Джон Т. Хейворд - John T. Hayward

Джон Такер Хейворд
Вице-адмирал Джон Т. Хейворд
Псевдоним (ы)	Цыпленок
Родившийся	( 1908-11-15 )15 ноября 1908 г., Нью-Йорк , США.
Умер	23 мая 1999 г. (1999-05-23)(90 лет) Атлантик-Бич, Флорида , США
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты
Сервис / филиал	ВМС США
Годы службы	1930–1968, 1970–1971
Классифицировать	Вице-адмирал
Сервисный номер	0-63431 / 1310
Команды проведены	14-й военно-морской округ военно-морской колледж ВМС США  Франклин Д. Рузвельт Военно-морская артиллерийская лаборатория USS  Point Cruz VC-5 VB-106
Битвы / войны	Вторая мировая война : Кампания Гуадалканала Кампания на Соломоновых островах Кампания Новой Гвинеи Оккупация Японии
Награды	Медаль за выдающиеся заслуги на флоте (2) Почетный легион с серебряной звездой (3) Крест за выдающиеся заслуги перед полетом (3) Воздушная медаль

Джон Такер «Чик» Хейворд (15 ноября 1908 - 23 мая 1999) был американским военно-морским летчиком во время Второй мировой войны . Он участвовал в разработке одной из двух атомных бомб, которые были сброшены на Японию в последние дни войны . Позже он был пионером в разработке ядерных силовых установок , ядерного оружия, систем наведения для ракет наземного и воздушного базирования и подводного противолодочного оружия. Бывший боец « Нью-Йорк Янкиз» , Хейворд бросил школу и солгал о своем возрасте, чтобы поступить на военно-морской флот США в 16 лет. Впоследствии он был принят в Военно-морскую академию США в Аннаполисе, которую окончил 51-е место. свой класс 1930 года. Ушел добровольцем в военно-морскую авиацию.

Во время Второй мировой войны он служил на заводе военно-морских самолетов в Филадельфии, где участвовал в усилиях по совершенствованию авиационных приборов, в частности компаса и высотомера. Он учился в Университете Пенсильвания «s Moore школы электротехники и изучал ядерную физику. В июне 1942 года он принял на себя командование новой эскадрильей патрульных бомбардировщиков VB-106, оснащенной PB4Y-1 Liberators , которую он возглавил в дерзком налете на остров Уэйк , в кампании на Соломоновых островах и в юго-западной части Тихого океана . Вернувшись в Соединенные Штаты в 1944 году, он был отправлен на военно-морскую испытательную станцию в Иньокерне, Калифорния, где присоединился к Манхэттенскому проекту , участвовал в проекте Camel , разработке неядерных компонентов бомбы Fat Man и в его испытание на падение.

После окончания войны он отправился в Хиросиму и Нагасаки в составе группы по расследованию повреждений от бомбы, а во время операции «Перекресток» возглавил попытку сфотографировать ядерный взрыв на атолле Бикини . В 1949 году он принял командование VC-5, первой морской эскадрильи ядерных бомбардировщиков. В марте 1949 года он взлетел с авианосца USS  Coral Sea в Атлантике на бомбардировщике Lockheed P2V Neptune с макетной тыквенной бомбой Little Boy , пролетел через Соединенные Штаты, чтобы имитировать атаку на испытательный полигон в Калифорнии. обратно к реке Патаксент, где он приземлился после 23 часов полета. В августе 1950 года он был за штурвалом первого авианосца при посадке и взлете тяжелого бомбардировщика AJ-1 Savage .

С июня 1951 года по май 1953 года Хейворд был главой отдела военных приложений Комиссии по атомной энергии , где он проводил лабораторные работы по атомному оружию в Национальной лаборатории Лос-Аламоса . В июне 1953 года он принял на себя командование эскортным авианосцем USS  Point Cruz и участвовал в спасении младенца, который был найден брошенным среди мусора на складе армии США. В июне 1954 года он стал первым военно-морским летчиком, который возглавил Военно-морскую артиллерийскую лабораторию , где он участвовал в разработке морской мины Mark 52 и ядерной бомбы Mark 90 , глубинной ядерной бомбы . Он был помощником начальника управления военно-морских операций по исследованиям и разработкам, а затем заместителем начальника управления военно-морских операций по развитию. В 1962 году он принял на себя командование авианосной группой, в которую входил атомный авианосец USS  Enterprise . Он командовал Силами противолодочной войны Тихоокеанского флота с 1963 по 1966 год, а затем был президентом Военно- морского училища с 1966 по 1968 год.

