Льюис Х. Бреретон - Lewis H. Brereton

Льюис Х. Бреретон
General Brereton.jpg
Льюис Бреретон
Имя при рождении Льюис Хайд Бреретон
Родился ( 1890-06-21 )21 июня 1890 г.,
Питтсбург , Пенсильвания , США.
Умер 20 июля 1967 г. (1967-07-20)(77 лет)
Похороненный
Верность  Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал Береговая артиллерия Insignia.png Корпус береговой артиллерии, Авиационная дивизия армии США , Авиационная секция корпуса связи, Воздушная служба связи, Армия США, Авиационный корпус армии США, ВВС США, ВВС США
Знаки отличия signal.svg
Знаки отличия signal.svg
Prop и wings.svg
USAAC Roundel 1919-1941.svg
Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg
Печать ВВС США.svg
Годы службы 1911–1948
Классифицировать US-O9 insignia.svg генерал-лейтенант
Команды проведены Третья авиация - Emblem.png Третьи воздушные силы Первая воздушно-десантная армия союзников Девятые воздушные силы Десятые воздушные силы Дальневосточные воздушные силы
Первый союзник США в воздухе.png
Девятые воздушные силы - Эмблема (Холодная война) .png
Десятые воздушные силы - Emblem.png
Битвы / войны Первая
мировая война Вторая мировая война
Награды Крест за выдающиеся заслуги (2)
Армейская медаль за выдающиеся заслуги (2) Почетный легион
Серебряной звезды (2) Крест за выдающиеся заслуги Бронзовая звезда Пурпурное сердце Воздушная медаль




Льюис Хайд Бреретон (21 июня 1890 - 20 июля 1967) был военный пионер авиации и генерал - лейтенант в ВВС США . Выпускник Военно- морской академии США в 1911 году , он начал свою военную карьеру в качестве офицера армии США в корпусе береговой артиллерии до Первой мировой войны, а затем провел остаток своей службы в качестве профессионального летчика.

Бреретон был одним из немногих высокопоставленных американских командиров во Второй мировой войне, которые служили на театрах боевых действий непрерывно от нападения на Перл-Харбор до капитуляции Германии , и он видел боевые действия на большем количестве театров военных действий, чем любой другой старший офицер. Он начал Вторую мировую войну как генерал-майор, командующий Дальневосточными военно-воздушными силами на Филиппинах, и завершил ее как генерал-лейтенант, командующий Первой союзной воздушно-десантной армией в Германии. Бреретон командовал силами в четырех спорных событиях войны: уничтожение большей части ВВС США на Филиппинах , операция «Приливная волна» ; Операция «Кобра» ; и Операция Market Garden .

Бреретон был одним из первых военных летчиков армии Соединенных Штатов, в сентябре 1912 года он был назначен в авиационную дивизию Корпуса связи США . Он также был одним из пяти офицеров (другими были генерал ВВС Генри Х. Арнольд , генерал-майоры). Фрэнк П. Лам и Бенджамин Д. Фулуа , и бригадный генерал Томас Де У. Миллинг ), которые были членами ВВС США и всех их предков, но единственные, кто делал это на постоянной действительной службе (Арнольд, Лам, Фулуа , и Миллинг были все в списке отставных, когда появились ВВС США).

Ранняя жизнь и карьера

Семья и личность

Бреретон родился в Питтсбурге в 1890 году и был вторым сыном Уильяма Денни Бреретона и Хелен (Хайд) Бреретон. Семья переехала в Аннаполис, штат Мэриленд, в то время как старший брат Бреретона, Уильям-младший, был гардемарином в Военно-морской академии. Его отец был успешным горным инженером и американцем ирландского происхождения в 4-м поколении. Его мать была англичанкой и епископальной женщиной по рождению. В возрасте восьми лет Бреретон перенес рецидивирующую инфекцию среднего уха, гнойный средний отит , лечить который до антибиотиков было невозможно.

Его личностные характеристики были «хладнокровными и вдумчивыми», способными «быстро мыслить на ногах», с «быстрым аналитическим умом». Тем не менее, он также имел «соответствующий характер» и «мог ругаться на трех или четырех языках», «тусовщик», а когда имел в виду себя, использовал третье лицо . Он имел репутацию гедониста, особенно среди критиков. Генерал Омар Н. Брэдли , который сильно не любил Бреретона, цитировал биограф Дуайта Д. Эйзенхауэра, сказав, что Бреретон был «немного компетентен ... (и) больше заинтересован в жизни в самом большом французском замке». Однако, начиная с июля 1942 года до конца войны, Бреретон имел тесную связь с и был хорошо расценен ВВС маршал авиации сэр Артур Конингем , который нашел в нем не только малый бонвиваном но эффективный командир воздушного , на которых он мог рассчитывать на эффективное и грамотное сотрудничество.

Авиационная подготовка

LR (перед крылом): Гленн Кертисс , Джозеф Д. Парк, Льюис Э. Гудьер-младший , Сэмюэл Х. Маклири и Бретон , 4 декабря 1912 года.
Поплавковый самолет Curtiss F типа, которым управлял Бреретон в фатальной авиакатастрофе 8 апреля 1913 года.

Он учился в колледже Св. Иоанна в Аннаполисе с намерением поступить в Вест-Пойнт , но не смог добиться назначения, он последовал за своим старшим братом в Военно-морскую академию в 1907 году, которую окончил в июне 1911 года, заняв 58-е место в классе из 194 человек. В марте 1911 года он подал заявление об увольнении со дня выпуска, указав морскую болезнь в качестве основной причины, и в результате Постоянная медицинская комиссия Академии отклонила его для действительной службы. После двух дней в качестве прапорщика его отставка была принята. Он подал заявку на вступление в армию Соединенных Штатов и 17 августа 1911 года был назначен вторым лейтенантом корпуса береговой артиллерии, а 6 сентября перешел на действительную службу в 118-й роте САС в Форт-Монро , штат Вирджиния . В следующем году он служил в 17-й роте CAC в Форт-Вашингтоне , штат Мэриленд .

В сентябре 1912 года он пошел добровольцем на отдельную службу в авиационную дивизию Сигнального корпуса, чтобы пройти летную подготовку в планируемой авиационной школе в Роквелл Филд , Сан-Диего, Калифорния . Он стал 26-м действующим офицером. Из-за нехватки помещений в Роквелле большая часть его тренировок проходила в компании Curtiss Airplane Company в Хаммондспорте, штат Нью-Йорк, в октябре 1912 года. Бреретон вернулся в Роквелл в ноябре, и после того, как в декабре официально открылась авиационная школа корпуса связи, выдержала испытание. присвоив ему звание военного авиатора 27 марта 1913 года, став 10-м пилотом, получившим этот рейтинг. Он начал тренироваться и инструктировать по плавучим самолетам, но испытал две аварии, первую в качестве пилота катастрофы Curtiss F 8 апреля 1913 года, а вторую в качестве наблюдателя 21 мая. По его собственной просьбе Бреретон был освобожден. 3 июля 1913 года он вернулся в корпус береговой артиллерии, дислоцированный в составе 115-й роты в форте Роузкранс , на полуострове Пойнт-Лома через пролив от Роквелла. Находясь в Сан-Диего, он женился на Хелен Клэсон Уиллис 27 февраля 1913 года и впоследствии имел двоих детей.

