены Джеем Хоровицем из American Plastic Equipment, который позже передал все права дочерней компании American Plastic Equipment, American Classic Toys.

Наследие игрушек

Некоторые популярные инструменты Маркса до сих пор используются для производства игрушек и поездов. Компания под названием Marx Trains, Inc. производила поезда из олова с литографией , как оригинального дизайна, так и на основе бывших образцов Луи Маркса. Пластиковые вагоны и декорации в масштабе O с использованием прежних форм Маркса ранее производились MDK, а теперь продаются под торговой маркой « K-Line by Lionel». Model Power производит поезда в масштабе HO из старых форм Маркса. Big Wheel продолжает свое существование как собственность Alpha International, Inc. (Сидар-Рапидс, Айова), которая была приобретена J. Lloyd International, Inc. также из Cedar Rapids. Mattel повторно представила Rock'em Sock'em Robots около 2000 года (хотя и в меньшем размере, чем оригинал). Игрушечные солдатики Маркса и другие пластмассовые фигурки производятся сегодня в Мексике и США для североамериканского рынка и в основном ориентированы на коллекционеров, хотя иногда они появляются на общем потребительском рынке.

В 2001 году давний коллекционер игрушек Маркса, Фрэнсис Тернер, основал Музей игрушек Маркса в Маундсвилле, Западная Вирджиния, недалеко от старого завода в Глен-Дейле, чтобы демонстрировать игрушки из своей коллекции и информировать посетителей об истории и продукции компании и ее продукции. основатель. Однако за полтора десятилетия работы музей не смог обеспечить материальное обслуживание физического объекта, и 30 июня 2016 года музей был окончательно закрыт. Коллекция была представлена только во временное пользование другим музеям и через «виртуальный» музей », который продавался с начала 2021 года.

В 2019 году Джей Хоровиц из компании American Classic Toys и нынешний правообладатель брендов Marx заключил эксклюзивное лицензионное соглашение с The Juna Group, чтобы представлять бренды Marx во всех категориях, за исключением игрушек и игрушек, во всем мире.

дальнейшее чтение

Миниатюрные машинки Маркса не попадают в цель . Веб-страница Planet Diecast (2010).
Джеффри С. Пфайффер. Игровые наборы динозавров: иллюстрированное руководство по доисторическим игровым комплектам Маркса и MPC . Расширенная редакция. AuthorHouse, 2019. ISBN 1504913744 .

Languages

In other projects