Кузова - Carbodies

Чтобы узнать о компании-преемнике, см. London EV Company .
Для получения информации о материнской компании с 1973 по 2012 год см. Manganese Bronze Holdings .
Лондонская компания такси
Раньше Лондонские международные
перевозки такси
Тип Частный
Промышленность Автомобильная промышленность
Основан 1919 г.
Основатель Роберт Джонс
Несуществующий 2013
Судьба В стадии ликвидации
Преемник Лондонская компания EV
Штаб-квартира
Ковентри
,
Англия
Продукты
Владелец
Веб-сайт www.lti.co.uk (архивный снимок)

The London Taxi Company была компанией по разработке и производству такси, базирующейся в Ковентри , Англия. Ранее он торговался как London Taxis International и Carbodies .

Он управлял кузовостроительным бизнесом на Холихед-роуд, Ковентри. После полувека создания небольших партий кузовов с ограниченным спросом для крупных производителей компания была вынуждена заменить эти ныне умирающие виды деятельности и в 1971 году отобрала у своего бывшего клиента и поставщика шасси такси Остин производство комплектных лондонских такси . Два года спустя была куплена Manganese Bronze Holdings .

В октябре 2010 года она была переименована в The London Taxi Company, а в октябре 2012 года она была передана в управление, при этом определенные активы были куплены Geely, чтобы сформировать то, что сейчас называется London EV Company .

История

История The London Taxi Company восходит к 1919 году, когда Роберт «Бобби» Джонс, бывший генеральный менеджер компании Hollick & Pratt, возглавил производство кузовов своего тогдашнего работодателя, лесопромышленника Gooderhams и открыл бизнес в приобретенных помещениях. от Thomas Pass в Вест-Орчард, Ковентри .

1919–1954 гг.

Стандартизированная коуч-работа

Спортивный турер Hillman Minx 1934 года
Купе с откидной крышкой Hillman Minx, 1947 г.

Вместо того, чтобы делать кузова по индивидуальному заказу, Carbody намеревался производить кузовы по ряду стандартизированных конструкций для автомобильных компаний, у которых не было собственных мощностей по производству кузовов. Их первыми крупными клиентами в течение 1920-х годов были MG и Alvis Cars . Масштаб нового контракта на производство корпусов для MG M-Type Midget означал, что им требовались помещения большего размера, и в 1928 году они переехали на более крупную площадку на Холихед-роуд, где остаются по сей день. В 1930-х годах они поставляли кузова для Rover , Invicta и Railton , но, безусловно, их крупнейшим и самым важным заказчиком в то десятилетие была Rootes Group .

Во время Великой Отечественной войны компания производила кузова для военной техники. Они также приобрели пресс-инструменты по схеме ленд-лиза , что позволило им производить компоненты для самолетов. В 1943 году Carbody также стала компанией с ограниченной ответственностью, управляющим директором которой стал Бобби Джонс, а управляющим директором - его сын Эрнест Джонс.

Такси, кабриолеты, автомобили Daimler и другие послевоенные автомобили

После войны Carbody вела переговоры с лондонским дилером такси Mann & Overton и Austin о производстве кузовов для такси Austin FX3 , представленного в 1948 году, а также о отделке и доставке автомобилей в сборе. За 10 лет было произведено более 7000 FX3, в основном предназначенных для Лондона. Они также разработали систему превращения современных цельнометаллических седанов в кабриолеты. Эта работа проводилась на ранних этапах строительства самолетов Hillman Minx , Austin Somerset и Hereford , Ford Mk1 Consul и Zephyr, а затем и Mk2 Ford Consul, Zephyr и Zodiac .

Владение BSA (1954-1973)

В 1954 году Бобби Джонс продал Carbody группе BSA , которая поставила его под контроль своей престижной автомобильной компании Daimler . Хотя планировалось, что Carbody станет заводом по производству стальных кузовов Daimler, это так и не было выполнено. Однако он преобразовал седан Conquest в седан с откидной крышкой , используя те же методы, которые они использовали на Ford и Austin, а также сделал кузов купе для Daimler Conquest Roadster и сделал кузова для седанов Daimler Majestic и Majestic Major .

В рамках BSA были расширены производственные мощности и установлено больше заводов. В 1958 году Carbody начала производство кузова, а также сборку, отделку и поставку самого важного автомобиля в своей истории - такси Austin FX4 . Carbody также предоставила прототипы кузовов и оснастку, включая проекты капота Jaguar E-type и панелей для мотоциклов и скутеров Triumph , Ariel и BSA .

