Джеймс Старли - James Starley
Джеймс Старли | |
|---|---|
 Статуя Джеймса Старли в Ковентри
| |
| Родился |
21 апреля 1830 г. |
| Умер | 17 июня 1881 г. (51 год) |
| Национальность | Британский |
| Занятие | Изобретатель |
| Известен | Развитие велосипеда |
Джеймс Старли (21 апреля 1830 - 17 июня 1881) был английским изобретателем и отцом велосипедной индустрии . Он был одним из самых новаторских и успешных производителей велосипедов и трехколесных велосипедов . Его изобретения включают дифференциальную передачу и совершенство цепной передачи велосипеда .
Ранние годы
Старли родился в 1830 году в Альбурне , Западный Сассекс , в семье Дэниела Старли, фермера. Он начал работать на ферме в девять лет, проявив ранний талант изобретателя, сделав ловушку для крыс из разорванного зонта и ветки ивы. Подростком он сбежал из дома и уехал в Льюишем на юге Лондона. Там он работал младшим садовником, в свободное время чинил часы и создавал такие устройства, как механизм, позволяющий утке проходить через отверстие в заборе, закрывая за ним дверь, если крыса попыталась последовать за ним.
Взрослая жизнь
Работодатель Старли, Джон Пенн, купил редкую и дорогую швейную машинку . Старли отремонтировал его, когда он сломался, и улучшил механизм. Пенн знал Джозию Тернера, партнера Newton, Wilson and Company, производителя машины, и в 1859 году Старли присоединился к его фабрике в Холборне . Тернер и Старли основали свою собственную компанию по производству швейных машин Ковентри в Ковентри примерно в 1861 году. Племянник Тернера привез на фабрику новый французский костотряс в 1868 году. Компания начала производить велосипеды, и вскоре Ковентри стал центром британской велосипедной индустрии.
Велоципеды (велосипеды) имели колеса все более разного размера, причем передние колеса становились все больше, чем задние. Известны были автомобили с высокими колесами или копейки , версия которых Старли создал вместе с Уильямом Хиллманом . Их автомобиль Ariel был цельнометаллическим и имел колеса с проволочными спицами , намного легче колес с деревянными спицами . Касательные спиц были запатентованы в 1874 году Lever привода и цепной привод трициклов , часто в странных конфигурациях, также были разработаны для женщин и пара.
Старли, в то время стареющий, было трудно ездить на трехколесном велосипеде, общаясь со своим сыном Джеймсом в другом седле. Они не могли управлять, потому что один был сильнее другого. Историк Эдвард Лайт писал: «Каждый из общительных гонщиков самостоятельно управлял своим большим колесом, поэтому курс машины по дороге был довольно изменчивым. Однажды Старли воскликнул:« У меня оно есть! » Он сел за чашку чая и сразу же изобрел дифференциал, который теперь встроен в заднюю ось каждой машины. Это была суббота. В 6 утра понедельника был изготовлен прототип, а в 8 утра Старли выходил на улицу. на лондонский поезд, чтобы зарегистрировать патент № 3388,1877 ».
Личная жизнь и смерть
Старли женился на Джейн Тодд, когда ему было чуть за 20. Их сын Уильям Старли и его племянник Джон Кемп Старли также вошли в отрасль, и одним из результатов стала автомобильная компания Rover .
Сыновья Старли продолжили производственные циклы после его смерти в 1881 году, но его племянник Джон Кемп Старли добился большего. Именно Джон Кемп Старли и Саттон в 1884 году изобрели узнаваемый современный безопасный велосипед Rover с 26-дюймовыми колесами (все еще стандартным размером), цепным приводом и ромбовидной рамой (подседельной трубы пока нет), показав его в 1885. Пенни-фартинг, или обычный цикл, был небезопасен, а авария с «заголовком» представляла собой постоянную опасность. Другие экспериментировали с цепными «циклами безопасности», но Rover оставил свой след в таких странах, как Польша .
Со временем моторные велосипеды превратились в мотоциклы, а на смену им пришли автомобили. Джон Кемп Старли экспериментировал с электромобилем около 1888 года, но бензиновый автомобиль Rover 8hp был продан в 1904 году, через два года после его смерти.
Университет Ковентри назвал здание 1950-х годов в честь Старли; по состоянию на декабрь 2019 года его демонтировали в рамках программы редевелопмента.