Джон Кумбс - John Coombs
| Джон Кумбс | |
|---|---|
 Джон Кумбс в 2012 году
| |
| Национальность |
 Британский |
| Родился | 1 февраля 1922 г., Чертси , Суррей |
| Умер | 3 августа 2013 г. (91 год) Монако |
| Активные годы | 1949 – ок. 1955 г. |
Джон Кумбс (1 февраля 1922 - 3 августа 2013) был британским автогонщиком и владельцем гоночной команды. После карьеры водителя в различных формулах, включая победу в небольшой гонке Формулы-1 , он стал владельцем команды в гонках спортивных автомобилей и Формуле-2 . В течение 1960-х и 1970-х годов, тесно сотрудничая с Tyrrell Racing , он управлял автомобилями для нескольких ведущих гонщиков того времени, включая Джеки Стюарта , Грэма Хилла и Джека Брэбэма .
Карьера водителя
Владелец представительства Jaguar в Гилфорде , Кумбс начал участвовать в гонках в 1949 году на Cooper , оснащенном двигателем от Rover 10 . Он закончил Формулу-3 и в 1951 году выступал за JBS, а затем за Cooper- Norton и Erskine Staride британского производства. Он несколько раз финишировал на подиуме и выиграл две гонки в 1952 году с Купером - в Тракстоне и на Commander Yorke Trophy в Сильверстоуне , победив Боба Джерарда . Он также установил рекорд круга на трассе Fairwood Circuit, которая остается в силе, поскольку в конце 1950-х годов трасса была преобразована в аэропорт Суонси . Он снова победил в Thruxton в 1953 году в Staride.
Также в 1953 году Кумбс прошел испытание в Снеттертоне вместе с командой завода Connaught Engineering , вместе с Роем Сальвадори , Джеком Фэрманом и Яном Стюартом . Сальвадори был самым быстрым, а Кумбс - вторым, а впоследствии Кумбс участвовал в ряде гонок Формулы-2 как в Великобритании, так и за рубежом. В 1954 году он купил 1,5-литровый Connaught и вскоре заменил его на Lotus Mark VIII , сохранив двигатель Connaught. На этой машине он несколько раз занимал второе место и 2 августа 1954 года выиграл гонку Формулы-1 в Корнуолле на трассе Дэвидстоу , что стало первой победой для Lotus в гонке Формулы-1, хотя Mark VIII не был гонкой Формулы-1. машина.
Он перешел на Cooper- Bristol и Lotus Eleven , но обнаружил, что его деловые обязательства ставят под угрозу его карьеру водителя. Поэтому он решил отказаться от вождения и сосредоточиться на подготовке машин для других водителей.
Командная собственность
Спортивные автомобили
Кумбс начал с некоторого успеха в гонках на спортивных автомобилях для Рона Флокхарта и Роя Сальвадори на Lotus 15 , а затем переключился на пару Cooper Monacos, среди его пилотов были Джек Брэбхэм и Брюс Макларен . При поддержке контактов из автосалона Кумбс также управлял автомобилями Jaguar Mark 1 для Флокхарта, Дункана Гамильтона и иногда других водителей, таких как Уолт Хансген . Когда они стали доступны, он также подготовил Mark 2 с высокими техническими характеристиками, на одном из которых участвовал Колин Чепмен , который впоследствии купил его.
В 1961 году Кумбс использовал новый Jaguar E-Type , а в следующем году Грэм Хилл присоединился к его списку водителей. Он также купил Ferrari 250 GTO и в конце 1962 года одолжил его Jaguar, чтобы помочь им подготовить новый легкий E-Type, который добился успеха с Хиллом за рулем. К тому времени команда Кумбса участвовала в гонках на седанах Jaguar, E-Type, двух Ferrari GTO и Aston Martin DB4 GT Zagato . Майк Паркс , Джек Сирс и Джеки Стюарт присоединились как гонщики, хотя Сальвадори уехал.
Формула 2
В 1964 году Кумбс расширил свою деятельность, включив в нее « Формулу 2» , управляя автомобилем Cooper- Cosworth для Грэма Хилла. Перейдя на Brabham - BRM , Хилл обыграл Джима Кларка на Снеттертоне и добился нескольких подиумов. После того, как Хилл покинул команду и присоединился к Lotus в 1967 году, Кумбс нанял Пирса Куража, который водил McLaren M4A. В 1968 году при поддержке Кена Тиррелла Кумбс подготовил Матрас для Стюарта и Джонни Сервоз-Гэвина , последний выиграл чемпионат Европы 1969 года в Формуле-2 . Кумбс снова перешел на Brabham в 1970 году для Стюарта и самого Джека Брэбэма. В 1970-е годы за Кумбс выступали несколько подающих надежды гонщиков, в том числе Патрик Депайлер и Франсуа Север .
Более поздняя жизнь
В течение 1980-х Кумбс сократил свои гоночные операции и переключил свой автосалон с Jaguar на BMW . В конце концов, разочаровавшись в BMW, он продал свое представительство и уехал в Монако , хотя сохранил мастерскую в Гилфорде. Он продолжал интересоваться гоночными автомобилями, готовя исторические автомобили для использования в Goodwood Revival до незадолго до своей смерти в больнице Монако в возрасте 91 года.