Помет (автомобиль) - Litter (vehicle)

Помет японского клана Финиковый с орнаментом арабески, покрытым лаком маки-э . (Для принцессы Муне) 18 век, период Эдо . Токийский художественный музей Фудзи .
Способы передвижения в Китае (сентябрь 1853 г., X, стр.102)
Турецкий тахтыреван , 1893 г.
Традиционный паланкин, используемый в Северной Карнатаке
Английский седан (конец 18 века) в Eaton Hall

Помет является классом wheelless транспортных средств , типа человека с питанием от транспорта для перевозки людей. Носилки меньшего размера могут иметь форму открытых стульев или кроватей, переносимых двумя или более переносками, некоторые из которых закрываются для защиты от непогоды. Большие носилки, например носилки китайских императоров, могут напоминать маленькие комнаты на помосте, которые несут на плечах дюжина или более человек. Чтобы максимально эффективно переносить носилки, носильщики либо кладут переносные палки прямо на плечи, либо используют хомут для передачи нагрузки с переносных шестов на плечи.

Определения

Самодельные слинг-носилки на марше смерти Батаана на Филиппинах в 1942 году.

Простая подстилка представляет собой стропу, прикрепленную по всей длине к жердям или натянутую внутри рамы. Шесты или раму носильщики переносят спереди и сзади. Такие простые носилки распространены на полях сражений и в чрезвычайных ситуациях, когда местность не позволяет колесным машинам увозить убитых и раненых.

Подстилки также можно быстро создать, прикрепив шесты к стулу . Такие носилки, состоящие из простого тростникового стула с зонтиком для защиты от непогоды и двумя прочными бамбуковыми шестами, все еще можно найти на китайских горных курортах, таких как горы Хуаншань, чтобы переносить туристов по живописным тропам и к местам обзора, недоступным для других. транспортные средства.

Более роскошная версия состоит из кровати или дивана, иногда закрытого занавесками , на которых может лежать пассажир или пассажиры. Их несут по крайней мере два носильщика в равном количестве спереди и сзади с помощью деревянных перил, которые проходят через кронштейны по бокам дивана. Самые большие и тяжелые виды перевозились тягловыми животными.

Дама в носилках, которую несут ее рабы, провинция Сан-Паулу в Бразилии , c. 1860 г.

Другая форма, обычно называемая креслом-седаном , состоит из кресла или кабины с окнами, подходящей для одного пассажира, которую также переносят по крайней мере два носильщика спереди и сзади, используя деревянные перила, которые проходят через кронштейны по бокам кресла. Эти носильщики были известны в Лондоне как «председатели». Они были очень редки с 19 века, но такие закрытые переносные носилки веками использовались как элитный вид транспорта , особенно в культурах, где женщины содержатся в уединении.

Кресла-седаны, использовавшиеся до XIX века, по ночам сопровождались мальчиками-связистами с факелами. По возможности, связисты сопровождали проезд до председателей, а затем пассажиров доставляли к дверям их квартир. В нескольких домах в Бате, графство Сомерсет , Англия, до сих пор сохранились огнетушители на внешней стороне в форме негабаритных огнетушителей для свечей. В 1970-х предприниматель и житель Батвика Джон Кунингем на короткое время возродил бизнес по обслуживанию кресел-седанов.

Античность

В Египте фараонов и многих других местах, таких как Индия , Рим и Китай , правитель и божества (в форме идола, подобного Господу Кришне ) часто перевозились на носилках публично, часто в процессии, как во время государственных церемоний или религиозных церемоний. фестивали.

Инструкции по созданию Ковчега Завета в Книге Исхода напоминают мусор.

В Древнем Риме носилки, называемые lectica или «sella», часто перевозили членов императорской семьи, а также других высокопоставленных лиц и других членов богатой элиты, когда они не сидели верхом.

