Джон Пол младший (автогонщик) - John Paul Jr. (racing driver)

Джон Ли Пол-младший (19 февраля 1960 г. - 29 декабря 2020 г.) был американским автогонщиком. Он участвовал в соревнованиях CART и Indy Racing League , но прежде всего в IMSA GT Championship , выиграв титул в 1982 году.

За свою карьеру Пол дважды побеждал в гонках «24 часа Дайтоны» , первым из которых был пилот со своим отцом, Джоном Полом-старшим . Несколько недель спустя пара выиграла 12 часов Себринга 1982 года . Пол также одержал победу в другой крупной гонке США - Michigan 500 1983 года .

Помимо гонок со своим отцом, Пол также участвовал в преступной деятельности своего отца, в частности, в операции по контрабанде наркотиков. В мае 1986 года Пол-младший был приговорен к пяти годам лишения свободы за рэкет, при этом обвинения в наркотиках были сняты. Пол-старший был признан виновным и отбывал срок в ряде преступлений на протяжении многих лет.

Карьера

Начало

После окончания средней школы Пол-младший начал работать в команде своего отца, JLP Racing, изучая все тонкости гоночной организации. В команде он стал своего рода мастером на все руки. Когда Пол-младший начал изучать двигатели, его отец решил, что его сын должен поступить в гоночную школу. Он был зачислен в Skip Barber Racing School , но Пол-младший считался безнадежным. Несмотря на эту неудачу, Пол-старший купил своему сыну новый Van Diemen Formula Ford . В 1979 году он принял участие в гонках SCCA National Formula Ford и попал во второй тур национального чемпионата SCCA .

1980-е годы

Карьера Пола-младшего началась в 1980 году, когда он вошел в состав гонщиков JLP Racing. Его первая гонка была на Coca-Cola 400 в Лайм Рок . Управляя вместе со своим отцом на Porsche 935 , они выиграли второй заезд, а затем и гонку в целом. Юниор выиграл первую гонку IMSA, в которой участвовал. Он повторил этот подвиг, выиграв Road America Pabst 500 три месяца спустя. Заняв три вторых места, он финишировал четвертым в итоговой таблице IMSA GTP.

В сезоне 1981 года команда Porsche столкнулась с новым вызовом со стороны Lola T600 . Прототип с двигателем Chevrolet с лучшей управляемостью, управляемый англичанином Брайаном Редманом , быстро доминировал в чемпионате IMSA. В течение сезона стало ясно, что только Джуниор может бороться за победы в гонках, поэтому Сеньор стал менеджером команды JLP Racing, а Джуниор вел машину. Старший тогда участвовал только в гонках на выносливость. Несмотря на то, что у них была Lola, Паулс выиграл сокращенную дождем гонку в Поконо на своем Porsche 935 JLP-3. Используя тот же 935-й, Джуниор выигрывал финал Дайтоны.

Джон Пол-младший стал самым молодым чемпионом IMSA в 1982 году.

Сезон 1982 года «Паулс» начал с двух подряд побед в классических гонках на выносливость в США, «24 часа Дайтоны» и «12 часов Себринга». В гонке Daytona их партнером стал чемпион Deutsche Rennsport Meisterschaft 1977 года Рольф Стоммелен . В Себринге они преодолели отказ коробки передач в своем 935-м и одержали победу над March 82G во главе с Бобби Рахалом . Вторая машина команды Паулса также была на подиуме. Что еще более важно, победа Пола-младшего на Road Atlanta привлекла спонсорскую поддержку Miller Brewing Company на оставшуюся часть сезона. Затем он переключился на Лолу, чтобы победить в Лагуна Сека . Он снова объединился со своим отцом в 935 JLP-3, чтобы выиграть 500 км Шарлотты.

Побежденный Джоном Фицпатриком на Porsche 935K4, Пол-младший привел новый Porsche 935 JLP-4 к дебютной победе на Брейнерде . Он одержал еще одну победу в Портленде , прежде чем вернуться к более старому Porsche для гонок на выносливость. Он ездил на JLP-3 со своим отцом, чтобы выиграть 6 часов Mosport . В следующей гонке на выносливость Пол был партнером Маурисио де Нарваэса , и пара финишировала вторыми в Road America , уступив английской паре Фитцпатрика и Дэвида Хоббса . Он воссоединился со своим отцом на Роуд Атланта на дистанции 500 км. Их последняя совместная гонка привела к второму месту в Поконо. Пол-младший выиграл чемпионат IMSA GT в возрасте 22 лет, став самым молодым чемпионом IMSA в истории GTP.