В июле 1916 года его повысили до старшего лейтенанта и отправили на Филиппины, чтобы присоединиться к 1-й роте Форт-Миллс (138-я рота CAC) на Коррегидоре . Менее чем через два месяца он попросил вернуться в авиационную секцию Корпуса связи . Из-за «маньчжурского закона», регулирующего продолжительность автономной службы вне постоянного отделения офицера, Бреретон сначала перешел в 17-й полк полевой артиллерии, чтобы пройти квалификацию, и 17 января был назначен на службу во 2-ю авиационную эскадрилью , также дислоцированную на Коррегидоре. , 1917. Вернувшись в Соединенные Штаты в марте 1917 года, он был направлен на службу в Вашингтон, округ Колумбия, в штаб-квартиру авиационной секции в канцелярии старшего офицера связи.

Авиационная служба в Первой мировой войне

Боевой разведывательный самолет Salmson 2

После начала Первой мировой войны Бреретон во второй раз поступил на летную подготовку в Хейзелхерст Филд , Минеола, Нью-Йорк . Во время обучения пилотов 15 мая 1917 года его повысили до капитана, а 27 июня его рейтинг был повышен до младшего военного авиатора. В течение большей части оставшейся части 1917 года он работал в отделе оборудования в штабе авиационной секции под командованием полковника Бенджамина. Д. Фулуа . В ноябре, когда Фулуа был произведен в бригадный генерал и отправлен во Францию, чтобы командовать воздушной службой AEF , он взял с собой более 100 сотрудников своего штаба, включая Бретона. Хотя первоначально Бреретон был отправлен в службу снабжения , рейтинг JMA позволил ему пройти повышенную летную подготовку в Иссудуне , что дало ему право принять командование 12-й авиационной эскадрильей 1 марта 1918 года. По прибытии в его подразделение не было самолетов, и он мог закупить только дюжину устаревших Dorand AR.I, чтобы летать, пока не станут доступны первые Salmson 2 A2 . 12 AS начали боевые действия с Ourches аэродромного 3 мая, патрулируя « Тульте сектор» между Флиром и Apremont в поддержке США 26 дивизии Бреретона и его пилоты переехали по суше Ватимениль получить их Salmsons в первой неделе июня и проводятся развернул обширные операции между Бламоном и Бадонвиллером в « секторе Баккара » в течение трех недель, поддерживая 42-ю дивизию США .

Бреретон покинул 12 - й Aero эскадрилья 1 июля, был повышен до майора 2 июля и через три дня стал Air Service Officer в I корпуса . Когда в середине июля 2-я дивизия США атаковала Шато-Тьерри , Бреретон со своим прежним командованием выполнил первую миссию по корректировке артиллерии возле Во . Шато-Тьерри обратил на него внимание Брига. Генерал Билли Митчелл , назначивший его 28 августа командиром корпуса наблюдения , руководил наблюдательными группами из трех корпусов, одной армии и французской группы при подготовке к наступлению на Сен-Михель . 12 сентября 1918 года, выполняя миссию по наблюдению за войсками в первый день наступления, Бреретон участвовал в воздушном бою над Тиокуртом, за что ему был присвоен крест за выдающиеся заслуги.

Митчелл, ныне начальник воздушной службы группы армий и де-факто командующий всеми боевыми авиационными подразделениями США, 26 октября назначил Бреретона своим помощником по операциям. 1 ноября Бреретон был назначен временным подполковником. В конце войны он предложил план высадки членов 1- й дивизии на оккупированный немцами город Мец , что должно было стать первым десантным десантом с парашютом . В то время как Митчелл поддерживал этот план, генерал Джон Першинг отложил его.

После перемирия, он был назначен начальником штаба , третья армия Air Service, под Mitchell, 19 ноября 1918 года, для оккупационной службы в Германии до февраля 1919 года.

Межвоенная служба

По возвращении в Соединенные Штаты в начале 1919 года он был назначен в канцелярию директора воздушной службы генерал-майора Чарльза Т. Менохера . Когда Менохер, действуя в соответствии с указом президента Вудро Вильсона , реорганизовал офис в марте и учредил «систему подразделений» , Бреретон был избран начальником оперативного отдела, подготовки и группы операций, снова под руководством Митчелла. Он оставался там до декабря 1919 года, когда стал помощником военного атташе по воздуху в посольстве США в Париже , Франция, под руководством посла Майрона Т. Херрика . Бреретон служил в Париже до августа 1922 года, где он научился «говорить по-французски с парижским акцентом » и «ценить хорошее вино ». 1 июля 1920 года, в день, когда Воздушная служба получила статус боевого подразделения линии, Бреретон перешел из полевой артиллерии в постоянное звание майора, которое он занимал в течение следующих 15 лет.

Боинг GA-1

Бреретон стал командиром 10-й школьной группы 1 сентября 1922 года в Келли Филд , штат Техас , и отвечал за повышение летной подготовки кандидатов в пилоты. В Келли Бреретон последовательно стал помощником коменданта Высшей летной школы, директором по штурмовой подготовке и президентом Совета штурмовой авиации. 5 февраля 1923 года во время инспекционной поездки Митчелл сменил неопытного командира 3- й ударной группы , в то время одной из трех боевых групп в воздушной службе, и заменил его Бреретоном. В этот период 3-я штурмовая группа провела полевые испытания нового Boeing GA-1 , тяжеловооруженного и бронированного штурмовика, которые в конечном итоге определили его непригодность для боевой службы. 16 сентября 1924 года он перешел на Лэнгли Филд в качестве инструктора в Тактическую школу военно-воздушных сил на период 1924–1925 годов.

Личные трудности

4 июня 1925 года Бреретон был назначен командиром 2- й бомбардировочной группы на Лэнгли Филд, а в ноябре был вызван в Вашингтон в качестве помощника адвоката защиты в военном трибунале ныне полковника. Митчелл за неподчинение. Вызванный в суд в качестве свидетеля в ноябре 1925 года, он не был вызван для дачи показаний. В июле 1926 года Воздушная служба стала Воздушным корпусом после осуждения Митчелла и увольнения со службы.

Прототип Huff-Daland XLB-5, разбившийся 28 мая 1927 года из-за отказа двигателя.

