Посадочная машина гусеничная - Landing Vehicle Tracked

Автомобиль-амфибия, гусеничный
LVT-4 1.jpg
LVT-4 разгрузка Jeep
Тип Автомобиль-амфибия
Место происхождения Соединенные Штаты
История производства
Производитель Borg-Warner
Food Machinery Corporation
Graham-Paige
Roebling,
Сент-Луис, автомобильная компания
Произведено Июль 1941 г. - август 1945 г.
Нет  построено 18 616 всех вариантов
LVT-1 ... 7225
LVT-2 ... 2 960
LVT (A) -2..450
LVT-3 ... 2 962
LVT-4. ...... 8,348
LVT-4 (A) -1..509
LVT (A) -4..1,890
LVT (A) -5..269
Технические характеристики (LVT-4)
Масса 36400 фунтов (16500 кг)
Длина 26 футов 1 дюйм (7,95 м)
Ширина 10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Рост 8 футов 2 дюйма (2,49 м)
Экипаж 2–3
Пассажиры До 24

Броня От 14 до 12 дюйма (от 6,4 до 12,7 мм), если добавлено
Основное
вооружение
2 цапфовых пулемета Browning M2HB калибра 0.50 дюйма
Вторичное
вооружение
2 × штифтовые смонтированной 30-06 Browning М1919А4 пулеметов
Различного небольшой пехота оружие (при проведении десантных войск)
Двигатель Continental W-670 -9A; 7-цилиндровый, 4-тактный , бензиновый радиальный авиационный двигатель с воздушным охлаждением, 250 л.с. (190 кВт)
Мощность / вес 15,2 л.с. / т
Емкость полезной нагрузки 9000 фунтов (4100 кг) без брони
Передача инфекции Механическая коробка передач Spicer , 5 передач вперед и 1 назад
Приостановка Резина торсилэластик
Вместимость топливных баков 140 галлонов США (530 л)
Рабочий
диапазон
150 миль (240 км) по дороге, 75 миль (121 км) в воде
Максимальная скорость 20 миль / ч (32 км / ч) на суше, 7,5 миль / ч (12,1 км / ч) в воде
LVT (А) -4
Иводзима amtracs урожай LVTA4.jpg
Бак LVT (A) -4 на пляже Иводзима, c. Февраль / март 1945 г.
Характеристики
Масса 40,000 фунтов (18,000 кг)
Длина 26 футов 1 дюйм (7,95 м)
Ширина 10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Рост 10 футов 2,5 дюйма (3,112 м)
Экипаж 6 (командир, наводчик, заряжающий, водитель, помощник водителя, зенитчик-пулеметчик)

Броня 14 к 1+12  дюйма (от 6,4 до 38,1 мм)
Основное
вооружение
1 × 75-мм гаубица M2 / M3
Вторичное
вооружение
3 × 30-06 Browning М1919А4 пулемет
Двигатель Continental W-670-9A; 7-цилиндровый, 4-тактный, радиальный бензиновый
250 л.с. (190 кВт)
Мощность / вес 13,9 л.с. / т
Передача инфекции Механическая коробка передач Spicer , 5 передач вперед и 1 назад
Приостановка Резина торсилэластик
Вместимость топливных баков 106 галлонов США (400 л)
Рабочий
диапазон
200 км (дорога), 120 км (вода)
Максимальная скорость 40 км / ч (25 миль / ч), на воде 11 км / ч (6,8 миль / ч)
LVT-4 приближается к Иводзиме
LVT-1 выставлен производителем (FMC) на параде 1941 года в Лейкленде, Флорида
Опытный образец во время испытаний, 1940 г.

Амфибия, гусеничный ( LVT ) является амфибия войны транспортных средств и амфибии десантный корабль , который был представлен в ВМС Соединенных Штатов и корпуса морской пехоты США. (USN и USMC используют букву «L» для обозначения судов-амфибий, также называемых «L-классом».) Армия Соединенных Штатов , канадская армия и британская армия использовали несколько моделей LVT во время Второй мировой войны и называли эти машины «десантной машиной». , Отслеживаются."

Первоначально предназначенные исключительно в качестве грузовых перевозчиков для операций с корабля на берег, они превратились в машины штурмового отряда и машины огневой поддержки. Эти типы были известны как amphtrack, «amtrak», «amtrac» и т. Д. ( Portmanteaus от «трактора-амфибия»), а также «alligator» или «gator».

Разработка

Аллигатор

История LVT возникла из гражданской спасательной машины под названием « Аллигатор» . Разработанный Дональдом Роблингом в 1935 году, «Аллигатор» предназначался для работы в болотистой местности, недоступной как для традиционных автомобилей, так и для лодок. Два года спустя Роблинг построил модернизированный автомобиль с улучшенной скоростью относительно воды. Корпус морской пехоты США , который разрабатывал доктрину ведения войны в морских амфибиях на основе идей подполковника Эрла Хэнкока «Пита» Эллиса и других, заинтересовался машиной после того, как узнал о ней из статьи в журнале Life и убедил Роблинга разработать более мореходная модель для военного использования.

