Джимми Мерфи (гонщик) - Jimmy Murphy (racing driver)
| Джимми Мерфи | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
| Национальность | Американец | ||||||
| Родился | Джеймс Энтони Мерфи, 12 сентября 1894 г., Сан-Франциско , Калифорния , США. |
||||||
| Умер | 15 сентября 1924 г. (30 лет) Сиракузы, Нью-Йорк , США |
||||||
| Причиной смерти | Травмы в результате автокатастрофы | ||||||
| Карьера в IndyCar Series | |||||||
| Первая гонка | 1919 Cincinnati Race (Цинциннати) | ||||||
| Последняя гонка | 1924 Syracuse Race ( Сиракузы ) | ||||||
| Первая победа | 2021 Beverly Hills Race 1 ( Беверли-Хиллз ) | ||||||
| Последняя победа | Осенняя классика 1924 года ( Алтуна ) | ||||||
| |||||||
Джеймс Энтони Мерфи (12 сентября 1894-15 сентября 1924) был американским автогонщиком , выигравшим Гран-при Франции 1921 года , Индианаполис 500 1922 года и чемпионат Америки по автогонкам в 1922 и 1924 годах.
Фон
Мерфи родился в Сан-Франциско , штат Калифорния , на улице Минна, между 7 и 8 сентября 1894 года. Его родители были ирландскими иммигрантами , имевшими магазин топлива и кормов, который выходил на Мишн-стрит за семейным домом на Минне. Этот район Сан-Франциско в те дни местные жители называли «к югу от места» и представляли собой обширное гетто , состоящее в основном из ирландских иммигрантов и их детей, которые составляли большинство местной рабочей силы.
Мать Мерфи погибла во время землетрясения и пожара в Сан-Франциско 18 апреля 1906 года . Отец Мерфи оставил его на попечение двоюродного брата, пожарного лейтенанта Сан-Франциско Тома Мерфи (позже ставшего начальником пожарной охраны Сан-Франциско и признанного одним из пионеров современного пожаротушения в Сан-Франциско) и его жены Кэтрин. Нет никаких записей о местонахождении или судьбе отца Мерфи после 1906 года; В те дни не было ничего необычного в том, что отцы-одиночки оставляли своих детей на попечение родственников и отправлялись «путешествовать», надеясь найти новую жену.
Мерфи жил с Томом и Кэтрин и их пятью детьми в доме в районе Хейс-Вэлли в Сан-Франциско до конца 1907 года, когда зять матери Мерфи, судья Мартин О'Доннелл из Вернона, Калифорния , послал за Джимми, чтобы он переехал жить. с ним.
В Южной Калифорнии Мерфи посещал среднюю школу Хантингтон-Парка и ездил в школу и обратно на мотоцикле, подаренном ему судьей О'Доннеллом. Он стал опытным наездником и механиком и, не дойдя до окончания нескольких месяцев, вместе с другом открыл гараж, привлекая клиентов из числа владельцев мотоциклов и автомобилей из района Лос-Анджелеса.
Механик верховой езды
Мерфи начал свою гоночную карьеру механиком по верховой езде еще в те времена, когда на гоночных автомобилях были водитель и «механик». Он ехал в завоевании водитель Эдди О'Доннелл «s Duesenberg в 1916 Corona автопробега , их автомобиль достижение средней скорости 85 миль в час (137 км / ч), поистине ужасающей скоростью в течение этих первых дней.
Мерфи ездил с некоторыми из величайших гонщиков Америки того времени, включая Ральфа ДеПальму , Гарри Харца , Эдди Рикенбакера , Питера ДеПаоло и Томми Милтона .
Гонщик
После войны карьера Мёрфи как водителя была замечена, но он подал надежду тем, кто знал «гоночные игры». Благодаря влиянию Томми Милтона, пилота номер один из Дюзенберга, Мерфи получил заводскую машину для участия в первой гонке на гоночной трассе Беверли-Хиллз , сверхбыстрой деревянной гоночной трассе длиной 1,125 мили (1,811 км). К всеобщему удивлению (кроме Милтона) Мерфи выиграл гонку 14 февраля 1920 года. Он продолжал регулярно побеждать и стал популярным чемпионом на трассе.