В 1927 году Бреретон испытал сильные трения с начальством из-за своего членства в технических советах, что требовало чрезмерного количества времени от его командных обязанностей во 2-м BG. Его 14-летний брак, никогда не был крепким, распадался, и у него сложилась отрицательная репутация пьяницы. 7 апреля бомбардировщик Huff-Daland LB-1, которым он летел, совершил аварийную посадку возле Бэк-Ривер после того, как во время взлета заглох двигатель. Вернувшись в Лэнгли из маневров в Техасе 28 мая, Бреретон был вторым пилотом XLB-5, когда он потерпел катастрофу в двигателе над Рейнольдсбургом, штат Огайо , и разбился, убив пассажира, который не смог спрыгнуть с парашюта. Десять дней спустя Бреретон попросил двухмесячный отпуск по болезни, чтобы справиться с «зарождающимся ... страхом перед полетом ». Хотя предварительный отпуск по болезни был предоставлен, его жена оставила его подать на развод в июне 1927 года, и он страдал от «нервного беспокойства, бессонницы и кошмаров» от напряжения. Кульминацией этого стал выговор за то, что он отсутствовал без отпуска в течение 24 часов из-за недоразумения, связанного с назначением возглавить воздушный эскорт для возвращения Чарльза А. Линдберга из Франции.

В августе 1927 года, после частного лечения своих эмоциональных проблем, Бреретон был восстановлен летным хирургом, признан не алкоголиком и принят в Командно-штабную школу в Форт-Ливенворте , штат Канзас , где он был был отклонен в 1919 году. Он плохо учился, и, хотя он успешно закончил курс, ему было рекомендовано не проходить дальнейшего повышения квалификации. Его послевузовское назначение в штаб-квартиру Первого корпуса в Нью-Йорке было отменено генерал-майором Престоном Брауном , который чувствовал, что у него нет необходимых социальных навыков. Вместо этого он был назначен на командование 88 - й эскадрильи наблюдения на завершающее поле , штат Оклахома , а также инструктором в полевой артиллерии школы , Форт Силл , с июля 1928 по август 1931 г. В то время как дислоцированных в Оклахоме, Бреретон женился во второй раз, чтобы Icy В. Ларкин , а его отчеты о годности офицеров, которые упали до «среднего» в течение большей части его пребывания в авиакорпусе, вернулись к «отлично».

Восстановление репутации

С 7 июля 1931 года по 20 июня 1935 года Бреретон служил в зоне Панамского канала . Он одновременно командовал 6-й составной группой , базирующейся на Франс-Филд , и авиационным складом в Панаме. Его начальником в Панаме был тот же генерал Браун, который отказал ему в исполнении служебных обязанностей в штабе района Первого корпуса, но работа Бреретона изменила прежние мнения генерала, и он получил отличные оценки, которые восстановили профессиональную репутацию, почти разрушенную в 1927 году. 4 марта, В 1935 году он получил звание подполковника и стал офицером авиации Управления Панамского канала .

После службы в Панаме Бреретон вернулся в Форт Ливенворт для четырехлетнего тура в качестве начальника подразделения авиационного корпуса в школе командования и генерального штаба, за что получил временное повышение до полковника. У Бреретона было всего несколько часов инструктажа в течение каждого года курса, программа которого не менялась с 1926 года и по-прежнему делала упор на конную кавалерию. Тем не менее, Бреретон получил высокие оценки за эффективность и был рекомендован для высших командных и штабных должностей, в отличие от ряда его учеников в авиакорпусе, включая будущего начальника штаба ВВС майора Карла Спаатца .

Затем Бреретон начал шесть с половиной лет последовательных командировок, включая семь туров в качестве командующего генерала. Он принял командование Барксдейл Филд , штат Луизиана , в июле 1939 года. Его действия во время совместных маневров привели к повышению рейтинга, что привело к повышению до бригадного генерала 1 октября 1940 года. 25 октября он перешел на военную авиабазу Саванна для организации и командовал 17-м авиационным крылом (3-я и 27-я бомбардировочные группы ), 11 июля 1941 года был произведен в генерал-майоры и 29 июля принял командование Третьими воздушными силами в Макдилл-Филд , Флорида. Каролина маневрирует, но 3 октября его вызвали в Вашингтон, округ Колумбия, для встречи с главнокомандующим ВВС США генерал-майором Генри Х. Арнольдом . Там ему сообщили, что он был освобожден от командования Третьим воздушным флотом, который отправился на Филиппины, чтобы командовать Дальневосточными военно-воздушными силами , которые должны были быть задействованы 16 ноября 1941 года. Поскольку война неизбежна, это задание было решающим, и он заменил стареющего бригадного генерала. генерал, пристрастившийся к выпивке и частые приступы малярии. Генерал Дуглас Макартур , командующий Филиппинами, лично выбрал Бретона из трех кандидатов.

После того, как 15 октября Арнольд, его штаб и генерал Джордж Маршалл проинформировали его о своих новых обязанностях , Бреретон уехал из Вашингтона в Сан-Франциско. Задержавшись из-за плохой погоды на 11 дней в разных точках пути, Бреретон и его небольшая команда наконец достигли Манилы 4 ноября на борту Pan American Clipper . Он почти сразу же встретился с МакАртуром и передал ему меморандум, в котором пересматривал военный план «Радуга 5», чтобы санкционировать более агрессивные действия в случае войны, включая наступательные воздушные удары. Он обнаружил, что, несмотря на предупреждения о войне, штаб, который он унаследовал, продолжал работать в нестабильных условиях мирного времени, отчасти потому, что Макартур и его сотрудники не ожидали войны с Японией до апреля 1942 года. Строительство аэродрома отставало от графика, многие подразделения были укомплектованы наполовину. в меньшей степени, значительная нехватка боеприпасов калибра .50 затрудняла обучение, и не существовало оборудования для обеспечения кислородом пилотов перехватчиков, что серьезно ограничивало рабочие ограничения. Бреретон немедленно ввел режим военного времени.

Он пробыл на Филиппинах менее двух недель, когда Макартур отправил его в Австралию «на двенадцать драгоценных дней», чтобы доработать планы использования австралийских баз в случае войны, сорвав его попытки организовать эффективные военно-воздушные силы. Тем не менее, его работа в Австралии привела к модернизации нескольких важных аэродромов и созданию «Бреретонского маршрута» для самолетов, летевших из Брисбена и Сиднея в северную Австралию и на острова на севере. По возвращении Бреретон обнаружил, что Boeing B-17 Flying Fortress, базирующиеся на Кларк-Филд, выстроились в стройные ряды, и приказал их немедленно разогнать. 6 декабря он послал половину бомбардировщиков в 800 милях к югу, к Минданао , но, ожидая неминуемого прибытия из Соединенных Штатов второй бомбардировочной группы, оставил другую половину у Кларка, чтобы освободить место для ожидаемых подкреплений на более удаленном аэродроме. .