И ВМС США, и Роблинг сопротивлялись идее военного проекта, ВМС США - потому что считали, что с этой задачей могут справиться обычные десантные корабли, а Роблинг - потому что он хотел, чтобы его изобретение использовалось только в мирных целях. Роблинга убедили после того, как разразилась война в Европе, и он завершил военизированный прототип к маю 1940 года. Судовое бюро запросило второй прототип с более мощным двигателем, и в ноябре 1940 года Морская авиация США испытала его конструкцию. Бюро кораблей заключило контракт на производство 100 единиц модели, использующей цельнометаллическую конструкцию, для более прочной и простой в изготовлении конструкции, и первый LVT-1 был поставлен в июле 1941 года. Еще 200 единиц были заказаны еще до появления первого. поставлены производственные единицы. После дополнительных доработок для соответствия требованиям ВМФ, затрудненных отсутствием у Роблинга чертежей для первоначальных проектов, машина была принята на вооружение как «Landing Vehicle Tracked» или LVT.

Конструкция ЛВТ-1

Контракт на строительство первых 200 LVT был присужден компании Food Machinery Corporation (FMC), производителю насосов для распыления инсектицидов и другого сельскохозяйственного оборудования, которая изготовила некоторые детали для Аллигаторов. Первые 200 LVT были построены на заводе FMC в Данидине, Флорида , где также была проведена большая часть работ по усовершенствованию. Первая продукция LVT сошла с завода в июле 1941 года. Позже производство LVT военного времени было расширено FMC и ВМФ до четырех заводов, включая первоначальное предприятие в Данидине; новые объекты были расположены в Лейкленде, Флорида , Риверсайд, Калифорния , и Сан-Хосе, Калифорния .

LVT-1 мог перевозить 18 полностью экипированных мужчин или 2 000 кг груза. Первоначально предназначенные для доставки пополнения с кораблей на берег, они не обладали броневой защитой, а их гусеницы и подвеска были ненадежными при использовании на пересеченной местности. Однако вскоре морские пехотинцы осознали потенциал LVT как штурмовой машины. Батальон LVT был готов к 1-й дивизии морской пехоты к 16 февраля 1942 года. LVT впервые начали боевое применение на Гуадалканале , где они использовались исключительно для десантных поставок. Для десантирования было доступно около 128 LVT.

LVT-2 Buffalo и другие разработки

Еще в январе 1940 года Роблинг подготовил предварительные эскизы LVT с орудийной башней для огневой поддержки приземляющихся волн. Эта концепция просуществовала до июня 1941 года, когда USMC рекомендовала разработать LVT, вооруженный 37-мм пушкой и тремя пулеметами и бронированный против 0,50 (12,7-мм) пулеметного огня. Разработка шла медленно и в конечном итоге потребовала полной модернизации LVT, LVT-2 Buffalo. Были представлены бронированные версии, а также версии огневой поддержки, получившие название Amtanks , которые были оснащены турелями от легких танков серии Stuart (LVT (A) -1) и Howitzer Motor Carriage M8s (LVT (A) -4).

Среди других обновлений был новый силовой агрегат (двигатель и аксессуары для охлаждения), также позаимствованный у Stuarts, и резиновая "торсиластическая" подвеска, которая улучшила характеристики на суше. После того, как Борг-Уорнер оценил LVT-1, Борг-Уорнер и FMC начали работу над новыми конструкциями. Компания FMC при содействии преподавателей из Калифорнийского технологического института и Калифорнийского университета разработала конструкции, которые стали LVT-2 и LVT (A) -1. Интерес к LVT был достаточным, чтобы 30 октября 1943 года министр военно-морского флота сформировал Постоянный совет по разработке гусеничной десантной машины.

Производство продолжалось на протяжении всей войны, в результате чего было поставлено 18 616 LVT. К 1945 году 23 армии США и 11 батальонов морской пехоты США были оснащены LVT. Британские и австралийские армии также использовали LVT в бою во время Второй мировой войны.

В конце 1940-х годов была построена и испытана серия прототипов, но ни один из них не достиг стадии производства из-за отсутствия финансирования. Понимая, что приобретение новых машин маловероятно, морские пехотинцы модернизировали некоторые из LVT-3 и LVT (A) -5 и оставили их на вооружении до конца 1950-х годов.