Ранний период жизни

Хейворд родился в Нью-Йорке 15 ноября 1908 года и был одним из восьми детей Чарльза Брайана и Розы Хейворд, урожденной Вальдетаро. В юности он был бойцом « Нью-Йорк Янкиз» . В мае 1925 года он бросил школу в школе Лойола и поступил на службу в ВМС США , солгав о своем возрасте, которому в то время, как он считал, было всего 15, и подделав подпись своего отца на бумагах. Вскоре он получил прозвище «Цыпочка» от боцмана, который спросил: «И как такая маленькая цыпочка, как ты, оказалась здесь среди всех этих взрослых мужчин?» Это прозвище останется с ним до конца его морской карьеры.

Хейворд прошел начальную военно-морскую подготовку на военно-морской базе Ньюпорт в Ньюпорте, Род-Айленд. Капеллан отец Джон Дж. Брэди убедил его попытаться поступить в Военно-морскую академию США в Аннаполисе. Брэди организовал отправку Хейворда в подготовительную школу Военно-морской академии в Норфолке, штат Вирджиния, для подготовки к вступительным экзаменам. Во время Первой мировой войны было выделено около ста президентских назначений в Аннаполисе для рядовых моряков, но мало кто подал заявку, и еще меньше сдали вступительные экзамены. Из 119 моряков, сдавших экзамены в 1926 году, сдали только 19, одним из которых был Хейворд. Он поступил в Аннаполис в августе 1926 года и был назначен прапорщиком по окончании учебы в июне 1930 года, заняв 51-е место в своем классе из 406.

После окончания учебы Хейворд пошел добровольцем в военно-морскую авиацию и научился летать на гидросамолете Consolidated NY на военно-морской авиабазе Хэмптон-роудс . Затем последовала морская дежурство на крейсере USS  Richmond , после чего он был отправлен на военно-морскую авиабазу Пенсакола для завершения летной подготовки. Он получил крылья своего летчика в июле 1932 года. Там он познакомился с местной женщиной, Лейлой Марион (Лили) Хайер, и они поженились в церкви Святого Иоанна в Уоррингтоне, Флорида , 15 октября 1932 года. В их браке родилось пятеро детей.

Хейворд был отправлен в разведывательную бомбардировочную эскадрилью VS-1B, летающую на Vought SBU Corsairs , на авианосце USS  Langley на западном побережье, и вскоре получил звание лейтенанта (младший разряд) , но из-за мер жесткой экономии правительства, не оплачивалась как таковая. В 1935 году эскадрилья была передана на USS  Saratoga . При заходе на посадку у его самолета оборвалась топливная магистраль, в результате чего на него залили горючее и был поврежден его левый глаз. После того, как он выздоровел и его статус полета был восстановлен, он был отправлен на ВП-2, который находился в зоне Панамского канала , на патрульном самолете Martin PM . После двухлетнего пребывания там он был направлен в отряд « СЫН Чайка» на борту нового крейсера USS  Philadelphia , где 30 июня 1937 года получил звание лейтенанта . Затем он повторил процедуру ввода в строй авиационного отряда нового крейсера. еще один корабль того же класса, USS  Phoenix в 1938 году.

Вторая Мировая Война

Тихоокеанский театр

Бомбардировщик PB4Y ВМС

Хейворд был размещен на военно - морского авиационного завода в Филадельфии в июне 1940 года, где он продолжил аспирантуру в Университете Темпл , что он начал в 1937 году, а затем принял участие в университете Пенсильвании «s Мур школа электротехники , где он изучал ядерную физику. На Заводе морской авиации он участвовал в работе по совершенствованию авиационной аппаратуры, в частности компаса и высотомера. В январе 1942 года он был произведен в лейтенанты .

