Казахстан Темир Жолы - Kazakhstan Temir Zholy

Kazakhstan Temir
Zholy Qazaqstan Temir Joly
Қазақстан Темір Жолы
Тип Акционерное общество
Промышленность Транспорт
Основан 1997 г.
Штаб-квартира Нур-Султан , Казахстан
Обслуживаемая площадь
 Казахстан
Действующие лица
 Аскар Мамин (председатель)
Доход 11 миллиардов тенге (2009 г.)
Увеличивать 145,8 млрд тенге (2012)
Увеличивать 113,3 млрд тенге (2012)
Количество работников
 155 134 (2012)
Родитель Самрук-Казына
Веб-сайт www.railways.kz

Казахстан Темир Жолы ( КТЖ , казах : Qazaqstan темир жолы (QTJ) ), а также Национальная компания Казахстан Темир Жолы , является национальная железнодорожная компания Казахстана .

Организация

Основанная правительством в 2002 году как акционерное общество, КТЖ занимается развитием, эксплуатацией и обслуживанием железнодорожного транспорта в Казахстане. Головной офис находится в Нур-Султане . Родственные акционерные общества владеют подвижным составом , тяговым оборудованием и подразделением пассажирского транспорта. Ремонтные помещения приватизированы. Частные компании могут владеть или арендовать подвижной состав, который может использовать железнодорожную систему.

Сеть

Сеть

Тока железнодорожной сеть основана на наследстве от бывшего Советского Союза и как таковые имеют широкую колею от 1,520 мм ( 4 фута  11+27 / 32  в). Несмотряточто обеспечивает плавный транзит на международные границы в странах бывшего Советского Союза, железная дорога вКитаеимеетстандартный калиброт 1435 мм (4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма); Таким образомсуществуетразрыв НЕГАБАРИТНЫХнаДостыкеи вХоргасе/ Алтынколе.

КТЖ контролирует около 16 400 км (10 200 миль) путей (2005 г.), которые расширяются. Казахстанские участки старой Трансаральской железной дороги , Транскаспийской железной дороги и Туркестано-Сибирской железной дороги были включены в КТЖ. 4000 км (2500 миль) электрифицированы на 25 кВ 50 Гц переменного тока.

Операция

КТЖ - крупнейший работодатель в Казахстане, в котором работает около 143 000 человек (2008 г.). Он управляет более чем 80 000 вагонов, 50 000 из которых принадлежат государству, а остальные находятся в частных руках. Хотя большая часть перевозки выполняется дизельными двигателями, электрификация железнодорожных путей - это постоянный проект. Компания является прибыльной, и ее выручка за 2008 год составила 483,8 миллиарда казахстанских тенге (3,9 миллиарда долларов США).

Казахстан начал строить вагоны для КТЖ и, как ожидается, в 2008 году будет производить двигатели совместно с GE.

Владельцы и менеджмент

100% акций КТЖ принадлежат государству через фонд Самрук-Казына . Адамас Илькявичюс - председатель Совета директоров АО «Казахстан Темир Жолы». Аскар Мамин является председателем правления компании. Султанов Арман Турлыханович - директор ООО «Гражданские пассажирские перевозки» (АО «Пассажирские перевозки»), а Момынкул Мухит Мухтиарович - директор дочернего филиала «Экспресс» («Экспресс»).

Инициативы по инвестициям в инфраструктуру

Темир Жолы является основным исполнителем Казахстанской инициативы « Новый Шелковый путь» и новой экономической политики « Нурлы жол» .

Хоргос-Восточные ворота

СЭЗ «Хоргос-Восточные ворота» является логистическим центром для распределения грузопотоков на Новом шелковом пути и дополнительно интегрирует Казахстан в мировую транспортную и торговую систему, особенно между Китаем и Европейским Союзом.

Проект Трансказахстанской магистральной железной дороги

На перекрестке Шу

Потенциал Казахстана действовать в качестве транзита в торговле между Китаем, Европой и даже восточным побережьем Америки, как это предусмотрено в предложении Трансазиатской железной дороги , еще не реализован. Текущий железнодорожный транспорт между Китаем и Европой в рамках Евразийского сухопутного моста проходит по Транссибирской железной дороге , является длительным и требует замены тележек .