История боя

Приземление Лейте, октябрь 1944 г. 826-й батальон десантных тракторов армии США предоставил роте А для высадки войск 3-й дивизии в первой волне этого первого возвращения американцев на Филиппинские острова . После высадки «амфибии» роты А использовались для перевозки убитых и раненых, перевозки припасов вглубь суши и поддержки во время вторжения и последующего взятия Лейте . Транспортные средства роты А доставили войска для второй крупной высадки на Лейте в Ормаке. 826-й батальон также предоставил машины для высадки на Лусоне, а во время завоевания Лусона личный состав принимал активное участие в операциях по очистке японских войск, оставшихся после наступления. tankdestroyer.net/units/battalions800s/284-826th-tank-destoyer-battalion

Гуадалканал

USMC LVT-1 в основном использовались для материально-технического обеспечения на Гуадалканале . LVT-1 доказал в этой кампании свои тактические возможности, универсальность и потенциал для морских операций.

LVT-1 движется к пляжу на Гуадалканале. На заднем плане виден президент USS Hayes (AP-39) .

Поскольку LVT-1 были безоружны, морпехи решили вооружить их любым доступным пулеметом. Каждый был вооружен тремя пулеметами 30-го калибра (иногда с водяным охлаждением) и пулеметом 50-го калибра. Организация ЛВЦ Тракторных батальонов-амфибий для штурма:

  • Рота «А» 1-го батальона с тридцатью LVT-1 была приписана к 5-му морскому пехотинцу, который должен был высадиться на Гуадалканале.
  • Взвод LVT-1 выйдет на берег Тулаги, приписанный к 2-му батальону морской пехоты.
  • Рота «Б» была приписана к 1-му полку морской пехоты .
  • Остальная часть 1-го батальона осталась в группе поддержки 1-го дивизиона.
  • Рота «А» 2-го батальона была закреплена за 2-м полком морской пехоты в резерве десанта.

Тарава

Во время десантного штурма Таравы в конце 1943 года LVT были впервые использованы для десантного штурма, чтобы преодолеть барьерный риф, где несколько лодок Хиггинса сели на мель и застряли, и прибыли на самые хорошо защищенные пляжи, на которых американцы когда-либо встречались. Тихоокеанский. Это также было первое использование LVT-2 Water Buffalo в бою. 2-й тракторный батальон-амфибия LVT участвовал в первой, второй и третьей волнах высадки и несли непрерывные поставки боеприпасов, подкрепления и переправку раненых. Из 125 использованных транспортных средств (50 новых LVT-2 и 75 LVT-1) только 35 оставались в рабочем состоянии к концу первого дня, продолжая переправлять людей и припасы через коралловый риф и через мелководье на пляж.

Подбитые LVT и легкий танк Type 95 на Тараве.

2-й батальон тракторов-амфибий имел только 79 LVT-1 и 50 LVT-2 (доставленных непосредственно из Сан-Диего) для атаки. Большая часть войск должна была высадиться с LCVP «шлюпки Хиггинса» и перебраться через риф по грудь или выше, находясь под сильным огнем противника. Американские потери были очень тяжелыми, и многие, кто добрался до пляжа живыми, потеряли свои винтовки и другое необходимое снаряжение.

События в Тихом океане

После Таравы было внесено много изменений. Морской пехотинец США рекомендовал выделить в каждую дивизию для будущих десантных операций по батальону бронированных LVT, по две роты DUKW и по два батальона грузовых LVT. Количество LVT по батальону увеличено до 300; до Таравы было 100. Из-за проблем с механической надежностью после каждого приземления морпехи заменяли все LVT, используемые в боевых действиях.

В результате опыта Tarawa были предоставлены стандартизированные комплекты брони для LVT, которые использовались при оспариваемых высадках. Другие улучшения были внесены в зону ремонта повреждений, щитки для пулеметов и конструкцию LVT, чтобы повысить живучесть экипажа и LVT.

Пушечные танки LVT (A) -1 и LVT (A) -4 были разработаны для обеспечения огневой поддержки. Последняя, ​​вооруженная 75-мм гаубицей, была представлена ​​в 1944 году, незадолго до Марианской кампании, и была особенно эффективна в этой роли, поскольку была способна разрушать японские укрепления при выходе на берег. Его гаубица дополняла 75-мм орудие танков M4 Sherman, используемых морской пехотой. Однако LVT (A) -4 имел башню с открытым верхом, что делало экипаж уязвимым для артиллерийских и пехотных атак, особенно для последней, поскольку у него отсутствовало какое-либо пулеметное вооружение. В конечном итоге недостаток пулеметного вооружения был исправлен, но башня с открытым верхом осталась для экономии веса. Хотя обычно они использовались непосредственно при высадке десанта (когда-то в глубине суши «танки» были назначены артиллерийским соединениям для увеличения их огневой мощи), в кампании на Марианских островах «танки» использовались внутри страны, как и обычные танки.