В начале 1983 года Пол-старший застрелил федерального свидетеля Стивена Карона, который давал показания о незаконной деятельности Пола. После финиша вторым в Гран-при Майами на JLP Racing Lola, команда была распущена после исчезновения его отца. Пол-младший был нанят Henn's Swap Shop Racing для участия в гонках 12 Hours of Sebring и Road America Pabst 500, но это привело к двум DNF .

Вдали от IMSA, он попробовал свои силы в гонках CART, выиграв гонку Norton Michigan 500 1983 года на своем четвертом старте на Indycar. Проведя 66 из 250 кругов на борту Penske PC10 компании VDS Associates , он обогнал Рика Мирса на последнем круге и взял клетчатый флаг через несколько секунд, когда Мирс развернулся и рухнул позади него. Заняв второе место в Гран-при Caesars Palace (Лас-Вегас) и еще два третьих места, он финишировал 8-м по очкам в 1983 году. Между тем, еще одна новая серия, еще одна победа в первый раз. На этот раз в серии Trans-Am он выиграл DeAtley Motorsports в Trois-Rivières .

автомобиль, на котором Пол вместе водил второе место в 1984 году 24 часа Ле-Мана

В 1984 году Пол финишировал вторым в 1984 году в «24 часах Ле-Мана» с Жаном Рондо на Preston Henn's T-Bird Swap Shop Porsche 956 . Он также финишировал вторым в Six Hours of Watkins Glen , на этот раз за рулем с Брюсом Левеном на его Bayside Disposal Racing Porsche 962 . После этой гонки ему было предложено место рядом с Джоном Мортоном от Conte Racing. Помимо 8-го места в Road America , Пол и Мортон не финишировали ни в одной гонке на March-Chevrolet 84G. Сцена CART не намного лучше. Хотя он участвовал в девяти из шестнадцати гонок, это было за четыре разные команды. Лучшим результатом стало третье место на Гран-при Caesars Palace для Provimi Veal Racing на их March-Cosworth 84C.

Пол-старший был наконец обвинен, судим и осужден в 1985 году. Пол-младший начал сезон с Conte Racing, которая перешла на двигатели Buick , но они оказались ненадежными. Всего у него было 11 DNF за 11 стартов IMSA. После крушения своего AMI Racing March-Cosworth 85C в Индианаполисе 500 он финишировал только в одной гонке, Гран-при Budweiser Cleveland на 17-м месте.

В начале 1986 года Пол-младший прервал свою цепочку из семнадцати IMSA DNF, заняв второе место на Road Atlanta вместе с Уитни Ганц за RC Buick Hawk на их March-Buick 85G.

1990-е годы

После освобождения из тюрьмы в октябре 1988 года Пол-младший вернулся в гонки в 1989 году. В CART он участвовал в гонках Indianapolis 500 только с 1990 по 1994 год, но вернулся в IMSA. В свой первый сезон назад он провел шесть гонок за пять команд. Лучшим результатом стало четвертое место на Гран-при Сан-Антонио для Momo / Gebhardt Racing.

Полное возвращение к гонкам на спортивных автомобилях стало возможным в 1990 году, когда ему предложили прокатиться Джим Басби, участвовавший в Nissan GTP ZX-Turbo . Только в своей второй гонке за команду Пол и Кевин Коган поднялись на подиум после того, как заняли второе место на Гран-при Майами . После пятого места в Себринге Nissan был поддержан Seabrooke Racing. Он завершил сезон двумя вторыми местами в World Challenge of Tampa и Grand Prix of Greater San Diego (Del Mar). Его награда была 8-й в общем зачете, но, как он обнаружил, многое изменилось за эти четыре сезона, которые он пропустил. Команды с полной заводской поддержкой, такие как Tom Walkinshaw Racing (Jaguar), Electramotive (Nissan) и All American Racers (Toyota), теперь были победителями.