В июне 1942 года Хейворд принял на себя командование новой эскадрильей патрульных бомбардировщиков VB-106, оснащенной PB4Y-1 Liberators . Он был назначен командиром в августе 1942 года. VB-106 проходил обучение на Гавайях и выполнил свой первый боевой вылет против острова Уэйк в октябре 1943 года. За эту миссию он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги . Его цитата гласила:

За выдающиеся достижения во время участия в воздушном полете в качестве командира эскадрильи тяжелой бомбардировочной эскадрильи во время атаки ВМС США на остров Уэйк 5 октября 1943 года. Он руководил атакой своей эскадрильи и лично руководил операциями по вражеским объектам, в течение которых он успешно и эффективно бомбил, обстреливал объекты противника и получил много ценных фотографий острова в условиях интенсивного зенитного огня. Его агрессивное и умелое руководство и постоянная преданность долгу напрямую способствовали успеху этой операции против врага и соответствовали высшим традициям военно-морской службы США.

Хейворд был награжден вторым Знаковым летным крестом по рекомендации капитана Арли Берка за руководство своей эскадрильей в южной части Тихого океана . Его цитата гласила:

За выдающиеся достижения при участии в воздушном полете против врага в качестве командира бомбардировочной эскадрильи ВМС, действовавшей в районе южной части Тихого океана с 8 ноября 1943 года по 24 февраля 1944 года. За этот период командир Хейворд выполнил множество боевых и поисковых задач над японской территорией. часто сталкивается с сильным зенитным огнем. Несколько вылетов были выполнены, несмотря на неблагоприятные погодные условия. 8 ноября во время обычного обыска он бомбил остров Капингимаранги, нанеся четыре прямых попадания по району бивака противника. 20, 31 декабря и 8 января он каждый раз бомбил, обстреливал и топил вражеские баржи снабжения. 24 февраля его эффективное обнаружение позволило нашим эсминцам уничтожить три японских грузовых судна в гавани Кавиенг. Его превосходное летное мастерство и выдающееся руководство во многом способствовали успеху эскадрильи в нанесении серьезного ущерба японским силам в этом районе. Его мужественное поведение соответствовало высшим традициям военно-морской службы США.

В марте 1944 года VB-106 был переброшен в Надзаб в юго-западной части Тихого океана , где перешел под командование Пятых ВВС . Таким образом, он служил в трех разных театрах в Тихом океане. Хейворд был награжден третьим Заслуженным летным крестом:

За выдающиеся достижения при участии в воздушном полете с 13 апреля 1944 года по 23 апреля 1944 года. Капитан Хейворд выполнил двадцать полетов в районе боевых действий, где ожидалось, что вражеский зенитный огонь будет эффективным или где обычно происходит патрулирование вражеской авиации.

Он также был награжден Легионом Заслуг с символом доблести :

за исключительно заслуги перед правительством Соединенных Штатов в качестве командира бомбардировочной эскадрильи «Сто шесть» (VB-106) в связи с операциями против японских сил противника в районе Тихого океана с 25 марта по 1 марта. Июнь 1944 года. За это время капитан Хейворд успешно провел триста пять дальних поисковых операций, вооруженную разведку и наступательные удары по противнику. Его компетентное руководство, профессиональные навыки и инициатива способствовали успеху его эскадры в потоплении двенадцати вражеских грузовых судов и тринадцати барж; сбив двенадцать самолетов и повредив три в воздушном бою. Агрессивность капитана Хейворда и непоколебимая преданность своему долгу соответствовали высшим традициям военно-морской службы США.

Слегка исчерпанный как самолетами, так и экипажами, VB-106 27 мая 1944 года передал ему на помощь, VB-115, три своих PB4Y с наименьшим количеством часов, и вернулся в Соединенные Штаты.

Манхэттенский проект

Следующее сообщение Хейворда было на испытательной станции военно-морской артиллерии в Иньокерне, Калифорния. Первоначально он участвовал в испытательных пусках ракет с различных самолетов, включая Grumman F6F Hellcat и двухмоторный Grumman F7F Tigercat . Как только его допуск к системе безопасности был завершен, он был назначен на Манхэттенский проект . Он участвовал в проекте «Верблюд» , разработке неядерных компонентов бомбы « Толстяк» и в ее испытаниях на падение. Для этого использовался четырехмоторный самолет Boeing B-29 Superfortress . После окончания войны он отправился в Хиросиму и Нагасаки в составе команды Манхэттенского проекта по расследованию повреждений от бомбы. Его повысили до капитана 10 декабря 1945 года. Во время операции «Перекресток» он руководил фотографией ядерного взрыва на атолле Бикини .

