Лесли Брук - Leslie Brooke
Лесли Брук | |
---|---|
Национальность | Британский |
Родившийся | Генри Лесли Брук, 12 сентября 1910 г., Рашолм , Великобритания. |
Умер | 9 ноября 1967 г. Бирмингем , Великобритания |
(57 лет)
Чемпионат мира по спортивным автомобилям | |
Активные годы | 1955 г. |
Команды | Триумф Мотор Компани |
Начинается | 1 |
Побед | 0 |
Поляки | 0 |
Предыдущая серия | |
1947–1954 гг. | Не чемпионат Формулы-1 |
24 часа Ле - Мана карьеры | |
Годы | 1955 г. |
Команды | Триумф Мотор Компани |
Лучшая отделка | 19-е ( 1955 ) (7-е в классе) |
Победы класса | 0 |
Генри Лесли Брук , GM (12 сентября 1910 - 9 ноября 1967) был британским автогонщиком из Англии. Он участвовал в различных классах гонок, в том числе без чемпионата Формулы , в Ле - Мане 24-часовой гонке и ралли Монте - Карло , в 1930 - х, 1940 - х и 1950 - х годов.
Гоночная карьера
Довоенная война
Брук начал свою карьеру в 1937 году с самодельного специального автомобиля на базе шасси Riley Imp с двигателем MG объемом 1100 куб. См (67 куб. Дюймов) . В том сезоне он участвовал в нескольких турнирах, но без особого успеха. Тем не менее, он продолжал развивать машину в течение следующих двух сезонов, и в 1939 году, используя рядный шестицилиндровый двигатель Riley объемом 1750 куб. См (107 куб. Дюймов) , трижды финишировал на подиуме в Бруклендсе , вместе с вторым местом в Шелсли Уолш и еще одним вторым. место в Международном трофеи в Сильверстоуне .
Послевоенный
Карьера Брук была прервана Второй мировой войной . После этого он возобновил работу, сначала со своим специальным , но впоследствии купил ERA B-type. На этой машине он выиграл Гран-при границ 1946 года и соревнования по горным восхождениям .
В 1947 году он финишировал вторым на зимнем Гран-при Швеции в феврале, но ушел из гонки F1 в Валлентуне, которая состоялась позже в том же месяце, и из гонки F1 на Джерси, проходившей в Сент-Хелире . Затем Брук приобрел ERA E-type, который он использовал для участия в Гран-при Реймса, выйдя на пенсию после пяти кругов, после чего он поделился ERA B-type Фреда Эшмора, который также вышел на пенсию после 33 кругов. На Гран-при д'Альби Брук возобновил гонку на своем автомобиле B-type, но, получив шестую квалификацию, сошел с дистанции после 18 кругов из-за неисправности двигателя. На Гран-при Ниццы он финишировал седьмым, а гонщик B-type квалифицировался 20-м и последним. Он впервые в истории финишировал (четвертым) для E-type в Кубке Британской Империи 1947 года на трассе Дуглас и на Гран-при Франции 1947 года , квалифицировался на восьмой позиции на той же машине, но сошел с дистанции только после одного круга с двигателем. проблема. Позже он продал машину обратно ERA.
В 1948 году Брук начал сезон с B-type, выйдя из гонки F1 в Джерси в апреле, но заняв третье место в Кубке Британской Империи в мае, а затем четвертое место в первом Гран-при Зандвоорта . Затем он переехал в Maserati 4CLT , введенному Scuderia Ambrosiana и законченного 11th в Гран d'Альби и 11 в 1948 году Гран -при Италии под его собственным именем, но был вынужден уйти в отставку из Монце Гран и Penya Рин Гранд Prix .
В 1949 году Брук финишировал седьмым в Гран-при д'Альби на Maserati, не прошел заезды на International Trophy и сошел с Гран-при Италии 1949 года .
Брук сошел с Гран-при Сан-Ремо 1950 года после восьми кругов. Впоследствии он сократил свое участие в кольцевых гонках и начал участвовать в ралли на Triumph TR2 . Он также участвовал в ралли Монте-Карло в 1955 году, когда Standard Motor Company представила несколько своих восьми и десяти моделей.
Брук появилась на гонке F1 в Гудвуде 1954 года на автомобиле Connaught A-type - Леа Фрэнсис . Однако, установив лучшее время в квалификации, ему не удалось начать гонку.
Основные моменты карьеры
Время года | Ряд | Должность | Абитуриент | Машина |
---|---|---|---|---|
1946 г. | Гран-при границ | 1-й | Лесли Брук | ERA B-типа |
1947 г. | Зимний Гран-при Швеции | 2-й | Лесли Брук | ERA B-типа |
1948 г. | Трофей Британской Империи | 3-й | Лесли Брук | ERA B-типа |
Источник:
|
Полные результаты Mille Miglia
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|
1954 г. | Джек Фэрман | Триумф TR2 | S2.0 | 94-й | ||
1955 г. | Фрэнк Лампе | Триумф TR2 | S2.0 | 59-я | ||
1956 г. | Стэн Эсбери | Остин-Хили 100 | SP | DNF | ||
Источник:
|
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 г. | Стандартный Триумф | Мортимер Моррис-Гудолл | Триумф TR2 | S2.0 | 214 | 19-е | 7-е |
Источник:
|
Личная жизнь
Брук был награжден медалью Джорджа во время Второй мировой войны за храбрость во время Блица в Ковентри . Он также был одним из руководителей компании Speed Engines Limited, расположенной в Ковентри, созданной в середине 1950-х годов для создания британского двигателя F1. Однако проект просуществовал недолго, и был выпущен только один экземпляр.