Луисвилл и Нэшвилл 152 - Louisville and Nashville 152
| Луисвилл и Нэшвилл 152 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 L&N № 152 в Железнодорожном музее Кентукки
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Louisville & Nashville 152 - это сохранившийся паровоз типа K-2a класса 4-6-2 " Pacific ", внесенный в Национальный реестр исторических мест , в настоящее время хранящийся в Железнодорожном музее Кентукки в Нью-Хейвене, штат Кентукки, в самом южном округе Нельсон, штат Кентукки . Это самый старый из существующих локомотивов типа 4-6-2 "Тихий океан". Это также «Официальный государственный локомотив Кентукки», обозначенный как таковой 6 марта 2000 года. Локомотив в настоящее время принадлежит и восстанавливается до рабочего состояния Железнодорожным музеем Кентукки.
История
L&N № 152 был построен в 1905 году в Патерсоне, штат Нью-Джерси, компанией Rogers Locomotive Works , с номером конструкции Rogers 6256. Железная дорога Луисвилля и Нэшвилла приобрела № 152 и четыре идентичных Pacifics по цене 13 406 долларов за штуку. Довольные своими пятью Pacifics, L&N приобрела еще сорок, которые Rogers Locomotive Works (в настоящее время принадлежащая American Locomotive Company ) продала L&N в период с 1906 по 1910 год.
Первоначально L&N No. 152 обслуживала станции в Алабаме , Джорджии , Кентукки и Теннесси . В 1912 году он тянул предвыборный поезд Теодора Рузвельта между Луисвиллем и Цинциннати. Когда в 1920-х годах L&N приобрела более мощные локомотивы, Pacifics были назначены на побережье Мексиканского залива , географически более равнинный регион. Железнодорожные журналы подтверждают, что № 152 был одним из многих пассажирских перевозок «Панамериканского» направления. № 152 также потянул за собой машину, удерживавшую Аль Капоне на пути в Алькатрас . Шло время, № 152 использовался на все менее важных маршрутах. 17 февраля 1953 года № 152, последний уцелевший Тихоокеанский класс "К", был списан L&N, судьба его неизвестна. Все это время он хранился в Мобиле, штат Алабама . Президент L&N Джон Э. Тилфорд лично распорядился, чтобы локомотив не сдавали на металлолом .
В конце концов, № 152 был отправлен в Железнодорожный музей Кентукки , который затем находился на 1837 Ист-Ривер-роуд в Луисвилле, Кентукки; это был один из первых экспонатов музея. В течение тридцати лет он не работал. После тринадцати лет работы, в сентябре 1985 года, он был запущен впервые за тридцать два года благодаря финансированию Службы национальных парков и Фонда Брауна. 26 апреля 1986 года локомотив поступил на экскурсионное обслуживание, в его составе было семь вагонов на 365 пассажиров. Во время ремонта он оставался на локации Ривер-роуд, когда остальная часть музея переехала на новое место на станции Ормсби. В октябре 1987 года 152 были сданы в аренду Norfolk Southern для использования на экскурсиях по их программе Steam, всего было выполнено 3 поездки. С 1987 по 1988 год № 152 провел несколько экскурсий по магистральным маршрутам по гусеницам TTI и CSX . В 1990 году, когда железнодорожные музеи Кентукки переехали в Нью-Хейвен, штат Кентукки , экскурсии по магистрали закончились на 152 человека. В течение следующего 21 года поезд № 152 проводил туристические поезда через бывшие музеи Луисвилля и Нэшвилля в Ливане из Нью-Хейвена в Бостон. , Кентукки, наряду с участием в фильме ABC News «Выйти из Нью-Йорка» и документальном фильме BBC, снятом в сотрудничестве с каналом Discovery Channel Take Me to Chicago.
10 сентября 2011 г. № 152 был выведен из эксплуатации на оставшуюся часть сезона 2011 г. из-за проблем с котлом. Сотрудники музея скептически относятся к тому, что музей сможет вернуться для использования в будущем без серьезных работ, на которые в то время не было финансирования. Следующий капитальный ремонт двигателя был начат 1 июля 2015 года. По состоянию на 2021 год он все еще продолжается и в настоящее время принимает пожертвования на веб-сайте Железнодорожного музея Кентукки.
Когда он был первоначально внесен в Национальный реестр, он находился в первоначальном месте железнодорожного музея Кентукки в Луисвилле, штат Кентукки . Когда музей переехал в Нью-Хейвен, № 152 пришел с ним. № 152 - один из четырех железнодорожных вагонов в Национальном реестре железнодорожного музея Кентукки. Остальные - железнодорожный вагон модели 55 Франкфурта и Цинциннати, вагон - комбайн Луисвилля и Нэшвилля номер 665 и Mt. Автомобиль Бродерика Пуллмана .
Рекомендации
- Клебер, Джон Э., изд. (2001). Энциклопедия Луисвилля . Университетское издательство Кентукки. ISBN 0-8131-2100-0.
- Тальярино, Давид (5 августа 1974 г.). Форма заявки на участие паровоза № 152 L&N NRHP . Национальное историческое общество железных дорог.
- Друри, Джордж Х. (1993). Путеводитель по североамериканским паровозам . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. С. 228–230 . ISBN 0-89024-206-2.