После войны

Ядерное оружие

После серии столкновений со своим начальником в Иньокерне, капитаном Джеймсом Б. Сайксом, Хейворд ушел, чтобы стать 1 августа 1947 года директором по планам и операциям проекта специального оружия вооруженных сил в Сандийской национальной лаборатории . 1 января 1948 года он был сокращен. снова в звании командира. ВВС предложили комиссию в качестве бригадного генерала, а Convair предложил работу над ракетой SM-65 Atlas , но Хейворд предпочел остаться во флоте. Он участвовал в ядерных испытаниях Operation Sandstone в Тихом океане в апреле 1948 года.

P2V взлетает с USS  Midway с использованием JATO 21 апреля 1950 г.

После Второй мировой войны ВМС США стремились получить возможность нанесения ядерного удара, и заместитель начальника военно-морских операций по авиации контр-адмирал Артур У. Рэдфорд хотел, чтобы они действовали с авианосцев. С этим были практические проблемы. Ядерное оружие в то время было громоздким, и для его перевозки требовался большой самолет. После операции «Перекресток» Рэдфорд спросил Хейворда, есть ли у военно-морского флота такой самолет, и Хейворд предложил модифицировать Lockheed P2V Neptune для авианосных операций с использованием ракетных ускорителей с реактивным взлетом (JATO). Это было временное решение, так как он не мог нести Толстяка, а только бомбу Маленького Мальчика меньшего размера ; он мог эксплуатироваться только большими авианосцами класса Midway , которые все еще нужно было модифицировать для этой задачи; и изначально не имел хвостового крюка , поэтому он не мог приземлиться на авианосец, и миссия должна была заканчиваться либо посадкой на наземную базу, либо погружением в море.

С 28 апреля 1948 года два P2Vs были запущены от перевозчика, USS  Кораллового моря , в первый раз. Предполагалось, что каждый из трех авианосцев класса Midway будет иметь эскадрилью ядерных атак. Первая из них, Composite (Heavy Attack) Squadron 5 (VC-5) была сформирована на Моффетт-Филд , Калифорния, 9 сентября 1948 года под командованием Фредерика Л. «Дика» Эшворта , который был оружейником во время рейда на Нагасаки. его исполняющий обязанности командира. Однако контр-адмирал Дик Парсонс чувствовал, что у Эшворта не было достаточного времени полета для этой роли, поэтому было решено, что Хейворд будет командовать VC-5. Он принял командование 3 января 1949 года, а Эшворт стал его руководителем. Хейворд предполагал, что Эшворт возьмет на себя командование следующей эскадрильей, VC-6, когда она будет сформирована.

А ядерные , способные AJ Savage запуски с авианосцем USS  Midway в 1955 году

19 февраля 1949 года Хейворд снова получил звание капитана. 7 марта он взлетел в Коралловом море в Атлантике на P2V с макетной тыквенной бомбой Little Boy и пролетел через Соединенные Штаты, чтобы имитировать атаку на испытание в Солтон-Си. участок недалеко от Эль-Сентро, Калифорния . Затем он вылетел на реку Патаксент, где приземлился после 23 часов полета. Хейворд установил хвостовые крюки на пару P2V и совершил тренировочную посадку на палубу авианосца, нарисованную на земле в NAS Patuxent River , штат Мэриленд. Он сделал несколько проходов на авианосце  Франклин Д. Рузвельт , но посадка авианосца рассматривалась. слишком опасно для обычных экипажей.

P2V будут сначала расширены, а затем заменены более способными североамериканскими AJ Savage по мере их появления. Они могли взлетать и садиться на авианосец с Толстяком. С 21 августа 1950 года Хейворд был за штурвалом первой несущей посадки и взлета с AJ-1 Savage тяжелой атаки смертника на Коралловом море с командующим военно - морских ВВС Атлантического флота (COMAIRLANT), вице - адмирал Феликс Стамп , в заднее сиденье. Однако к середине декабря у VC-5 оставалось только шесть AJ-1.

