Мост через Ирландское море - Irish Sea Bridge
Мост через Ирландское море , который в средствах массовой информации иногда называют Кельтским переходом , представляет собой проект железнодорожного и автомобильного моста, который, как рассматривается правительством Великобритании , будет проходить через Ирландское море и соединять остров Ирландия с островом Великобритания . Это один из многих предлагаемых фиксированных морских путей сообщения через Британские острова . Длина моста будет зависеть от выбранного маршрута; один из таких маршрутов (и маршрут , предлагаемый в настоящее время), известный как маршрут Геллоуэй, пересечет Северный канал , близко к тому , что принято существующей паромной между Portpatrick в Дамфрис и Галлоуэй , и Larne в графстве Антрим , Северной Ирландии , размещение Предлагаемая длина - 45 километров (28 миль).
По состоянию на февраль 2020 года официальные лица правительства Великобритании начали определять возможный маршрут и тип пересечения границы. Особые риски для такого проекта будут включать глубину Северного канала и наличие большого подводного склада боеприпасов на Дайке Бофорта . Было высказано предположение, что эти проблемы будут частично смягчены за счет строительства туннельной секции.
История
Концепция
Предложение
Идея моста из Шотландии в Северную Ирландию, иногда называемого в прессе «Кельтским переходом» или «Мостом через Ирландское море», была возрождена в 2018 году профессором Аланом Данлопом из Ливерпульского университета . Он предложил комбинированный автомобильный и железнодорожный переход между Портпатриком в Дамфрисе и Галлоуэе и Ларном в Северной Ирландии, заявив, что «береговая линия между каждой страной более защищена, а водный путь лучше защищен», чем Ла-Манш , где, как министр иностранных дел , Борис Джонсон предложил мост. Он предположил, что это создаст «кельтскую электростанцию» из-за потенциала увеличения торговли между двумя странами и увеличения инвестиций в строительство проекта, которые он оценил в размере от 15 до 20 миллиардов фунтов стерлингов. часть стоимости предлагаемого моста через Ла-Манш в 120 миллиардов фунтов стерлингов). На конференции «Урбанизм на границах» в Абердине профессор Данлоп позже представил идею моста в программной речи перед аудиторией международных ученых, архитекторов и инженеров в Университете Роберта Гордона.
Инженерное дело
Предложения по преодолению проблем, связанных с желобом дамбы Бофорта , если он не может быть расчищен, включают в себя плавание моста на глубине 500 м (1600 футов), соединяющих морские шары, соединенные с морским дном с помощью натяжных тросов, подобных тем, которые используются на мостах в Норвегии. .
Профессор Данлоп также предложил рассматривать процессы строительства, использованные для моста Эресунн, как модель для предлагаемого моста. К 2018 году мост Эресунн обеспечил возврат своих первоначальных инвестиций в размере 10 миллиардов фунтов стерлингов. Однако в нем проживает 3 миллиона человек в пределах 25 миль (40 км) с обоих концов моста, а в Северном проливе нет местного населения такого размера.
Другие предложения по преодолению проблем, связанных с Дамбой Бофорта, впоследствии включали частично проложенный туннельный участок (аналогичный тому, что на мосту Эресунн) или включение искусственных островов для соединения туннелей с мостом. Лидеры железнодорожной отрасли в группе высокоскоростных железных дорог Великобритании продемонстрировали поддержку предложения о туннелях.
К октябрю 2018 года были опубликованы первые концептуальные изображения предлагаемого моста.
