Кяхта Трейд - Kyakhta trade

Кяхта торговля ( русская : История кяхтинская торговля , Istorija kjahtinskoj ТОРГОВЛЯ , китайский : 恰克图商路 ) относится к торговле между Россией и Китаем через город Кяхта на монгольской границе к югу от озера Байкала от 1727 торговли была главным Сибирские меха для китайского хлопка, шелка, табака и чая.

Ранняя Нерченская торговля 1689–1722 гг.

Россия и Китай вступили в контакт, когда в 1582–1639 годах русские стали хозяевами сибирских лесов. Граница в «Маньчжурии» была очерчена Нерчинским мирным договором 1689 года. В этом договоре ничего не говорилось о Монголии, поскольку эта территория еще не находилась под контролем Китая / Маньчжурии. Пятая статья договора разрешала торговлю с соответствующими документами, но в остальном была расплывчатой. Русские купцы начали организовывать караваны из Нерчинска в Пекин, дорога туда и обратно обычно занимала 10–12 месяцев. В 1692–93 годах Эберхард Исбранд Идес отправился с торгово-дипломатической миссией в Пекин. Он покинул Пекин в феврале 1694 года и через 11 месяцев прибыл в Москву. Петр Великий решил, что торговля должна быть государственной монополией. В период с 1689 по 1722 год в Пекин было 14 государственных караванов. Продолжалась частная торговля, большая часть которой шла на короткие расстояния в такие места, как Урга и Цицихар . В 1721 году Лоренц Ланге подсчитал, что торговля в Урге в четыре раза превосходила государственные караваны. Первый государственный караван покинул Москву в 1697 году и вернулся через два года. Четвертый под командованием Ивана Саватеева покинул Москву в 1702 году, использовал обычный Нерчинский путь, но вернулся через Ургу и Селенгинск, что заняло всего 70 дней. В нем было письмо от лифаньюань, в котором предлагалось, чтобы этот маршрут стал стандартным, поскольку Монголия теперь находилась под контролем маньчжур и местные отношения могли регулироваться ханом Тушету в Урге. В 1705–09 годах при Петре Худякове был пятый караван. Первая Ойратская Манчи война вынудила Джунгарского ханства отказа от Монголии и сделал пограничный контроль более важным. Путешествие Тулишена в 1712-15 годах дало маньчжурам больше знаний о западных регионах. С 1717 года маньчжуры начали оказывать давление на русских, чтобы они установили монгольскую границу. В 1717–2020 гг. Измайлов отправился в Пекин для переговоров по торговому договору, но это не удалось из-за пограничной проблемы. Караван под одним «Ифином» был остановлен у Великой стены, а другой под управлением Федора Истопникова был задержан в 1718 году. В 1722 году маньчжуры заблокировали торговлю до тех пор, пока не был решен пограничный вопрос. Это привело к Кяхтинскому договору .

Основание Кяхты

Храм Маймаченг в 1910 году

В Кяхтинском договоре (1727 г.) указывалось, что вся официальная торговля между двумя империями будет проходить через пункты около Кяхты и Цурукайту на маньчжурской границе. Цурукаиту так и не стал важным, потому что маршрут Кяхты был намного лучше, чем долгое путешествие на восток от озера Байкал. До заключения договора русские в этом районе были сосредоточены в Селенгинске, а маньчжуры действовали через хана Тушету в Урге . Кяхта была приблизительной точкой, где был заключен договор, и точкой, где началось делимитация границы. Русские быстро построили пост Кяхта на границе, а маньчжуры построили форт Маймайченг в нескольких сотнях футов к югу со своей стороны. Официальные лица с обеих сторон занимались дипломатическим обменом между двумя империями, торговыми спорами и обычными полицейскими делами, которых можно было ожидать на длинной границе, населенной кочевниками, которых мало заботили правила, навязанные далекими империями. Главный маньчжурский чиновник был назван Dzarguchei и Maimaicheng управлялось Лифаньюань которая касается западных пастбищ. Русские были в основном заинтересованы в торговле, а китайцы в основном хотели контролировать границу и предотвратить вмешательство России в их западную экспансию в сторону Джунгарского ханства . Маньчжуры иногда препятствовали торговле, чтобы оказать давление на русских. Самым продолжительным было вмешательство в дела бурятского грабителя, которого не удалось казнить русским, было в 1785–1792 годах.

