Дж. Франк Дурья - J. Frank Duryea
Джеймс Франк Дурья | |
---|---|
Родился | 8 октября 1869 г. |
Умер | 15 февраля 1967 г. (97 лет) |
Национальность | Соединенные Штаты |
Занятие | Инженер |
Инженерная карьера | |
Значительный прогресс | автомобиль |
Джеймс Франк Дурья (8 октября 1869 - 15 февраля 1967) и его брат Чарльз (1861–1938) изобрели первый в Америке автомобиль с бензиновым двигателем.
биография
Братья родились в Иллинойсе, Чарльз в Кантоне, штат Иллинойс , в 1861 году, а Фрэнк в Вайоминге, штат Иллинойс , в 1869 году. Оба окончили среднюю школу. Чарльз переехал в Вашингтон, округ Колумбия , чтобы работать в велосипедном бизнесе. Фрэнк последовал за ним в 1888 году. Еще два шага за эти годы привели братьев Дурье в Спрингфилд, штат Массачусетс . Чарльз уже заработал репутацию за необычные элементы дизайна в своем велосипеде «сильфида» с колесом меньшего размера спереди и рулевым рычагом по бокам сиденья. Один коллега сказал: «Чарльз, это урод».
Два брата исследовали двигатель внутреннего сгорания в публичной библиотеке Спрингфилда. Чарльз нарисовал эскизы и связался с их главным инвестором Эрвином Маркхэмом . Маркхэм предоставил 1000 долларов, которые заплатили за место в старой механической мастерской, коллекцию выброшенных деталей, в том числе старый фаэтон, и трехдневную зарплату Фрэнка. Чарльз вернулся в Иллинойс, чтобы заняться другими делами.
Фрэнк работал по десять часов в день, чтобы воплотить замысел Чарльза в реальность. В ходе четырех дорожных испытаний Фрэнк существенно изменил эти конструкции. Методом проб и ошибок Фрэнк решил проблемы зажигания, карбюратора и трансмиссии. Он разработал способ заглушить сильный шум двигателя с помощью деревянного ящика. В январе 1894 года Фрэнк сделал то, что, по его мнению, было его первым успешным дорожным испытанием.
Эрвин Маркхэм трижды соглашался предоставить деньги, но когда пришло время запустить автомобиль в производство, он отказался. 175 других инвесторов вышли вперед, чтобы купить акции по 100 долларов. Фрэнк получил 160 акций, а Чарльз - 320. Компания Duryea Motor Wagon была основана в 1895 году. Она была зарегистрирована в сентябре 1895 года, за два месяца до гонки Chicago Times-Herald .
Победитель первой автомобильной гонки на американской земле
28 ноября 1895 года Фрэнк Дурья выиграл первую автомобильную гонку в Соединенных Штатах Америки - гонку Chicago Times-Herald . Гоночная трасса представляла собой 54-мильную петлю вдоль берега озера от Чикаго до Эванстона , затем через несколько кварталов Чикаго и затем обратно к исходной точке. Гонка была мучительной - она проводилась во время одной из сильных метелей в Чикаго, двое участников впали в кому из-за холода, а машины участников застревали в сугробах, скатывались в другие машины и неоднократно глохли. Дурья, завершивший гонку за 10 часов 23 минуты, ехал со средней скоростью 5 1/4 мили в час.
Первая в мире автогонка 1894 года Париж-Руан наглядно продемонстрировала достоинства бензинового двигателя Daimler и вызвала широкую огласку безлошадных повозок. Герман Х. Кольстат, издатель Chicago Times-Herald и неутомимый сторонник новомодных автомобильных технологий, решил заинтересовать автомобиль-универсал, спонсируя аналогичную гонку. Въехало более 80 человек, большинство из которых строили свои автомобили дома; В результате мероприятие дважды откладывалось, потому что подавляющее большинство гонщиков еще не было готово. Только два человека добрались до показательной гонки в начале ноября: Фрэнк Дурья из Спрингфилда, штат Массачусетс , за рулем «баггиаута», сконструированного его братом Чарльзом, и Оскар Мюллер из Чикаго, за рулем импортного бензинового автомобиля своего отца. (Мюллер выиграл гонку; Дурья свернула, чтобы избежать фургона фермера, и упала в канаву.)
Утром 28 ноября гоночную трассу покрыло шесть дюймов снега. Снегоуборочная машина, запряженная лошадьми, ехала безрезультатно. Из-за плохой погоды на старт добрались только шесть из 89 гонщиков: Дурья; Мюллер; Benz, спонсируемый Macy's, который, как надеялся магазин, поможет ему рекламировать автомобили, которые он начал продавать; автомобиль Benz, спонсируемый компанией De La Vergne Refrigeration Company из Нью-Йорка; и два электромобиля: мотоцикл Sturges Electro и электромобиль Morris & Salom.
Через десять часов и 23 минуты после начала гонки фургон Duryea пересек финишную черту, финишировав первым. Между тем, согласно сообщениям новостей, мотоцикл Мюллера «продвигался медленно и с трудом, его пневматические шины обматывались шпагатом, чтобы они не соскальзывали, а один из его операторов шлифовал ремень на двигателе по той же причине». Он пересек финишную черту через полтора часа после того, как это сделал Дурья - хотя самого Мюллера, потерявшего сознание от всего волнения, за рулем уже не было. Macy's Benz был, пожалуй, самым неудачливым гонщиком из всех: он столкнулся с трамваем по дороге в Эванстон и с санями, а затем на обратном пути тронулся и так и не финишировал. То же самое и с De La Vergne Benz.
Но гонка достигла того, на что надеялся Кольштаадт: она познакомила американцев с моторным фургоном и раз и навсегда доказала, что дни лошади и повозки сочтены. Со своей стороны, Фрэнк Дурья вернулся в свой магазин в Массачусетсе и продолжил свою работу и исследования по улучшению своих автомобилей. В 1896 году Дурье построили 13 автомобилей вручную - и таким образом они стали крупнейшим автомобильным заводом, работающим на газе, в Соединенных Штатах.
Фрэнк Дурья умер в Сэйбруке, штат Коннектикут , 15 февраля 1967 года в возрасте 97 лет. Он был последним выжившим членом отцов-основателей автомобильной промышленности.
В 1996 году он был занесен в Зал автомобильной славы .