Джон Эллисон (офицер Королевских ВВС) - John Allison (RAF officer)

Главный маршал авиации сэр Джон Шекспир Эллисон , KCB , CBE (родился 24 марта 1943 г.) - старший командующий Королевскими ВВС в отставке . Он был джентльменом Ашером Государственного меча .

РАФ карьера

Получив образование в Королевской гимназии в Гилфорде , Эллисон поступил в Королевский военно-воздушный колледж в Крэнвелле в качестве курсанта в 1961 году. По окончании учебы в июле 1964 года он был назначен пилотом . На F-4 Phantom он продолжал командовать. № 228 OCU , затем начальник станции ВВС Великобритании Вильденрат и секретарь комитета начальников штабов Министерства обороны .

Он вернулся в Министерство обороны в качестве директора по планам и программам военно-воздушных сил в 1987 году, а затем стал помощником начальника штаба обороны по оперативным требованиям (воздух) в 1989 году. Эллисон был назначен командиром авиации группы № 11 в 1991 году. стал начальником штаба и заместителем командующего главнокомандующим из RAF Страйк командования в 1994 году , а затем главнокомандующий из RAF логистики командования в 1996 году он служил в качестве воздуха офицер Commanding RAF Страйк командования от 25 июля 1997 по 28 марта 1999 года , когда он ушел в отставку из Королевских ВВС .

Эллисон пилотировал последний годный к полетам немецкий Messerschmitt Bf 109 времен Второй мировой войны, когда он совершил вынужденную посадку на авиашоу в Даксфорде в октябре 1997 года. Инцидент произошел во время последнего запланированного полета самолета перед тем, как он был размещен в качестве постоянного статического дисплея в Королевских ВВС Даксфорда. За свою карьеру Эллисон имел 4612 часов летного опыта, хотя на этом конкретном типе самолетов всего 18 часов. В отчете Отдела по расследованию авиационных происшествий делается вывод, что Эллисон вручную приводила систему охлаждения двигателя Daimler Benz DB605A до уровня перегрева и интерпретировала контролируемый термостатом выброс охлаждающей жидкости как индикатор неизбежного отказа двигателя. Эллисон предпринял попытку приземлиться на обозначенной взлетно-посадочной полосе, но приблизился слишком быстро, прервав посадку и набрав высоту, позволяющую проехать по автомагистрали M11. Затем Эллисон попыталась приземлиться на вспаханном поле поблизости, но самолет перевернулся, и пилот оказался в ловушке, пока не прибыли спасатели. Элисон не пострадала.

Более поздняя карьера

Он по-прежнему увлеченный пилот, пилотирует свой собственный легкий самолет, а также коллекцию старинных и исторических самолетов Шаттлворта в Old Warden (Великобритания). Он управляет Спитфайром и другими подобными самолетами на авиашоу. Он увлеченный реставратор старинных автомобилей и старых самолетов, а также президент Ассоциации легких самолетов .

Он был директором по стратегии, а затем операционным директором Jaguar Racing с мая 2001 года по октябрь 2004 года. Он ушел в результате реструктуризации после продажи компании Red Bull Racing и перешел в Rolls-Royce plc в качестве директора проекта для реконструкция Бристоля в феврале 2005 года. Сэр Джон был избран президентом компании Europe Air Sports в апреле 2004 года и занял эту должность в ноябре 2004 года после выхода на пенсию Оливера Бургеля (Франция). 1 декабря 2005 года он был назначен джентльменом Ашером Государственного меча .

Один из его сыновей - пилот-планер, а другой, Джеймс , - технический директор команды Формулы-1 .

Рекомендации