Казанский метрополитен - Kazan Metro

Казанский метрополитен
Казань-метро-Logo.svg
Кәҗә Бистәсе) (6823464231) .jpg
Поезд в составе 81-740 / 741 вагона на станции Козья Слобода.
Обзор
Родное имя Казанский метрополитен
Казанский метрополитен
Казан метрополитены
Qazan Metropolitenı
Владелец Мэрия Казани
Locale Казань , Татарстан , Россия
Тип транспорта Быстрый транзит
Количество строк 1
Количество станций 11
Ежедневная поездка 86 тысяч (в среднем)
Годовая гонка 31,3 миллиона (2013)
Операция
Началась операция 2005 г.
Оператор (ы) МетроЭлектроТранс
Кол-во автомобилей 47
Технический
Длина системы 16,8 км (10,4 миль)
Ширина колеи 1524 мм ( 5 футов )
Схема сети Казанского метрополитена

Метро Казани map.svg включает линию Савиново-Азино

Метро Казани ( русский : Казанский метрополитен , татарин : Казан метросы ) является быстрым транзитной системой , которая обслуживает город Казань , Татарстан , Россия . Система метро была седьмой из открытых в России и пятнадцатой в странах бывшего Советского Союза. Открытая 27 августа 2005 года, это новейшая система в России.

История

Планирование

Казань - исторический и культурный центр на Средней Волге . Первые планы создания системы скоростного транспорта были предложены еще во времена Российской империи , но после Октябрьской революции и Гражданской войны в России от проекта осталось немногое. Тем не менее, в 1930-х годах Казань, будучи столицей Татарской АССР - одной из наиболее заметных автономных республик и быстро развивающейся как промышленный центр, - побудила некоторых предложить систему скоростного транспорта на будущее, особенно после успешного строительства Москвы. Метро в 1935 году.

Однако Вторая мировая война положила конец таким попыткам, и в послевоенном СССР только крупнейшие столицы союзных республик могли позволить себе строительство метрополитена. Тем не менее, в 1979 году население Казани перевалило за миллионную отметку: советское требование для разрешения метро. 1983 год был годом, когда Верховный Совет Татарской АССР санкционировал проектирование метрополитена. Первоначальный дизайн должен был подтвердить окончательный вариант, поскольку Казань фактически следовала типичной советской модели с историческим центром на впадении реки Казанки в Волгу и различными промышленными и «спальными» районами (жилыми комплексами) на края. Первая линия будет следовать с севером на юге ось начала в железнодорожной станции Transit на севере, проходящую через послевоенные сталинские здания , а затем вниз к югу от Казанки, рядом с Казанским Кремлем и через исторический центр к микрорайону в Горки.

Первые геологические изыскания начались в 1984 году, а к 1989 году строительство первой очереди было составлено и представлено для получения окончательного разрешения на начало строительства. Это не должно было быть. В 1991 году Советский Союз распался, и экономические, а также политические потрясения, потрясшие Татарстан и Россию, привели к свертыванию проекта Казанского метрополитена.

Строительство

Двуязычные таблички на дверях поезда «Не опираться на дверь».

К счастью для Казани, на протяжении 1990-х годов статус самой заметной автономной столицы укреплял ее позиции; достаточно, чтобы федеральное правительство выпустило обзор проекта в 1995 году и санкционировало строительство. Самым заметным крайним сроком было празднование тысячелетия города в 2005 году. После получения финансирования и обучения первый камень был заложен 27 августа 1997 года.

Первая очередь из шести станций представляет собой туннели глубокого уровня, построенные туннельно-проходческими машинами , а станции либо подземные, либо надземные. В архитектуре станций мало что осталось от первоначальных планов советских станций, с акцентом на традиционные татарские и исламские мотивы как часть современного высокотехнологичного дизайна. Первый щит прибыл в Казань в конце 1999 года и был запущен в мае 2000 года.

Первоначально темпы были медленными, и финансовые проблемы могли помешать своевременному завершению строительства. В отчаянной попытке в конце 2003 года Минтранс России приказал бригадам метро из Самары и Москвы оказать помощь, и первый этап был сокращен на одну станцию, оставив трудный путь под рекой Казанкой, который откроется позже. Еще один вклад внесла строительная бригада Алматинского метрополитена из Казахстана . Таким образом, к концу 2004 года в эксплуатации находилось восемь тоннелепроходческих механизмов. Всего пришлось пробурить тринадцать отдельных туннелей.

Несмотря на шаткий старт, Казанский метрополитен открыли 27 августа 2005 года Президент России Владимир Путин , Президент Татарстана Минтимер Шаймиев и Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев , а также мэр Казани и главы всех ведомств. существующие метрополитены России.

Пристройка к проспекту Победы открылась 29 декабря 2008 г. как первая пристройка к югу от станции Горки на втором этапе. В 2010 году метрополитен перешел через реку Казанку с открытием станции Козья Слобода . 9 мая 2013 года в Казанском метрополитене открылась трехстанционная северная ветка.

