Джон Фэри младший - John Farey Jr.
Джон Фэри-младший | |
|---|---|
Дагерротип Генри Генджембра, 1840-е гг.
| |
| Родился | 20 марта 1791 г.
Ламбет , Лондон
|
| Умер | 17 июля 1851 г. (60 лет) |
| Национальность | английский |
| Занятие | Инженер |
| Родители) | Джон Фари старший , София Хьюберт |
| Инженерная карьера | |
| Проекты | Трактат о паровозе, 1827 г. |
Фарей младший (20 марта 1791 - 17 июля 1851) был английский машиностроение , инженер - консультант и патентный поверенный , известный своими пионерский вклад в области машиностроения .
В качестве инженера-консультанта Фари работал на многих известных изобретателей поздней промышленной революции , был свидетелем ряда парламентских расследований, дознаний и судебных дел, а иногда и выступал в качестве арбитра. Он был эрудированным в своих интересах и публиковал тексты и рисунки для ряда периодических изданий и энциклопедий .
Фарея также помнят как первого английского изобретателя эллипсографа , инструмента, который использовали рисовальщики для начертания эллипсов .
биография
Молодежь и образование
Фари был старшим сыном Джона Фари-старшего (1766–1826), геолога , и Софии Хуберт (1770–1830). Он был старшим братом Джозефа Фари (1796–1829), который также стал известным инженером-механиком и чертежником и членом Института гражданских инженеров в 1822 году. Он оставался в тени своего старшего брата и умер молодым.
С 1791 по 1802 год он вырос в Уобурне, Бедфордшир , где его отец работал геодезистом и земельным агентом Фрэнсиса Рассела, 5-го герцога Бедфордского . Вернувшись в Лондон, он мог бы пройти обучение в школе Уильяма Николсона , основанной в 1799 году на лондонской площади Сохо . Позже он работал вместе с Николсоном над распределением патентов. С 1804 по 1806 год он изучал машины и процессы на производственных предприятиях в Лондоне и его окрестностях.
Ранняя карьера
В возрасте четырнадцати лет Фари начал делать рисунки для иллюстративных пластин Циклопедии Риза и энциклопедий «Эдинбург», «Журнал Тиллоха», «Механика» и «Механический словарь» Грегори, «Панталогия» и многих других научных работ. . Он редактировал некоторые из них и вносил свой вклад в другие.
Для Cyclopdia Риса , которая выходила серийно между 1802 и 1820 годами, Фари написал несколько статей, в том числе статьи о машинах, производстве, механике, мельницах, паровых двигателях, воде и т. Д.
Он получил рукопись и рисунки инженера Джона Смитона и широко использовал их в своих письмах и рисунках . Он участвовал в создании второго тома отчетов Смитона (1812 г.), пластин, выгравированных Уилсоном Лоури .
В 1819 году он уехал на месяц в Россию, где работал инженером-строителем на строительстве металлургического завода.
Более поздняя карьера
В
1821 Фари ушел из семейного инженерного бизнеса-консультанта в пользу своего младшего брата Джозефа Фарея (1796–1829). Фари согласился на прием в кружевную мануфактуру Джона Хиткоута в Девоншире, от которой, однако, отказался в 1823 году.
В 1825 году возглавил льнокомбинат г- на Маршалла в Лидсе; от этой должности он был вынужден отказаться в 1826 году в связи с ухудшением здоровья его брата и необходимостью его возвращения в Лондон, где он возобновил свою профессию инженера-консультанта и с того времени был вовлечен в большинство новых изобретений, важных судебные процессы в патентных делах и научные исследования того периода.
Фари присоединился к Институту инженеров-строителей в качестве члена в 1826 году, занимал несколько постов в совете и всегда проявлял большой интерес к его благополучию. Его резиденция, 67 Грейт-Гилфорд-стрит, Рассел-сквер, Лондон, была сожжена в 1850 году, когда значительные части его библиотеки и документов были повреждены или уничтожены.
Его здоровье, которое ухудшалось после смерти его жены, теперь подверглось дополнительному шоку, и он умер от болезни сердца в Коммуне, Севеноукс , Кент , 17 июля 1851 года и был похоронен на западной стороне Хайгейта. Кладбище (делянка 3864). На могиле, которая находится за могилой Джона Харрисона в секции несогласных, больше нет надписи, которую можно было бы расшифровать.
Работа
Инструменты для рисования
Необходимость точного выполнения чертежей за ограниченное время побудила Фари в 1807 году изобрести инструмент для создания перспективных рисунков, за что он получил серебряную медаль от Общества искусств в 1814 году. В сопроводительном письме, напечатанном в « Сделках» , Фари объяснил В основном:
С этим вы получите инструмент моего изобретения для рисования линий, сходящихся к далекой точке. Я нашел это чрезвычайно полезным при создании перспективных рисунков, поскольку это дает художнику возможность рисовать на. доска или стол умеренных размеров, хотя точки схода падают на очень большое расстояние; поскольку инструмент довольно универсален по своим свойствам, он способен рисовать параллельные линии, которые, следовательно, можно рассматривать как сходящиеся к точке на бесконечном расстоянии, или он может в какой-то момент быть изменен, чтобы рисовать до точки в пределах нескольких дюймов расстояние. Я буду вынужден сообщить об этом Обществу.
Первый инструмент такого типа я сделал в 1807 году и с тех пор постоянно использую его, так как он с успехом применим почти к каждому перспективному рисунку; Меня убедили представить его Обществу по просьбе нескольких членов ...
