Джозайя Фокс - Josiah Fox

Рисунок корпуса корабля " Созвездие" и Конгресса военного корабля США , 1795 год. Джозия Фокс отвечал за нанесение рисунков Хамфриса на бумагу.

Иосия Фокс (1763-1847) был британским военно - морским архитектором отметил , за его участие в проектировании и строительстве первых значительных военных кораблей в ВМС Соединенных Штатов .

Ранние годы

Фокс родился в Фалмуте , Корнуолл , Королевство Великобритания, 9 октября 1763 года, прошел обучение на Королевской верфи в Плимуте , где позже работал корабельным плотником . В 1793 году он отправился в Соединенные Штаты, чтобы исследовать запасы древесины, и там был приглашен преподавать черчение сыновьям Джонатана Пенроуза, американского корабельного плотника.

Джозия Фокс (1763 - 1847) Морской архитектор, изображение около 1800 г.


Филадельфийская военно-морская верфь

17 июля 1794 года Фокс подписал и как квакер «подтвердил» свою поддержку Конституции Соединенных Штатов. Первоначально Фокс работал на ВМС США за 500 долларов в год в качестве клерка-чертежника, работавшего под командованием военно-морского конструктора Джошуа Хамфриса на военно-морской верфи Филадельфии . Хамфрис был конструктором первых фрегатов ВМФ . Фокс и Хамфрис разошлись во мнениях по вопросам дизайна, первый полагал, что дизайн был слишком длинным и имел слишком острый изгиб, среди других проблем. Это разногласие вызвало значительную вражду между ними, и споры о признании дизайна продолжались в прессе вплоть до 1827 года.

Госпорт ВМФ

По прибытии на военно-морскую верфь Госпорта Фокс написал военному секретарю Тимоти Пикерингу 24 сентября 1795 года: «Служба государственной службы, требующая максимальной гармонии, должна проходить на военно-морской верфи в Госпорте (Вирджиния)», и продолжил предлагать первые правила управления Военно-морской верфью. Правила Фокса были написаны для исправления того, что он считал серьезными недостатками. В своем письме Фокс предложил немедленные изменения на верфи и новый акцент на «общественные услуги и экономику» (см. Эскиз). 1 августа 1798 года Фокс был назначен конструктором военно-морского флота, чтобы руководить строительством фрегата Chesapeake , 38, который должен был быть построен в Норфолке . Зарплата Фокса была установлена ​​на уровне 2 000 долларов в год. Фокс, по-видимому, изменил дизайн Хамфриса по своему вкусу, хотя отчасти это могло быть результатом нехватки древесины. Chesapeake оказался менее впечатляющим моряк , чем другие ранних фрегаты, имел репутацию несчастливый корабля, и был взят в плен HMS Шеннон в 1813 году.

Джозайя Фокс военному секретарю, предложил правила для Военно-морской верфи Госпорта 24 сентября 1795 г., стр.1

Вашингтонская военно-морская верфь

В первые годы XIX века Фокс отвечал за оснащение некоторых канонерских лодок, которые были неудачной попыткой республиканской администрации Джефферсона создать « военно-морское ополчение ». В 1804 году министр флота Роберт Смит послал за Фоксом в Вашингтон, округ Колумбия, и убедил его стать военно-морским конструктором Вашингтонской военно-морской верфи. Смит считал Фокса «ученым, а также практиком, [который] занимает одно из первых мест в своей профессии». На этой военно-морской верфи Фокс должен был руководить строительством и ремонтом военно-морских судов. Томас Тинги отвечал за верфь и ее сотрудников, однако, будучи военно-морским конструктором, Фокс подчинялся министру военно-морского флота и руководил самой большой и наиболее квалифицированной группой механиков и рабочих. Заработная плата Фокса как строителя для WNY была увеличена до щедрых 2000 долларов в год с добавлением 500 долларов дополнительных пособий на жилье и возможность брать столько учеников, сколько он выберет. В эти годы Фокс спроектировал военный шлюп USS  Wasp и руководил капитальным ремонтом фрегатов USS  United States , President и Essex . Несмотря на прогресс военно-морской верфи в строительстве и ремонте судов, отношения Фокса с коммодором Тинги со временем ухудшились. Тинги верил в дисциплину и уважение к авторитету и твердо верил в систему подчинения. Фокс, с другой стороны, считал свое назначение министром военно-морского флота достаточным, чтобы игнорировать политику верфи, когда она подходила. К 1806 году каждый жаловался секретарю на другого. Хотя у этих двоих были разные личности, существенной частью их дилеммы были запутанные отношения отчетности. Тинги полностью отвечал за верфь, но Фокс был нанят и подчинялся непосредственно министру военно-морского флота. Одним из доказательств структурной природы этой проблемы является то, что преемник Уильяма Даути Фокса испытал аналогичные трудности в отношениях как с Тинги, так и с последующим комендантом Исааком Халлом.