В 1991 году Пол провел короткое расписание IMSA, приняв участие всего в семи гонках. Хотя большая часть из них была с Gunnar Racing на их Gunnar 966, именно на слабомощной Spice-Pontiac SE90P Hotchkiss Racing он занял второе место в Гран-при Большого Сан-Диего. Пол-младший также участвовал в двух гонках NASCAR Winston Cup Series на Chevrolet для сборной Ирландии в 1991 году, показав лучший результат - 16-е место в Budweiser в Глене .

В сезоне 1992 года Пол испытал свою первую победу в классе GTU на Nissan 240SX от Leitzinger Racing , которую он разделил с Бутчем Лейтцингером и Дэвидом Лорингом в гонках «12 часов Себринга» . Он принял предложение Джампьеро Моретти участвовать в гонке в Уоткинс-Глен , где пара финишировала шестой на Joest Racing Porsche 962. Другой выход Hotchkiss Racing привел к восьмому месту в Laguna Seca на их Spice-Pontiac. За этим последовали еще три гонки с Моретти, но Пол закончил сезон, попробовав еще одну машину, Intrepid RM-1 , но это привело к еще одной DNF.

Сезон 1993 года начался с того, что Пол вместе с Моретти вместе с Дереком Беллом участвовал в гонках на выносливость в Дейтоне и Себринге на Nissan NPT-90 . К тройке присоединился Массимо Сигала в Daytona, и они лидировали, когда у машины начались проблемы с двигателем, но она все равно финишировала шестой. Себринг оказался к ним добрее, поскольку они финишировали вторыми. Затем Пол переключился на Gunnar Racing на несколько гонок. Он смог занять последний подиум, заняв второе место на Road American, за рулем Porsche 962 для Joest Racing.

В 1994 году IMSA стала чемпионатом мира по спортивным автомобилям [WSC], и Пол только дважды участвовал в новой серии. Он присоединился к Dyson Racing для участия в первой гонке Rolex 24 в Дайтоне. Проблема масляного насоса с их Spice DR-3 привела к еще одному DNF для Пола и компании. Его попросили вернуться в партнерство с Джеймсом Уивером на Гран-при Инди, двухчасовой гонке вокруг гоночного парка Индианаполиса . Они финишировали вторыми.

В 1995 году Пол будет участвовать в гонках Dyson Racing в WSC и в Prototype Technology Group ( BMW M3 ) в IMSA GTS, так как многие гонки проходили на одном и том же мероприятии. Он записал два лучших финиша для Дайсона на борту их Riley & Scott Mk III : второе место с Бутчем Лейтцингером на Гран-при Moosehead и третье место с Энди Уоллесом на Гран-при Техаса.

Он продолжал работать в Dyson Racing до 1996 года. Пол записал четыре лучших финиша в последних четырех гонках, в том числе победы на Mosport 500 и финале Daytona IMSA , одновременно управляя с Лейтцингером. Он закончил сезон шестым в общем зачете. В 1996 году также была создана Indy Racing League, и это дало Полу второй шанс на успешную карьеру в Indycar. Несмотря на то, что он управлял автомобилем двухлетней давности для новой команды, PDM Racing , он провел 22 круга в гонке в Лас-Вегасе 500 в том году, прежде чем финишировал 15-м.

В 1997 году он впервые с 1985 года соревновался с современным автомобилем IndyCar и быстро финишировал 15-м по очкам. Он также участвовал в чемпионате WSC с Dyson Racing. Он продолжил с того места, на котором остановился в 1996 году, выиграв в Daytona. Его победа на Rolex 24 в Дайтоне была достигнута в составе экипажа из семи пилотов. За этим последовали две победы, став партнером Leitzinger в Гран-при Sportscar и чемпионате VISA Sports Car Championship .

Пол-младший начал сезон 1998 года в составе команды PDM Racing и Team Pelfrey, прежде чем приземлился на соревнованиях в составе Byrd-Cunningham Racing . Он прорвался, чтобы выиграть Lone Star 500 1998 года на Texas Motor Speedway и закончил карьеру IRL лучшим 11-м по очкам.

В своих семи запусках Indy 500 он показал седьмым лучшим финишем в 1998 году. Последний раз он стартовал в IRL в следующем сезоне.