Дополнительное четырехстраничное объяснение «Инструмента для рисования линий к недоступному центру» Фарея на Таблице 2 (см. Рис. 4, 5.) начало объяснять:
Этот инструмент воздействует на чертежную доску или стол, на котором закреплена бумага, с такой же легкостью и меньшим вниманием, как Т-квадрат, при рисовании параллельных линий, и будет чрезвычайно полезным для тех, кто рисует здания и т. Д. ... в перспективе, поскольку точки, к которым должны сходиться линии на таких рисунках, часто будут падать на расстоянии 12-15 футов от изображения, что делает невозможным использование линейок достаточной длины, чтобы дотянуться до точек, и кроме этого инструмента и недавно изобретенного мистером Николсоном, нет другого практичного метода рисования таких линий.
Инструмент состоит из трех линеек, AB и D, рис. 4, которые объединены общим центральным винтом a и имеют винт с накатанной головкой d, который надежно фиксирует их под любым углом, под которым они могут быть размещены ... и т. Д., и т.п.
В 1813 году Фари также сконструировал машину для рисования эллипсов, так называемый эллипсограф . Устройство стало настолько популярным, что в 6-е издание Британской энциклопедии (1824 г.) была включена статья о нем, которая начиналась с:
ЭЛЛИПТОГРАФ, инструмент для рисования эллипсов. Трамвай - это инструмент, который издавна известен и используется для описания эллипсов. Основываясь на принципе трамвая, мистер Фэри сконструировал свой эллиптограф в форме, гораздо более удобной для рисования. Эллиптограф мистера Фэри представлен на рис. 5. Табличка LXXIX. Круг A скользит между двумя параллельными линейками D E. Круг 13 скользит между двумя параллельными линейками FG под прямым углом к первой. Таким образом, если линия, соединяющая центры окружностей, будет вращаться, то M, конец этой линии, будет описывать эллипс таким же образом, как и конец E линии CDE, рис. 1, делает в трамвайчике. Эллиптограф можно рассматривать как трамбовку, в которой закреплены штифты C и D. 1, увеличены в кружки A и B, рис. 5 ... и т. Д. И т. Д.
Устройство для рисования было описано во многих других публикациях его времени, например, в «Механике» Смита ; Или «Компендиум практических изобретений», 1825 г. (см. Изображение), и он был описан в Эдинбургской энциклопедии (1832 г.) вместе с четырьмя другими устройствами Фари. За это изобретение золотой медалью того же общества был присужден гунн.
Индикатор паровой машины и индикатор-диаграмма
При строительстве металлургического завода в России с 1819 г. он впервые увидел указатель паровой машины; по возвращении в Англию он нанял Макнаута для изготовления индикаторов общего пользования, и с тех пор его постоянно просили использовать этот прибор в спорных случаях, связанных с мощностью паровых двигателей.
Трактат о паровозе, 1827 г.
Фари написал двухтомный труд «Трактат о паровом двигателе», который был охарактеризован как лучший труд по технологиям, опубликованный в период промышленной революции.
Первый том охватывал первые разработки паровых насосов, атмосферных двигателей и паровых двигателей низкого давления в восемнадцатом веке. В частности, работы Савери , Ньюкомена , Смитона и Ватта . Он был опубликован в 1827 году. Rekers & Koetsier (2007) так прокомментировали эту работу:
Из работ Фэри в то время был опубликован только первый из двух томов, который в основном касался истории паровых двигателей вплоть до смерти Джеймса Ватта. Фари описал всевозможные двигатели, но особое внимание уделил двигателям, разработанным Смитоном. Помимо этого, в том также были включены разделы, посвященные принципам механики и конструкции двигателей, без использования математических формул, поскольку, по словам Фари, большинство инженеров в то время не смогли бы их понять ...
[1] Второй том посвящен развитию пара высокого давления и паровой машины простого расширения с 1800 года Тревитиком и Вульфом . Этот том никогда не был опубликован; на момент смерти Фари он был набран , но не продан. Книгу так и не продали, так как листы были измельчены. Он был переиздан факсимиле, так как из доказательства автора, с собственноручными исправлениями автора, он сейчас хранится в Национальной справочной библиотеке науки и изобретений.
Избранные публикации
- Фари, Джон. Трактат о паровой машине: исторический, практический и описательный . 1827 г.
- Статьи, подборка
- Фари, Джон. Вклады в Cyclopdia Риса и др., 1808–1818 гг.
- Фари, Джон. «Сила пара», в: Труды Института инженеров-строителей, (1836), ip 85-94, p. 111-16.
- Статьи о
- Чарльз Мамби (ред.). « Джон Фэри », некролог в: Протоколы заседаний Института инженеров-строителей, Института инженеров-строителей (Великобритания), 1852 г. с. 100-102
- Алек Скемптон . « Фари-младший, Джон » в: Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: 1500–1830 гг. 2002. с. 223-224
- Вулрич, AP, «Джон Фари и рукописи Смитона», History of Technology, том 10, 1985, стр. 181–216
- Вулрич, AP, «Джон Фэри младший, технический автор и рисовальщик: его вклад в Циклопадию Риса ». Обзор промышленной археологии , 20, (1998), 49-68
- Вулрич, AP, «Джон Фари и его трактат о паровом двигателе 1827 года», History of Technology , том 22, 2000, стр. 63–106.
В 1831 году Фари дал показания избранному парламенту комитету по паровым экипажам, которые включены в отчет комитета, опубликованный в 1834 году.
Смотрите также
- Воздушный паровой экипаж
- Джон Хик - награжден серебряной медалью Общества искусств за изобретение эллиптографа в 1840 году.
использованная литература
- Атрибуция
Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : « Фари, Джон (1791-1851) ». Национальный биографический словарь . Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.
внешние ссылки
- Джон Фари на gracesguide.co.uk