Экономика
The National , шотландская газета, высказала предположение, что эта идея «станет огромным стимулом для экономики обеих стран, открывая торговлю и помещая пренебрегаемый в других отношениях крайний юго-запад Шотландии в центр главного маршрута». Однако в нем также говорилось, что «потребуются огромные инвестиции в инфраструктуру для модернизации автомобильных и железнодорожных сообщений, особенно на шотландской стороне. Основные дороги, ведущие в Странрар, узкие, извилистые и не подходят для такой суммы. движение, которое они имеют в настоящее время, не говоря уже об увеличении трафика, который будет генерироваться фиксированной связью. Единая железнодорожная линия от Эр до Странрара должна быть модернизирована и электрифицирована, а железнодорожное сообщение от Странраера до Дамфриса должно быть восстановлено ". Различная ширина колеи в Великобритании ( стандартная колея - 1435 мм) и на острове Ирландия - 1600 мм) взаимно несовместимы, поэтому это должно быть решено путем нарушения системы колеи , такой как перевалка, замена тележек или подвижной состав с двойной колеей. Было высказано предположение, что дорогу A75 необходимо будет модернизировать, чтобы справиться с дополнительным движением; однако правительство Шотландии и Министерство транспорта уже получили запросы от местных жителей о проведении консультаций по модернизации этой дороги. Что касается его потенциала для объединения сообществ и улучшения инфраструктуры, профессор Данлоп также отметил сходство между таким мостом и Норвежским прибрежным шоссе , которое образует 680-мильный (1090 км) маршрут, пересекающий 20 фьордов между Кристиансандом и Тронхеймом, с 9 паромы, но предлагалось использовать плавучие мосты и туннели стоимостью около 30 миллиардов фунтов стерлингов.
Также было высказано предположение, что такой мост сможет соединиться с Эдинбургско-Глазгоской железной дорогой и возможной высокоскоростной железной дорогой Белфаст-Дублин, жизнеспособность которой изучается к 2020 году.
Дальнейшая поддержка пришла из того факта, что в этой части Шотландии есть большое количество установленных портов и гаваней , что означает, что она может стать эпицентром торговли с Америкой, Канадой, Карибским бассейном и Скандинавией как для Шотландии, так и для Северной Ирландии, а также для других стран. Великобритания, Ирландия и Европа в целом. Также было высказано предположение, что в зависимости от отношений Шотландии и Северной Ирландии с ЕС после Brexit ЕС может использовать порт Кокензи и мост Шотландия-Ирландия в качестве средства транспортировки товаров ЕС в Ирландию через Нидерланды. К началу октября 2019 года стало известно, что правительство Шотландии планирует использовать близлежащий заброшенный порт в Странраре в качестве грузового парка в случае выхода Великобритании из ЕС «Нет сделки» из-за опасений по поводу транспортных потоков из Северной Ирландии. Было высказано предположение, что мост может помочь частично снизить потенциальное давление транспортных потоков.
Комментаторы газеты i также предположили, что такой мост может создать «туристический коридор» между Северной Ирландией и Шотландией. Также было высказано предположение, что с увеличением спроса на поездки между Великобританией и островом Ирландия (из Лондона в Дублин является самым загруженным воздушным маршрутом в Европе), мост может оказать положительное воздействие на окружающую среду за счет снижения спроса на полеты .
Городская лаборатория Глазго опубликовала отчет, в котором говорилось, что высокоскоростное железнодорожное сообщение, соединяющее Эдинбург с Дублином через Глазго и Белфаст, будет «преобразующим» для экономики как Шотландии, так и Ирландии, заявив: «Ускоренное железнодорожное сообщение, как в Шотландии, так и в других странах». связь с другими странами и обновленная дорожная система являются приоритетами ". Старший экономист Эсмонд Бирни из Ольстерского университета заявил, что «недавняя экономическая теория подчеркнула преимущества« агломерации », возникающие из более быстрого и дешевого транспорта: более крупные и лучшие рынки труда и более тесное взаимодействие между фирмами», и вложил ежегодную выгоду от моста в сотни миллионов.
Политическая и общественная поддержка
Пока что проект в разное время получал поддержку со стороны высокопоставленных политиков как в Великобритании, так и в Ирландии, а также со стороны ряда политических партий. Проект также получил поддержку газет, периодических изданий, инженерных и логистических торговых организаций.
Служба поддержки
Впервые проект был одобрен в конце февраля 2018 года министром SNP Шотландии по Брекситу Майклом Расселом MSP, который, обращаясь к объединенному комитету Ирландии Шонад по делам Европейского союза, заявил: «Я думаю, что это отличная идея, она откроет для меня кругозор, и это хороший заголовок, который стоит увидеть. Об этом еще предстоит много поговорить, но я думаю, что важно, чтобы разговор начался. Я знаю, что недавние сообщения указывают на то, что это должно произойти ".