Вторая Мировая Война

Дальний Восток

Б-17Д Летающая крепость

Вскоре после того, как сообщение о нападении на Перл-Харбор достигло Филиппин 8 декабря 1941 года, Бреретон призвал немедленно нанести воздушные удары по японским базам на Формозе в соответствии с военным планом Rainbow 5 и агрессивным характером самого Бреретона. Однако Бреретону дважды помешал встретиться с генералом Дугласом Макартуром по поводу бомбардировки Формозы главой штаба Макартура Ричардом К. Сазерлендом ; Бреретон отправил свои бомбардировщики и самолеты преследования P-40, чтобы не допустить их уничтожения в результате авиаудара. Через несколько часов Макартур сначала отказал в разрешении на атаку, но через несколько минут полностью изменил свое мнение. Бреретон приказал своим бомбардировщикам вернуться на базу для подготовки к миссии, и к тому времени у всех летящих истребителей закончилось топливо. Пока они заправлялись топливом и вооружались для дневной миссии, бомбардировщики и многие самолеты преследования были застигнуты землей, когда японские авиационные подразделения, взлет которых с Формозы задерживался на шесть часов из-за тумана, атаковали вскоре после полудня. Следовательно, FEAF был в значительной степени разрушен в первый день войны.

Многократные высадки японцев на Лусон в период с 10 по 23 декабря вынудили защитников отступить на полуостров Батаан . После того, как 14 уцелевших бомбардировщиков B-17 бежали в Дарвин, Австралия, всего через десять дней после начала войны, и оставалась лишь горстка истребителей, 24 декабря FEAF был разбит как организация и переброшен отдельными подразделениями на полуостров. . Макартур приказал Бреретону и его штаб-квартире эвакуироваться на юг. С уведомлением всего два часа, Бреретон покинул Манилу на PBY Каталина для Java, где он был подобран в B-17 и транспортируется в Бэтчелоре поле , Австралия, 29 декабря На следующий день он отправил 11 бомбардировщиков в Маланг на Java для проведения операций.

В начале 1942 года Бреретон был назначен заместителем командующего ВВС под командованием маршала авиации Королевских ВВС сэра Ричарда Пирса из ABDAIR, компонента недолговечного объединенного командования ABDACOM союзными силами в Юго-Восточной Азии и юго-западной части Тихого океана. Он также возобновил активное командование FEAF. Бреретон прибыл на Яву 10 января 1942 года, и, за исключением девятидневного периода в конце января, когда он действовал в качестве командующего армейскими силами Соединенных Штатов в Австралии, оставался до 23 февраля, несмотря на просьбу об освобождении от командования 8 февраля. «честные разногласия» с Пирсом и деморализующая критика со стороны британского командира ABDACOM генерала сэра Арчибальда Уэйвелла . 22 февраля Бреретон получил телеграмму от генерала Джорджа Маршалла, дающую ему полную свободу действий при эвакуации себя и своей штаб-квартиры с Явы, включая выбор пункта назначения, и 24 февраля он отправился в Индию через Цейлон до приказа Арнольда. чтобы организовать авиацию в Австралии, можно было дотянуться до него. За свою работу в команде FEAF Бреретон получил свою первую награду Медалью за выдающиеся заслуги 18 февраля 1943 года.

5 марта 1942 года, теперь в Нью-Дели , Бреретон принял командование и начал организовывать новые Десятые воздушные силы . Помимо создания новых военно-воздушных сил, Бреретону также было приказано подготовить воздушный маршрут для пополнения запасов Китая . В ночь с 2 на 3 апреля 1942 г. он участвовал в первой бомбардировке 10-й воздушной армии, выполненной самолетом LB-30 и двумя B-17, одним из которых он пилотировал один из последних. против японских военных кораблей в Порт-Блэре на Андаманских островах в поддержку британцев, за что был награжден Крестом за выдающиеся заслуги .

В июне 1942 года, в ответ на немецкую угрозу Суэцкому каналу в Северной Африке, он был переведен в Каир с лучшими бомбардировщиками и экипажами в Индии.

Средний Восток

В июне 1942 года Бреретон был назначен командующим Ближневосточными военно-воздушными силами США . Он сформировал временную бомбовую группу из 19 консолидированных B-24 Liberators отряда Халверсона и девяти B-17, которые он привез из Индии, но она была вынуждена отступить в Лидду в Палестине . С прибытием B-24 98-й бомбардировочной группы в конце июля 1942 года USAMEAF начал атаковать немецкие склады в Ливии , командиром которых был Тобрук , и корабельные конвои до залива Наварино в Греции.

Его небольшие военно-воздушные силы были усилены 57-й истребительной группой (P-40) и 12-й бомбардировочной группой ( B-25 ) в июле и августе, и Бреретон в значительной степени опирался на опыт ВВС Конингема в Западной пустыне . В то время как тяжелые бомбардировщики продолжали действовать из Палестины, медиумы и истребители продвигались вперед по мере продвижения линии фронта. 22 октября 1942 года для поддержки британского наступления на Эль-Аламейн и получения опыта прибывающих штабных офицеров USAAF была сформирована авиационная оперативная группа США в пустыне под командованием Бреретона . К 25 октября небольшой отряд под командованием Бреретона совершил 743 вылета тяжелых бомбардировщиков и 259 средних бомбардировщиков, сбросив 806 тонн бомб.

Приливная волна B-24 в Плоешти , 1 августа 1943 года.

Тяжелые бомбардировщики использовали кампанию как полигон для отработки тактических приемов, особенно для бомбардировок по маневрирующим кораблям. Когда 12 ноября 1942 года в Египте был задействован штаб Девятых военно-воздушных сил США , он заменил USAMEAF и все его временные компоненты, при этом Бреретон все еще командовал, и тяжелые бомбардировщики вернулись на базы в Египте. Начиная с 21 ноября 1942 года, передовая посадочная площадка в Гамбут использовалась для проведения стратегических бомбардировок Триполи и Неаполя . С 31 января 1943 года Бреретон выполнял сопутствующие обязанности в качестве командующего вооруженными силами США на Ближнем Востоке (USAFIME), когда генерал-майор Фрэнк М. Эндрюс был переназначен после конференции в Касабланке .

Среди задач, предпринятых в 1943 году подразделениями тяжелых бомбардировщиков под командованием Бреретона, была бомбардировка с минимальной высоты нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти , Румыния, в рамках операции «Приливная волна» . По оценкам разведки, 50% потерь среди атакующих B-24 и фактически 30% (54 из 178) были уничтожены или списаны. Рейд не оправдал ожиданий по повреждению бомбы, но бомбардировка была очень точной и был нанесен серьезный ущерб (но не решающий), который был бы больше, если бы не взорвалось несколько бомб. Историк военно-воздушных сил доктор Роджер Миллер писал:

В августе 1943 года под командованием Бреретона прошла операция «Приливная волна». Планы бомбардировки с малых высот на нефтеперерабатывающие заводы Плоешти в Румынии исходили от штаба ВВС, но Бреретон определил, что атака будет исходить с ливийских, а не сирийских баз, обучил бомбардировщиков и умело отстоял спорную концепцию низкого уровня. .