В 1921 году в составе команды Duesenbergs, спонсируемой французским иммигрантом Альбертом Чемпионом , он стал единственным американцем, выигравшим гонку Гран-при на полностью американском автомобиле, выиграв Гран-при Франции в Ле-Мане . В следующий раз американский гонщик выиграет Гран-при на автомобиле американского производства 46 лет спустя, когда Дэн Герни выиграл Гран-при Бельгии 1967 года. Кроме того, в 1967 году Гурни стал вторым американцем, управляющим автомобилем американского производства, победившим в LeMans.
Итак, поскольку Гран-при Франции 1921 года проводился на трассе LeMans, Гурни стал вторым американским гонщиком, выигравшим LeMans на автомобиле американской постройки. Подвиг победы на всеамериканском Гран-при больше не повторяется. Механиком Мерфи в этой гонке был не кто иной, как Эрни Олсен, который также участвовал в гонке с Мерфи в Indianapolis 500 1922 года. Победа Мерфи не была пустой, так как он столкнулся с лучшими командами Англии ( Sunbeam ) с молодым стрелком Генри Сегрейвом за рулем Grand 1921 года. Призовой автомобиль и Франция (избирательный бюллетень) возглавляет опытный Жан Шассань .
В 1922 году Мерфи выиграл Индианаполис 500 на автомобиле, выигравшем в Ле-Мане, который был модифицирован для гонки Инди и был оснащен двигателем Миллера. В том же году он стал чемпионом страны . Мерфи выиграл финальную гонку Universal Trophy Cup, победив Милтона, как на гоночной трассе Такома, так и на гоночной трассе Uniontown Speedway в 1922 году.
В 1923 году Мерфи занял второе место в национальном чемпионате, даже пропустив несколько гонок, чтобы поехать в Европу и участвовать в гонке за создателем гоночных автомобилей из Лос-Анджелеса Гарри Миллером . В том же году он занял третье место на Гран-при Италии в Монце в гонке, главным маршалом которой был Бенито Муссолини . Муссолини подарил ему двух немецких овчарок, так как Мерфи любил собак.
Успех Мерфи продолжился и в 1924 году. Мерфи финишировал третьим в Indy 500, и к последним неделям сезона он накопил непревзойденное лидерство по очкам в чемпионате.
Мерфи умер в гонке, организованной другом, на грунтовой дороге в Сиракузах , штат Нью-Йорк, 15 сентября 1924 года (см. Ниже).
Indianapolis 500 результаты
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Награда
Он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 1998 году.
Смерть
Хотя он и не был опытным гонщиком по грязи, он согласился появиться на гонке, организованной другом, на грунтовой трассе в Сиракузах, штат Нью-Йорк, 15 сентября 1924 года. Когда он вышел в лидеры в конце гонки на 138-м круге из 150, его машина заскользила вбок, возможно, столкнувшись с маслом или поломкой какой-то детали, и врезался в деревянные перила внутри. Большой кусок перил был проткнут Мёрфи в грудь, пронзив его и мгновенно убив.
Мерфи был похоронен на кладбище Голгофы в Восточном Лос-Анджелесе, на семейном участке О'Доннелл. О его смерти заговорили заголовки по всей стране. Его похороны посетили большинство великих гонщиков и гонщиков, инженеров и промоутеров того времени. В качестве прецедента Совет по конкуренции Американской автомобильной ассоциации посмертно присудил Мерфи национальный чемпионат 1924 года. На похоронах Фред Дж. Вагнер , главный участник конкурсной комиссии AAA, сказал в своей хвалебной речи:
Спортивное мастерство, как и любое другое моральное качество, не является инстинктивным. Его нужно приобрести. Джимми Мерфи, как никто другой, обладал качествами стопроцентного спортсмена. Неизменно, когда он выигрывал, он приписывал свой успех богине удачи. Он нес свои почести более беспечно, чем любой другой человек, с которым я когда-либо встречался за свои 30 лет в качестве чиновника. Он принял победу без насмешки и напыщенности, а поражение - без хныканья. Он был одним из миллиона.
Смотрите также
Чемпионат Америки по автомобильным гонкам
использованная литература
Информация о жизни Мерфи была собрана из различных источников, включая оригинальные книги рекордов старого совета AAA Contest, из газет того времени, включая San Francisco Chronicle , San Francisco Examiner и Los Angeles Times ; из анналов Римско-католической архиепископии Сан-Франциско , Джерри Гранта из Champion Spark Plug Company и отдела по связям с общественностью подразделения AC / Delco General Motors , а также личного интервью с покойным Питером ДеПаоло , который был современник Мерфи.
внешние ссылки