Эта привычка, должно быть, оказалась весьма устойчивой, поскольку на Третьем соборе в Браге в 675 году нашей эры была обнаружена необходимость приказать епископам, несущим мощи мучеников в процессии, идти в церковь, а не носить их на стуле или носилках. , дьяконами в белом.

В католической церкви пап переносили таким же образом в Sedia gestatoria , которая позже была заменена папамобилем .

В Азии

Индийский субконтинент

Крытое кресло-седан, которое несут восемь или девять мужчин, одетые в белое с разноцветными поясами и тюрбанами.
Паланкин деревенского производства в Варанаси , ок. 1895 г.
Доли сервис в Сабаримала

Паланкин крытый помет, как правило , для одного пассажира. Его несет четное число носильщиков (от двух до восьми, но чаще всего четыре) на плечах с помощью шеста, выступающего вперед и назад.

Слово происходит от санскритского palyanka , что означает кровать или диван. Малайская и яванская форма - палангки , на хинди и бенгали - палки . Португальцы, по-видимому, добавили к ним носовое окончание, чтобы получился паланхим . Английский заимствовал его от португальского как «паланкин».

Паланкины различаются по размеру и величию. Самая маленькая и простая, кроватка или рама, подвешенная за четыре угла к бамбуковому шесту и поддерживаемая двумя несущими , называется доли . Паланкины большего размера представляют собой прямоугольные деревянные ящики длиной восемь футов, шириной четыре фута и высотой четыре фута, с отверстиями с обеих сторон, закрытыми занавесками или ставнями. Интерьеры обставлены постельными принадлежностями и подушками. Орнамент отражает социальный статус путешественника. Самые богато украшенные паланкины имеют лакированную краску и литые бронзовые навершия на концах шестов. Дизайн включает листву, животных и геометрические узоры.

Ибн Батутта описывает их как «несли восемь человек двумя группами по четыре человека, которые отдыхают и несут по очереди. В городе всегда есть несколько таких людей, стоящих на базарах, у ворот султана и у ворот других городов. лиц по найму ". Те, что «женщины покрыты шелковыми занавесками».

Паланкины упоминаются в литературе еще в Рамаяне (около 250 г.  до н.э.). Высокопоставленные индийские женщины всегда путешествовали на паланкинах. Транспортное средство оказалось популярным среди европейских жителей Индии и широко использовалось ими. Пьетро Делла Валле , итальянский путешественник 17 века, писал:

Посещение Паланчино на территориях португальцев в Индии мужчинам запрещено, потому что это действительно слишком женственно, тем не менее, поскольку португальцы очень мало соблюдают свои собственные законы, их сначала начали терпеть по поводу Дождь, а также для одолжения или подарков, а затем стал настолько обычным явлением, что их использовали почти все в течение всего года.

Приятно было перевозиться на паланкине. Владеть им и держать его в руках сотрудников было роскошью, доступной даже низкооплачиваемым служащим Ост-Индской компании . Обеспокоенный тем, что эта снисходительность привела к пренебрежению бизнесом в пользу «беспорядочного», в 1758 году суд компании запретил ее младшим служащим покупать и содержать паланкины. Также во времена британцев в Индии доли служили военными машинами скорой помощи, которые использовались для перевозки раненых с поля боя.

В начале 19 века наиболее распространенным видом транспорта на большие расстояния для богатых был паланкин. Почтовое отделение могло организовать, с уведомлением за несколько дней, ретрансляторы для перевозки паланкина путешественника между этапами или станциями. Расстояние между ними в правительственной системе дак ( хинди : «почта») составляло в среднем около 10 миль (16 км) и могло быть преодолено за три часа. Обычный состав эстафеты состоял из двух факелоносцев, двух носильщиков багажа и восьми носильщиков паланкинов, которые работали группами по четыре человека, хотя все восемь могли действовать на крутых участках. Пассажир мог ехать прямо или прервать свое путешествие в бунгало dak, расположенных на определенных станциях.

