Автомагистраль между штатами 95 в Мэриленде - Interstate 95 in Maryland

Межгосударственный 95 маркер
Межгосударственный 95
I-95 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA и MDTA
Длина 109,01 миль (175,43 км)
Существовал 1963 – настоящее время
Туристические
маршруты
Усеянный звездами живописный проспект
Ограничения В туннель Форт МакГенри запрещены опасные грузы.
Основные узлы
Южный конец I-95  / I-495 на границе округа Колумбия возле Оксон-Хилл
 
Северный конец I-95 на границе Делавэра возле Элктона
Место нахождения
Графства Принц Джордж , Ховард , Балтимор , Город Балтимор , Харфорд , Сесил
Система автомагистралей
MD 94 I-97

Автомагистраль между штатами 95 ( I-95 ) в Мэриленде - это крупная автомагистраль, которая проходит 109,01 мили (175,43 км) по диагонали с юго-запада на северо-восток, въезжая из округа Колумбия и Вирджиния у моста Вудро Вильсона до границы Мэриленда с Делавэром . Это также самая длинная автомагистраль между штатами в Мэриленде. Маршрут является одним из наиболее посещаемых межгосударственных автомагистралей в Мэриленде, особенно между Балтимором и Вашингтоном, округ Колумбия , несмотря на альтернативные маршруты вдоль коридора, такие как Балтимор-Вашингтон-Бульвар , Маршрут 1 США (США 1) и США 29 . Участки шоссе, в том числе туннель Форт-Мак-Генри и мемориальный мост Милларда Э. Тайдингса , платные .

Между линией города Балтимор и линией штата Делавэр, I-95 известна как шоссе Джона Ф. Кеннеди (ранее Северо-восточная скоростная автомагистраль, но позже была переименована в честь президента Джона Ф. Кеннеди в 1964 году), что соответствует 40 США .

Описание маршрута

Покадровая видеозапись поездки на север по межштатной автомагистрали 95 в Мэриленде.

Столичная кольцевая дорога

Автострада I-95 / I-495 в Колледж-парке

Автомагистраль между штатами 95 входит в штат Мэриленд одновременно с межштатной автомагистралью 495 , Кольцевой дорогой столицы. Из Александрии, штат Вирджиния , дороги, пять полос движения в обоих направлениях, проехать вместе через Мемориальный мост Вудро Вильсона , ненадолго пересечь южную оконечность округа Колумбия (над водой) и приземлиться в графстве Принс-Джордж к западу от Форест-Хайтс . Автомагистраль I-95 / I-495 сразу же встречается с южной конечной автомагистралью Interstate 295 , известной как шоссе Анакостия, которая обслуживает центр Вашингтона, округ Колумбия, и соединяется с первоначально запланированной трассой автомагистрали I-95 через округ Колумбия, межштатную автомагистраль 395 . Сразу за I-295 два маршрута пересекаются с MD 210 , основным маршрутом с севера на юг в южный округ Колумбия.

Две межштатные автомагистрали продолжаются вдоль кольцевой дороги Капитал, пересекаясь с различными местными автомагистралями, такими как MD 5 (Бранч-авеню) и MD 4 ( Пенсильвания-авеню ) по обе стороны от базы ВВС Эндрюс , к которой кольцевая дорога проходит очень близко к ее северному краю. Поворачивая на север, мимо развязки MD 4, Кольцевая дорога проходит через Гленарден , меняясь с MD 202 , US 50 / без подписи I-595 и MD 450 , последний маршрут предлагает доступ к станции метро New Carrollton и район New Carrollton .

Поворачивая на северо-запад, кольцевая дорога входит в парк Гринбелт , пересекая бульвар Балтимор – Вашингтон на северо-восточной окраине парка. Сразу после бульвара Балтимор-Вашингтон два маршрута пересекаются с MD 201 , который соединяется с южной конечной станцией бульвара Балтимор-Вашингтон на US 50 (Нью-Йорк-авеню) рядом с линией округа Колумбия. Теперь повернув полностью на запад, Кольцевая дорога проходит через северный край Колледж-Парка , пересекаясь с проезжей частью к станции метро Greenbelt и шоссе US 1 .

Помимо развязки US 1, I-95 встречает свой собственный маршрут на развязке College Park и отделяется от I-495 в пределах этой развязки. Автомагистраль I-495 в одиночку продолжает движение на запад по кольцевой дороге столицы, ведущей к межштатной автомагистрали 270 , а шоссе I-95 поворачивает на север по своей запланированной трассе. Развязка включает в себя доступ к парку и поездку . Он отмечен как выход 27 на обеих межштатных автомагистралях.