Дальнейшие контракты, заключенные в течение 1960-х и начале 1970-х годов, включали переоборудование седанов Humber Hawk и Super Snipe , Singer Vogue и Triumph 2000 в автомобили с кузовом « универсал» , но постепенно, по мере прекращения контрактных работ с частными и коммерческими автомобилями, такси FX4 стали более популярными. важно для компании.

В 1971 году купил кузовов FX4 шасси сборочной линии от British Leyland «s Аддерли Park , Бирмингем завод и переместил его в Ковентри, что делает их полные производители FX4, на самом деле , если не по имени.

Владение марганцевой бронзой (1973-2013)

В 1973 году Carbody была включена в сделку по продаже BSA компании Manganese Bronze Holdings . В 1970-х годах Carbodies пытались создать собственное новое такси, FX5, но в 1979 году от него отказались, поскольку затраты на разработку были слишком высоки.

В 1982 году Carbody взяли на себя ответственность за полное производство такси FX4 после того, как British Leyland потеряла к нему интерес. К этому времени FX4 был единственным продуктом компании, несмотря на попытки представить новые линейки, такие как кабриолет Ford Cortina MkV и Range Rover Unitruck. От новой модели такси CR6, основанной на кузове Range Rover, отказались после почти пяти лет разработки. В 1984 году лондонский дилер такси Mann & Overton был куплен компанией Manganese Bronze Holdings. В ожидании разработки новой модели FX4 получил дальнейшее развитие и стал LTI Fairway.

Переименован в London Taxis International.

В 1992 году компания была переименована в London Taxis International с тремя подразделениями: LTI Carbodies, LTI Mann & Overton и London Taxi Finance.

В 1997 году была представлена ​​новая модель такси TX1 как преемница FX4. Дальнейшее развитие привело к выпуску в 2002 году модели TXII с 2,4-литровым дизельным двигателем Ford Dura Torq и встроенной откидной рампой для инвалидов-колясочников . Он также имеет промежуточную ступеньку и откидное сиденье для пассажиров с умеренными трудностями при ходьбе. Для людей с проблемами слуха он имеет индукционную петлю, встроенную в систему внутренней связи.

В 2007 году TXII был заменен на TX4 . Эта серия сделала LTI Vehicles всемирным поставщиком такси лондонского типа.

В октябре 2010 года London Taxis International была переименована в The London Taxi Company. Совместное предприятие с китайским автопроизводителем Geely , который уже владеет 20% акциями компании в рамках своей Manganese Bronze акций, было сформировано , чтобы построить завод в Шанхае для производства Лондона такси для экспортного рынка и компонентов питания на домашней фабрику в Ковентри. В 2010 году торговая марка Mann & Overton была упразднена.

Администрация

См. Также: Manganese Bronze Holdings и London EV Company

В октябре 2012 года, после приостановки продаж в связи с обнаружением серьезной неисправности в компонентах рулевого управления транспортного средства и неудачной попытки получить новое финансирование, компания была передана в добровольное управление. Недавно указанные неисправные компоненты рулевого управления были получены от поставщика Geely, компании Gang Yang в Китае.

В феврале 2013 года некоторые активы London Taxi Company были приобретены Geely у администратора PricewaterhouseCoopers . Он продолжал торговаться как The London Taxi Company, пока в сентябре 2017 года не был переименован в London EV Company, разрабатывая электрические коммерческие автомобили на новом заводе недалеко от Ковентри, первым из которых было запущено в производство электрическое такси - LEVC TX .

Галерея

Автомобили с кузовами автомобилей

Они предоставили большинство кузовов для автомобилей с раздельным шасси.

Довоенные спортивные кузова Carbody

  • Салон спортсмена Alvis 12/50

  • Низкое шасси Invicta 2-местное спортивное 1931

  • Alvis 12/60 2-местный спортивный

Послевоенные купе и универсалы Carbody

Автофургоны Daimler

Такси с кузовами, автомобили напрокат и коммерческий транспорт

  • Остин К8

  • Такси в Остине FX3

  • Такси с кузовом FX4

  • Остин FX4 1962 года

  • Автомобиль напрокат Austin FL2 1965 года

Такси LTI

Смотрите также

использованная литература

  • Билл Манро, Carbody: полная история , Crowood, UK 1998, ISBN  978-1-86126-127-4
  • Пресс-релизы London Taxi Company

внешние ссылки