Девятые воздушные силы

В январе 1943 года план « Комбинированного бомбардировочного наступления » был одобрен Объединенным начальником штабов , в соответствии с которым в Англии было размещено 2700 тяжелых бомбардировщиков и 800 средних бомбардировщиков для круглосуточного нападения на немецкие цели на континенте. В апреле генерал-майор Ира С. Икер , командующий Восьмым воздушным флотом , представил план ВВС США с просьбой создать новые тактические военно-воздушные силы в составе Восьмого ВВС из 25 групп средних и легких бомб для выполнения части средних бомбардировщиков. плана CBO. Его предложение было изучено и одобрено комитетом из штаб-квартиры USAAF под руководством Брига. Генерал Фоллетт Брэдли. В то же время, но не связанный с CBO, генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр предложил объединить Девятую и Двенадцатую воздушные силы на Средиземноморском театре военных действий и предложил переназначить Бреретона на должность заместителя командующего тактическими военно-воздушными силами союзников под командованием Конингема. .

Вместо этого генерал Арнольд предложил Бреретону выбор задач 31 июля: командование в Соединенных Штатах, ответственная должность в Каирском штабе новых объединенных военно-воздушных сил или командование новыми тактическими военно-воздушными силами, формируемыми в рамках Восьмого дивизиона. Воздушные силы. Бреретон «с предельным рвением» выбрал новую команду в Англии.

Quadrant конференции в августе, однако, призвал к объединенной тактической военно - воздушных сил , первоначально основанной в Англии , что в конечном итоге поддержку союзников наземных операций на континенте, в Союзных экспедиционных ВВС . AEAF будет отличаться от стратегических бомбардировок и им будет командовать маршал авиации сэр Траффорд Ли-Мэллори . ВВС Девятой под Бреретоном станет компонентом USAAF новой силы в то время как Coningham привезли из Италии командовать компонент RAF, вторые тактический военно - воздушных силы . В октябре авиационные части 9-го полка в Африке были переданы другим военно-воздушным силам, а несколько командных штабов 9-го полка были отправлены в Англию. Девятый был повторно активирован 16 октября, используя в качестве ядра компонент среднего бомбардировщика VIII Командования воздушной поддержки, и Бреретон разместил свою штаб-квартиру в Саннингхилл-парке, Беркшир . Временное административное «суперкомандование» под руководством Икера («USAAF в Великобритании», которое в январе было заменено Стратегическими военно-воздушными силами Соединенных Штатов ) в то же самое время, чтобы координировать административную деятельность Восьмого и Девятого, но когда AEAF был активирован 1 ноября, Бреретон получил от него свои оперативные приказы.

P-51B Mustang из 356-го FS, 354-го FG, Девятого AF.

Девятые воздушные силы были организованы в три боевых командования, в которых использовались все тактические функции боевой авиации: бомбардировщик, истребитель и авианосец. IX Bomber Command было объединением средних бомбардировщиков VIII ASC и двух штабных элементов из «старого» Девятого, включая предыдущее IX Bomber Command. IX Истребительное Командование было создано из переданного штаба Девятого ВС и было в основном учебной организацией для последующих тактических авиационных командований. IX Войсковое командование было задействовано в Англии под командованием временного командира, чтобы организовать и обучить свои новые подразделения для воздушно-десантных операций по мере их прибытия на театр военных действий . 29 ноября 1943 года в организацию были добавлены два тактических истребительных командования, IX и XIX командования воздушной поддержки .

С самого начала Бреретон извлекал выгоду из сильной командной команды для его разнообразных тактических команд. Бриг. Генерал Сэмюэл Э. Андерсон принял командование IX бомбардировочного командования. Бриг. Генерал Элвуд Р. Кесада был назначен командовать IX истребительным командованием, а после того, как Девятые воздушные силы переместились на континент, также IX TAC. 3 февраля 1944 г. бриг. Генерал Отто П. Вейланд прибыл в Англию, чтобы принять командование XIX TAC. Чтобы управлять транспортными войсками, Бреретон приобрел Brig. Генерал Пол Л. Уильямс , имеющий опыт руководства воздушно-десантными операциями в Северной Африке, Сицилии и Италии, принял на себя управление IX TCC 25 февраля 1944 года.

Зимой 1943–1944 годов Девятые воздушные силы росли необычайными темпами. За первые шесть месяцев под командованием Бреретона, с 16 октября 1943 г. по 16 апреля 1944 г., Девятые воздушные силы расширились с 2162 до 163 312 человек. К концу мая его численность составляла почти 185 000 человек, боевой порядок Девятого включал 45 летных групп, 160 эскадрилий и 5 000 самолетов. Организационно в него были добавлены инженерное командование, командование ПВО и два тактических авиационных командования, так что ко дню «Д» он получил и обучил 11 групп средних бомб, 19 групп истребителей, 14 групп авианосцев и группу фоторазведки. . Численность персонала Девятых ВВС составляла почти 220 000 человек, что в общей сложности больше, чем в Восьмых ВВС.

Операция Оверлорд

P-47D Thunderbolt из 388-го полка, 365-го полка, девятого AF.

Бреретон был произведен в генерал-лейтенанты в апреле 1944 года, когда его подразделения начали кампанию запланированных атак на аэродромы (1 апреля), железнодорожные центры и подвижной состав (1 апреля), береговые батареи (13 апреля) и мосты (7 мая) во Франции. подготовка к операции «Оверлорд» , вторжение западных союзников в Нормандию 6 июня 1944 года. Когда Ли-Мэллори предложил создать «Союзные тактические военно-воздушные силы» для командования обоими тактическими военно-воздушными силами после Дня «Д», а также чтобы Конингхэм командовал ими В дополнение к 2TAF, Бреретон возражал на том основании, что Девятый будет подчинен своему коллеге из Королевских ВВС. Вместо этого Конингему назначили командовать временным передовым штабом AEAF на континенте, действующим на начальном этапе кампании, где он и Бреретон составили грозную командную команду для тактических воздушных операций во время наращивания плацдарма союзников.