В феврале 2018 года, ирландский министр иностранных дел и торговли , Саймон Ковени , публично призвал к технико - экономического обоснования в мостике во время выступления в Chatham House после встречи с министром иностранных дел Борисом Джонсоном, предполагая , что это средство взращивание отношения между Соединенное Королевство и Ирландия, несмотря на представленные проблемы.
К марту 2018 года эта идея, похоже, получила полную поддержку правительства Шотландии, и представитель сказал BBC, что оно намерено «инициировать обсуждения» на мосту с обеими сторонами в Белфасте и правительством Ирландии. и что официальные лица Transport Scotland будут вести переговоры со своими коллегами в Северной Ирландии. Майк Рассел MSP сказал, что он связался с профессором Аланом Данлопом, чтобы обсудить мост, заявив, что «мост вместе с улучшенным дорожным сообщением с центральной полосой откроет Аргайл по-новому», и что он «очень заинтересован». чтобы государственные органы исследовали возможность такой ссылки ". Далее он заявил, что Highlands and Islands Enterprise и Transport Scotland готовы внести средства на технико-экономическое обоснование.
К апрелю 2018 года мэр Среднего и Восточного Антрима направил от имени совета приглашение соответствующим органам в правительстве для дальнейшего изучения Ларна как возможного конечного участка моста. Мэр назвал близкое расстояние до Белфаста, а также обширную индустрию кино, туризма и отдыха в округе в качестве причин для рассмотрения. 25 апреля 2018 года Ардс и Совет округа Норт-Даун проголосовали за то, чтобы написать правительству Шотландии, государственному секретарю Северной Ирландии и Министерству инфраструктуры с просьбой рассмотреть восточное побережье района в качестве возможной конечной площадки для моста. Официальная оппозиция совета возразила против запроса, утверждая, что вместо этого совет должен поддержать требование соседнего округа Мид и Восточный Антрим, поскольку они считают, что инфраструктура уже существует в Ларне, а Донагхеди не будет готов к удару такого моста. The Belfast Telegraph предположил, что это напоминает древнее соперничество между местными портами. Представитель правительства Шотландии предположил, что спекуляции о возможных воздействиях на конкретные участки были преждевременными, поскольку проект, включая проектирование перехода, все еще находился на начальной стадии. Представитель правительства Шотландии ранее заявлял, что «учитывая масштаб любой такой фиксированной связи, важно, чтобы все варианты были полностью рассмотрены». В июле Арлин Фостер , тогда бывший первый министр Северной Ирландии, согласилась с тем, что, похоже, поддержка моста в Северной Ирландии растет.
В августе 2018 года Джейн Моррис , бывший вице-спикер Ассамблеи Северной Ирландии, заявила, что возможности финансирования моста «обширны», поскольку частные инвесторы ищут инфраструктурные проекты и инвестиции из Китая. Она также предположила, что финансирование может быть получено из «источников ЕС, [которые] могут включать трансграничную программу INTERREG, Европейский инвестиционный банк, Трансъевропейскую сеть и HORIZON 2020. Соглашение Страстной пятницы, способствуя миру и процветанию в регионе ». Она заявила, что «политическое и символическое значение такой связи нельзя недооценивать, а экономические, социальные и культурные преимущества могут быть значительными».
В 2018 году госсекретарь Северной Ирландии Карен Брэдли, отвечая на вопросы парламента, предположила, что мост обсуждается в кабинете министров .
В 2019 году первый министр Шотландии Никола Стерджен высказался за мост, заявив, что «будь то вокруг моста или иным образом, укрепление отношений между Шотландией, севером Ирландии и Ирландской Республикой является большим приоритетом для моего правительства. . "
В рамках своей кампании по выборам руководства Консервативной партии в 2019 году Борис Джонсон предложил, чтобы он поддержал строительство моста, назвав себя «энтузиастом этой идеи» и добавив, что, по его мнению, это будет лучше всего «отстаивать местные жители с согласие и интерес местного населения, подкрепленные местным бизнесом ".