С июня 1951 года по май 1953 года Хейворд был главой отдела военных приложений Комиссии по атомной энергии , где он проводил лабораторные работы по атомному оружию в Национальной лаборатории Лос-Аламоса . Он также работал над созданием программы Ливерморской национальной лаборатории Лоуренса в 1952 году в тесном сотрудничестве с Эдвардом Теллером . Кульминацией этого стала работа над ядерным испытанием Айви Майк .

Point Cruz

В июне 1953 года Хейворд принял командование авианосцем сопровождения USS  Point Cruz . Он признался команде, что не знает, что делает, и призвал любого члена экипажа, который чувствовал, что он делает что-то не так, сразу сказать ему об этом. В конце Корейской войны авианосец был дислоцирован в Инчхоне , где на складе армии США был найден брошенный младенец. Младенца доставили в приют, и Хейворд послала капеллана Пойнт-Круза в ответ на просьбу о помощи. Монахиня, заведующая приютом, чувствовала, что голубоглазый ребенок не будет в безопасности, если останется в Корее. Говорят, что Хейворд сказал капеллану: «Вы не должны возвращаться на это судно, пока не получите ребенка».

Хейворду приписывают то, что он поставил свою военно-морскую карьеру «на кон», доставив ребенка на корабль, что было нарушением правил, и впоследствии он получил приказ забрать ребенка с корабля. Однако наличие ребенка на борту повысило моральный дух моряков, и Хейворд позже сказал, что лидер должен «знать, когда разумно игнорировать правила». Виза была получена при вмешательстве сотрудников Ричарда Никсона , а паспорт был получен после победы в покере у южнокорейца, выдавшего паспорта. Младенца, усыновленного военно-морским хирургом Хью Кинаном, который также находился в порту Инчона, позже назвали Дэниелом, и его перевезли на гражданское судно в Японии. Дэниел Кинан вырос в Сиэтле и начал посещать встречи команды Point Cruz в 1993 году. История Дэниела Кинан была снята в телефильме « Тысяча мужчин и ребенок» , который транслировался на CBS в 1997 году.

Более поздняя карьера

USS  Enterprise , Лонг-Бич и Бейнбридж в 1964 году

Хейворд принял на себя командование Военно- морской артиллерийской лабораторией в Уайт-Оуке, штат Мэриленд, в июне 1954 года. Он был первым военно-морским летчиком, сделавшим это, все предыдущие командиры были офицерами по военно-морской артиллерии. Под его руководством Лаборатория военно-морской артиллерии разработала военно-морскую мину Mark 52 , оружие доставляемой по воздуху с акустическими, магнитными датчиками и датчиками давления. Хейворд столкнулся с некоторым сопротивлением с этим проектом, так как минной войне в ВМФ не уделялось должного внимания. Лаборатория морской артиллерии также разработала ядерную бомбу Mark 90 , ядерную глубинную бомбу , которая была испытана во время операции «Вигвам» в мае 1955 года.

С точки зрения военно-морской карьеры, самым заметным недостатком Хейворда была нехватка времени для управления кораблем в море. Адмирал Арли Берк, ныне начальник военно-морских операций, принял меры к тому, чтобы Хейворд получил командование авианосцем « Франклин Д. Рузвельт» в феврале 1956 года. Обычно это было апогеем карьеры морского летчика, но в том же году он был отобран для повышения в тылу. адмирал. Его рекорд в 13 200 часов налета был самым высоким из когда-либо достигнутых флагманом . 7 января 1957 года он был назначен на должность помощника начальника военно-морских операций по планам и операциям. В октябре он стал помощником начальника управления военно-морских операций по исследованиям и разработкам. Публичный провал проекта «Авангард» привел к тому, что Хейворда вызвали предстать перед комитетом Конгресса, где его поджарил председатель сенатор Линдон Б. Джонсон . Этот пост был повышен до заместителя начальника управления военно-морских операций по развитию в 1959 году, и он был повышен до вице-адмирала. Он продвигал разработку ряда новых систем вооружения, включая Lockheed P-3 Orion и атомный авианосец USS  Enterprise . Между 1959 и 1961 годами оборонные расходы на исследования и разработки выросли с 525 миллионов долларов (примерно эквивалентно 4,66 миллиардов долларов в 2021 году) до 4 миллиардов долларов (примерно эквивалентно 34,6 миллиардам долларов в 2021 году).