В американских воздухе высадки в Нормандии по IX войскового командования Carrier были первые боевые действия из Соединенных Штатов Америки операции Нептуна , (операция штурмовой для Overlord). 13 100 десантников 82- й и 101- й воздушно -десантных дивизий США выполнили ночные десантирования с парашютом в начале дня «Д», а затем около 4000 десантников-планеристов прилетели днем ​​в шести вылетах. Дивизии были назначены для поддержки VII корпуса США в захвате Шербура (чтобы обеспечить союзников портом снабжения) путем блокирования подходов, угрожающих высадке морского десанта на пляже Юта , захвата выходов с пляжей и создания переходов через реку Дув для способствовать слиянию двух американских плацдармов. Штурму не удалось заблокировать подступы к Юте в течение трех дней. Свою роль сыграло множество факторов, большинство из которых связано с чрезмерным рассыпанием капель. Несмотря на это, немецкие войска не смогли воспользоваться хаосом. Многие немецкие части упорно обороняли свои опорные пункты, но все они систематически терпели поражение в течение недели. Была запланирована последующая операция, в ходе которой одно крыло IX TCC доставит 1-ю британскую воздушно-десантную дивизию в Эвреси 14 июня для поддержки попытки прорыва британских бронетанковых войск ( операция Wild Oats ), но она была настолько опасной, что командиры авиадесантников и авианосцев согласился на это неохотно. 13 июня экипажи были проинструктированы, когда сильная немецкая контратака на Виллерс-Бокаж вынудила отменить высадку.

Семь истребительных групп перебрались на континент вскоре после вторжения, и к августу все истребительные группы Девятой группы уже действовали на плацдарме. Бреретон учился у Конингема и ВВС Западной пустыни и сделал девятый лозунг, что все подразделения должны «сохранять мобильность».

Операция Кобра

В середине июля 1944 года Первая армия Соединенных Штатов зашла в тупик в своих действиях в Нормандском бокаже . Генерал Омар Брэдли реализовал операцию «Кобра» - план по выходу из почти безвыходной ситуации путем использования мощной авиации, чтобы пробить брешь в сильной немецкой обороне возле Сен-Ло , что позволило VII корпусу прорваться во внутренние районы Франции. Ключом к плану, по настоянию Ли-Мэллори, было использование тяжелых бомбардировщиков для плановой бомбардировки небольшого участка обороны непосредственно перед началом наступления, которому предшествовали атаки истребителей-бомбардировщиков IX TAC, а затем удары в немецком тылу 11 групп средних и легких бомбардировщиков 9-й авиации. На конференции в штаб - квартире AEAF в Стэнморе 19 июля, воздушные командиры выразили серьезные сомнения по поводу безопасности американских войск, в частности , их близость к целевой области, в результате тактических компромиссов , которые в конечном счете оказались недостаточными.

Из-за плохой погоды атака была отложена до 24 июля, и в просьбе об отсрочке еще на 24 часа было отказано. После того, как самолет начал взлет, Ли-Мэллори заколебался, прежде чем отозвать задание, и хотя некоторые истребители-бомбардировщики выполнили свои задания, средние бомбардировщики не взлетели со своих английских баз. Однако тяжелые бомбардировщики уже находились в воздухе и отзыва не получили. Обнаружив сильную дымку земли над целью, большинство из них вернулось на базу в соответствии с их полевыми приказами, но другие атаковали, что привело к бомбардировке американских войск. Бреретон и Кесада были рядом с Брэдли, чтобы наблюдать за результатами, и были почти убиты ошибочными бомбами.

На следующий день, 25 июля, операция «Кобра», наконец, была начата, как и планировалось, с «максимальными усилиями» со стороны авиации, в которую вошли 559 самолето-вылетов истребителей-бомбардировщиков и 480 самолето-вылетов средних и легких бомбардировщиков Девятых ВВС. Атаки истребителей-бомбардировщиков на линии фронта восемью группами IX TAC на глубину 250 ярдов (230 м) в целом были отличными, но, как и предсказывали авиадиспетчеры, образовывались дым и пыль, которые закрывали точки прицеливания для бомбардировщиков. на больших высотах. Второй день тяжелых атак бомбардировщиков также в результате дальнейших случайных взрывов американских войск, в частности, 47 - й пехотной части 9 - й стрелковой дивизии и 120 - й пехотной части 30 стрелковой дивизии . Последний также атаковали бомбардировщики B-26 девятого дивизиона, сбросившие бомбы недалеко от немецких позиций. В оба дня бомбардировок примерно 3% бомб упало в пределах американской линии, в результате чего 111 человек убито и 490 ранено. Хотя поначалу это не было очевидным, воздушные атаки преуспели в достижении своей цели - разрушить немецкие соединения и уничтожить их коммуникации, способствуя прорыву.

Бреретон был награжден Легионом за заслуги перед командованием Девятого ВВС в 1944 году.

Первая союзная воздушно-десантная армия

В июле генерал Эйзенхауэр решил осуществить предварительные планы по объединению всех британских и американских воздушно-десантных войск и авианосных подразделений, необходимых для их доставки в бой, под командованием американского командира, преодолев сопротивление Ли-Мэллори, который выступал против разделения. десантных единиц AEAF. 16 июля Эйзенхауэр назначил Бреретона командующим организацией, основываясь на его обширном и разнообразном опыте боевого командования на уровне ВВС, над генерал-лейтенантом Фредериком Браунингом , командующим британским I воздушно-десантным корпусом , несмотря на то, что Браунинг был на четыре месяца старше. После первого предложения (и отклонения) включения воздушно-десантных войск в состав Девятых воздушных сил Бреретон принял командование и 2 августа 1944 года был назначен командующим «Объединенным воздушно-десантным штабом», подчиняясь непосредственно ШВВВ . 8 августа он передал командование Девятыми воздушными силами генерал-майору Хойту С. Ванденбергу и разместил свою новую штаб-квартиру в Саннингхилл-парке. Бреретон рекомендовал назвать организацию Первой союзной воздушно-десантной армией, и, несмотря на личные трения между ними, Браунинг стал его заместителем. 25 августа к Воздушно-десантной армии было передано командование IX десантного авианосца.

Операция Маркет-Сад

После предупреждения и отмены нескольких десантных десантов, чтобы отрезать отступающие немецкие войска, Эйзенхауэр 10 сентября одобрил воздушно-десантную атаку трех дивизий Монтгомери в Нидерландах под названием Operation Market , скоординированную с одновременным наземным наступлением под названием Operation Garden . Целью объединенной операции «Маркет-гарден» было захват плацдарма на реке Рейн в районе Арнема . Предполагаемой датой операции (в зависимости от хорошей летной погоды) было 14 сентября. Поскольку эта дата была так близка, планы крупной отмененной операции «Линнет» были возрождены и адаптированы к рынку.

Парашютный десант 82-й воздушно-десантной дивизии 17 сентября 1944 г.