В сентябре 2019 года на просьбу прокомментировать проект госсекретарь по делам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Андреа Лидсом сказала, что у Великобритании «потрясающие амбиции на будущее».
The Independent ' s Europe Корреспондент предположилчто Великобритания отстает не принимая строительство моста серьезно, предполагаячто другие страны уже инвестировали в таких мостах. Газета привела в пример японские острова Хонсю и Хоккайдо , которые соединены туннелем Сэйкан, длина которого превышает длину предполагаемого моста. Он также привел примеры фиксированной связи пояса Фемарн и туннеля Хельсинки-Таллинн в качестве доказательства того, что Великобритания отстает от сравнительных европейских стран.
Обращаясь к сторонникам строительства моста в Северной Ирландии, премьер-министр Борис Джонсон, как цитируется, сказал: «Что касается инфраструктурных проектов, то проблема не в финансах, проблема в политической воле, а в том, чтобы заставить бизнес-сообщество увидеть, что это может быть что-то, что работает на них, проблема в том, чтобы получить популярный спрос и всеобщее согласие на крупный инфраструктурный проект - и именно поэтому вам нужен Стормонт ».
В конце сентября 2019 года группа инженеров написала в журнал National Geographic, что строительство моста «технически возможно и далеко нереально».
В октябре 2019 года ирландский Taoiseach Лео Варадкар сказал: «Премьер-министр Джонсон искренне заинтересован в том, чтобы серьезно взглянуть на идею строительства моста между Антримом и Шотландией ... Я знаю, что люди отвергают это, но я этого не делаю. Это нужно как минимум изучить ». Позже он добавил: «Я знаю, что люди сразу отвергают эти вещи, но раньше они также отвергали туннель под Ла-Маншем - идею строительства туннеля между Францией и Великобританией - и я знаю, что вижу, когда вижу мостовой туннель между Данией. и Швеция, когда вы летите над Новым Орлеаном и видите 110 миль моста, это необычно ».
В марте 2020 года госсекретарь Шотландии Алистер Джек заявил шотландскому парламенту, что поддерживает фиксированную связь.
В октябре 2020 года специализированные поставщики транспортных средств рассмотрели, какие потенциальные инженерные инновации будущего будут больше всего приветствоваться водителями грузовиков, при этом мост через Ирландское море является одним из самых поддерживаемых.
В феврале 2021 года сообщалось, что и аналитический центр транспортной отрасли Greengauge 21, и лидеры железнодорожной отрасли в группе High Speed Rail поддержали фиксированную связь.
Оппозиция
Другие политики и официальные лица выступили против моста, например, депутат от Консервативной партии Саймон Хоар и лидер Ольстерской юнионистской партии Стив Эйкен . Министр инфраструктуры Никола Мэллон из Социал-демократической и лейбористской партии также выразила несогласие с предложениями. Коллега Мэллона и бывший министр транспорта Шотландии Майкл Мэтисон описал эту концепцию как «тщеславный проект» и заявил, что он не будет реализован при жизни премьер-министра Бориса Джонсона .
В июле 2021 года бывший главный советник Бориса Джонсона Доминик Каммингс неоднозначно заявил, что план не имеет убедительной основы, кроме желания Джонсона казаться «доведенным до конца». В интервью BBC он заявил, что «у него не было плана ... у него не было плана. Вы знаете, единственная цель премьер-министра - купить больше поездов, купить больше автобусов, купить больше велосипедов и построить самый дурацкий туннель в Ирландию, вот и все ».
Вопросы, касающиеся дамбы Бофорта
В октябре 2018 года депутат Пол Гирван , официальный представитель DUP по транспорту, написал статью в поддержку моста, заявив, что боеприпасы, сброшенные на дамбу Бофорта после Второй мировой войны , часто упоминаемые как препятствие для проекта моста, уже вымываются на пляжи. в Ирландии и Великобритании, поэтому очистка уже была необходима независимо от того, собирался ли мост строить.
