Японский крейсер Юбари -Japanese cruiser Yūbari
Юбари в 1924 году
|
|
История | |
---|---|
Японская империя | |
Имя | Юбари (夕 張) |
Тезка | Река Юбари |
Заказал | Октябрь 1921 г. |
Строитель | Военно-морской арсенал Сасебо |
Положил | 5 июня 1922 г. |
Запущен | 5 марта 1923 г. |
Введен в эксплуатацию | 23 июля 1923 г. |
Судьба | Торпедирован и потоплен авианосцем USS Bluegill , 28 апреля 1944 г. |
Общие характеристики | |
Тип | Легкий крейсер |
Смещение | 2890 т (2840 длинных тонн ) стандартная (расчетная); 3141 т (3091 длинная тонна) с полной нагрузкой (расчетная); 4075 т (4011 длинных тонн) полная нагрузка (фактическая) |
Длина | 138,90 м (455 футов 9 дюймов) |
Луч | 12,04 м (39 футов 6 дюймов) |
Проект | 3,58 м (11 футов 9 дюймов) |
Установленная мощность | 43,060 кВт (57,740 л. |
Движение |
|
Скорость | 35,5 узлов (65,7 км / ч ; 40,9 миль / ч ) |
Диапазон | 5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) |
Дополнение | 328 |
Вооружение |
|
Броня |
|
Юбари (夕 張) - экспериментальный легкий крейсер, построенный между 1922 и 1923 годами для Императорского флота Японии (IJN). Несмотря на то, что он был испытательной площадкой для различных новых конструкций и технологий, он был введен в эксплуатацию как военный корабль на передовой и участвовал в многочисленных боевых действиях во время Второй мировой войны, прежде чем был потоплен ВМС США . Разработки, впервые разработанные на Юбари, оказали большое влияние на будущие конструкции японских военных кораблей.
Фон
Строительство экспериментального лёгкого крейсера было разрешено в соответствии с Программой 8-4 флота 1917 года, но финансирование не было доступно до 1921 года. Юбари был разработан как экспериментальный крейсер-разведчик, который имел бы боевой потенциал стандартных 5000 тонн (4900 длинных тонн ) Sendai - крейсер класса, но с гораздо меньшим водоизмещением. Капитан Юдзуру Хирага , ведущий военно-морской архитектор Японии , с помощью лейтенант-коммандера Кикуо Фудзимото разработал новаторский дизайн, который сильно повлиял на конструкцию последующих тяжелых крейсеров Японии , а также эсминцев .
Дизайн
Основная идея дизайна Юбари заключалась в том, чтобы поддерживать максимально возможную скорость и вооружение при максимально возможном снижении веса. Для экономии веса броню интегрировали непосредственно в конструкцию корпуса, образуя бортовые стенки и палубу. Юбари имел 38-миллиметровую (1,50 дюйма ) поясную броню, защищающую машинные отделения и орудийные магазины, и 28-миллиметровую (1,10 дюйма) броню для палубы и мостика, что давало судну намного лучшую броню, чем предыдущие 5000-тонные крейсеры. Для улучшения мореходности на баке была усилена осветительная ракета.
Двигательная установка была аналогична эсминцу, с восемью масляными котлами Кампон, питающими три газотурбинных двигателя, генерирующих 43 060 кВт (57 740 л.с.). Однако выхлопная труба была объединена в единую дымовую трубу, расположенную в центре, что уменьшило общую длину конструкции и освободило пространство на палубе.
Основная батарея состояла из шести 14 см / 50 третий год Тип корабельных орудий установлены в двух твин орудийных башен и двух одиночных орудийных башен , расположенных на центральной линии оси корабля в устройстве , которое позволило один сингл и один двойной башни , чтобы огонь над носовой или кормовой. Одиночная военно-морская пушка 8 cm / 40 3rd Year Type и два 7,7-мм пулемета размещались в середине корабля на приподнятой платформе для противовоздушной обороны. Две сдвоенные торпедные установки также находились по средней линии оси корабля, одна в носовой и кормовой частях платформы зенитных орудий, с четырьмя заряженными и четырьмя резервными торпедами Тип 93 . Система управления огнем была централизована на мосту увеличенного размера.