2000-е

В новом тысячелетии Пол вернулся к своим корням - гонкам на спортивных автомобилях. Он снова объединился с Dyson Racing и записал четыре лучших финиша, лучшим из которых было второе место в US Road Racing Classic, гонке на 250 миль в Мид-Огайо .

Распространение наркотиков

Пола заманили в торговлю наркотиками в возрасте 15 лет, просто чтобы быть со своим отцом. Его первые проблемы с законом произошли 10 января 1979 года, когда он и еще один сообщник были пойманы таможенными агентами, загружающими оборудование в пикап на берегу канала в заливе Луизианы после наступления темноты. После допроса, когда один из них почувствовал запах каннабиса на своей одежде, его отец был задержан на его 42-футовой лодке под названием Lady Royale, где таможня обнаружила остатки марихуаны и 10 000 долларов на борту. Поблизости был обнаружен арендованный грузовик, в котором было 1565 фунтов (710 кг) марихуаны. В суде все трое признали себя виновными по обвинению в хранении марихуаны, по которому каждому был назначен трехлетний испытательный срок и оштрафован на 32 500 долларов.

Гоночная карьера Пола была прервана в мае 1986 года, когда он был приговорен к пяти годам тюремного заключения за участие в торговле наркотиками вместе со своим отцом и последующий отказ давать показания против него. Его отправили в тюрьму строгого режима в Алабаме. Он отсидел в общей сложности 30 месяцев и был освобожден в октябре 1988 года.

Пенсия и смерть

Пол-младший ушел из профессиональных гонок в 2001 году после того, как заметил, что телеметрия Corvette GT-1, которую он тестировал, не соответствовала тому, что, по его мнению, его ноги делали в машине. Последующее медицинское обследование подтвердило, что у него болезнь Хантингтона , прогрессирующее неврологическое заболевание.

В 2018 году автор и гоночный журналист Сильвия Уилкинсон опубликовала книгу о Поле-младшем под названием 50/50 «История гонщика- чемпиона Джона Пола-младшего и его битва с болезнью Хантингтона» .

Пол-младший скончался 29 декабря 2020 года в Вудленд-Хиллз, штат Калифорния .

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Результаты гонок American Open Wheel

( клавиша ) ( Жирным шрифтом выделены поул-позиции)

КОРЗИНА

Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Классифицировать	Точки	Ссылка
1982 г.	Миллер пиво	PHX	ATL	MIL	CLE	MCH	MIL	POC	RIV	ROA 21	MCH	PHX							49-е	0
1983 г.	Гоночная команда VDS	ATL 3	INDY DNQ	MIL	CLE 21	MCH 1	ROA 5	POC 29	RIV 3	MDO 20	MCH 7	CPL 2	LAG 26	PHX 11					8-е	84
1984	Гоночная команда VDS	LBH 20	PHX DNS	INDY DNQ	MIL	ПОР	MEA	CLE											17-е	28 год
	Primus Racing								MCH DNS		POC 17
	Патрик Расинг									ROA 6
	Провими из телятины											MDO 9	SAN	MCH 22	PHX	LAG 11	CPL 3
1985 г.	AMI Racing	LBH	INDY 15	MIL	ПОР	MEA	CLE 17	MCH	ROA	POC	MDO	SAN	MCH	LAG	PHX	МВД			43-я	0
1986 г.	Команда ASC	PHX	LBH	INDY с	MIL	ПОР	MEA	CLE	TOR	MCH	POC	MDO	SAN	MCH	ROA	LAG	PHX	МВД	NC	-
1989 г.	Манн Моторспортс	PHX	LBH	INDY DNQ	MIL	DET 19	ПОР									LAG DNQ			44-й	0
	Bettenhausen Motorsports							CLE 16	MEA 21	TOR
	Дейл Койн Гонки										MCH DNQ	POC	MDO	ROA	НАЗ
1990 г.	Манн Моторспортс	PHX	LBH	INDY 16	MIL	DET	ПОР	CLE	MEA	TOR	MCH	DEN	ФУРГОН	MDO	ROA	НАЗ	LAG		37-й	0
1991 г.	Манн Гонки	SRF	LBH	PHX	INDY 25	MIL	DET	ПОР	CLE	MEA	TOR	MCH	DEN	ФУРГОН	MDO	ROA	НАЗ	LAG	49-е	0
1992 г.	Манн Девелопмент	SRF	PHX	LBH	INDY 10	DET	ПОР	MIL	NHA	TOR	MCH	CLE	ROA	ФУРГОН	MDO	НАЗ	LAG		29-е	3
1993 г.	ДБ Манн	SRF	PHX	LBH	INDY DNQ	MIL	DET	ПОР	CLE	TOR	MCH	NHM	ROA	ФУРГОН	MDO	NZR	LAG		NC	-
1994 г.	ProFormance Motorsports	SRF	PHX 18	LBH	INDY 25	MIL	DET	ПОР	CLE	TOR	MCH	MDO	NHM	ФУРГОН	ROA	NZR	LAG		45-е	0