Между кольцевыми дорогами

Вид на север по I-95 мимо MD 216 в округе Ховард.

Бег на северо-восток, I-95, по-прежнему восемь полос в ширину, проходит через Белтсвилл , пересекаясь с MD 212 рядом с поселком. Шоссе, построенное в 1971 году, проходит через неосвоенные земли до развязки с платной дорогой Intercounty Connector ( MD 200 ) перед развязкой с MD 198 к западу от Лорела . Проходя через реку Патаксент к югу от плотины Роки-Гордж , маршрут входит в округ Ховард и быстро пересекается с MD 216 . К северу от развязки MD 216 маршрут встречает свою первую зону отдыха в штате Мэриленд, где каждая проезжая часть обслуживается собственным объектом. Продолжая движение на северо-восток, I-95 пересекает MD 32 по измененному направленному клеверному листу. В пределах этой развязки I-95 разделяется по классам, при этом проезжая часть северного направления проходит через MD 32, а проезжая часть южного направления проходит под MD 32, позволяя левым съездам с обеих проезжих частей последней без конфликтов слиться с левыми полосами движения I-95.

Пробки на шоссе I-95 в южном направлении в Балтиморе.

К северу от этой необычной развязки I-95 встречается с MD 175 , основным маршрутом, ведущим в Колумбию , на менее радикальной развязке по направлению клеверного листа. После развязки MD 175 идет развязка MD 100 , обеспечивающая доступ к Элликотт-Сити , США 29 и межштатной автомагистрали 70 на западе, а также к бульвару Балтимор-Вашингтон и межштатной автомагистрали 97 на востоке. Сразу за этой развязкой I-95 встречает еще три своих вспомогательных маршрута в Мэриленде: Автомагистраль между штатами 895 , которая отделяется от I-95 в государственном парке Патапско-Вэлли , к югу от реки Патапско (и в этом месте дорога выходит на юго-запад Балтимора. Округ ); Автомагистрали между штатами 195 и MD 166 возле Катонсвилля , короткая подъездная дорога к международному аэропорту Балтимор-Вашингтон , и межштатная автомагистраль 695 возле Халеторпа , кольцевая дорога Балтимора, кольцевая дорога с полным кругом вокруг Балтимора, которая предлагает полный объезд автострады города и соединяется с межштатной автомагистралью 70 , Автомагистраль между штатами 83 и Автомагистраль между штатами 97 . Движение , которому не разрешено использовать какой-либо из прямых (туннельных) маршрутов через Балтимор, рекомендуется использовать восточную половину I-695 , которая пересекает реку Патапско через мост Фрэнсиса Скотта Ки .

Когда в 1971 году эта часть автомагистрали I-95 открылась для движения, все развязки на участке имели высотное освещение , но, начиная с 2010 года, оно было заменено обычными уличными фонарями, установленными ниже. Однако на развязках MD 200 и южной I-895 (которая открылась в 1973 году как часть расширения от первоначальной конечной остановки на US 1) теперь есть высокие мачтовые огни.

В Балтиморе

I-95 в северном направлении на Key Highway в Балтиморе
I-95 в северном направлении через туннель Форт-Мак-Генри в Балтиморе

К югу от Балтимора I-95 обслуживается Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд ; к северу от южной городской черты Балтимора, I-95 передает юрисдикцию Транспортному управлению Мэриленда . Продолжая свой северо-восточный путь, маршрут пересекает US 1 Alt. сразу за чертой города. Развязка I-95 с US 1 Alt. включает в себя заглушки и неиспользуемые насыпи, которые использовались бы для запланированной восточной конечной остановки I-70 в Балтиморе (позже запланированной как южная конечная остановка I-595, хотя автострада была позже отменена, и это обозначение было перенесено на 50 долларов США к востоку от Вашингтона. ). Проезжая мимо этой незастроенной развязки, I-95 пересекает Вашингтонский бульвар, местную городскую улицу (со съездами на юг и с северной стороны), прежде чем встретить главный подъезд к центральному деловому району, Interstate 395 . Автомагистраль I-95 также пересекается с северной конечной станцией Балтимор-Вашингтон-Бульвар (и южной конечной точкой Рассел-стрит, со съездами на переходные дороги и конечные дороги) в пределах развязки I-395, которая почти полностью возвышается над Среднее течение реки Патапско . После перестановки с обоими маршрутами I-95 переключается с MD 2 и Key Highway, последний маршрут предлагает доступ к Форт МакГенри и путь эвакуации для движения опасных материалов.

