Джим Редман - Jim Redman
Джим Редман | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Джим Редман в 2006 году
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальность | Родезийский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Родившийся |
Лондон , Англия |
8 ноября 1931 г. ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Джеймс Альберт Редман, MBE (родился 8 ноября 1931 г.) - родезийский британец, бывший профессиональный мотогонщик . Он участвовал в гонках на мотоциклах Гран-при с 1959 по 1966 год. Редман известен тем, что был шестикратным чемпионом мира по автогонкам Гран-при . В 2012 году Редман был назван легендой FIM за свои достижения в мотоспорте.
История
Он родился в Лондоне , Англия, в 1952 году эмигрировал в Родезию (ныне Зимбабве ), где и начал свою гоночную карьеру. Он встретился с Джоном Лавом, который переходил с мотогонок на одноместные автомобили. Редман с энтузиазмом помог Лаву подготовить и поддержать его Cooper F3 с двигателем Manx Norton 500 куб. См. В знак признания помощи Редмана Лав позволил Редману участвовать в его Гран-при Триумфа, в том числе использовать его экипировку для своих первых гонок.
Редман приобрел больше опыта на своих домашних трассах, что привело к победе в чемпионате Родезии объемом 350 куб. См, после чего он стремился к европейским гонкам, стартовав в Brands Hatch в компании Джеффа Дьюка и молодого восходящего Майка Хейлвуда . Изменив свой стиль езды, чтобы лучше соответствовать европейским трассам, Редман добился определенных успехов, но ушел из мотогонок и вернулся в Родезию в 1959 году. Все еще желая участвовать в гонках, Редман вернулся в Европу, где он надеялся получить контракт с Уолтером Кааденом. «S MZ команды в 125 куб.см и 250 классов куб. Из-за травмы, полученной постоянным гонщиком Томом Филлисом , он неожиданно участвовал в отдельных гонках с Honda в сезоне 1960 года , и сам подписал контракт на сезон 1961 года.
Редман выигрывал четыре подряд чемпионата мира в классе 350сс с 1962 по 1965 год . В 1962 и 1963 он утверждал двойные чемпионаты выигрышных как 250cc и 350cc Чемпионат мира . В 1964 году он стал первым гонщиком в истории, который одержал 3 победы на Гран-при за один день, и единственным другим гонщиком, добившимся этого, был Майк Хейлвуд в 1967 году. После травмы на Гран-при Бельгии 1966 года Редман принял решение уйти из спорта.
Редман также был шестикратным победителем соревнований TT на острове Мэн , одержав двойные победы в 1963 , 1964 и 1965 годах в гонках Lightweight & Junior TT . В общей сложности он одержал 45 побед в Гран-при. Редман был награжден MBE за свои достижения.
Личная жизнь
В 1966 году Джим Редман опубликовал книгу о своей гоночной карьере « Колеса фортуны» . В 2013 году он опубликовал свою книгу « Джим Редман: шестикратный чемпион мира по мотоциклам - автобиография» .