До середины 19 века паланкины оставались популярными среди тех, кто мог себе их позволить, но они перестали пользоваться популярностью для длительных путешествий, поскольку были разработаны пароходы, железные дороги и дороги, пригодные для колесного транспорта. К началу 20 века они почти «устарели среди лучшего класса европейцев». Рикши , представленные в 1930-х годах, вытеснили их для поездок по городу.

Современное использование паланкина ограничено церемониальными случаями. Doli несет невесту в традиционной свадьбе , и они могут быть использованы для проведения религиозных образов в индуистских процессиях.

Китай

Общественное кресло-седан в Гонконге, c. 1870 г.

В ханьском Китае элита путешествовала на легких бамбуковых сиденьях, опирающихся на спину перевозчика, как рюкзак. При династии Северная Вэй, а также при династиях Северная и Южная Сун деревянные повозки на шестах появляются в раскрашенных пейзажных свитках.

Простолюдин использовал деревянный или бамбуковый гражданский помет ( китайский :民轎; пиньинь : min2 jiao4 ), в то время как мандарин класс использовал официальный помет (китайский:官轎; пиньинь: guan1 jiao4 ) , заключенный в шелковых шторах.

Стул, имеющий, пожалуй, самое важное значение, был свадебным. Традиционная невеста осуществляется на ее свадьбе церемонии на «плечо перевозки» (китайский:肩輿; пиньинь: jiān YU ), как правило , наемный. Они были покрыты лаком благоприятного красного цвета, богато украшены и позолочены и снабжены красными шелковыми занавесками, чтобы скрыть невесту от посторонних глаз.

Кресла-седаны когда-то были единственным общественным транспортным средством в Гонконге, выполнявшим роль такси. Стойки для стульев были обнаружены во всех гостиницах, на пристанях и на крупных перекрестках. Общественные стулья были лицензированы, и их оплата производилась в соответствии с тарифами, которые будут указаны внутри. Частные стулья были важным показателем статуса человека. Статус гражданских служащих обозначался количеством носильщиков, прикрепленных к его креслу. До Hong Kong «s Peak Tram вступил в строй в 1888 году, богатые жители Пика были проведены на паланкинов по кули по крутым пути к месту жительства , включая сэра Ричарда Macdonnell в (бывший губернатор Гонконга ) летний дом , где они могли бы принять преимущество более прохладного климата. С 1975 года ежегодные гонки на седанах проводятся в пользу Международной больницы Матильды и увековечивают традиции прежних дней.

Корея

Корейская гама , c. 1890 г.

В Корее королевских особ и аристократов несли в деревянных носилках, называемых гама . Гамы в основном использовались членами королевской семьи и правительственными чиновниками. Было шесть типов гаммы, каждая из которых была присвоена разным рейтингам государственных служащих. На традиционных свадьбах жениха и невесту проводят на церемонию в отдельных гамах. Из-за трудностей, создаваемых гористой местностью Корейского полуострова и отсутствием дорог с твердым покрытием, гамам было отдано предпочтение перед колесной техникой.

Япония

По мере того, как население Японии увеличивалось, и все меньше и меньше земли оставалось доступным для выпаса животных, были наложены ограничения на использование лошадей в невоенных целях, в результате чего транспорт, приводимый в движение людьми, становился все более важным и в конечном итоге стал преобладать.

Каго ( кандзи : 駕 籠, хирагана : か ご) часто использовались в Японии для перевозки несамураев. Норимоно использовались классом воинов и знати, особенно в период Токугава, когда региональные самураи должны были проводить часть года в Эдо (Токио) со своими семьями, что приводило к ежегодным миграциям богатых и могущественных ( Санкин-котай ) в столицу и обратно по центральной магистральной дороге Японии.

Несколько похожа по внешнему виду KAGO являются портативными святынями , которые используются , чтобы нести «бог-тело» ( goshintai ), центральное тотемическое ядро обычно находится в самом священном районе в синтоистских святилищах , на экскурсию в и из храма во время некоторых религиозные праздники .

Вьетнам

Традиционная картина Тонг Хо, изображающая сатирическую «крысиную свадьбу» с невестой, которую несут в киу.

Традиционный Вьетнам использовал два разных типа пометов: канг и киу . Цан является основным бамбуковым шестом с наездником полулежа в гамаке . У более сложной конструкции был регулируемый тканый бамбуковый плафон, чтобы укрыть человека. У высокопоставленных лиц будет свита нести зонтики.

В Киеу больше напоминает кресла седана, заключенные с фиксированной крышей искусно вырезанной и дверьми. В то время как cáng устарел, kiu сохраняется в некоторых традиционных ритуалах как часть храмовой религиозной процессии.

Таиланд

Разработанный королевский тайский Во, "พระ วอ สีวิกา กา ญ จ น์" (Phra Wo Si Wika Kan)

В Таиланде королевских особ также несли в деревянных носилках, называемых wo («พระ วอ» Phra Wo, буквально «Королевский седан») для больших церемоний. Во были искусно украшенными носилками, тонко вырезанными и раскрашенными сусальным золотом. Витражи также используются для украшения подстилок. В настоящее время Royal Wos и кареты используются только для королевских церемоний в Таиланде. Они выставлены в Национальном музее Бангкока.

Индонезия

Княжеские невеста и жених в помете в Санггау , Западный Калимантан , 1940-е годы.

В традиционном яванском обществе общий паланкин или джоли представлял собой плетеное кресло с балдахином, прикрепленное к двум шестам и несущееся на мужских плечах, и его мог взять напрокат любой платежеспособный покупатель. В качестве маркера статуса позолоченные троноподобные паланкины, или jempana , первоначально предназначались исключительно для королевской семьи, а позже были использованы голландцами в качестве маркера статуса: чем сложнее паланкин, тем выше статус владельца. В Joli была перевезена либо наемной помощью, крестьянами помещичьих, или рабами.

Исторически паланкин яванского короля ( раджа ), принца ( пангеран ), лорда ( раден мас ) или другого дворянина ( бангсаван ) был известен как джемпана ; версия, более похожая на трон, называлась пангкем . Он всегда был частью большой военной процессии с желтым (яванский цвет для королевской семьи) квадратным балдахином. Церемониальный зонтик ( пайунг ) держался над паланкином, который нес сзади и по бокам стояли самые преданные телохранители, обычно около 12 человек, с пиками , саблями , копьями , мушкетами , керисами и множеством замаскированных клинков. Напротив, навес суматранского паланкина имел овальную форму и задрапирован белой тканью; это было отражением большего культурного проникновения ислама. Иногда оружию или реликвии, например важному керису или томбаку, дарили собственный паланкин. В индуистской культуре на Бали сегодня продолжается традиция использования паланкинов для создания благоприятных статуй, оружия или семейных реликвий, особенно для похорон; в более сложных ритуалах тело переносят в паланкин, который затем кремируют вместе с умершим.

Филиппины

На доколониальных Филиппинах носилки были средством передвижения для элиты ( магино , гину , тумао ); Раджи , лаканы , дату , суверенные князья ( Раджамуда ) и их жены используют санкайан или сакаян , деревянный или бамбуковый трон с замысловатой резьбой, которую несут их слуги. Также среди их свиты были пайонг (зонтики), чтобы защитить королевскую семью и знать от сильной жары.

Принцессы ( бинибини , дайанг дайанг ), которые были изолированы от мира, назывались бинукот или бинокот («отделенные»). Этим людям, особому типу королевской семьи, запрещалось ходить по земле или подвергаться воздействию обычных людей. Когда им нужно было куда-нибудь пойти, их накрывали вуалью и несли в гамаке или корзинчатых носилках, похожих на птичьи гнезда, которые несли их рабы. Более длительные путешествия требовали, чтобы их переносили в более крупных крытых паланкинах с шелковыми крышками, некоторые из которых имели форму миниатюрных хижин.

На испанско-колониальных Филиппинах носилки оставались одним из вариантов транспортировки для испанских жителей и представителей местного класса принципалии .

В Африке

Гана

Образный паланкин. Рисунок ганского художника Атаа Око .

В Южной Гане Акан и Га-Дангме несут своих вождей и королей в паланкинах, когда они появляются в своих государственных дурбарах . При использовании в таких случаях эти паланкины можно рассматривать как замену государственной карете в Европе или лошади, используемой в Северной Гане. Вожди га ( манцемей ) в регионе Большой Аккры ( Гана ) также используют фигуральные паланкины, которые построены в честь семейного символа или тотема вождя. Но в наши дни фигурные паланкины используются очень редко. Они связаны с фигурными гробами, которые стали очень популярными среди га за последние 50 лет. Поскольку эти фигурные гробы были показаны в 1989 году на выставке «Волшебники земли» в Центре Помпиду в Париже, они были показаны во многих художественных музеях по всему миру.

Ангола

По крайней мере, с 15 века до 19 века носилки различных типов, известные как типой, использовались в Королевстве Конго в качестве средства передвижения для элиты. Носилки-сиденья с единственной шестой вдоль спинки стула, которую несли двое мужчин (обычно рабов), были увенчаны зонтиком. Носилки в стиле лаундж в форме кровати использовались для перемещения одного-двух человек с носильщиками на каждом углу. Из-за тропического климата лошади не были местными для этого района и не могли выжить очень долго после того, как были завезены португальцами. Людские перевозки были единственным средством передвижения в регионе, и они стали хорошо разбираться в миссионерских отчетах, утверждающих, что перевозчики носилок могут двигаться со скоростью, «сравнимой с почтовыми лошадьми на галопе».

На Западе

В Европе

Кресло-седан, разработанное Робертом Адамом для королевы Шарлотты , 1775 год.

Португальские и испанские мореплаватели и колонизаторы встречали разного рода пометы в Индии , Мексике и Перу . Такие новинки, импортированные в Испанию , распространились во Франции, а затем в Британии . Все европейские названия этих устройств в конечном итоге происходят от корня sed- , как в латинском sedere , «сидеть», от которого произошло слово seda («сиденье») и его уменьшительное « sedula» («сиденье»), последнее из которых был заключен контракт с sella , традиционным классическим латинским названием стула, в том числе переносного стула.

Носилки для гамака с носильщиками на Мадейре , Португалия, 1821 год.

В Европе этот вид транспорта имел мгновенный успех. Английский Генрих VIII (годы правления 1509–1547) носился в кресле-седане - потребовалось четыре сильных председателя, чтобы довести его до конца жизни, - но выражение «кресло-седан» не появлялось в печати до 1615 года. Тревор Фосетт отмечает (см. ссылку), что британские путешественники Файнс Морисон (в 1594 г.) и Джон Эвелин (в 1644–1645 гг.) заметили сеггиоли в Неаполе и Генуе , которые представляли собой общественные стулья, которые подвешивались на шестах и ​​переносились на плечах двух носильщиков.

Стул для переноски Козимо III Медичи, великого герцога Тосканы , с изогнутыми перекладинами, позволяющими подниматься на купол или спускаться с него. Выставлен в Museo dell'Opera del Duomo (Флоренция) .

С середины 17 века посетителей, купающихся в Бате , перевозили в креслах, обтянутых суконными занавесками, особенно если они принимали горячую ванну и сразу ложились спать, чтобы вспотеть. Занавески защищали от возможного смертельного сквозняка. Это были неподходящие кресла типа «седан», «чтобы возить с собой лучших людей во время визитов, больных или ослабленных» ( Селия Файнс ). В XVII и XVIII веках стулья стояли в главном зале хорошо обставленной городской резиденции, куда женщина могла войти и отнести к месту назначения, не ступая на грязную улицу. Неоклассическая носилки сделала для королевы Шарлотты (Queen Consort от 1761 до 1818) остается в Букингемском дворце .