Корабль был укомплектован на 419 т (412 длинных тонн) (13%) сверх проектного водоизмещения, что привело к дополнительной осадке на фут и потере проектной скорости на 1,5 узла (2,8 км / ч; 1,7 миль / ч). Использование новых технологий и непроверенных конструкций привело к ряду проблем, которые стали очевидны только после ввода в эксплуатацию Юбари . Было обнаружено, что дымовая труба плохо тянущаяся, и в 1924 году ее увеличили на 1,80 м. Также был добавлен дополнительный балласт для повышения устойчивости. В 1932 году было снято 80-мм зенитное орудие, а в 1935 году были установлены две спаренные 13,2-мм (0,52 дюйма) пушки Type 93 . В 1940 году они были заменены двумя спаренными 25-мм орудиями.
В начале 1944 года у Юбари был проведен значительный ремонт, когда два одиночных 140-мм (5,5 дюйма ) / 50 орудия были сняты и заменены одним орудием Тип 10 4,7 дюйма (120 мм) / 45 (в положении «А») и шестью спаренными орудиями. и одна тройная 25-мм зенитная пушка Type 96 вместе с поисковой РЛС Type 22 и двумя пусковыми установками глубинных бомб.
История обслуживания
Юбари был заложен 5 июня 1922 года, спущен на воду 5 марта 1923 года, завершен в военно-морском арсенале Сасебо и сдан в эксплуатацию 23 июля 1923 года.
Построенный незадолго до Великого землетрясения Канто 1923 года , Юбари был быстро задействован в эвакуации беженцев из Иокогамы и других пострадавших районов. В это время (10 сентября 1923 г.) наследный принц Хирохито также посетил судно, находясь в Йокосуке . В апреле 1925 года Юбари следил за маневрами ВМС США у берегов Оаху . Американские эсминцы бросились в погоню, но Юбари смог их обогнать. В ноябре 1933 г. переведена в запас.
В ноябре 1934 года капитан Тадасигэ Дайго принял командование, и Юбари была переведена в военно-морской округ Йокосука , где она была модернизирована и переоборудована в ноябре 1935 года. После этого ее направили в патрулирование у побережья Китая. С началом Второй китайско-японской войны в августе 1937 года Юбари помогал в эвакуации японских мирных жителей из прибрежных городов на юге Китая. Впоследствии он был отправлен на север для прикрытия высадки японской императорской армии в Ханчжоу 20 октября. Она вернулась в Йокосуку и в декабре того же года была переведена в резерв. Ее отправляли с марта по октябрь 1939 года в район гвардии Оминато для патрулирования побережья Сахалина . Во время атаки на Перл-Харбор , Юбари был флагманом шестой эскадрильи эсминцев 4-го флота IJN, которому была поручена защита Южных морей Мандата , и базировался из Трука с конца 1941 по 1942 годы.
В начале войны Юбари был флагманом японских сил вторжения во время вторжения на остров Уэйк . Она возглавляла обе попытки вторжения 11 и 23 декабря 1941 года. Во время операций по бомбардировке с берега она подверглась обстрелу со стороны защитников морской пехоты США , но не пострадала.
Впоследствии " Юбари" и ее эсминцы участвовали в захвате Рабаула и Новой Ирландии на Соломоновых островах , после чего 8 марта 1942 г. последовало вторжение в Саламауа-Лаэ . 10 марта на нее напали два пикирующих бомбардировщика Douglas SBD-3 Dauntless из авианосец USS Lexington , который забил два серьезных ряд-промахов , которые убили несколько своих зенитные артиллерийские бригады. Затем она была атакована четырьмя истребителями Grumman F4F-3 Wildcat из Лексингтона , в результате чего погибли ее старший офицер и несколько членов экипажа на ее мостике. На следующее утро на нее снова напал самолет с военного корабля " Йорктаун" . SBD-3 Йорктауна взорвал мешки с порохом возле своей башни № 2, в результате чего загорелись защитные матрасы вокруг моста, а при обстреле F4F-3 взорвались бочки с бензином, хранившиеся в ее спасательной шлюпке в порту. Пожарные группы сочли пожарные шланги слишком короткими из-за ошибки конструкции, и пожар стал угрозой для передней торпедной установки. Капитан приказал сбросить торпеды, но установка не могла вращаться из-за отключения электроэнергии, что вынудило экипаж использовать шкивы и тросы для сброса торпед вручную. Во время этого боя Юбари уклонился от 67 бомб и 12 торпед, в результате чего 13 человек убиты и 49 ранены. 10 марта она снова подверглась бомбардировке четырьмя бомбардировщиками USAAF B-17 Flying Fortress , когда возвращалась в Рабаул, после четырех попаданий в ее корму образовались три большие дыры. Она вернулась в Трук для ремонта 25 марта.