I-95 встречает туннель Форт МакГенри к югу от Форта МакГенри . Туннель, состоящий из восьми полос движения, изгибается под Северо-Западной гаванью и выходит в кантонском районе Балтимора, быстро наталкиваясь на платную площадь. После платы за проезд I-95 встречает развязку Бостон-Сент-О'Доннелл-Стрит, которая также включает в себя отрезки и другую неиспользуемую инфраструктуру, которую планируется использовать для южной конечной остановки Interstate 83 ; I-95 также проходит над I-895 в зоне транспортной развязки, без доступа между двумя маршрутами, затем проходит в Восточный Балтимор, обеспечивая местный доступ к различным городским улицам (выход только на север на Дандолк-авеню и развязку 3/4. с Восточным проспектом, которые разделяют съезды на юг через Кейн-стрит) вместо I-895. Он пересекается с отъездом автострады Моравия-Роуд рядом с городской линией Балтимора (где когда-то планировались уклоны от рампы для незастроенной части автострады Windlass), затем соединяется с US 40, затем сужается до шести полос и сливается с I-895 сразу после выезда. Балтимор в северо-восточный округ Балтимор.

С 2009 по 2015 год были установлены новые серые порталы, которые отображали вывески шрифтом Clearview, который принимался по всему штату, заменяя старые коричневые порталы и знаки Highway Gothic (некоторые из которых имели копию кнопки ). В 2017 году были демонтированы опоры высоких мачт, которые тоже были коричневого цвета, и заменены на новые серые.

Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди

I-95 движется на север у въезда на платные экспресс-полосы в Балтиморе

Участок Мемориального шоссе Джона Ф. Кеннеди шоссе I-95, платный объект, управляемый Транспортным управлением Мэриленда (MDTA), начинается в конце туннеля в гавани (I-895) (также управляется MDTA) в городе Балтимор. линия. Начиная с восьми полос движения на пересечении с I-895, после трех миль (3 км) I-95 снова пересекается с I-695 в Роуздейле на уникальной развязке с двойным кроссовером. В пределах этой развязки проезжие части автомагистрали I-95 сузились до шести полос и пересекались друг с другом, тем самым создавая проезжую часть слева в пределах перекрестка развязки, позволяя съехать с левого съезда и с левого въезда на четыре из восьми движений вместо эстакады. За развязкой обе проезжей части снова пересекли друг друга и возобновили движение направо. В рамках модернизации I-95 для размещения в этой области платных полос скоростного движения эта развязка была заменена более традиционной четырехуровневой связью; все съезды теперь справа, и проезжие части I-95 больше не пересекают друг друга; аналогичный проект также ликвидировал кроссоверы на И-695.

Продолжая движение на северо-восток, параллельно Чесапикскому заливу , маршрут встречается с MD 43 около Белого болота . После прохождения через Государственный парк Порохового водопада и в округ Харфорд , маршрут переключается с MD 152 к северу от Джоппатоуна , затем с MD 24 , обеспечивая доступ к Бель-Эйр и Эджвуду . В пределах развязки MD 24 I-95 сужается до шести полос и остается такой же шириной до границы с Делавэром .

Знак в доме Мэриленд, идентифицирующий дорогу как шоссе Джона Ф. Кеннеди Мемориал Джона Ф. Кеннеди
I-95 пересекает реку Саскуэханна через Мемориальный мост Милларда Э. Тайдингса

Сразу за MD 543 проезжие части автомагистрали I-95 разделились, чтобы обеспечить пространство для служебной зоны Maryland House . За домом Maryland House маршрут встречается с развязкой MD 22 в Абердине , обеспечивая доступ к Абердинскому испытательному полигону . К югу от государственного парка Саскуэханна , I-95 встречается с южным концом оставшейся платной части шоссе на развязке MD 155 , обеспечивая доступ к Havre de Grace и US 40 . (До 1980-х годов за въезд на шоссе I-95 в южном направлении и выезд с него на север в округе Харфорд были платными.)

