Леди Южный Крест -Lady Southern Cross
Леди Южный Крест был Локхид Альтаир моноплан принадлежащего австралийской пионер летчика сэр Чарльз Кингсфорд Смита .
На этом самолете Кингсфорд Смит совершил первый перелет через Тихий океан на восток из Австралии в США в октябре и ноябре 1934 года .
Доставка
В апреле 1934 года Кингсфорд Смит заказал у Lockheed самолет для использования в MacRobertson Air Race в октябре того же года. Самолет был перестроен из Lockheed Sirius, первоначально построенного для Джорджа Р. Хатчинсона в 1930 году.
Самолет был доставлен кораблем в Сидней, Австралия, в июле 1934 года, на нем была запрошенная Кингсфордом Смитом синяя ливрея и название « ANZAC ». Однако, прежде чем его можно было летать в Австралии, правительство возражало против коммерческого использования ANZAC (использование которого до сих пор ограничено австралийским законодательством), и Кингсфорд Смит был вынужден удалить его.
После того, как машина, теперь названная Lady Southern Cross , вышла из таможни, Кингсфорд Смит и второй пилот Патрик Гордон Тейлор установили несколько рекордов скорости полета между австралийскими городами, готовясь к вылету в Англию для участия в гонке. Когда все документы были окончательно завершены, они начали полет в Англию 29 сентября 1934 года, причем первый рейс планировалось завершить в Дарвине . Однако пыльные бури и поломка капота двигателя вернули их обратно в Сидней, и они были вынуждены отказаться от участия в гонке. Впоследствии гонка была выиграна и установлен новый рекорд скорости британским гоночным самолетом de Havilland DH.88 .
Транстихоокеанский рейс
Теперь, испытывая финансовые затруднения, а « Леди Южный Крест» сталкивается с лишением сертификата летной годности, если он не покинет Австралию, Кингсфорд Смит решил предпринять попытку первого пересечения Тихого океана на востоке на самолетах из Австралии в США.
Кингсфорд Смит и Тейлор вылетели из аэропорта Арчерфилд 21 октября 1934 года в обратном направлении от Южного Креста в 1928 году; Брисбен - Фиджи - Гавайи - Окленд . Плохая погода на Фиджи и необходимость капитального ремонта топливной и масляной систем на Гавайях означали, что полет занял значительно больше времени, чем полет 1928 года - 15 дней против 9, несмотря на то, что Altair был намного более быстрым самолетом, чем Fokker.
После благополучного прибытия в Окленд 4 ноября 1934 года Lady Southern Cross была оставлена на попечение Lockheed в Бербанке, штат Калифорния, для ремонта, капитального ремонта и хранения.
Англия-Австралия
Когда Леди Южный Крест был существенно отремонтирован и перестроен в Бербанке, Кингсфорд Смит перелетел через всю страну в Нью-Йорк в сентябре 1935 года и отправил Леди Южный Крест на корабль в Англию. После получения британского сертификата летной годности и один раз отброшенных градом над Италией, Кингсфорд Смит и второй пилот Томми Петибридж покинули аэропорт Кройдон в Лондоне 6 ноября 1935 года в попытке побить рекорд скорости между Англией и Австралией, установленный во время полета. Воздушная гонка Мак-Робертсона.
Исчезновение
Кингсфорд Смит и Петибридж летели ночью на Леди Южный Крест из Аллахабада , Индия, в Сингапур (около 2200 миль), пытаясь побить рекорд скорости между Англией и Австралией, когда они исчезли над Андаманским морем рано утром в 8 часов. Ноябрь 1935 г. Авиатор Си Джей Мелроуз утверждал, что видел, как « Леди Южный Крест» боролся со штормом в 150 милях от берега и на высоте 200 футов над морем с огнем, исходящим из его выхлопной трубы.
Восемнадцать месяцев спустя бирманские рыбаки обнаружили опору и колесо ходовой части (с накачанной шиной), которые были выброшены на берег на острове Айе в заливе Мартабан, в 3 км (2 мили) от юго-восточного побережья Бирмы, примерно в 137 км ( 85 миль) к югу от Моттамы (ранее известный как Мартабан). Lockheed подтвердил, что опора шасси принадлежит Lady Southern Cross . Ботаники, исследовавшие сорняки, прилипшие к опоре шасси, подсчитали, что сам самолет находится недалеко от острова на глубине примерно 15 саженей (90 футов; 27 м). Нога ходовой части теперь выставлена на всеобщее обозрение в Музее электростанции в Сиднее, Австралия.
В 2009 году съемочная группа в Сиднее заявила, что они на 100% уверены, что нашли Леди Южный Крест . Местонахождение заявленной находки широко ошибочно сообщалось как «в Бенгальском заливе » - поиски в 2009 году проводились в том же месте, где шасси были обнаружены в 1937 году, на острове Айе в Андаманском море . Однако известный бизнесмен и пилот Дик Смит отнесся к этому заявлению скептически , а биограф Кингсфорда Смита Ян Маккерси назвал его «полной чепухой».
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
15 ° 18′0 ″ с.ш., 97 ° 42′35 ″ в.д. / 15,30000 ° с.ш.97,70972 ° в.