Результаты Гран-при мотогонок
Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Точки | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( клавиша ) (Гонки выделены курсивом - самый быстрый круг)
Год | Учебный класс | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Точки | Классифицировать | Побед |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 г. | 350 куб. См | Нортон |
FRA - |
МОМ - |
GER 6 |
NED - |
БЕЛ - |
SWE 6 |
ULS - |
NAT - |
2 | 15-е | 0 | |||||
500 см3 | Нортон |
FRA - |
МОМ - |
GER - |
NED 5 |
БЕЛ - |
SWE - |
ULS - |
NAT - |
2 | 15-е | 0 | ||||||
1960 | 125cc | Honda |
МОМ - |
NED 4 |
BEL 9 |
ULS - |
NAT 4 |
6 | 7-е | 0 | ||||||||
250 см3 | Honda |
МОМ - |
NED 8 |
БЕЛ - |
GER NC |
ULS 3 |
NAT 2 |
10 | 4-й | 0 | ||||||||
500 см3 | Нортон |
FRA - |
МОМ - |
NED - |
BEL 5 |
GER - |
ULS 5 |
NAT 6 |
5 | 9-е | 0 | |||||||
1961 г. | 125cc | Honda |
ESP 3 |
GER 7 |
FRA 3 |
МОМ 4 |
NED 2 |
BEL 3 |
ГДР 6 |
ULS 4 |
NAT 5 |
SWE 3 |
ARG 2 |
28 | 4-й | 0 | ||
250 см3 | Honda |
ESP 4 |
GER 2 |
FRA 6 |
МОМ 3 |
NED 3 |
BEL 1 |
DDR 2 |
ULS 3 |
NAT 1 |
SWE 4 |
ARG 3 |
36 | 3-й | 2 | |||
1962 г. | 125cc | Honda |
ESP 2 |
FRA 2 |
МОМ 5 |
NED 2 |
BEL 2 |
GER 10 |
ULS 3 |
DDR 2 |
NAT 4 |
FIN 1 |
ARG - |
38 | 2-й | 1 | ||
250 см3 | Honda |
ESP 1 |
FRA 1 |
МОМ 2 |
NED 1 |
BEL 2 |
GER 1 |
ULS 2 |
DDR 1 |
NAT 1 |
ARG - |
48 | 1-й | 6 | ||||
350 куб. См | Honda |
МОМ - |
NED 1 |
ULS 1 |
DDR 1 |
NAT 1 |
FIN 2 |
32 | 1-й | 4 | ||||||||
1963 г. | 125cc | Honda |
ESP 2 |
GER NC |
FRA 2 |
МОМ 6 |
NED NC |
BEL 2 |
ULS 7 |
DDR 5 |
NAT 2 |
FIN - |
ARG 1 |
JPN 2 |
33 | 3-й | 1 | |
250 см3 | Honda |
ESP 2 |
GER 3 |
МОМ 1 |
NED 1 |
БЕЛ - |
ULS 1 |
DDR 3 |
NAT 2 |
ARG 2 |
JPN 1 |
44 | 1-й | 4 | ||||
350 куб. См | Honda |
GER 1 |
МОМ 1 |
NED 1 |
ULS 1 |
DDR 3 |
NAT 1 |
FIN 2 |
JPN 1 † |
32 | 1-й | 5 | ||||||
1964 г. | 125cc | Honda |
США - |
ESP 2 |
FRA NC |
МОМ 2 |
NED 1 |
GER 1 |
DDR 3 |
ULS NC |
FIN 3 |
NAT 6 |
JPN - |
36 | 2-й | 2 | ||
250 см3 | Honda |
США - |
ESP 2 |
FRA NC |
МОМ 1 |
NED 1 |
BEL 2 |
GER 2 |
DDR 2 |
ULS 2 |
NAT 3 |
JPN 1 |
42 | 2-й | 3 | |||
350 куб. См | Honda |
МОМ 1 |
NED 1 |
GER 1 |
DDR 1 |
ULS 1 |
FIN 1 |
NAT 1 |
JPN 1 |
40 | 1-й | 8 | ||||||
1965 г. | 125cc | Honda |
США - |
GER - |
ESP - |
FRA - |
МОМ - |
NED - |
ГДР - |
CZE - |
ULS - |
FIN - |
NAT - |
JPN NC |
0 | - | 0 | |
250 см3 | Honda |
США - |
GER - |
ESP - |
FRA NC |
МОМ 1 |
NED 2 |
BEL 1 |
DDR 1 |
CZE 3 |
ULS - |
FIN - |
NAT - |
JPN - |
34 | 3-й | 3 | |
350 куб. См | Honda |
GER NC |
МОМ 1 |
NED 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
ULS NC |
FIN - |
NAT - |
JPN 2 |
38 | 1-й | 4 | |||||
1966 г. | 250 см3 | Honda |
ESP NC |
GER 2 |
FRA 2 |
NED 3 |
BEL 3 |
ГДР - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
МОМ - |
NAT - |
JPN - |
20 | 3-й | 0 | |
350 куб. См | Honda |
GER - |
FRA 3 |
NED - |
ГДР - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
МОМ - |
NAT - |
JPN - |
4 | 15-е | 0 | ||||
500 см3 | Honda |
GER 1 |
NED 1 |
БЕЛ НК |
ГДР - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
МОМ - |
NAT - |
16 | 5-й | 2 |
† Гран-при Японии в классе 350сс 1963 года не проводился за пределами чемпионата.