К северу от этой развязки I-95 становится настоящим платным маршрутом, поскольку проходит через Государственный парк Саскуэханна, а затем пересекает реку Саскуэханна по мемориальному мосту Милларда Э. Тайдингса . Мост проходит между обрывами высоко над долиной реки и украшен предупреждающими знаками: «Подлежит боковому ветру». Шоссе теперь входит в округ Сесил . Сразу за мостом находится пункт взимания платы за проезд по автомагистрали JFK в Перривилле , где сборы взимаются только в северном направлении (первоначально в обоих направлениях). На шоссе нет дорожных сборов, идущих на юг, но движущимся на юг грузовикам может потребоваться остановка на ближайшей станции взвешивания. В северном конце площади находится выезд 93 на MD 222 в Перривилле, затем продолжайте движение через округ Сесил к линии штата Делавэр. (До 1980-х годов взимались сборы на выездах на юг и въездах на север, на развязках Перривилл и Северо-Восток.)

I-95 в южном направлении мимо развязки MD 279 возле Элктона

Все еще проходя параллельно северному берегу Чесапикского залива, проезжие части автомагистрали I-95 снова расходятся, чтобы встретить другую зону обслуживания, Чесапик-Хаус . Теперь, минуя северную оконечность залива, к северу от государственного парка Элк-Нек , маршрут встречает MD 272 , который обеспечивает доступ к городам Северо-Восток и Восходящего Солнца . Некоторые водители, в том числе детская писательница Кэтрин Патерсон , считали , что съезд «Северо-восточное восходящее солнце» с автомагистрали I-95 относится к одному месту с экзотическим названием. Повернув на восток, маршрут теперь идет прямо к линии штата Делавэр, проходя под MD 213 к северу от Элктона без доступа, а затем достигает развязки Exit 109 с MD 279 , которая обеспечивает прямой путь в Элктон и Ньюарк, Делавэр . Трасса автомагистрали I-95 через Мэриленд заканчивается вскоре после этого съезда, она пересекает границу штата Делавэр, становится автомагистралью Делавэр и вскоре достигает платной площади Ньюарка (в 2012 году MDTA установила знаки до и на MD 279). обмен информацией, информирующий автомобилистов о платной плате Делавэра впереди).

Подобно тому, что было сделано на участке между кольцевыми дорогами, новые проекты освещения заменили оригинальные высотные фонари на обычные уличные фонари на развязках MD 152 и MD 155, но новые высотные мачты были установлены от платной площади Перривилля до MD 222. Кроме того, теперь на северной развязке I-695 в Роуздейле установлены высокие мачтовые фонари, которые соответствуют южному аналогу в Халеторпе (хотя те, что в Халеторпе, были убраны к 2018 году); они заменили обычные уличные фонари, которые существовали в этом районе.

Экспресс-полосы

Подпишите тарифы для платных дорог скоростной автомагистрали I-95 в Балтиморе

У автомагистрали I-95 есть платные полосы экспресса посередине между съездом I-895 в северном Балтиморе и к северу от MD 43 в Уайт-Марше, с двумя экспрессами платными полосами в каждом направлении. В дополнение к доступу к I-95 с обоих концов, у платных экспресс-полос есть выход на юг и въезд на север с I-895, выход на юг и въезд на север с Моравской дороги через I-895, а также выход на север и на юг. вход с MD 43. На скоростных платных полосах используется полностью электронная система взимания платы ; сборы взимаются с помощью E-ZPass или Video Tolling , которые используют автоматическое распознавание номерных знаков и отправляют счет по почте владельцу транспортного средства. Пользователи Video Tolling дополнительно оплачивают 50% сборов. Ставки дорожных сборов на экспресс-полосах взимания дорожных сборов варьируются в зависимости от времени суток и дня недели. Пиковое время в пути: на юг утром в будние дни, на север вечером в будние дни и в обоих направлениях после обеда в выходные дни - самые высокие показатели. Внепиковое время в пути, которое происходит в дневное время за пределами пикового времени в пути, имеет более низкие ставки, а в ночное время - самые низкие.

Зоны обслуживания

Как и в Делавэре, на северном сегменте I-95 в Мэриленде есть зоны обслуживания в средней части, которые обслуживают оба направления движения. Это восходит к своим временам как платная автомагистраль между двумя штатами. Между линией Делавэр и городской линией Балтимора доступны две зоны обслуживания, принадлежащие Управлению транспорта Мэриленда и управляемые Areas USA (обе предлагают парковку для автобусов, бесплатный Wi-Fi, зону отдыха Kids Korner, зону отдыха на открытом воздухе, несколько ресторанов быстрого питания. рестораны , розничные магазины и Sunoco в качестве предложения топлива):

Мэриленд Хаус

Отель Maryland House , открытый в 1963 году, находится на отметке 81,9 в округе Харфорд. Позднее он был реконструирован в 1987 году, а в 1989–1990 годах были добавлены крылья. Он был закрыт 15 сентября 2012 года, снесен на реконструкцию и вновь открыт 16 января 2014 года.