Хейворд (слева) и другие высокопоставленные лица, в том числе министр обороны Дик Чейни (на подиуме) и адмирал Арли Берк (третий справа) присутствуют на церемонии ввода в эксплуатацию эсминца USS  Arleigh Burke в 1991 году.

В 1962 году президент Джон Ф. Кеннеди предложил Хейворду четыре звезды и должность заместителя директора Центрального разведывательного управления . Хейворд отказался, согласившись с понижением в должности до контр-адмирала 9 марта 1962 года и возглавив авианосную дивизию 2, в которую входили « Энтерпрайз» с ядерными двигателями , Лонг-Бич , Бейнбридж и Трукстун . В октябре 1962 года его корабли участвовали в кубинском ракетном кризисе . В июне 1963 года ему было восстановлено звание вице-адмирала, которое было приурочено к 25 апреля 1959 года, дню, когда его впервые повысили в должности. С 13 июня 1963 г. по 12 января 1966 г. он командовал Силами противолодочной войны Тихоокеанского флота, за что был награжден медалью « За выдающиеся заслуги» военно-морского флота за «лидерство, рассудительность и дальновидность в исследованиях и разработках, связанных с противолодочной войной и обучением противолодочной обороны Группы боевых действий во время его пребывания в должности ".

Хейворд был президентом военно- морского колледжа в Ньюпорте, штат Род-Айленд, с 1966 по 1968 год. Он стремился превратить военно-морской военный колледж в главную аспирантуру военно-морского флота, выпуск которой подходил бы для офицеров и отмечал их как будущих флагманских офицеров. . Возглавляя отборочную комиссию капитанов в мае 1967 года, он не одобрял двух офицеров с безупречными записями. "Вы имеете в виду, что они никогда не спорили, никогда не расходились во мнениях?" - заметил он. "Что это за человек?"

Хейворд был награжден второй медалью «За выдающиеся заслуги» военно-морского флота за свою службу в качестве президента Военно-морского колледжа. Он вышел в отставку в 1968 году, но вернулся на службу в качестве контр-адмирала с ноября 1970 по декабрь 1971 года в качестве командующего 14-м военно-морским округом , командующего флотом авиации Гавайев и командующего военно-морской базой Перл-Харбор. В его обязанности входило «планирование, обучение и выполнение очень успешных восстановлений космического корабля Аполлон в Среднем Тихом океане», за что он был награжден третьим Легионом заслуг .

Более поздняя жизнь

После ухода из военно-морского флота Хейворд работал в General Dynamics в качестве вице-президента по международным программам до 1973 года, а затем в качестве консультанта до 1979 года. Затем он работал с лабораторией Дрейпера и Фондом Герца . В 1998 году он стал научным сотрудником Американского института аэронавтики и астронавтики , а в 2004 году был занесен в Зал почета морской авиации .

Хейворд присоединился к группе ученых, которую отправили исследовать происхождение Туринской плащаницы в Ватикане . Выступая в Военно-морском колледже в 1982 году, Хейворд сказал, что доказательства, собранные в ходе расследования, убедили его в том, что плащаница на самом деле использовалась для погребения Иисуса Христа . Однако он говорил только за себя, а не за всю команду. По словам остальной команды, изображение на саване было сформировано комбинацией тепла и света. Хейворд решил, что необходимы дальнейшие исследования возраста плащаницы с помощью датирования углерода-14 , но церковные власти не позволили этому случиться в то время.

Хейворд умер от рака 23 мая 1999 года в Атлантик-Бич, Флорида, и был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . Его документы хранятся в Управлении морской истории и наследия на военно-морской верфи Вашингтона .

Заметки

Рекомендации

• Хейворд, Джон Т .; Борклунд, CW (2000). Адмирал Bluejacket: военно-морская карьера Чика Хейворда . Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1-55750-189-9. OCLC  43411582 .

Внешние ссылки

• Устная история вице-адмирала Джона Т. Хейворда
• «Документы вице-адмирала Джона Т. Хейворда, 1942–1943» . Военно-морское командование истории и наследия . Проверено 10 сентября 2011 года .