IndyCar

Результаты Indy Racing League
Год	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Классифицировать	Точки	Ссылка
1996 г.	PDM Racing	WDW 9	PHX 14	INDY 31											15-е	153
1996–97	PDM Racing	NHM 10	LVS 15	WDW 18	PHX 9	INDY DNQ	TXS	PPIR	CLT 11	NH2 7	LVS 12				15-е	163
1998 г.	PDM Racing	WDW 10	PHX 19												11-е	216
	Команда Пелфри			INDY 7
	Byrd -Cunningham Racing				TXS 16	NHM 26	DOV 21	CLT 6	PPIR 15	ATL 23	TXS 1	LVS 4
1999 г.	Byrd -Cunningham Racing	WDW 11	PHX 22	CLT C	INDY DNQ	TXS	PPIR	ATL	DOV	PPI2	LVS				28-е	39
	McCormack Motorsports											TXS 18
2001 г.	Зали Расинг	PHX	HMS	ATL	INDY DNQ	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	KTY	STL	CHI	TX2	NC	-

НАСКАР

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по набранным очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Серия Кубка Уинстона

Indy 500 результаты

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Класс	Нет	Шины	Автомобиль	Команда	Содвигатели	Круги	Поз.	Класс Поз.	Ссылка
1980 г.	IMSA	73	грамм	Порше 935 JLP-2	JLP Racing	Джон Пол старший Гай Эдвардс	312	9-е	2-й
1984	C1	26 год	грамм	Порше 956	Магазин свопинга Henn's T-Bird	Жан Рондо	358	2-й
1995 г.	GT1	30	грамм	Шевроле Корвет ZR-1	Команда ZR1 Corvette	Крис Макдугалл Джеймс Меро	57 год	DNF