Чесапик Хаус

Chesapeake House , открытый в 1975 году (после того, как в 1972 году шоссе было расширено с четырех до шести полос), находится на верстовой отметке 97 в округе Сесил. Он был закрыт и снесен в январе 2014 года после открытия Дома Мэриленда и вновь открыт 5 августа 2014 года.

Зона отдыха округа Ховард

Зона отдыха округа Ховард расположена в округе Ховард , между Балтимором и Вашингтоном, округ Колумбия. В отличие от двух зон отдыха с полным спектром услуг, которые расположены посередине, эта зона отдыха расположена на плечах, с отдельными удобствами для каждого направления движения. В этой зоне отдыха также есть только комнаты отдыха, зона туристической информации и торговые автоматы, в отличие от полных вариантов еды и топлива в двух зонах обслуживания дальше на север.

История

Старая версия щита I-95, используемого в Мэриленде.

Северо-восточная автострада

Согласно первоначальным планам межштатной автомагистрали 95 в Мэриленде, маршрут не проходил бы по восточной половине кольцевой дороги Капитал от моста Вудро Вильсона до развязки Колледж-Парк . Вместо этого он бы выехал из округа на Нью-Хэмпшир-авеню ( MD 650 ), следуя по Северо-восточному шоссе и, пройдя через парк Северо-Западного отделения , соединился бы с I-495 на развязке Колледж-Парк , легко интегрируясь с существующим сегментом I-95. при этой развязке. Этот маршрут был отменен в 1977 году, и I-95 изменила маршрут после того, как правительство округа отменило Северо-Центральную автостраду , которая должна была соединяться с Северо-восточной автострадой на ее южном конце и вела I-95 глубже в округ, соединяясь с внутренней петлей. . Часть I-95, которая была завершена от центра Вашингтона до развязки Springfield в Спрингфилде, штат Вирджиния , затем была переименована в I-395 .

I-95 в Балтиморе

I-95 в северном направлении приближается к центру Балтимора на выходе с бульвара Вашингтон, с новыми знаками и установленным освещением

Планирование

В 1940-х и 1950-х годах было сделано несколько предложений по созданию скоростной автомагистрали Восток-Запад через Балтимор. После того, как было выдвинуто девять различных предложений, Департамент планирования города опубликовал собственное предложение в 1960 году. Маршрут в предложении начинался как Межгосударственная 70N (как ее тогда называли) и пролегал прямо на восток через обширный городской парк, прежде чем выбрать вверх по небольшому участку автострады, которая была построена в коридоре Франклин-Сент-Малберри-стрит, а затем пересекла город к северу от Внутренней гавани по эстакаде в центральном деловом районе (CBD). Маршрут пересекал бы две другие автострады - Скоростную автомагистраль Джонс-Фолс и Юго-западную скоростную автомагистраль - на развязке с четырьмя путями на юго-восточной окраине центрального делового района; I-95 следовала бы по юго-западной скоростной автомагистрали и встретила на этой развязке I-70N и I-83 (на автомагистрали Джонс-Фоллс). Автомагистрали I-70N и I-83 должны были бы закончиться на развязке, а I-95 повернула бы на восток и следовала бы по скоростной автомагистрали Восток-Запад из центрального делового района, вдоль коридора на Бостон-стрит и в сторону Восточного Балтимора, пересекая туннель через гавань. рядом с сегодняшним выходом 62. Юго-западная скоростная автомагистраль должна была пройти через Федеральный холм и пересечь внутреннюю гавань по фиксированному мосту с вертикальным навигационным просветом 50 футов (15 м). Все эти предложенные маршруты потребовали бы обширного приобретения и очистки полосы отчуждения.