Маршрут

Урга (Улан-Батор), пустыня Гоби, Калган (Чжанцзякоу) и Пекин. Кяхта находится прямо к северу от Урги.

Торговый путь следовал обычным путем в Иркутск на лодке через озеро Байкал и на юг через реку Селенгу мимо Селингинска. У устья реки Чикой в месте под названием Стрелка или Петропавловск товары загружали на телеги и увозили на юг в Кяхту, где собирали караваны или обменивали товары. Зимой в Кяхте производился большой бартер, а когда реки таяли, китайские товары отправлялись на запад. С 1760-х годов сухопутный путь из Екатеринбурга стал заменять сибирские реки. Когда земля промерзнет, ​​это может занять 70 или 80 дней. Позднее в этом веке меха из Русской Америки отправлялись через Охотск и Якутск в Кяхту.

На юг маршрут шел на юг до Урги , на юго-восток до Калгана на Великой стене и затем в Пекин. Переход через Гоби занял не менее 30-40 дней. Второй государственный караван последовал за рекой Керулен на восток, но этого не повторилось. Дорога туда и обратно по маршруту может занять от одного до трех лет.

Государственные караваны

В договоре говорилось, что между караванами будет три года. Между 1727 и 1760 годами из Кяхты шло шесть государственных караванов. В Пекине караванные лидеры занимались дипломатией, русской церковью в Пекине и несколькими русскими студентами, которые были там, чтобы изучать маньчжурский и китайский языки. Вождь часто встречался с императором.

  1. 1727: Молоков, Лоренц Ланге в качестве дипломата: выезд с сентября по декабрь 1727 года, пробыл в Пекине 6 месяцев, вернулся в июле-сентябре 1728 года. Они выступили с 205 людьми, 1650 лошадьми, 475 товарными тележками, 162 провизией и 665 скотом для пропитания. Товаров у них было 285 404 рубля, в том числе шкурок 2 100 000. Между Селенгинском и Калганом они потеряли 489 лошадей и 258 голов крупного рогатого скота. В Калгане они оставили лишних лошадей, чтобы их забрали на обратном пути. В Пекине останавливались в Русском доме или О-лу-сы Куан . Вскоре появились многочисленные «охранники». Торговля шла медленно, и русские обвиняли китайских чиновников. Перед отъездом Ланге имел аудиенцию у императора. Они вернулись с 125 000 ярдов шелка, 570 000 ярдов хлопка, 30 000 фунтов чая (намного меньше, чем позже), 65 000 рублей золотом и серебром и 404 000 непроданных шкур. В 1731-33 гг. Излишки товаров обменивались на границе примерно на 125 тысяч рублей по московским ценам. Китайских товаров было привезено на продажу в Москву 335 301 рубль, часть оставалась непроданной до 1735 года. Стоимость каравана оценивалась в 62 687 рублей.
  2. 1731: Молоков + Ланге: 31 ноя - март 32, возвращено сентябрь 32 - сентябрь 33. 113 человек, около 100 000 рублей товарами и 140 000 монетами. Вернули 214 699 рублей китайских товаров по московским ценам. У Ланге была еще одна аудиенция у Императора. Выехав, чтобы избежать пустыни Гоби, они последовали за рекой Керулен, где их ограбили. Они вернулись на север в Цурукаиту и снова были ограблены. Бандиты были схвачены, и маньчжуры в знак доброй воли отправили в Кяхту головы девяти бандитов. Путешествие из Пекина в Цурукаиту длилось с сентября 32 по апрель 33 года. В Цурукаиту им было трудно найти складские помещения и рабочих. Им потребовалось все лето, чтобы ехать на запад, в Иркутск. Этот маршрут больше не использовался.
  3. 1736: Фирсов + Ланге: июль? 36 ноября 36 года, возврат май-август 37 года. 100000 руб. В товаре. Товары продаются в Санкт-Петербурге, а не в Москве.
  4. 1741: Фирсов: июнь-сентябрь 41, апрель 42- ?. Около 100000 руб. Продан в Санкт-Петербурге
  5. 1745: Лебратовский: 45 августа - июн 45 декабря? 46-?
  6. 1753 ?: Владыкин? -Дек 53? Июл? 54-?

Караванов больше не было из-за джунгарских войн. В 1762 году Екатерина заменила казенные караваны свободной торговлей. Русские товары продавались или обменивались в Кяхте.

Товары и деньги

Было некоторое количество нелегальной и неформальной торговли, но у нас нет цифр. Существовало множество нормативных актов, запрещающих экспорт одних товаров и превращающих другие в государственную монополию. Правила часто менялись. Торговля в основном велась по бартеру, и обе стороны иногда пытались воспрепятствовать вывозу монет.

Денежная ценность Денежная стоимость товаров должна была быть оценена, практика бухгалтерского учета была несовершенной, и имелось некоторое взяточничество. После периода государственных караванов стоимость вывезенных товаров составляла около: 1755 г .: 600 000 руб., 1768 г .: 1000000 руб., 1780 г .: 2 700 000, 1800: 4 200 000, 1805: 5 700 000 руб. Налоговые поступления составили около 20% экспорта. Кяхтинская торговля составляла около 7% внешней торговли России. Другой писатель говорит, что годовой товарооборот в 1824-1830 годах составлял от 5,5 до 7,8 миллиона рублей, а к середине века он достиг 16 миллионов рублей, но неясно, экспорт это, импорт или и то, и другое.

Экспорт меха составлял 70-85% в стоимостном выражении, причем процент имел тенденцию к снижению, особенно по мере роста товаров европейского производства. Белка была самой крупной по количеству, около 2-4 миллионов шкурок ежегодно. За мехом последовали кожа и шкуры, русские, а затем и иностранные сукно, а затем и другие товары. В период 1800–1805 годов около двух третей экспорта Кяхты были нерусского происхождения. Проценты до 1800 непонятны.

Импорт Около 50-60% составлял хлопок (неясно, откуда он). Шелк, как сырой, так и обработанный, составлял около трети. Импорт чая вначале был небольшим, но в 1792 году он составлял 22% в стоимостном выражении, а десять лет спустя - 40%. Затем последовали табак и промышленные товары. Неизвестную часть северной торговли привозили «бухарцы», как русские называли торговцев из Средней Азии.

Китайская сторона

Южнее Кяхты торговый путь имел три участка.

  • 1. 170 миль к югу до Урги. Здесь можно было использовать тележки. На этой земле было больше дождя, травы, людей, холмов и рек, чем на юге.
  • 2. 625 миль к юго-востоку до Калгана караваном верблюдов через пустыню Гоби. На это ушло около 30 дней. Тележки быка использовались для тяжелых грузов. Лошади использовались для скорости и наблюдения за караванами.
  • 3. 100 миль к юго-востоку от Калгана до Пекина через горы к западу от Пекина . Это заняло около четырех дней и использовались мулы из-за трудного перехода, вероятно, до перевала Джуйонг .

Общей торговлей чаем в Монголии управляли семь компаний, крупнейшей из которых была Da Sheng Kui, которая была основана в Хух-Хото после 1724 года. Они торговали другими товарами и взаимодействовали с многочисленными ламариями, которые также были политическими и экономическими центрами.

  • Перевезено на верблюдах

  • Груз через реку

Рекомендации

Примечания

Источники

  • Клиффорд М. Фуст, «Москвич и мандарин: торговля России с Китаем и ее обстановка, 1727–1805, 1968 гг.» - эта статья представляет собой краткое изложение «Фуста».
  • Александр Мичи, «Сибирский сухопутный путь из Пекина в Петербург», 1864 г. - следовал по маршруту в 1863 г.