КТЖ участвует в крупном железнодорожном проекте, который свяжет Китай и Юго-Восточную Азию с Европой на протяженность 3900 километров (2400 миль). В настоящее время планируется проложить железную дорогу через Туркменистан в Иран ; Иран связан с Турции и Европы в стандартной системе калибровочным В мае 2013 года новой железнодорожной линии открылась между Узень (Казахстан) и Serhetyaka (Туркменистан), пересекая границу в Болашак . Протяженность железной дороги составляет 146 км, стоимость - 65 млрд тенге. Железная дорога российской колеи; когда железная дорога достигнет границы с Ираном, произойдет прорыв колеи.

Строительство новой линии начнется в восточном приграничном городе Дружба, чтобы перейти в Актау на берегу Каспийского моря. Ожидается, что строительство начнется в 2006 году и продлится четыре года. Общая стоимость проекта составляет 5–7 миллиардов долларов. Также требуется ссылка из Актау в Иран.

Транспортный коридор через Казахстан может обеспечить железнодорожное сообщение между Китаем и восточным побережьем Северной Америки через коридор Северо-Восток-Запад.

Железнодорожное сообщение с соседними странами

Подвижной состав

В октябре 2010 года «Казахстан темир жолы» заказала у Alstom 295 электровозов KZ8A как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. 3 октября в ходе официальной церемонии доставлен первый поезд этого заказа. В то время как первые 10 предсерийных локомотивов KZ8A производятся на заводе Alstom в Белфорте, остальные будут построены в Нур-Султане , на новом заводе Alstom в Казахстане, который будет открыт 12 декабря 2012 года. Кроме того, 8 октября 2012 г., КТЖ подписал первый контракт на техническое обслуживание с Alstom на полное техническое обслуживание, капитальный ремонт и модернизацию 27 пассажирских локомотивов KZ4AC сроком на 25 лет.

В ноябре 2010 года КТЖ заключил с Talgo контракт на замену парка из 3000 автомобилей междугородного сообщения. После поставки некоторых из этих автомобилей в октябре 2019 года было объявлено, что этот заказ отменен.

  • KZ4A

  • VL80

  • TE33A "GE Evolution"

  • 2ТЭ10У с поездом 22 Кызылорда - Семей

  • CKD6E

  • ТЭМ2 "Тамара"

Проект высокоскоростной железной дороги

Основная статья: Высокоскоростная железная дорога в Казахстане

В начале 2010-х годов казахстанские и китайские официальные лица активно обсуждали проект строительства высокоскоростной железной дороги между Нур-Султаном и Алматы. Однако в 2013 году проект был отложен из-за дороговизны.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ « Открытие второго китайско-казахстанского соединения» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 24 декабря 2012 года .
  2. ^ a b CBonds: Moody's помещает рейтинги КТЖ и Казтемиртранса на пересмотр на предмет возможного понижения
  3. ^ Соединение GE. Архивировано 12 марта 2007 г. на Wayback Machine.
  4. ^ Казахстан Темир Жолы назначен новым главой Совета директоров
  5. ^ a b «СЭЗ« Восточные ворота Хоргоса »- перспективный распределительный центр мирового уровня» . Темир Жолы.
  6. ^ Проект ТКТР
  7. ^ a b «Президенты открывают железнодорожное сообщение между Казахстаном и Туркменистаном» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 20 мая 2013 года .
  8. ^ TKTR проект архивации 2007-03-12 в Wayback Machine
  9. ^ * Коридор Северо-Восток-Запад. Архивировано 28 ноября 2006 г. в Wayback Machine.
  10. ^ "Железнодорожный вестник: Казахстан подписывает контракт на поставку 295 локомотивов Альстом-ТМХ" . Проверено 31 октября 2010 .
  11. ^ "Alstom подписывает первый контракт на техническое обслуживание Казахской железной дороги КТЖ" . Вестник Центральной Азии . Сатрапия. 8 октября 2012 г.
  12. ^ «Talgo обновит казахстанский автобусный парк» . Международный железнодорожный журнал . 2010-11-14. Архивировано из оригинала на 2010-11-24 . Проверено 14 ноября 2010 .
  13. ^ "Казахстанские железные дороги отменяют заказ вагонов Тулпар-Тальго" .
  14. ^ Казахстан откладывает строительство новой высокоскоростной железной дороги , 2013-11-02
  15. ↑ The Hans India - Индия присоединяется к Ашхабадскому соглашению

внешние ссылки