Вышеупомянутые маршруты были в конечном итоге доработаны и модифицированы и в конечном итоге стали частью Балтиморской межгосударственной системы 10-D , утвержденной в 1962 году. В этом плане I-95 будет проходить с востока на запад к северу от Форт МакГенри , как и в приведенном выше предложении. , но проходил бы вдоль южной окраины центрального делового района, проходя к северу от Федерального холма и пересекая исторический район Феллс-Пойнт . После пересечения Внутренней гавани по другому невысокому мосту он проследовал бы по коридору Бостон-стрит, пересек бы туннель в гавани рядом с тем местом, где он проходит сегодня, а затем по существующей трассе I-95 выехал из города. Шоссе должно было соединиться с межштатной автомагистралью 70N в миле к северо-западу от Внутренней гавани , недалеко от восточной оконечности ныне несуществующей межгосударственной автомагистрали 170 ; он встретился бы с межштатной автомагистралью 83 в северо-восточном углу центрального делового района. Этот маршрут мало отличался от маршрутов, предложенных в 1960 году, и его также не любили.

I-95 на I-395 в Балтиморе

К 1969 году команда разработчиков концепции дизайна, многопрофильная группа, созданная в 1966 году правительством города для помощи в разработке маршрутов автострад, которые не нарушали бы структуру города, система 10-D была заменена Балтиморской межштатной автомагистралью 3-A и бульваром. Система . В системе 3-A трасса I-95 была перемещена на юг, на полуостров Локуст-Пойнт, и в конечном итоге построена там. Первоначально планировалось, что автомагистраль I-95 будет пересекать реку Патапско по мосту высотой 180 футов (55 м), но противодействие этому переходу привело к появлению туннеля Форт-МакГенри, который составлял последнюю часть I-95, которая должна была быть завершена в пределах городской чертой. I-70N бы пробежать Leakin Park и Falls Park Gwynns заканчиваясь I-95 рядом с Alt США 1 (с I-170 шпоры , обслуживающая районы к немедленному западу от КБР, где было бы прекратить), в то время как I- 83 был перенесен на новую трассу и планировалось завершить на I-95 к северу от реки Патапско . Автомагистраль между штатами 395 также была создана по этому плану; он планировался как ответвление от автомагистрали I-95 к южному краю центрального делового района, соединяющееся с новым маршрутом под названием Городской бульвар (ныне известный как бульвар Мартина Лютера Кинга ). Результатом системы 3-A стало то, что I-95 будет действовать как объезд центрального делового района, с I-395, обеспечивающим прямой доступ.

Строительство

Первым участком I-95 в Балтиморе была южная 0,6 мили (0,97 км) автомагистрали Джона Ф. Кеннеди, построенная в 1963 году. К 1971 году I-95 вошла в собственно Балтимор, когда она была завершена между кольцевой дорогой столицы и Балтимор Beltway ; За южной развязкой I-695 шоссе остановилось на Alt US 1 . К 1974 году I-95 строилась в Восточном Балтиморе между ее нынешним слиянием с I-895 на юг до развязки, частично покрытой клеверным листом, с MD 150 Eastern Avenue. К 1976 году I-95 строилась к востоку от Alt US 1 и к югу от MD 150. К 1981 году I-95 была достроена до I-395, а к 1984 году, когда строительство туннеля Fort McHenry было довольно продвинутым, маршрут был открыт до MD 2 к западу от Патапско и Бостон-Сент-О'Доннелл-стрит к востоку от Патапско. С окончательным открытием туннеля 23 ноября 1985 года автомагистраль I-95 была окончательно завершена в городе Балтимор.

Толлинг

I-95 в северном направлении мимо развязки MD 222 в Перривилле

Первоначально пункт сбора платы за проезд в северном конце туннеля Форт Мак-Генри должен был быть удален после того, как город Балтимор возместил свою долю затрат на строительство туннеля. Тем не менее, Транспортное управление Мэриленда успешно лоббировало сохранение платы за проезд, чтобы предотвратить проблемы с движением на I-95 в Балтиморе.

Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди

Несмотря на включение маршрута в систему автомагистралей между штатами в середине 1950-х годов, строительство кольцевых дорог в Балтиморе и Вашингтоне, округ Колумбия, отвлекло большую часть государственных средств, которые были бы использованы для его строительства. Чтобы облегчить движение на американском шоссе 40 , было решено профинансировать строительство за счет выпуска облигаций. Комиссия по автомобильным дорогам штата Мэриленд, предшественница Транспортного управления Мэриленда (MDTA), разместила облигации на сумму 73 миллиона долларов, чтобы предоставить средства для начала строительства маршрута, которое началось в январе 1962 года.

Завершенная в 1963 году 48-мильная Северо-восточная скоростная автомагистраль и прилегающая к ней 11-мильная магистраль Делавэра были посвящены президенту Джону Ф. Кеннеди , губернатору Делавэра Элберту Н. Карвелу и губернатору Мэриленда Дж. Милларду Тоуэсу на церемонии на границе штата 14 ноября. 1963 г. Через восемь дней после открытия платной дороги в Далласе был убит президент Кеннеди . В результате и Северо-Восточная Скоростная автомагистраль, и Магистраль Делавэра были переименованы в Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди в его честь в декабре 1963 года.

I-95 движется в северном направлении на выезде из MD 43 в Белом Болоте.

Между 1963 и 1993 годами Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди было платным объектом на всем протяжении проезжей части в обоих направлениях. Плата за проезд по магистрали расположена к северу от моста Тайдингс в Перривилле . Плата за проезд на юг была удалена в 1991 году, но в этом месте по-прежнему взимаются сборы за движение на север через мост Тайдингс. Кроме того, на многих развязках взимались сборы за проезд, пока они не были отменены законодательным актом в 1981 году. Шоссе и мост обслуживаются MDTA.

Выходы на шоссе Джона Ф. Кеннеди изначально были пронумерованы последовательно, начиная с выезда 1. В результате на межштатной автомагистрали 95 в Мэриленде было несколько противоречивых последовательностей номеров выездов. В середине 1980-х съезды были перенумерованы в соответствии с общегосударственной системой нумерации, основанной на пробегах, так что теперь они располагаются от выхода 2 ( I-295 север) на кольцевой дороге столицы до съезда 109 ( MD 279 ) на шоссе. Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди.

Чтобы обеспечить бесшовное соединение между шоссе Джона Ф. Кеннеди и тогда еще ненумерованным туннелем в гавани, была построена частичная развязка для шоссе I-95, чтобы продолжить движение на юг в город Балтимор. Однако это означало, что автомагистраль I-95 должна была въезжать и выезжать вправо, о чем свидетельствует путепровод на юг; проект строительства устранил проблему в 2009 году, так что I-95 будет проходить прямо через развязку.

Скоростные платные полосы были построены от слияния I-895 в северном Балтиморе к северу от MD 43. ETL открылись в субботу, 6 декабря 2014 года, после более чем 8 лет строительства. Строительство I-95 ETL было частью Проекта улучшения I-95 стоимостью 1,1 миллиарда долларов, который включал 756 миллионов долларов в строительство шоссе и улучшение безопасности вдоль восьми миль I-95 от развязки I-895 к северу от бульвара Уайт-Марш (штат Мэриленд). 43) на северо-востоке Балтимора.

Изменения в юрисдикции

Первоначально было несколько изменений в юрисдикции в отношении обслуживания участка Балтимора I-95. К северу от городской черты Балтимора до выхода 55 (Ключевое шоссе) маршрут поддерживался городом Балтимор. Между выходом 55 и выходом 57 (Бостон-стрит / О'Доннелл-стрит) маршрут, пересекающий туннель Форт МакГенри , находился в ведении Транспортного управления Мэриленда . Между выходом 57 и городской линией Балтимора маршрут снова поддерживался городом Балтимор.

Теперь, между южной городской линией Балтимора (около выхода 49, южная развязка I-695 ) и северной городской линией Балтимора, маршрут полностью обслуживается Управлением транспорта Мэриленда. Дорожная полиция штата Мэриленд и собственная полиция органа разделяют полицейские обязанности на этом участке. Кроме того, город Балтимор платит MdTA за поддержание I-95 в пределах города.

Незавершенные развязки

У I-95 есть по крайней мере четыре незавершенных развязки на своем маршруте, три из которых расположены в городе Балтимор . При движении в северном направлении первая встречающаяся развязка - это развязка Колледж-Парк , выезд 27. Это предполагалось место северного пересечения автомагистралей I-95 и I-495 и северного конца Северо-восточного шоссе . К югу отсюда I-95 должна была войти в район на Северо-восточной автостраде, продолжить движение по северо-центральной автостраде и беспрепятственно соединиться с частью I-95 в центре Вашингтона, которая была завершена оттуда до развязки Спрингфилд в Вирджинии. В то время как развязка Колледж-Парк была завершена, Северо-восточная автострада так и не была построена, в результате чего полосы шоссе резко заканчивались на южном конце развязки. После того, как проект по завершению I-95 через округ Колумбия был отменен, I-95 была перенаправлена ​​на кольцевую дорогу Capital Beltway в 1977 году. Часть I-95 внутри кольцевой дороги в Северной Вирджинии и округе Колумбия была обозначена как Interstate 395. . Восточная половина кольцевой дороги столицы была изменена с I-495 на I-95. В 1991 году обозначение I-495 было восстановлено на восточной половине кольцевой дороги, пронумерованное одновременно с I-95 как часть усилий по обеспечению более согласованной нумерации и указателей направления на кольцевой дороге столицы. Транспортная развязка Колледж-Парк была изменена в конце 1986 года, чтобы обеспечить свободное передвижение по переходу от коридора I-95 и кольцевой дороги Кэпитал без необходимости использования съездных пандусов. Сегодня все части развязки в ходу. Южный конец развязки теперь служит пригородной парковкой Park and Ride.