Бугенвиль

В ноябре 1943 года морские пехотинцы США высадились на острове Бугенвиль . 29 LVT были приземлены в первый день, всего 124 LVT работали с морскими пехотинцами во время высадки.

Маршалловы острова

В кампании за Маршалловы острова стал доступен полный спектр моделей LVT, включая вооруженные LVT Amtrac на базе проверенного LVT-2 с башней из танковых орудий. Это обеспечивало близкую огневую мощь, когда грузовые LVT приближались к берегу. Комбинация бронированного грузового LVT-2 и вооруженного LVT (A) -1 вместе помогла захватить маршаллов с большим опережением графика.

Сайпан

Сайпан видел массовое использование LVT со стороны USMC с шестью батальонами грузовых LVT, включая новый LVT-4 с наклонной рамой, и двумя батальонами бронированных машин Amtracs, использующих новый LVT (A) -4 с 75-мм гаубицей.

Тиниан

Дудлбаг LVT-2 тестируется на Сайпане

На Тиниан поле вариант LVT-2 был создан Seabees 3 - го батальона 18 - й морской пехоты и 3 - го батальона 20 - й морской пехоты . V Амфибийный корпус выбрал пляжи, окаймленные коралловыми набережными, высотой до 15 футов. Японцы считали, что набережные делают пляжи непригодными для высадки. В инженерах CB построен съемные пандусы , установленных на LVTS , чтобы сделать такое нападение возможно. Собрав железные балки с поврежденного сахарного завода на Сайпане, они изготовили 10 штурмовых машин. Их командир, генерал Гарри Шмидт , был настроен скептически и приказал машине 100 раз подниматься и спускаться по пандусу, прежде чем одобрил их использование в бою. Нападение на Тиниан увенчалось успехом. Защитники были быстро поражены, нарушив оставшуюся оборону. Морские волки назвали свои LVT "болваном".

Пелелиу

Начиная с кампании Пелелиу , некоторые LVT были оснащены огнеметами для использования против укреплений. Для защиты LVT обычно окружали парой орудийных танков. Несколько LVT были переоборудованы в бронированные машины скорой помощи с врачом и тремя санитарами . LVT также использовались как лодки-проводники для разгрузки танков на подводные рифы.

Лейте

Наибольшее применение LVT было при высадке на Лейте в октябре 1944 года, когда девять батальонов американской армии и два танковых батальона были развернуты 6-й армией США . Эти LVT армии США позже использовались при высадке на другие филиппинские острова. 54 гусеничных десантно-штурмовых машины LVT (4) из 672-го батальона тракторов-амфибий в составе рейдовых сил 23 февраля 1945 года прорвались через Лагуна-де-Бэй и разбили ворота во время освобождения лагеря для интернированных Лос-Баньос . Они переправили ослабленных освобожденных мирных жителей обратно в тыл во время оспариваемого вывода.

Иводзима

LVT-4 сыграл решающую роль как в качестве штурмовой машины для перевозки войск, так и в качестве главного транспортного средства материально-технического снабжения в первые дни битвы при Иводзиме . На берегу LVT использовались для спасения колесных транспортных средств, которые не могли перемещаться по мягкому вулканическому пеплу Иводзимы и крутым террасам. Кроме того, американские войска использовали LVT для перевозки раненых с линии фронта в места эвакуации на пляжах. 75-мм гаубица LVT-4 обеспечивала важную огневую поддержку, пока морские пехотинцы медленно продвигались через остров.

Окинава

Это была самая крупная посадка в Центральной части Тихого океана. Новый LVT-3, представляющий собой новую конструкцию внутреннего устройства, успешно использовался в течение долгой кампании на Окинаве . В битве за Окинаву приняли участие более 1000 LVT .

Европа

Буйволы-амфибии во время вторжения на остров Валхерен , 2 ноября 1944 года.
Buffalo использовался для переправы через реки. Здесь солдат Чеширского полка переправили через Рейн возле разрушенного железнодорожного моста Везель.

В Европе LVT в основном использовались для высадки и переправы через реки, а также для штурмов болот. К концу 1943 года 200 LVT-1 были переданы британской армии для подготовки к будущим операциям в Европе. Армии США, Великобритании и Канады использовали Buffalo в 1944 году в битве при Шельде в Нидерландах, во время операции «Грабеж», пересекающей Рейн в марте 1945 года, вдоль реки По в Италии, через реку Эльбу и в ряде других стран. других операций по переходу через реки.

LVT использовались при высадках в Нормандии , но их использование Соединенными Штатами было ограничено, поскольку доктрина армии США в Европе рассматривала Sherman DD как ответ на нападение на хорошо защищенные пляжи. LVT-2 использовались для разгрузки припасов после приземления на пляже Юты с грузовых судов у побережья на пляж и через близлежащие болота.

Для переправы через Рейн у 21-й британской группы армий было около 600 буйволов, большинство из которых использовалось для перевозки штурмовой пехоты. Поскольку ожидалось, что грязь будет мешать танкам Sherman DD, некоторые LVT были вооружены 20-мм пушкой и двумя пулеметами для огневой поддержки до тех пор, пока через реку не будут построены мосты. «Спецназ» находился в составе 79-й бронетанковой дивизии (которая управляла и координировала использование всех специальных штурмовых машин), которая также снабжала Buffalos коврами «Бобин» для создания временных проезжих частей по грязи.

Армия США использовала LVT-2 и LVT-4 в небольших количествах в Европе в 1944-45 годах для операций по переправе через реки. LVT-2 и LVT-4 использовались американскими войсками при переправе через реку Роер в 1945 году. LVT-4 армии США также использовались 752-м танковым батальоном для переправы войск 88-й пехотной дивизии через реку По в Италии в апреле 1945 года.

Пять LVT-4 были поставлены через ленд-лиза в советской Красной армии , которая использовала их при штурме хорошо защитили западные банки на Одере и дунайских рек.

Северная Африка

Первое боевое применение LVT в Северной Африке произошло в ноябре 1942 года. Небольшое количество LVT-1 использовалось во время высадки на побережье Северной Африки во время операции «Факел» . Каждой береговой инженерной роте было выделено четыре LVT-1 и два бульдозера. В их задачи входили буксировка автомобилей и спасательные операции с лодок. LVT-1 оказались полезными при выводе на мель десантных судов , но они также испытали много механических отказов.

Юго-Восточная Азия

Некоторые разведывательные подразделения четырнадцатой британской армии в Бирме использовали LVT-1. Хотя первоначально планировалось воевать против японцев на бирманском побережье в конце 1943 года, эта часть плана операции была отменена, и LVT-1 не использовались в бою. В 1945 году было создано подразделение поддержки морских пехотинцев Королевской морской пехоты . Его LVT-4 и LVT (A) -4 поддерживали высадку Королевской морской пехоты в Бирме и Малайе .

После Второй мировой войны

LVT, садящиеся на борт коммандос Королевской морской пехоты, покидают док-десантный корабль USS Fort Marion и направляются к пляжу в Сорье Донг, Северная Корея, 7 апреля 1951 года.

Некоторые LVT-3, LVT-3C и модифицированные LVT (A) -5 принимали участие в Корейской войне . Французская армия используется США Прилагаемых LVT-4 и LVT (A) -4s в Вьетнамской войне и в Суэцком кризисе . Во время Корейской войны LVT (3) Cs и LVT (A) s использовались для высадки в Инчхоне и последующего перехода через реку Хан для повторного захвата Сеула . Он также использовался при эвакуации из гавани Хунгнам, когда китайские войска атаковали. LVT (3) C использовался морской пехотой США в Корее как амфибия и как бронетранспортер на суше. Силы националистического Китая (КР) использовали некоторые предоставленные США LVT-4 и LVT (A) -4 во время гражданской войны Китая против коммунистических китайских войск . Многие из них были захвачены коммунистическими китайскими войсками, по крайней мере, несколько десятков были переоборудованы советскими противотанковыми пушками ЗиС-2 57 мм вместо оригинальных американских 75-мм гаубиц после успешного захвата материкового Китая у китайских националистов в 1949 году. .

Французский Индокитай

Французские бронетанковые подразделения разработали использование амфибийных гусеничных машин в Индокитае: амфибийная модель C M29 Weasel (вооруженная пулеметами Chaterrault M1924 / 29 , Bren или Browning M1919 и 57-мм безоткатными орудиями M18A1 ), LVT-4 (оснащенные два пулемета M2 и два пулемета M1919, иногда оснащенные 40-мм орудиями Bofors или 57-мм безоткатными орудиями) и LVT (A) -4 (с 75-мм гаубицей) успешно использовались 1er Régiment Etrangers de Cavalerie . В 1950 году французская армия получила из США некоторое количество LVT-4 и LVT (A) -4 в дополнение к M29C. В сентябре 1951 года было создано первое французское смешанное подразделение ( 1er Groupement Autonome ), состоящее из двух эскадрилий ласки (по 33 в каждой), трех эскадрилий LVT-4 (по 11 в каждой) и одного взвода огневой поддержки из 6 LVT (A) - 4. Позже, когда было получено больше LVT, была создана вторая группа в Тонкине . Обе эти группы участвовали в операциях в дельте Меконга и Красной реки, а также в десантных операциях на берегах Вьетнама. 1er Regiment де егерей à Cheval  [ фр ] также развернут взвод LVTS. LVT были известны как «аллигаторы» во французских вооруженных силах.

Суэцкий

Во время кризиса Суэцкого канала 1956 , 40 и 42 Commando из Королевской морской пехоты совершил посадку в Порт - Саид в LVTS, при поддержке ряда Centurion танков из Королевского танкового полка . ВМС Франции назначены 13 LVT-4s в Force H, который будет использоваться 1Ere Compagnie дю 1er РЭП и 3eme морской коммандос во время их нападения на Порт - Фуад .

Другие операторы

В конце войны самые старые версии LVT были утилизированы как излишки и проданы в другие страны. Только LVT-3 и LVT (A) -5 остались в боевой эксплуатации в вооруженных силах США. В 1947 году дюжина LTV Buffalo использовалась британской армией, которая работала над устранением бреши в защите от наводнений в Кроуленде в болотах Линкольншира после ужасной зимы того года . Пять LTV были сметены и потеряны во время наводнения. 29 апреля 2021 года одна из пропавших без вести единиц была раскопана на глубине 30 футов после того, как была обнаружена на английском поле. Во время операции «Высокий прыжок» в рамках Программы развития Антарктики ВМС США с 1946 по 1947 год LVT-3 и LVT-4 были испытаны в условиях Антарктики.

Современные потомки

В 1950-х годах LVT, все еще находящиеся на вооружении, были заменены машинами семейства LVTP-5, за которыми, в свою очередь, последовало семейство LVT-7 , в конечном итоге переименованное в десантную штурмовую машину (AAV). AAV производится компанией BAE Systems Land and Armaments , которая является преемницей FMC.

В 1958 году ВМС США испытали самый большой из когда-либо произведенных LVT - LVT (U) X2 Goliath, произведенный Pacific Car and Foundry . «Голиаф» был достаточно большим, чтобы перевозить любой груз, который мог нести обычный десантный корабль , включая 60-тонный основной боевой танк, с десантного корабля-дока на берег и через береговые барьеры. Был построен только один Голиаф, но он так и не заработал.

В настоящее время многие военные в мире используют более современные версии Amtrack. Одним из последних является ныне отмененная экспедиционная боевая машина корпуса морской пехоты США , которая должна была начать замену AAV в 2015 году, но была отменена в 2011 году из-за значительного превышения бюджета.

Варианты

Армия США использовала систему именования, отличную от военно-морского флота, но вместо использования обычной армейской системы номеров моделей (M) они называли LVT по номеру марки, используя римские цифры, а не арабские. Следовательно, LVT-4 был «Mark IV». В британской службе LVT получили служебные названия и номера знаков, чтобы различать их.

LVT-1

LVT-1

Первая военная модель. Двигаясь со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) с грузом в воде и 15 миль в час (24 км / ч) на суше, он мог доставить на пляж 20 полностью экипированных штурмовых отрядов и обеспечить поддержку огня из двух человек. Пулеметы .30 M1919 Browning предназначались только для доставки припасов вглубь суши, пока колесные машины не могли быть доставлены на берег. Он был оснащен шестицилиндровым бензиновым двигателем Hercules WXLC мощностью 146 л.с. (109 кВт), установленным в кожухе в заднем грузовом отсеке. LVT-1 приводился в движение как по суше, так и по воде с помощью гусениц, которые были оснащены запатентованными Roebling башмаками с наклонной опорой, которые обеспечивали хорошее сцепление с землей, а также хорошую управляемость в воде. Помимо переднего отделения водителя, большая часть небронированного стального корпуса была отдана под грузовой отсек 21 футов 6 дюймов на 9 футов 10 дюймов, в котором можно было загрузить до 4500 фунтов (2000 кг). Трюм был разделен на несколько водонепроницаемых отсеков. В период с 1941 по 1943 год было построено 1225 LVT-1, 485 были переданы армии США и 200 - британской армии. LVT-1 имел максимальную скорость 12 миль / ч (19 км / ч) на суше или 6,9 миль / ч (11,1 км / ч) на воде; и дальность действия 210 миль (340 км) на суше или 60 миль (100 км) в воде.

В его конструкцию не входили доспехи или оружие, поскольку его роль заключалась в транспортировке грузов с корабля на берег. Многие машины были переоборудованы перед высадкой на Тараву, чтобы держать два крупнокалиберных пулемета Browning калибра 0,50 дюйма (13 мм) впереди и пулеметы 0,30 дюйма на корме. Машина не была бронирована, а ее тонкий стальной корпус практически не защищал, хотя до Tarawa некоторые машины получали 9 мм (0,35 дюйма) брони кабины. Гусеницы хорошо себя показали на песке , но не на жестких поверхностях. Жесткая подвеска забросила гусеницы и роликовые подшипники, корродированные в соленой воде. Правильное обслуживание новой машины часто было проблемой, так как немногие морпехи были обучены работе с ней, а ранние модели часто выходили из строя. Поскольку машины LVT-1 испытали много поломок, они были постепенно выведены из эксплуатации до 1945 года.

LVT-2 Water Buffalo , британское обозначение Buffalo II

LVT-2 Water Buffalo с морскими пехотинцами направляется к пляжам острова Тиниан, 1944 год.

Это была улучшенная версия LVT-1. Он отличался новой трансмиссией (для экономии времени и упрощения производства это был тот же радиальный 7-цилиндровый двигатель Continental, что и в легком танке M3A1 Stuart ) в задней части корпуса с карданным валом вдоль центральной линии к трансмиссии спереди. , и торсилластиковая подвеска. Алюминиевые грунтозацепы были прикручены болтами, что значительно упростило замену, поскольку они быстро изнашивались на суше и тем более на кораллах. Характеристики на пересеченной местности были намного лучше по сравнению с LVT-1. 2962 единицы были произведены для ВМС США, которые затем передали 1507 единиц армии США и 100 - британской армии. С максимальной скоростью 20 миль / ч (32 км / ч) на суше и 5,4 узлов (10,0 км / ч; 6,2 миль / ч) на воде) и эксплуатационной выносливостью 150 миль на суше (или 75 миль (121 км) на воде) LVT-2 мог нести нормальную полезную нагрузку 6500 фунтов (2900 кг) или 24 полностью экипированных военнослужащих. Может быть установлена ​​переносная обшивка «10 фунтов» на бортах спонсона и в задней части корпуса и «20 фунтов» на передней части и кабине.

Направляющие для установки пулеметов проходили по бокам и сзади грузового отсека и по задней части кабины.

LVT-2 участвовали в большем количестве кампаний, чем любой другой вариант LVT, включая Тараву, Рой-Намур, Мыс Глостер, Северный Кваджалейн, Сайпан, Гуам, Тиниан, Пелелиу, Иводзима, Окинаву и в некоторых частях Европы, таких как переход через Рейн. от операции разграбления .

LVT (А) -1

Сохранившийся LVT (A) -4, дооснащение 37 мм

LVT (A) Mark 1 был первым LVT поддержки пехоты. С первым опытом десантных операций на Тихом океане стало ясно, что огневая мощь больше, чем у обычных орудий 50-го калибра. Основанный на LVT-2, A, что означает «бронированный», этот вариант огневой поддержки имел корпус с 12-миллиметровым (0,47 дюйма) листом на носовой части, кабине и башне и 6 мм (0,24 дюйма) брони в других местах. Он был оснащен башней, почти идентичной башне Light Tank M3 , 37-мм пушкой M6 в установке M44 и спаренным 0,30-дюймовым пулеметом. Еще два 0,30-дюймовых пулемета на кольцевых установках на задней палубе за башней выпущено 509 штук. Он был оснащен бензиновым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 262 л.с. (195 кВт). Из-за ограничений, наложенных башней, он мог нести только ограниченную полезную нагрузку в 1000 фунтов (450 кг), но сохранял ту же скорость 25 миль в час (40 км / ч) на суше и 5,4 узла (6,2 миль в час; 10,0 км / ч). h) в воде Mark 2, с эксплуатационной выносливостью 125 миль (200 км) на суше или 75 миль (120 км) в воде.

Эти машины предназначались для огневой поддержки атакующих морских пехотинцев на ранних этапах создания плацдарма. Однако было обычным делом, чтобы LVT (A) начинали стрельбу, находясь в воде.

В Рой-Намюре 24-я морская пехота имела поддержку LVT (A) -1, но они не могли приблизиться достаточно близко, чтобы эффективно поддержать войска с пляжей. Другие LVT (A) -1 поддерживали высадку 22-го морского пехотинца в Энгеби. К середине 1944 года все LVT (A) -1 были заменены гораздо более мощными 75-мм пушками, вооруженными LVT (A) -4.

LVT (A) -2 Водяной буйвол

Это была бронированная версия LVT-2 после запроса армии США на бронированный вариант LVT-2. Служба в южной части Тихого океана вскоре показала, что нужна дополнительная защита. Эта версия была кабина водителя защищена 0,5 дюйма (13 мм) из броневого листа, а остальные части корпуса с 1 / 4 дюйма (6,4 мм) броневой плиты. К 1944 году были добавлены щиты для защиты передних стрелков. Удивительно, но дополнительные 2750 фунтов (1250 кг) брони, добавленные к 24250 фунтам (11000 кг) веса небронированного LVT-2, не повлияли на характеристики и только заставили корабль потянуть дополнительные 2 дюйма (51 мм) вода на плаву. Вместимость 18 военнослужащих. Произведено 450 единиц.

LVT-4 Water Buffalo , британское обозначение Buffalo IV

FMC модифицировал LVT-2 в августе 1943 года, переместив двигатель вперед и добавив большую дверь аппарели в задней части, позволяющую войскам выходить из задней части машины. Вместимость LVT-2 увеличилась с 16 до 30 человек, что сделало более ранние LVT в значительной степени устаревшими. Это нововведение также значительно облегчило погрузку и разгрузку грузов. Некоторые машины получили комплекты брони. Это была самая многочисленная версия LVT, поставлено 8 348 единиц; армия США получила 6083, а британская армия 500. Многие из британских LVT-4 были вооружены 20-мм пушкой Polsten и двумя пулеметами Browning калибра 30 дюймов (7,62 мм) . Могут быть установлены съемные комплекты брони 20 фунтов и 10 фунтов.

Поскольку никаких серьезных изменений в двигатель и трансмиссию LVT-2 внесено не было, LVT-4 был построен намного быстрее, чем LVT-3, и первые машины вступили в строй на Сайпане в июне 1944 года.

Морская змея

Sea Serpent был разработан 79-й танковой дивизией для использования британцами на Дальнем Востоке . Вооружение - два огнемета «Оса» и пулемет. Они использовались бы «огневой батареей» 34-го полка поддержки амфибий Королевской морской пехоты при любом нападении на материковую часть Японии, но война закончилась до того, как они были использованы.

LVT (А) -3

Разрабатывался как версия LVT-4 со встроенной броней, но не был принят к производству.

LVT-3 Бушмастер

LVT-3

Разработана Borg Warner Corporation как модель B в апреле 1943 года. Чтобы обеспечить загрузку сзади, двигатели были перенесены на спонсоны, а в задней части установлена ​​рампа, а грузовое пространство было немного шире, чтобы обеспечить место для джипа. перевозится в грузовом отсеке. Некоторые получили комплекты брони. Впервые использовался в бою на Окинаве в апреле 1945 года. Двойные бензиновые двигатели Cadillac V-8 мощностью 148 л.с. (110 кВт) были соединены карданными валами с трансмиссией (такой же, как у легкого танка M5) в передней части корпуса. Он мог нести полезную нагрузку 4 100 кг или 30 полностью вооруженных солдат. Произведено 2962 единицы, многие из которых оставались на вооружении США до 1955 года, когда они были окончательно заменены LVTP-5 . Он работал с большей эффективностью и надежностью, поскольку на техническое обслуживание обычно приходилось больше времени, чем во время Второй мировой войны. LVT (3) C оставался стандартным для морской пехоты до появления первого крупного послевоенного проекта LVT (P) 5 в 1953 году. Общий вес корабля составлял 26 600 фунтов (12,1 т), а его максимальная масса. скорость составляла 17 миль в час (27 км / ч) на суше или 6 миль в час (9,7 км / ч) на воде, с рабочим диапазоном 150 миль (240 км) на суше или 75 миль (121 км) на воде. .

LVT (А) -4

37-мм пушка LVT (A) -1 не подходила для варианта огневой поддержки, поэтому  для производства LVT (A) -4 использовалась башня 75-мм гаубицы Motor Carriage M8, вооруженная 75-мм гаубицей. В некоторых случаях 75 мм заменяли на канадский огнемет Ronson . Одиночный пулемет .50 калибра устанавливался на кольцевой установке над кормой башни. В машинах позднего выпуска крупнокалиберный пулемет был заменен двумя пулеметами .30 M1919A4 на шкворнях и еще одним в носовой. Произведено 1890 единиц, из них 1307 были переданы армии США и 50 - британской армии. Корпус был бронирован как у Mark 1, но башня M8 с открытым верхом имела толщину до 1 дюйма.

Китайская НОАК захватила несколько вооруженных сил националистов во время Гражданской войны и поставила их на вооружение, в конечном итоге изменив некоторые, заменив 75-мм гаубицу на 37-мм танковую пушку М6, а другие - на 57-мм противотанковую пушку ЗиС-2 в комплекте с щит, преобразование также потребовало снятия первоначальной маски.

LVT (А) -5

LVT-3C

Представленный в 1945 году LVT (| A) -5 представлял собой LVT (A) -4 с механизированной башней и гиростабилизатором для гаубицы. Некоторые из них были модернизированы в конце 1940-х, изменив конфигурацию брони. Произведено 269 единиц.

LVT-3C

Доработанный LVT-3. Была установлена ​​бронированная крыша и удлиненная носовая часть для улучшения плавучести. Вооружение включало 30-дюймовый пулемет в башне и еще один в шаровой установке в кабине. Переоборудовано 1200 LVT-3.

Амфибия гусеничная, 4 тонны общего назначения («Нептун»)

Британский автомобиль на базе LVT-4, известный как Neptune . Только небольшая часть из 2000 заказанных была завершена. Силен был вариантом восстановления, и Turtle мастерской версии.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки