Фрегат класса Леда - Leda-class frigate

HMS Trincomalee.jpg
HMS  Trincomalee , один из двух выживших членов класса.
Обзор класса
Имя Леда класс
Операторы  Королевский флот
Подклассы Модифицированный класс Leda
Построено 1805 г. - последние 2 заказа отменены в 1832 г.
Планируется 53
Завершенный 47
Отменено 6
Сохранилось 2
Общие характеристики
Класс и тип 38-пушечный фрегат
Тонны Burthen 1062 79 ⁄ 94 ( куб.м )
Длина
  • 150 футов 1+1 ⁄ 2  дюйма (45,758 м) ( палуба )
  • 125 футов 4+7 ⁄ 8  дюйма (38,224 м) ( киль )
Луч 39 футов 11 дюймов (12,17 м)
Глубина удержания 12 футов 9 дюймов (3,89 м)
План паруса Полностью оснащенный корабль
Дополнение 284 (позже 300);
Вооружение
  • Верхняя палуба: 28 х 18-фунтовых орудий.
  • Fc : 2 х 9-фунтовые пушки + 2 х 32-фунтовые карронады
  • QD : 8 9-фунтовых пушек + 6 32-фунтовых карронад.

В Леда -класса фрегатов , были успешными класс из сорока семи британского Королевского флота 38-пушечных парусных фрегатов , построенных с 1805 по 1832. На основе французского дизайна, класс пришел в пять основных групп, все с небольшими различиями в их конструкции. За свою карьеру они участвовали в Наполеоновских войнах и войне 1812 года . Сорок пять из 47 были в конечном итоге списаны; два все еще существуют: HMS  Trincomalee и HMS  Unicorn .

Происхождение

Конструкция название судна , Леда 1800, была основана на Sane дизайна «S для французского Геба -класса фрегата . Британский 44-пушечный пятый курс HMS  Rainbow захватил Hébé в 1782 году (англичане взяли Hébé на вооружение как HMS Hebe, но в 1805 году переименовали его в HMS Blonde ). Класс фрегатов, построенных по образцу Leda, на современном языке назывался «Repeat Leda class».

Pomone и Shannon , второй и третий корабль этого класса соответственно, были построены с использованием запатентованного метода строительства Джозайи Бриндли, который обходился без «приютов» и «подвешивания колен» - элементов дуба, которые нужно было выращивать для придания формы. Дуб, пригодный для кораблестроения, становился все труднее добывать из-за длительного периода войны. Застежки Биндли оказались слабыми. Капитан Филипп Брок из Шеннона утверждал , ее строения были слабыми и «работали как корзина.» К 1813 году Шеннон была в таком плохом состоянии, что чуть не пропустила помолвку с USS  Chesapeake .

Характеристики и производительность

Суда этого класса были быстрыми, большинство из них регистрировало скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) в большой и 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на бейдевинде. Однако их пропорции во французском стиле делали их непригодными для погодных условий по сравнению с фрегатами, разработанными в соответствии с британскими размерами (такими как класс Lively ). Многие капитаны просили дополнения к фальшивым килям фрегатов, чтобы исправить это. Класс Leda хорошо стоял на своем брезенте и любил сильный шторм, но был склонен к чрезмерной качке в очень сильном море. Все капитаны жаловались на плохую вместимость класса из-за их прекрасных французских подводных линий, но укладка улучшилась после введения железных цистерн с пресной водой. Наконец, капитаны посчитали, что класс «мокрый» из-за резких качков и качелей, из-за которых швы расшатались.

Корабли класса

HMS Pomone
HMS Unicorn, вид сбоку

Имя Леда было взято из греческой мифологии, как это было принято в то время; гречанка Леда была женщиной, которую соблазнил Зевс, когда он маскировался под лебедя. После « Леды» у Адмиралтейства уже несколько лет не было кораблей этой конструкции. Затем, с возобновлением войны с Францией, которая приближалась или продолжалась, Адмиралтейство заказало еще восемь кораблей этой конструкции в 1802–09:

В 1812 году Адмиралтейство приказало построить восемь кораблей из «ели» (точнее, из красной сосны ) вместо дуба; их иногда называли классом Cydnus :

Адмиралтейство заказало еще семь судов этой конструкции в 1812–1815 годах, причем те, что были построены в Великобритании, стали дубовыми, а те, что были построены в Бомбее из тика :

Адмиралтейство заказало еще шесть судов в 1816 году, но измененной конструкции, которая включала в себя круглую корму сэра Роберта Сеппингса и конструкцию «из мелкой древесины»:

Еще двадцать три корабля были заказаны с этим измененным дизайном в 1817 году, хотя последние шесть так и не были завершены или не были завершены по этому проекту:

Последние шесть кораблей заказа 1817 года так и не были завершены по этой конструкции:

  • HMS Pegasus - отменен в 1831 г.
  • HMS Nemesis - переоборудован в дизайн класса Seringapatam .
  • HMS Statira - переоборудован в дизайн класса Seringapatam .
  • HMS Jason - переоборудован в дизайн класса Seringapatam .
  • HMS Druid - изменен на дизайн класса Seringapatam .
  • HMS Medusa - отменен в 1831 г.

Цитаты

использованная литература

  • Гардинер, Роберт (2000) Фрегаты наполеоновских войн, Chatham Publishing, Лондон.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.

внешние ссылки