Иранруд - Iranrud

Два предложенных маршрута для Иранруда

Иранруд ( персидский : ایران‌رود), что на персидском означает река Иран , был планом строительства канала из Каспийского моря в Персидский или Оманский залив . Бывший Советский Союз стремился реализовать этот проект, потому что его единственные порты с теплой водой вели к Стамбулу и Дарданеллам , которые находились под контролем Турции , страны НАТО .

По поводу этого проекта было две основных идеи:

История

Идея соединения двух побережий через территорию Ирана впервые появилась в 19 веке. Первое профессиональное исследование было проведено в 1960-х годах.

Маршруты

  • Западный маршрут : примерно соответствует кратчайшему воздушному расстоянию между двумя побережьями, простирается на общую длину около 950 км от северной оконечности Персидского залива до юго-западного побережья Каспийского моря . Канал будет идти на юг через Арванд Руд и Карун (≈300 км), а на севере через Сефид Руд (≈50 км). Указанный речной бассейн был частично судоходным, и необходимо было регулировать сток. В центральной части канал будет проходить через высокогорную долину протяженностью около 600 км. Основными преимуществами западного маршрута являются более короткое расстояние между морями, проход через низменности Хузестана и Гилана , частичное течение рек, возможность использования большего количества искусственных озер и более легкое водоснабжение для влажного климата и многочисленных водотоков. Однако основным недостатком этого маршрута является прохождение через цепи Загрос и Альборз , особенно в провинциях Курдистан и Хамадан, где неизбежно поднимаются выше 1800 м. Западный маршрут упоминался исключительно как вариант, более подробных исследований по нему не проводилось, что специалисты дают большое преимущество более гибкому восточному маршруту.
  • Восточный маршрут : простирается от берегов Оманского залива до юго-восточного побережья Каспийского моря, протяженностью от 1465 до 1600 км. Этот проход был впервые предложен инженером Х. Фарзадом в 1966 году и предназначен для прокладки каналов через впадины Хамун-Дзаз- Мурджан , Дашт-э-Лут и Дашт-э-Кавира . К концу 1990-х иранские инженеры для конечного южного пункта назначения спроектировали район Бандар-Абаса , а точнее долину Минаб , а затем маршрут сместился на восток в долины Макао реки Кашан в Джаскански или Кахир в Чабахарском округе. Российские эксперты в 2000-х годах, независимо от Ирана, разработали предварительные планы по созданию массивного переходного канала, конечной точкой которого также считали Бендер-Абас . Долины обеих этих рек пересекают массив Башакерда и ведут к Хамун-Джаз-Мурджан, самой южной части Иранского плато или котловины, восточная и северная граничные зоны которого предусмотрены для маршрута около 600 м. область вокруг Иранахеры, и одним из важных источников ее снабжения будет река Бампур .

Цели

Помимо выхода в открытую воду, было больше причин для строительства этого канала.

Первый план

Прохождение реки через Лут приведет к тому, что вода достигнет его измученных жаждой земель.

Второй план

Согласно критическому падению уровня воды в озере Урмия, этот план может обеспечить достаточное количество воды в это озеро .

История

Впервые этот план был написан Хуманом Фарзадом в 1968 году. Согласно его плану, между Персидским заливом и Оманским морем должно быть озеро . Было предложено три места: Джазмурийский карьер и два других места в Даште-Лут и Даште-Кавир .

Много лет спустя такой же план был предложен Мир-Хоссейну Мусави , который в то время был премьер-министром .


Смотрите также

использованная литература