Бреретон, однако, внес ключевые изменения в план Линнета, сначала ограничив полеты планера «одиночными буксировками», то есть одним буксирным самолетом, буксирующим один планер, тогда как Линнет рассматривал миссию двойной буксировки. Сочетание плохой погоды, обширных миссий по пополнению запасов для преследующих армий союзников и ожидания высадки с воздуха в последнюю минуту отменили практически все тренировки для IX TCC в августе, в результате чего Бреретон считал, что неиспытанные и неиспользованные двойные буксировки были слишком опасными. . Бреретон также решил, что операция, прикрытая массированной авиационной поддержкой со стороны RAF и AAF, будет проводиться в дневное время, чтобы избежать рассеивания, имевшего место во время британских и американских высадок с воздуха в Нормандии в июне. Его решение было окончательно принято, когда погода и другие задержки отодвинули день «Д» для операции на 17 сентября, то есть темную луну . Наконец, более короткий световой день в сентябре заставил Бреретона отказать в разрешении на два подъема в день, и из-за ограниченного количества авианосцев воздушное движение армии требовало трех дней подряд.

Метеорологическая разведка указала на четыре последовательных дня ясной погоды, но после первого дня операции были отложены или отложены из-за тумана, низкой облачности, дымки и других условий плохой видимости над базами в Англии, запланированными маршрутами в Нидерланды, и зоны высадки / приземления. Воздушно-десантные операции в первые два дня были неожиданно успешными, но, тем не менее, в целом операция начала серьезно отставать от графика и только ухудшалась по мере ухудшения погоды. Отмена 19 сентября подкрепления американского планерного пехотного полка и польской парашютно-десантной бригады сыграла решающую роль в провале операции.

Операция Varsity

17 октября 1944 года, после завершения строительства Market Garden, штаб 1-й союзной воздушно-десантной армии узнал, что генерал Брэдли надеется пересечь реку Рейн в Везеле , Германия, и 7 ноября завершил подготовку к воздушно-десантной операции двумя людьми. дивизии, операция Varsity , чтобы поддержать усилия. Из-за ряда факторов намеченная дата была отложена до 1 января 1945 года, а битва за Арденну еще больше нарушила график. После контрнаступления союзников в январе Эйзенхауэр планировал наступление через Рейн в том же районе, и 10 февраля была возобновлена ​​операция «Варсити» с небольшими изменениями в общем плане. Его цель состояла в том, чтобы захватить невысокие лесистые возвышенности над Рейном, чтобы предотвратить срыв немецкой артиллерией операций по наведению мостов.

Генерал-лейтенант Льюис Х. Бреретон с британским бригадным генералом Робертом Голдсмитом , заместителем FAAA, и американскими офицерами штаба Allied Air наблюдают за крупномасштабными учениями 6-й британской воздушно-десантной дивизии в западной части страны.

Англо-канадская 21-я группа армий под командованием фельдмаршала сэра Бернарда Монтгомери должна была пересечь Рейн в ходе операции «Грабеж» . Варсити поддержит переходы, высадив две воздушно-десантные дивизии 18-го воздушно-десантного корпуса ВДВ США на парашюте и планере за Рейном, недалеко от Везеля и Хамминкельна . Вторая воздушно-десантная дивизия США была добавлена ​​к первоначальному плану, но когда стало очевидно, что у Воздушно-десантной армии едва хватает авианосцев для двух дивизий, третью дивизию поместили в резерв, а затем 6 марта полностью освободили от операции. Плохая погода во время операции «Рынок» заставила Бреретона спланировать доставку обоих подразделений одним лифтом. 18 февраля, чтобы создать командный пункт для операции, Бреретон переместил штаб Первой союзной воздушно-десантной армии в Мезон-Лаффит , недалеко от Парижа.

В конце февраля Монтгомери установил дату Грабежа / Университета как 24 марта, что было одобрено SHAEF 8 марта. Днем 23 марта Бреретон и Конингэм, командуя всеми сотрудничающими военно-воздушными силами, приняли окончательное решение о запуске Университета, когда метеорологи предсказал ясную погоду на следующий день. Хотя немцы ожидали нападения и подготовили позиции для 10 000 обороняющихся войск, беспрецедентные масштабы воздушно-десантной операции сокрушили оборону. Используя 300 самолето-вылетов на двух буксирных планерах, группу авианосцев из 72 Curtiss C-46 Commandos и три параллельных прохода, почти 17000 военнослужащих были сосредоточены в районе цели менее чем за четыре часа, используя 540 самолетов парашютистов и 1348 планеров.

Послевоенная карьера и наследие

После непрерывной службы за границей на театрах боевых действий с момента нападения на Перл-Харбор, Бреретон вернулся в Соединенные Штаты в мае 1945 года для назначения в штаб-квартиру AAF в Вашингтоне, а в июле снова получил командование Третьими военно-воздушными силами. В январе 1946 года он был назначен командующим Первыми военно-воздушными силами на Митчел-Филд , штат Нью-Йорк. В следующем месяце он был назначен в Управление военного министра для дежурства с Объединенным комитетом по оценке начальников штабов в качестве наблюдателя за операцией «Перекресток» . С июля 1947 года по июнь 1948 года Бреретон был председателем Комитета по военным связям Комиссии по атомной энергии США , затем стал генеральным секретарем Воздушного совета до выхода на пенсию 1 сентября 1948 года. Бреретон вышел в отставку в звании генерал-лейтенанта.

Могила генерал-лейтенанта Льюиса Бреретона на Арлингтонском национальном кладбище .

Он развелся в феврале 1946 года и женился в третий раз. В 1946 году Уильям Морроу опубликовал свои мемуары военного времени «Дневники Бреретона» , которые иногда критиковали за то, что они якобы написаны постфактум, чтобы снять с Бреретона любую вину за разногласия, и вызвали дальнейшие трения с МакАртуром и его соратниками. Бреретон умер 20 июля 1967 года от сердечного приступа, находясь в Армейском медицинском центре Уолтера Рида, выздоравливая после операции на брюшной полости 10 июля.

Доктор Миллер рассмотрел как хвалебные, так и осуждающие истории Бреретона и резюмировал его вклад во Вторую мировую войну:

Как и в случае с красочными фигурами ... кажется, что существует мало места для нейтральных мнений о репутации Бреретона. Во-вторых, более ранние историки обычно более благосклонно относились к его деятельности; более поздние историки меньше доверяют его способностям. В-третьих, и это тесно связано с предыдущим пунктом, историки, которые имели тенденцию давать Бреретону более высокие оценки за компетентность, особенно в отношении событий на Филиппинах, в основном были теми ... кто много писал об истории авиации. В-четвертых, мнение человека о действиях Бреретона на Филиппинах в целом противоположно его взгляду на генерала армии Дугласа Макартура. Сторонники Макартура склонны осуждать Бретона; Историки-антимакартуровцы в большинстве своем выступают за бретонцев. Таким образом, многие из наиболее серьезных нападок на репутацию Бреретона исходили от тех, кто встал на защиту Макартура.

а также:

Доказательства, исследованные для этой статьи, показывают, что Льюис Бреретон был способным командиром и эффективным лидером, но не великим генералом. Он был надежным продуктом военной системы США до Второй мировой войны и как таковой не был ни звездным исполнителем, ни посредственным неудачником. Он вписывается в эту большую золотую середину, состоящую из компетентных, но не впечатляющих американских офицеров, которые принесли победу во Второй мировой войне. Бреретон имел важные сильные стороны. В обеих мировых войнах он проявил себя храбрым, агрессивным и откровенным офицером. Генерал Карл Спаатц (в своем последнем отчете об эффективности офицеров по Бретону в 1946 году) справедливо охарактеризовал его как «лично бесстрашного, прямолинейного и склонного к твердому и прямому выражению своего мнения независимо от последствий для себя».

Награды и награды

ИСТОЧНИК: Биографические данные генеральных офицеров ВВС, 1917–1952 гг., Том 1 - A - L.

КОМАНДНЫЕ КРЫЛЬЯ ПИЛОТА.png  Значок командирского пилота

Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Крест за выдающиеся заслугигроздью из дубовых листьев ) *
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Медаль за выдающиеся заслуги (с гроздью дубовых листьев)
Серебренная звезда
Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Легион заслуг (с гроздью дубовых листьев)
Заслуженный летающий крест
Бронзовая звездная медаль
Пурпурное сердце *
Воздушная медаль
Бронза-service-star-3d.pngБронза-service-star-3d.pngБронза-service-star-3d.pngБронза-service-star-3d.pngБронза-service-star-3d.pngБронза-service-star-3d.png Медаль за победу в Первой мировой войне * (с шестью боевыми звездами)
Медаль американской службы обороны
Американская медаль кампании
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию (с тремя звездами кампании)
Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Европейско-африканско-ближневосточная медаль кампании (с семью звездами кампании)

Медаль за победу во Второй мировой войне. Tape.svg  Медаль Победы во Второй мировой войне

Орден НЛД Оранж-Нассау - Grand Officer BAR.png  Великий офицер Ордена Оранских-Нассау со скрещенными мечами (Нидерланды)

Noribbon.svg  Кавалер ордена Альберта (Бельгия) *

ME Орден Данила I Рыцарь-командор BAR.svg  Командующий орденом князя Данила I ( Черногория ) *

Почетный командор Легиона tape.svg  Почетный офицер Легиона tape.svg  Командующий и офицер Почетного легиона (Франция) *

Орден Бани UK tape.svg  Компаньон, Орден Бани (CB) (Великобритания)

CroixdeGuerre14-18 - 3 пальмы.png  Круа де Герр с тремя пальмами (Франция) *

ObserverBadge.jpg  Боевой наблюдатель

Technical Observer.jpg  Технический наблюдатель

USA - Aviator Wings WWI era.png  Младший военный летчик

США - Крылья авиатора - 1913.png  Знак военного авиатора

* Награды, полученные за службу в Первой мировой войне. Офицер Почетного легиона и один из DSC были награждены за Первую мировую войну. Пурпурное сердце было награждено в 1932 году после того, как Бреретон обратился к генерал-адъютанту с просьбой заменить им Знак отличия за заслуги. Аттестат ему был вручен в 1918 году.

Перекрестное цитирование за выдающиеся заслуги

Общие приказы: Военное министерство, Общий приказ № 15 (1919)

Дата действия: 12 сентября 1918 г.

Служба: Военно-воздушная служба

Ранг: Майор

Часть: Корпус наблюдения, американские экспедиционные силы

Образец цитирования : Президент Соединенных Штатов Америки, уполномоченный Актом Конгресса от 9 июля 1918 г., с удовольствием вручает Крест за выдающиеся заслуги майору (воздушная служба) Льюису Хайду Бретону (ASN: 0–3132) за исключительный героизм. в бою во время службы в корпусе наблюдательного крыла, воздушная служба, AEF, над Тиокуром , Франция, 12 сентября 1918 года. Майор Бреретон вместе с наблюдателем добровольно и по запросу о выполнении специальной миссии покинул свой аэродром и пересек линию вражеских позиций. Лиронвиль и проследовал в Тиокур. Несмотря на плохую видимость, вынудившую их лететь на очень малой высоте, и несмотря на интенсивный и точный зенитный огонь, они продолжали полет по своему курсу и получили ценную информацию. Над Thiaucourt их внезапно атаковали четыре вражеских моноплана Fokkers. Маневрируя своей машиной так, чтобы наблюдатель мог получить хорошее поле огня, он вступил в бой. Орудия его наблюдателя заклинило, он отступил, пока затор не был устранен, а затем вернулся в бой. Его наблюдатель был ранен, и он хладнокровно приземлился в пределах дружественной линии, хотя его преследовал противник на расстоянии 25 метров от земли. Этим поступком он стал источником вдохновения и примером для всех членов своей команды.

Даты звания

Знаки отличия Классифицировать Составная часть Дата
Без знаков различия в 1911 г. Второй лейтенант Береговой артиллерийский корпус 17 августа 1911 г.
US-O2 insignia.svg
 Старший лейтенант Береговой артиллерийский корпус 11 июля 1916 г.
US-O2 insignia.svg
 Старший лейтенант Полевая артиллерия 13 января 1917 г.
US-O3 insignia.svg
 Капитан Полевая артиллерия 15 мая 1917 г.
US-O3 insignia.svg
 Капитан Сигнальный корпус 27 июня 1917 г.
US-O4 insignia.svg
 Крупный Временный 2 июля 1918 г.
US-O5 insignia.svg
 лейтенант полковник Армейская воздушная служба 1 ноября 1918 г.
US-O4 insignia.svg
 Крупный Авиасервис 1 июля 1920 г.
US-O4 insignia.svg
 Крупный Армейский авиационный корпус 2 июля 1926 г.
US-O5 insignia.svg
 лейтенант полковник Армейский авиационный корпус 4 марта 1935 г.
US-O6 insignia.svg
 Полковник Временный 26 августа 1936 г.
US-O6 insignia.svg
 Полковник Армейский авиационный корпус 1 августа 1940 г.
US-O7 insignia.svg
 бригадный генерал Армия США 1 октября 1940 г.
US-O8 insignia.svg
 Генерал майор Армия США 11 июля 1941 г.
US-O6 insignia.svg
 Полковник Армия ВВС 9 марта 1942 г.
US-O9 insignia.svg
 генерал-лейтенант Армия США 28 апреля 1944 г.
US-O7 insignia.svg
 бригадный генерал Армия ВВС 2 июня 1946 г.
US-O9 insignia.svg
 генерал-лейтенант ВВС США 18 сентября 1947 г.
US-O9 insignia.svg
 генерал-лейтенант ВВС США (в отставке) 1 сентября 1948 г.

Примечания

Сноски

Цитаты

использованная литература

Исторические исследования ВВС США

внешние ссылки