В ноябре 2018 года государственный секретарь Северной Ирландии Карен Брэдли указала, что правительство осведомлено о проблемах морского дна в этом районе, таких как боеприпасы и отходы, и что это обсуждается кабинетом министров в рамках более широких дискуссий вокруг моста.
В ноябре 2020 года исследование, проведенное от имени местных безъядерных властей Великобритании и Ирландии (NFLA), показало, что ядерные отходы были захоронены на дамбе Бофорта, причем большая часть их была «сброшена» за пределами самой плотины, что привело к неопределенности. сколько радиоактивного материала лежит в траншее. Активисты NFLA охарактеризовали отчет как «тревожный» и призвали власти Великобритании и Ирландии пересмотреть меры, направленные на защиту паромов, нефтяных танкеров и рыболовных траулеров, которые работают возле плотины. Британская геологическая служба также подтвердила, что взрывы, вызванные разрушающимися боеприпасами, происходят довольно часто. Это вызвало призывы к властям очистить дамбу.
Разработка
В 2019 году премьер-министр Великобритании Борис Джонсон попросил государственных служащих в Казначействе и Министерстве транспорта провести анализ затрат и рисков предлагаемого моста, уделяя особое внимание возможным вариантам финансирования. Сообщается, что министерство транспорта уже подготовило фактологический документ по этому вопросу для бывшего министра транспорта.
К февралю 2020 года чиновникам британского правительства было поручено оценить полную стоимость строительства моста, хотя номер 10 не подтвердил, сколько государственных служащих работали над проектом.
В июне 2020 года Даунинг-стрит подтвердила, что премьер-министр Борис Джонсон по-прежнему привержен проекту. После запроса свободы информации в СМИ были подняты вопросы о том, был ли проект отложен, в то время как государственные служащие были сосредоточены в другом месте во время пандемии COVID-19 . Представитель Кабинета министров ответил, что мост по-прежнему рассматривается «на очень ранней стадии», но он остается частью многих «общих вариантов улучшения связи между странами Великобритании». Представитель премьер-министра позже подтвердил, что правительство по-прежнему привержено мосту, заявив: «Мы заказали некоторые внутренние работы и изучаем их осуществимость, в этом нет никаких изменений. Взгляды премьер-министра по этому поводу хорошо известны ».
В конце июня правительство премьер-министра Бориса Джонсона объявило, что финансирование моста рассматривается как часть их плана после COVID-19 по оживлению экономики за счет увеличения и улучшения инфраструктуры Великобритании.
В октябре 2020 года было объявлено, что сэр Питер Хенди проведет независимый анализ осуществимости различных проектов, направленных на улучшение инфраструктуры Великобритании. Это будет включать мост через Ирландское море. Анализ моста будет проведен Дугласом Оакерви . Дуглас выразил обеспокоенность тем, что после краха Flybe стало меньше возможностей для путешествия из Великобритании на остров Ирландия и что железнодорожный мост или туннель могут что-то сделать для решения этой проблемы.
В марте 2021 года в промежуточном отчете сэра Питера Хенди рекомендовалось, чтобы инженеры провели полное технико-экономическое обоснование моста. В результате два инженера оценят потенциальный проект, чтобы составить схему затрат и сроков, а также необходимых работ. Два назначенных инженера - Дуглас Оакерви (бывший председатель HS2 и Crossrail) и Гордон Мастерсон (бывший вице-президент Jacobs Engineering).
В сентябре 2021 года неустановленные источники в британском казначействе сообщили Financial Times, что мост, вероятно, станет одной из первых жертв обзора расходов, проведенного канцлером казначейства Риши Сунаком, назвав его «мертвым, по крайней мере, на данный момент», поскольку проект.
использованная литература
Смотрите также
- Предлагаемые стационарные морские соединения на Британских островах
- Эресуннский мост между Швецией и Данией
- Список самых длинных мостов
- Высокая скорость 2
- Садовый мост
- Лондонский аэропорт Британия
- Дорога гигантов
- Плавучий подвесной мост