Завершите 24 часа Daytona результатов

Год	Класс	Нет	Шины	Автомобиль	Команда	Содвигатели	Круги	Поз.	Класс Поз.	Ссылка
1981 г.	GTX	18		Порше 935 JLP-2	JLP Racing	Джон Пол старший Гордон Смайли	53	Поршень DNF
1982 г.	GTP	8		Порше 935 JLP-2	JLP Racing	Джон Пол старший Рольф Стоммелен		DNS
	GTP	18	грамм	Порше 935 JLP-3	JLP Racing	Джон Пол старший Рольф Стоммелен	719	1-й
1983 г.	GTP	1	грамм	Порше 935 / JLP-3	JLP Racing	Рене Родригес Джо Кастеллано	412	Турбокомпрессор DNF
1985 г.	GTP	45	грамм	Марч-Бьюик 85G	Conte Racing	Билл Адам Уитни Ганц	358	Подвеска DNF
1986 г.	GTP	45	грамм	Марч-Бьюик 85G	Радиоуправляемый Buick Hawk / Conte	Чип Ганасси Иван Капелли Уитни Ганц	310	Двигатель DNF
1989 г.	GTP	85	грамм	Порше 962	Texaco Havoline Star Bayside Motorsports	Брюс Левен Роб Дайсон Доминик Добсон	347	Поршень DNF
1990 г.	GTP	67	B F	Nissan GTP ZX-Turbo	BFG / Miller High Life	Кевин Коган Мауро Бальди	397	Двигатель DNF
1991 г.	GTP	16	грамм	Порше 962 C	Дайсон Гонки	Джеймс Уивер Тифф Ниделл	450	Масляный насос DNF
1993 г.	GTP	30	грамм	Nissan NPT-90	Момо	Джампьеро Моретти Дерек Белл Массимо Сигала	645	ДНФ (6-й) Двигатель
1994 г.	WSC	16	грамм	Спайс-Феррари ДР-3	Дайсон Гонки	Джеймс Уивер Роб Дайсон Скотт Шарп	339	Масляный насос DNF
1995 г.	ГТС-2	12	Y	BMW M3	Prototype Technology Group	Дитер Кестер Пит Халсмер Дэвид Донохью	221	Двигатель DNF
1996 г.	ГТС-2	06	Y	BMW M3	Prototype Technology Group	Хавьер Кирос Пит Халсмер Дэвид Донохью	638	6-е	3-й
1997 г.	WSC	16	грамм	Райли и Скотт-Форд Mk III	Дайсон Гонки	Энди Уоллес Бутч Лейтцингер Джеймс Уивер	227	DNF
	WSC	20	грамм	Райли и Скотт-Форд Mk III	Дайсон Гонки	Эллиотт Форбс-Робинсон Джон Шнайдер Роб Дайсон Бутч Лейтцингер Энди Уоллес Джеймс Уивер	690	1-й
1998 г.	CA	20	грамм	Райли и Скотт-Форд Mk III	Дайсон Гонки	Бутч Лейтцингер Перри Маккарти Роб Дайсон	615	Двигатель DNF
1999 г.	GT2	2	грамм	Шевроле Корвет C5-R	Corvette Racing	Рон Феллоуз Крис Кнайфель	600	18-е	3-й

Завершите 12 часов Sebring результатов

Год	Класс	Нет	Шины	Автомобиль	Команда	Содвигатели	Круги	Поз.	Класс Поз.	Ссылка
1981 г.	GTX	8	грамм	Порше 935 JLP-3	JLP Racing	Джон Пол старший	40	Подвеска DNF
1982 г.	GTP	18	грамм	Порше 935 JLP-3	JLP Racing	Джон Пол старший	244	1-й
1983 г.	GTP	09	грамм	Порше 935 л	Гонки по магазинам обмена Хенна	Дерек Белл Майкл Андретти	125	Двигатель DNF
1985 г.	GTP	3		Марч-Бьюик 84G	Pegasus Racing	Кен Мадрен Уэйн Пикеринг	38	Муфта DNF
1986 г.	GTP	46	грамм	Марч-Бьюик 85G	Радиоуправляемый Buick Hawk	Уитни Ганц Кен Мадрен	151	Двигатель DNF
1990 г.	GTP	67	B F	Nissan GTP ZX-Turbo	Басби Гонки	Кевин Коган	286	5-й	4-й
1991 г.	GTP	24	грамм	Porsche 962 GTi	Джон Шапиро	Джеймс Уивер	218	Подвеска DNF
1992 г.	ГТУ	96	Т	Nissan 240SX	Leitzinger Racing	Дэвид Лоринг	301	8-е	1-й
1993 г.	GTP	30	грамм	Nissan NPT-90	Момо	Джампьеро Моретти Дерек Белл	228	2-й
1994 г.	GTS	72	грамм	Порше 911 Турбо	Чемпион Porsche	Билл Адам Виктор Гонсалес	91	DNF Механический
1995 г.	ГТС-2	12	Y	BMW M3	Prototype Technology Group	Дитер Кестер	228	20-е	8-е
1996 г.	WSC	16	грамм	Райли и Скотт-Форд Mk III	Дайсон Гонки	Роб Дайсон Джеймс Уивер	262	24-е	7-е
1997 г.	WSC	20	грамм	Райли и Скотт-Форд Mk III	Дайсон Гонки	Эллиотт Форбс-Робинсон Джон Шнайдер	263	5-й
1999 г.	GTS	3	грамм	Шевроле Корвет C5-R	Corvette Racing	Рон Феллоуз Крис Кнайфель	262	23-е	4-й
2000 г.	GTS	33	D	Порше 911 GT2	Конрад Моторспорт	Франц Конрад Чарльз Слейтер	307	12-е	4-й

использованная литература