Рококо носилки прибывает на вечеринку в саду. Картина маслом XIX века Дж. Боргелли.

К середине 17 века аренда седанов стала обычным видом транспорта. Лондон был «стулья» , доступные для проката в 1634 году, каждый присвоен номер и председатели лицензированы , поскольку операция была монополия придворный короля Карла I . Кресла-седаны могли проезжать по улицам, слишком узким для проезда кареты, что помогало уменьшить скопление автобусов на улицах Лондона - один из первых случаев заторов на дорогах . Подобная система позже действовала в Шотландии . В 1738 году была установлена ​​система оплаты проезда для шотландских седанов, и правила, касающиеся председателей в Бате, напоминают правила современной Комиссии по такси . Поездка по городу стоила шесть пенсов, а дневная аренда - четыре шиллинга. Седан даже использовался в качестве машины скорой помощи в Королевском лазарете Шотландии.

Председатели переместились на хорошую обойму. В Бате они имели преимущественное право проезда: пешеходы, слышавшие за ними «По твоему разрешению», знали, что они должны прижаться к стенам или перилам, когда председатели продвигаются вперед. Часто случались катастрофические аварии, расстроенные стулья и разбитые окна с разбитыми стеклами.

В Америке

Богатые также использовали кресла-седаны в городах колониальной Америки. А больной 81-летний Бенджамин Франклин ехал на заседания Конституционного съезда Соединенных Штатов в 1787 году в кресле-седане.

Колониальная практика

В различных колониях пометы различных типов поддерживались в соответствии с местными традициями, но часто принимались колонизаторами в качестве новой правящей и / или социально-экономической элиты либо по практическим соображениям (часто удобный современный транспорт был недоступен, например, из-за отсутствия приличных дорог). ) и / или как символ состояния. В течение 17–18 веков паланкины (см. Выше) были очень популярны среди европейских торговцев в Бенгалии , настолько, что в 1758 году был издан приказ, запрещающий их покупку некоторыми служащими более низкого ранга.

Конец традиции

В Великобритании в начале 19 века общественное кресло-седан начало выходить из употребления, возможно, потому, что улицы были лучше вымощены, или, возможно, из-за появления более удобных, удобных и доступных наемных карет . В Глазго упадок кресел-седанов иллюстрируется регистрационными записями, в которых указано двадцать семь кресел-седанов в 1800 году, восемнадцать в 1817 году и десять в 1828 году. пятьдесят.

Путешествие "силла" Латинской Америки.

"Езда на Силле", Чьяпас , гр. 1840 г.

Похожий, но более простой паланкин использовался элитой в некоторых частях Латинской Америки 18-19 веков . Часто называемый просто силла (по-испански сиденье или стул), он состоял из простого деревянного стула с прикрепленным к нему туманом . Пассажир сидел на стуле, который затем был прикреплен к спине единственного носильщика, при этом поводок поддерживался его головой. Таким образом, пассажир во время движения смотрел назад. Этот стиль паланкина, вероятно, возник из-за крутой местности и неровных или узких дорог, не подходящих для кресел-седанов европейского стиля. Путешественники по силле обычно нанимали несколько носильщиков, которые по очереди несли пассажира. Носильщики были известны как silleros , cargueros или silleteros (иногда переводится как «седло-мужчин»).

Стул на спине носильщика, почти идентичный силле , используется в горах Китая для перевозки пожилых туристов и посетителей вверх и вниз по горным тропам. Одна из этих гор, где до сих пор используется силла, - это горы Хуаншань в провинции Аньхой в Восточном Китае.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение