Список женщин-водителей Индианаполис 500 - List of female Indianapolis 500 drivers

Джанет Гатри впервые прошла квалификацию в Индианаполис 500 в 1977 году .

Это список женщин- автогонщиков , которые участвовали в гонке Индианаполис 500 . Десять женщин-гонщиков официально заявились как минимум один раз, и Джанет Гатри была первой. У Сары Фишер больше всего стартов в карьере с девятью, а у Даники Патрик лучший результат, заняв третье место в 2009 году . Лин Сент-Джеймс , Патрик и Симона де Сильвестро получили награду « Новичок года» .

История

Участие женщин в большинстве видов в Индианаполисе не поощрялось и фактически запрещалось в течение первых нескольких десятилетий соревнований. Таким образом, женщинам-репортерам не разрешалось даже находиться в зоне ямы до 1971 года. В то время журналистка Дениз МакКлаггейдж была одной из первых, кто бросил вызов этой устаревшей норме.

В течение первых нескольких десятилетий некоторые женщины-владельцы / спонсоры принимали участие в той или иной роли, и внеочередные обязанности были обычным явлением. Хотя женщины не за рулем гоночных автомобилей, женщины часто и регулярно выступали во время предсоревновательных церемоний, приглашались в качестве высокопоставленных лиц для участия в гонке, и многие из них работали на трассе, работая в кассах, мотеле и на других административных должностях . Первой женщиной-владельцем, выигравшей гонку, была Мод «МА» Ягл, которая владела автомобилем победителя 1929 года Рэя Кича .

В 1935 году Амелия Эрхарт была избрана «Почетным рефери» - церемониальной позицией высокопоставленного лица на гонке. В 1972 году Долли Коул (жена исполнительного директора GM Эда Коула ) стала, как полагают, первой женщиной, которая когда-либо ехала в гоночном автомобиле на старте гонки.

В 1974 году жена Джонни Резерфорда Бетти забила ему гол в зоне пит-зоны его команды. Она была, пожалуй, первой женой гонщика, которая всю гонку провела в боксах. Резерфорд выиграл гонку, и присутствие Бетти привлекло внимание средств массовой информации, что побудило многих других жен последовать его примеру в будущем.

Wildcat 3-DGS Джанет Гатри, на котором она заняла девятое место в Индианаполисе 500 1978 года .

Пионеры

Первой женщиной, которая приехала в Индианаполис, которая хотела пройти квалификацию, была Джанет Гатри в 1976 году . Однако ей не хватило скорости и времени на подготовку. Она смогла пройти тест для новичков, но в течение месяца у нее возникли многочисленные механические проблемы. В последний день гонок на время Гатри одолжили запасной автомобиль, принадлежащий Эй Джей Фойту . Она быстро набрала подходящую скорость; однако она не сделала попытки пройти квалификацию. Гатри вернулся в Инди и впервые квалифицировался в 1977 году , сделав три полных старта. Она заняла 9-е место в 1978 году, а позже рассказала, что водила машину со сломанным запястьем, полученным во время благотворительного теннисного матча ранее на этой неделе. За свою карьеру спортсмены и болельщики встречали ее неоднозначно, но СМИ в основном рассматривали ее в положительном свете. Ее переживания временами были разочаровывающими, поскольку неудачи и трудности варьировались от проблем с двигателем до полного отсутствия женских туалетов в гараже в то время.

В начале 1980-х Дезире Уилсон стала следующей женщиной, которая попыталась пробиться в гонку, но ей не удалось пройти квалификацию. Лин Сент-Джеймс участвовала в гонках 1992 года за Dick Simon Racing . Из-за контракта на обслуживание с Ford , Сент-Джеймс изначально был переведен на более старый двигатель Cosworth DFX с недостаточной мощностью, и у нее были проблемы с набором скорости. Позже в том же месяце команда приобрела двигатель Chevrolet, и Сент-Джеймс зафиксировал квалификационную скорость более 220 миль в час. После старта с 27-го места она заняла 11-е место и была названа Новичком года. В целом, она сделала семь стартов в карьере, заняв 6-е место в 1994 году . Сент-Джеймс так и не смог финишировать в первой десятке. В 1997 году она бежала 9-й с одиннадцатью кругами до финиша, когда ее сбила другая машина. Сент-Джеймс регистрировался каждый год с 1992 по 2000 год, квалифицируясь каждый раз, кроме 1998–1999.

Даника Патрик в День поляка в Инди, 2007 год.

21-го века

В 2000 году две гонщицы (Сент-Джеймс и Сара Фишер ) стартовали в гонке, впервые в одной гонке квалифицировались несколько женщин. По крайней мере , два начала каждой гонке между 2007 и 2015 . С 2001 года семь женщин (пять из них - водители международного класса) начали гонку 500.

До 2005 года Гатри был рекордсменом по финишу в гонке. В том же году Даника Патрик дебютировала в Индианаполисе, заняв 4-е место в квалификации. Она провела 19 кругов, финишировала на 4-м месте и была названа новичком года. В 2008 году она стала первой женщиной-победительницей гонки IndyCar, выиграв гонку Twin Ring Motegi в Японии . Она улучшила свой рекорд в 2009 году , заняв 3-е место, а также лидировала в гонке Centennial Race в 2011 году . По состоянию на 2017 год она также является первой женщиной-пилотом, которая лидировала в гонках Indianapolis 500, Daytona 500 и Coca-Cola 600 .

В 2010 году четыре женщины (Патрик, Фишер, Ана Беатрис и Симона де Сильвестро ) начали гонку, а пятая ( Милка Дуно ) не прошла квалификацию. Патрик финишировал 6-м, а де Сильвестро получил награду «Новичок года». Четыре женщины также стартовали в 2011 году , и три из них финишировали. Четыре женщины прошли квалификацию в 2013 году 500.

В 2020 году в официальном списке участников не было женщин-водителей. Это стало первым случаем с 1999 года , когда в стартовом составе не будет женщины-гонщика. В гонке 2020 года также впервые с 1991 года не было заявлено ни одной женщины-пилота. Пиппа Манн, которая заняла седьмое место в гонке 500 в 2019 году, не участвовала в гонке 2020 года; из-за пандемии COVID-19 она не смогла заручиться корпоративным спонсорством, поэтому у нее не было средств, необходимых для поддержания сезона IndyCar .

Команда запуска

Традиционно стартовой командой гонки было «Джентльмены, заводите двигатели!» Когда женщины-водители соревнуются, клич был изменен на «Леди и джентльмены ...» или «Дамы и господа ...»

В 1977 году разногласия возникли по поводу стартовой команды после того, как Джанет Гатри квалифицировалась для участия в гонке. Официальные лица спидвея не захотели менять традиционную фразу. После жалоб и размышлений утром на гонке Тони Халман произнес следующее:

В компании с первой леди, когда-либо прошедшей квалификацию в Индианаполисе, джентльмены, заводите двигатели.

В 2017 и 2018 годах Тони Джордж произнес призыв «Водители, заводите двигатели», но в гонке 2019 года снова стал «Леди и джентльмены ...». В 2020 году, когда в гонке не участвовало ни одной женщины, Роджер Пенске вернулся к «Водителям, заводите двигатели».

Драйверы

Имя Страна Первый Последний Записи Начинается Лучшее начало Лучшая отделка Побед Десятка лучших
Джанет Гатри  Соединенные Штаты 1977 г. 1980 г. 5 3 14 9 0 1
Дезире Уилсон  Южная Африка 1982 г. 1984 3 - - - - -
Эмбер Ферст *  Соединенные Штаты 1983 г. - - - - - -
Лин Сент-Джеймс  Соединенные Штаты 1992 г. 2000 г. 9 7 6 11 0 0
Сара Фишер  Соединенные Штаты 2000 г. 2010 г. 9 9 9 17 0 0
Даника Патрик  Соединенные Штаты 2005 г. 2018 г. 8 8 4 3 0 6
Милка Дуно  Венесуэла 2007 г. 2010 г. 4 3 27 19 0 0
Симона де Сильвестро   Швейцария 2010 г. 2021 г. 6 6 18 14 0 0
Ана Беатрис Фигерайдо  Бразилия 2010 г. 2013 4 4 13 15 0 0
Пиппа Манн  Великобритания 2011 г. 2019 г. 8 7 22 16 0 0
Кэтрин Легге  Великобритания 2012 г. 2013 2 2 30 22 0 0

Заметки

  • Эмбер Ферст пыталась поступить в 1983 году, но ей отказали во въезде из-за отсутствия опыта, и ей не разрешили участвовать в программе ориентации для новичков.

По стране

Страна Драйверы Записи Начинается Топ 10 Побед
 Бразилия 1 4 4 0 0
 Южная Африка 1 3 0 0 0
  Швейцария 1 5 5 0 0
 Великобритания 2 10 9 0 0
 Соединенные Штаты 4 31 год 27 7 0
 Венесуэла 1 4 3 0 0

Женские рекорды

Сара Фишер в 2007 году
Лин Сент-Джеймс

Другие известные женщины в Индианаполисе

После смерти Тони Халмана в 1977 году его жена Мэри Фендрих Халман стала председателем гоночной трассы Индианаполиса. Когда она вышла на пенсию в 1988 году, ее дочь Мари Хульман Джордж заняла эту должность до 2016 года.

На «Индианаполис-500» было несколько женщин-владельцев автомобилей. Первой и единственной женщиной-автовладельцем, которая выиграла, была Мод «MA» Ягл, владевшая автомобилем, выигравшим гонку 1929 года для водителя Рэя Кича . Среди других известных владельцев-женщин - Мари Халман Джордж (которой принадлежала машина мужа Элмера Джорджа ) и бывший водитель Сара Фишер .

Первыми профессиональными женскими соревнованиями на автодроме Индианаполиса были не автомобильные гонки, а LPGA 500 Ladies Classic 1968 года. Они проводились на поле для гольфа Speedway .

Четыре женщины ( Мишель Эбботт , Синди Аллеманн , Ана Беатрис и Пиппа Манн ) приняли участие в Freedom 100 , гонке Firestone Indy Lights, проходившей в IMS в пятницу перед гонкой 500. Беатрис финишировала пятое место в 2008 году, а Манн. выиграл поул в 2010 году.

Дважды женщина управляла гоночным автомобилем на старте гонки: Элейн Ирвин Мелленкамп (2001 г.) и Робин Робертс (2010 г.). До этого, в 1972 году, Долли Коул (жена исполнительного директора GM Эда Коула ) ехала пассажиром в пейс-кара. В то время знаменитости и высокопоставленные лица были обычным явлением ездить в качестве пассажиров в спортивном автомобиле, и Коул считается первой женщиной, сделавшей это.

Только две женщины - водители никогда не пытались претендовать на NASCAR «s Brickyard 400 , другим крупным событием в овале Indianapolis Motor Speedway. В 2001 году Шона Робинсон предприняла попытку, но не прошла квалификацию. Национальная серия NASCAR впервые вышла на трек в 2012 году с Indiana 250 . В этом соревновании участвовали две женщины ( Даника Патрик и Йоханна Лонг ). В 2013 году Даника Патрик стала первой женщиной, прошедшей квалификацию на Brickyard 400 , присоединившись к 18 гонщикам, которые участвовали в гонках «500» и «400».

Женщины-владельцы / команды

Неполный список

Смотрите также

Рекомендации