В следующий раз Юбари был назначен флагманом штурмовика Порт-Морсби во время операции MO 4 мая. 7 мая она избежала атаки четырех бомбардировщиков B-17 без повреждений и спасла несколько выживших с авианосца Shōhō , который ранее был потоплен. Она вернулась в Трук 13 мая, когда операция была отменена после битвы в Коралловом море . Она вернулась в Йокосуку для ремонта с 19 мая по 19 июня.
Начиная с 29 июня 1942 года, Юбари принял участие в кампании на Соломоновых островах , включая высадку личного состава на Гуадалканале для строительства аэродрома. С 17 июня у нее начались проблемы с двигателями, и скорость была ограничена 26 узлами (48 км / ч; 30 миль / ч) на двух валах. Юбари участвовал в битве за остров Саво 9 августа. Она нанесла несколько ударов по американскому эсминцу USS Ralph Talbot , и одну из торпед, затопивших тяжелый крейсер USS Vincennes , приписывают ей.
С 20 августа Юбари базировался из Трука, патрулируя между Трук и Маршалловыми островами , островами Гилберта и Палау. Он базировался в Тараве с 20 октября по 20 ноября в качестве сторожевого корабля . Она вернулась в Йокосуку в конце декабря, где ее средняя турбина была отремонтирована, а в феврале 1943 года было установлено дополнительное зенитное вооружение. Она вернулась в Рабаул 1 апреля и была направлена на флот Юго-Западного района . 2 июля « Юбари» и ее эсминцы обстреляли американский плацдарм на острове Рендова , но без особого успеха. По возвращению в Буин , Yubari ударил морскую мину, повредив ее лук и ранив 26 членов экипажа. Повреждения также ограничили его скорость до 22 узлов и вынудили вернуться в Йокосуку для ремонта с августа по октябрь. Помимо ремонта, были установлены дополнительные зенитные орудия, РЛС поиска поверхности Type 22 и гидролокатор Type 94. Она вернулась в Рабаул 3 ноября. 4 ноября она спасла 196 военнослужащих и три артиллерийских орудия из транспорта « Киёсуми Мару» , который был поврежден в результате бомбардировки накануне. 6 ноября она предприняла транспортный переход « Токийским экспрессом » с 700 военнослужащими 17-й дивизии IJA и 25 тоннами грузов на остров Бугенвиль . Юбари был слегка поврежден в результате обстрела во время налета авианосцев на Рабаул 11 ноября и снова 14 ноября. 18 ноября она предприняла еще одну попытку переброски войск на остров Гаров в Новой Британии , но миссия была отменена после того, как Юбари был поврежден в результате атаки USAAF B-24 Liberators и USN PBY Catalinas . 19 декабря она вернулась в Йокосуку для ремонта и установки еще одного зенитного орудия. Она вернулась на Сайпан 30 марта 1944 г. и на Палау 25 апреля.
Юбари была замечена 27 апреля 1944 года у побережья Палау подводной лодкой ВМС США Bluegill во время ее первого военного патрулирования. Блюжабр выпустила шесть торпед, из которых Юбари удалось уклониться от четырех, но две попали с ее правого борта рядом с ее котельной №1. Вскоре после этого была затоплена и ее котельная № 2. Она попыталась двинуться в путь, используя только свой средний вал, но попытка провалилась, как и попытка сопровождающего ее эсминца Самидаре взять ее на буксир. Юбари затонул почти через 24 часа после торпеды в позиции 05 ° 20′N 132 ° 16′E / 5,333 ° с. Ш. 132,267 ° в. , с потерей 19 членов экипажа. Официально она была исключена из списка военно-морского флота 10 июня 1944 года.
Примечания
использованная литература
- Альберг, Ларс и Невитт, Аллин Д. (1986). «Вопрос 10/84». Военный корабль Интернэшнл . XXIII (3): 317–318. ISSN 0043-0374 .
- Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
- Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
- Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
- Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
- Роско, Теодор (1949). Подводные операции США во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-731-3.
- Стилле, Марк (2012). Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941-45 . Скопа. ISBN 1-84908-562-5.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6.
внешние ссылки
-
Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. " Страница Императорского флота Японии класса Юбари " . Combinedfleet.com . Проверено 14 июня 2006 года .
табличная запись: CombinedFleet.com: история "Юбари"
Координаты : 5.63333 ° N 131.75 ° E5 ° 38′00 ″ с.ш. 131 ° 45′00 ″ в.д. /