Операция

В настоящее время Казанский метрополитен представляет собой однопутную систему, протяженность которой составляет почти шестнадцать километров, и насчитывает одиннадцать станций. Новейшая из российских систем, но и самая современная. Продажа билетов по смарт-картам и полуавтоматическое движение поездов - это функции, которые в то время только вводились на некоторых московских станциях. Система управляется муниципалитетом компании MetroElektroTrans ( МетроЭлектроТранс ).

Как и все метрополитены России и бывшего СССР, каждая станция имеет свою архитектурную тематику. В настоящее время две станции с одним сводом, и два столбика пролеты. Кроме того, одна станция существует на совмещенной застекленной эстакаде.

Услуга

Метро работает с 6:00 до 23:00. В метро также продаются смарт-токены, действительные в течение одного дня, и смарт-карты (проездные), действительные в течение нескольких поездок или определенный период времени. Для пенсионеров, студентов и детей действуют скидки. Безопасность - главная проблема в Казанском метрополитене. Как и все современные системы, он оснащен камерами видеонаблюдения. На каждом участке есть своя группа полиции по охране общественного порядка. Профессиональная фотосъемка запрещена.

Вся информация и объявления представлены на трех языках - русском, татарском и английском.

Подвижной состав

Интерьер вагона Казанского метрополитена

С 2005 года в Казанском метрополитене эксплуатировалась только модель 81-553.3 / 554.3 «Казань». Поезда производились петербургским заводом Вагонмаш в сотрудничестве с Škoda Dopravní Technika из Пльзеня , Чешская Республика в 2005 году. Это самые современные модели на сегодняшний день. находятся на вооружении в России и странах бывшего Советского Союза и полностью автоматизированы. В результате им на борту не нужен инженер или водитель, а нужен только супервайзер. Всего в эксплуатации находится 16 вагонов (4 поезда) вместимостью ~ 250 человек каждый.

В 2011 году для открытия новой станции «Козья слобода » закуплены новые трехвагонные поезда 81-740 / 741 «Русич» . В настоящее время в эксплуатации находится 27 вагонов (9 поездов) вместимостью ~ 350 человек каждый. 12 поездов (1 поезд зарезервирован) обеспечивают 5-минутный интервал на линии в часы пик.

В 2019 году подписан контракт на поставку одного поезда типа 81-765 / 766/767. Поезд был построен к апрелю 2020 года и отправлен в Казань к маю 2020 года, а затем в сентябре введен в эксплуатацию.

Сегодня в метро действует 14 составов, из которых 9 поездов - это три вагонных состава с трапами только в определенных вагонах. Но 81-765 / 766/767 - единственный тип, у которого есть проходы между каждой машиной.

Линии

Первая строка

Станция Изображение Открыт
Авиастроительная
Aviatözeleş Авиастроительная
Авиатозелеш Казань metro.jpg 9 мая 2013
Северный вокзал
Tönyaq vokzal Северный Вокзал
Тоняк вокзал газан метро.jpg 9 мая 2013
Яшьлек
Yäşlek Яшьлёк
Яшлек газан метро.jpg 9 мая 2013
Козья Слобода
Kaca Bistäse Козья Слобода
КАЗАНСКОЕ МЕТРО kozia sloboda.jpg 30 декабря 2010 г.
Кремлевская
Кремл Кремлёвская
Казань Метро Кремлевская 08-2016 img1.jpg 27 августа 2005 г.
Площадь Тукая
Кабдулла Тукай Майданы Площадь Тукая
Казанский метрополитен ТукайПлощадь 08-2016.jpg 27 августа 2005 г.
Суконная Слобода
Sukno Bistäse Суконная Слобода
Казань Метро Суконная Слобода 08-2016 img2.jpg 27 августа 2005 г.
Аметьево
Амат Аметьево
Станция Казанского Метро Аметьево.jpg Аметьево 27 августа 2005 г.
Горки
Тавлык
Казанский Метро Станция Горки.jpg Горки 27 августа 2005 г.
Prospekt
Pobedy Ciñü prospektı Проспект Победы
Казанский метрополитен ПроспектПобеды 08-2016.jpg 29 декабря 2008 г.
Дубравная
Имянлек Дубравная
Дубравная.jpg 30 августа 2018 г.

Будущее

В числе будущих линий - « Савиново-Радиус » и « Азино-радиус », соединяющие соответствующие районы с центром города, и « Линия Савиново-Азино ». Приоритет этих строк не ясен.

Карта сети

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

  • (на английском) K-metro - Неофициальный сайт, подробные факты и новости.
  • (на английском языке) Urbanrail.net - Описание
  • (на английском и русском языках) Metroworld - Описание
  • (на русском языке ) Мир Метро - Описание
  • (на немецком и русском языках) Метросоюза - Статистика и фотографии
  • (на русском языке ) xussr метрополитенов - Факты и цифры