Еще одним источником разногласий была попытка Фокса лучше организовать свой штат механиков и рабочих по более рациональному принципу. В рамках этих усилий Fox написал некоторые из первых стандартизированных описаний должностей и расширил программу ученичества . Фокс, хотя и был членом Общества друзей или «квакеров», не только работал на армию, но и был рабовладельцем. В 1803/1804 годах, вероятно, работая на верфи Госпорта , Фокс приобрел трех порабощенных людей - Эдвина Джонса, Уильяма Окли и Бетси Дойнс. В то время как в Вашингтоне, округ Колумбия, семья Фоксов использовала Бетси Дойнс в качестве прислуги и повара, Фокс, к тревоге своей белой рабочей силы, отказался от обычаев и поступил в Джонс и Окли в качестве учеников плотников. В 1808 году рабы составляли около одной трети рабочей силы WNY. Большинство порабощенных работали разнорабочими или забастовщиками кузнецов, поэтому решение Фокса отдать Джонса и Окли учениками в элитную профессию плотников возмутило и без того обеспокоенных белых механиков.

Среди изменений, одобренных Фоксом, были меры по контролю за отходами и хищениями, и он призвал своих главных механиков быть «осторожными, чтобы предотвратить ненадлежащее расходование деревянных материалов и другой общественной собственности в Лесных материалах и другой общественной собственности в Департаменте плотников». , Бессмысленно уничтожены, потрачены впустую, ранены или разграблены - он не позволит вносить какие-либо изменения в какую-либо часть Корабля, пока он находится в ремонте, без четких указаний для этой цели ».

Обеспокоенный опасностью пожара, Фокс предупредил своих рабочих: «Позаботьтесь о том, чтобы Плотники и другие, прикрепленные к ним, не разжигали огонь, но только в таких местах, которые могут быть сочтены наиболее подходящими для этой осторожной цели, и он обвиняется в том, чтобы увидеть, как все они погашены Закатом ". Фокс даже зашел так далеко, что призвал своих сотрудников помнить и заботиться об окружающей среде и не бросать мусор в реки Потомак и Анакостия. Он убеждал своих плотников: «Работая на плаву, он не имеет права бросать через борт в реку какие-либо сценические доски и сколы или другие полезные материалы; также он не может бросать какие-либо гнилые предметы, которые могут утонуть и повредить судно. река."

Увольнение

На протяжении 1808 и 1809 годов непростые отношения Фокса с коммодором Тинги (особенно его отсутствие уважения к порядку подчинения) продолжали ухудшаться. Его изменения и предложения были встречены с большим скептицизмом; Многие рабочие и механики верфей думали, что его квакерские представления об экономии и простоте только сократят их рабочее время и, следовательно, их заработную плату. Еще одна причина разногласий была связана с его попыткой прекратить или уменьшить популярность - это популярная практика перерывов в работе на виски и грога, которую терпели многие военно-морские верфи. Возможно, хотя в конце концов именно пылкий федерализм Фокса постепенно лишил его поддержки Томаса Джефферсона и Джеймса Мэдисона. Новый министр флота Мэдисона Пол Гамильтон, вероятно, по рекомендации Тинги «бесцеремонно и, возможно, несправедливо» уволил Фокса. Официальное уведомление пришло 2 августа 1809 года, когда министр флота Пол Гамильтон дал указание Томасу Тинги, что работа Джозайи Фокса в качестве «морского конструктора, зарплата 2000 долларов, ... 200 долларов, назначения и надбавки на зарплату и аренду должны быть прекращены». Секретарь Гамильтон 11 августа 1809 года, вероятно, по приказу Тинги, приказал, чтобы все белые ученики Фокса были по возможности оставлены на дворовых свалках, а черные уволили [Шарп]. В декабре 1809 года, перед отъездом из округа Колумбия в Огайо, Фокс освободил Эдвина Джонса, Уильяма Окли и, возможно, освободил Бетси Дойнс. Фокс умер 17 ноября 1847 года в возрасте 85 лет и был похоронен на кладбище рядом с Домом собраний друзей Конкорда, недалеко от Колрейна, штат Огайо.

Семейные связи квакеров

Камень Фокса на кладбище Конкорд-Хиксит.

Фокс, квакер , женился на Энн Миллер из Филадельфии и имел 10 детей. Он отказался от участия в собрании квакеров за участие в строительстве военных кораблей, но был восстановлен после войны 1812 года . В 1814 году Фокс и его семья поселились в Колрейне , округ Белмонт , штат Огайо , на юго-востоке штата Огайо.

Джозия Фокс и двое его сыновей посетили Корнуолл в сентябре 1833 года, чтобы завладеть имуществом своего покойного брата Джона. В воскресенье 8 сентября он встретил одного из своих родственников, Барклая Фокса, который с энтузиазмом записал эту встречу в своем дневнике. На следующий день они случайно встретились в доках Фалмута , которые осматривали Джозайя и его сыновья.

использованная литература

Библиография