Japan Le Mans Challenge - Japan Le Mans Challenge

Japan Le Mans Challenge
Japan Le Mans Challenge (логотип) .jpg
Страна Япония Япония
Первый сезон 2006 г.
Сложенный 2007 г.
Классы прототипов LMP1, LMP2
Классы GT GT1, GT2

Япония Le Mans вызов (сокращенно JLMC ) был выносливость серии спорткаров , базирующиеся в Японии , построенных вокруг 24 часа Ле - Мана , которые начались в 2006 году был запущен в Sports Car Endurance Race Операция (Серо) санкционирующей тело и побежал в соответствии с правилами выложен автомобильным клубом de l'Ouest (ACO). Это первая серия спортивных автомобилей на выносливость в Японии после прекращения Всеяпонского чемпионата по спортивным прототипам в 1992 году, хотя с тех пор ACO провела единственную гонку на выносливость - гонку Le Mans Fuji 1000 км в 1999 году . Сериал был отменен в 2007 году после двух неудачных сезонов.

Правила

Правила JLMC были основаны на правилах, используемых ACO для 24-часовой гонки на выносливость в Ле-Мане во Франции, аналогичных тем, которые используются в серии Ле-Ман в Европе и американской серии Ле-Ман в Северной Америке. Автомобили были разделены на два основных класса, известные как прототипы Ле-Мана (LMP) и Grand Touring (GT). Эти классы были далее разбиты на более крупный и более мощный класс и более дешевый и менее мощный класс, в результате чего было создано четыре класса: LMP1, LMP2, GT1 и GT2. Все четыре класса участвовали в гонке одновременно на одной и той же трассе, причем в каждом классе объявлялся победитель, а также общий победитель гонки. Очки были основаны на финишной позиции и начисляются за общие чемпионаты среди водителей, команд и производителей двигателей. Однако, в отличие от двух других серий в Ле-Мане, JLMC допускала автомобили, которые не соответствовали требованиям ACO, в попытке увеличить количество участников. Это было разрешено с уверенностью, что к 2008 году JLMC полностью адаптируется к правилам ACO и будет эксплуатировать автомобили, полностью соответствующие требованиям.

ACO также планировал предоставить автоматические заявки на участие в гонках «24 часа Ле-Мана» для команд, выигравших сезонные чемпионаты в каждом классе. Однако из-за использования автомобилей, не соответствующих требованиям ACO, этот план приглашений также был перенесен на 2008 год.

История

В течение двух коротких сезонов Japan Le Mans Challenge серия изо всех сил пыталась обеспечить сетки, аналогичные сеткам в американских сериях Ле-Ман и Ле-Ман. В большинстве гонок в среднем участвовало около 12 автомобилей, и лишь некоторые из них соответствовали действующим правилам LMP и GT. Mugen Motorsports поддержала участие в LMP1, используя один из своих двигателей, в то время как Hitotsuyama Racing попыталась увеличить размер поля, введя автомобили в двух из четырех классов. Однако класс LMP2 полностью состоял из переоборудованных одноместных автомобилей, некоторые из которых были модифицированными Dallara F3 с внутреннего чемпионата GC21 . Даже при некоторой заводской поддержке и проверенных автомобилях Ле-Мана большинство команд изо всех сил пытались выжить на дистанциях гонки в 1000 километров. Первые две гонки сезона 2006 года были выиграны на Hitotsuyama Ferrari 550 Maranello в классе GT1, в то время как два настоящих LMP1 не смогли финишировать. Лишь в финальной гонке 2006 года LMP Мугена одержал полную победу.

В 2007 году Zytek LMP1 Хитоцуямы сумел зарекомендовать себя достаточно надежным, чтобы одержать первые три победы в сезоне, прежде чем он снова изо всех сил попытался финишировать в последней гонке года, оставив LMP2 GC21 одержать общую победу. В течение того сезона 2007 года SERO объявили, что отказываются от контроля над сериалом из-за того, что не смогли его продвинуть и увеличить не только размер сетки, но и количество зрителей. Первоначально ACO объявило, что возьмет на себя управление серией на 2008 год. Однако вскоре после этого объявления ACO объявило о своем намерении полностью отменить серию, сославшись на продолжающееся отсутствие участников, а также на невозможность заключать контракты с цепями, превышающими отсутствие продажи билетов.

Азиатская серия Ле-Ман

Основная статья: Азиатская серия Ле-Ман

В 2009 году ACO объявило о выпуске новой азиатской серии спортивных автомобилей, которая охватит всю Азию в попытке увеличить поддержку из-за пределов Японии. Дразнящая гонка должна была состояться на Шанхайской международной трассе 1-2 ноября 2008 года, но позже была отменена. Первоначальный сезон 2009 года состоял как минимум из четырех трехчасовых гонок: две на Международной автодроме Окаяма 30 октября - 1 ноября, а два других - в Шанхае 7–8 ноября, которые позже были отменены по экономическим причинам. Победители будут награждены за участие в гонке «24 часа Ле-Мана 2010». ACO стремился привлечь команды из ALMS, LMS и Super GT . После отмены гонки в Шанхае серия Азиатского Ле-Мана не будет проводиться до 2013 года, на этот раз в соответствии со структурой классов ELMS (с дополнительными классами для автомобилей Группы GT3 и Super GT GT300), но серия продолжала бороться с вступлением. список вопросов, пока ACO не возьмет на себя организацию сериала в конце сезона 2014 года.

Рекомендации

  1. ^ "Еще новости из Парижа - Азиатская серия Ле-Ман" . Планета Ле-Ман. 2009-02-26. Архивировано 28 февраля 2009 года . Проверено 27 февраля 2009 .
  2. ^ "Последние объявления из Ле-Мана!" . Планета Ле-Ман. 2008-10-22. Архивировано 26 октября 2008 года.
  3. ^ Обновление серии Planetlemans.com (04.08.2009). «Азиатская серия Ле-Ман: последние новости» . Planetlemans.com . Проверено 4 августа 2009 .
  4. ^ Обновление Джона Дагиса (2012-06-14). «ЛЕ-МАН: возобновление азиатской серии Ле-Ман» . Speedtv.com. Архивировано из оригинала на 2012-06-18 . Проверено 14 июня 2012 .
  5. ^ «Super GT будут иметь право участвовать в первой азиатской серии Ле-Ман в 2013 году» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . 20 августа 2012 . Проверено 21 августа 2012 года .

Смотрите также