Остальные три развязки расположены в городе Балтимор, что является признаком многих успешных восстаний на автострадах , сопровождавших строительство системы 3-A: запланированная восточная конечная остановка Interstate 70 ; запланированная южная конечная автомагистраль между штатами 83 ; и запланированная южная конечная остановка автострады Windlass Freeway . Все три незастроенных развязки включают развязки с местными дорогами. Первый расположен около выхода 50 в Балтиморе ; это место запланированной восточной конечной автомагистрали I-70 в черте города. Единственные остатки транспортной развязки, которые остались на месте сегодня, - это магистральные мосты, построенные для разделения трасс I-95 и съезды на I-70 и обратно, несколько укороченных пандусов, несколько травянистых устоев. Когда-то существовал и неполный эстакадный мост, который позже был снесен. Узкие обочины на пересечении развязки показывают, что I-95 сузилась до шести полос, но была пересмотрена, чтобы расширить шоссе. Хотя эта развязка осталась незавершенной, существующий выход 50, построенный с обширными переулками для коллекционеров-распределителей из-за его близости к не построенной развязке, является более заметным признаком того, что планировалось. Сегодня выход 50 соединяет Alt US 1 с I-95.

Второй расположен рядом с выходом 57, к северу от туннеля Форт МакГенри , и является местом планируемого южного конечного пункта межштатной автомагистрали 83 . Как и конечная остановка I-70, остатки здесь в основном состоят из концов съезда и неиспользуемых мостов. Эта развязка, как и выход 50, также обслуживает Бостон-стрит и О'Доннелл-стрит , а также сужалась до шести полос в зоне развязки до 2018 года, когда две новые полосы были взяты с левого плеча. Эта развязка была бы трехсторонней развязкой с автострады на автостраду с полным набором съездов, обеспечивающих местный доступ к Бостон-стрит и О'Доннелл-стрит и от них, к обеим межштатным автомагистралям и обратно. Из двух запланированных конечных остановок между штатами конечная остановка I-83 была первой, которая была заброшена, а соединительный сегмент автомагистрали был отменен в сентябре 1982 года; Конечная остановка I-70, позже переименованная в новый маршрут, была отменена в июле 1983 года.

Третий встречается на выходе 60 и является участком юго-западной конечной остановки Windlass Freeway , маршрута помощи для US 40 (часть маршрута была в конечном итоге построена и сегодня является частью I-695 ). Транспортная развязка, которая существует на этом участке, частично используется, обслуживая ответвление автострады Моравской дороги; Как и в двух других местах в центре города, пандусы отмечают места съездов с и на не построенную автостраду.

Важные события

  • 13 января 2004 года автоцистерна, перевозившая легковоспламеняющуюся жидкость, упала с съезда на юг от проезжей части туннеля в гавани до шоссе I-95, приземлившись на проезжей части и вызвав мощный взрыв, в результате чего несколько транспортных средств были раздавлены и четыре человека погибли. Несмотря на это, ни одна из автомагистралей не пострадала, и обе были вновь открыты рано утром 14 января 2004 года.
  • 16 октября 2004 года внезапный град к северу от Балтимора привел к серии из 33 аварий с участием не менее 130 транспортных средств на 11-мильном (18-километровом) участке шоссе I-95. Полосы движения как на север, так и на юг были закрыты. Полосы движения на север были вновь открыты семь часов спустя, а полосы движения на юг потребовали еще 12 часов на очистку.
  • 16 января 2007 года измученный водитель грузовика потерял контроль над своей автоцистерной, в результате чего она перевернулась на проезжей части в северном направлении возле дома Мэриленд в округе Харфорд . Маршрут был закрыт на время, когда были обнаружены утечки в резервуаре, в котором находился едкий щелочной материал; крайний правый переулок оставался закрытым до 15:00 того дня.
  • 4 октября 2008 г. около 2 часов ночи танкер, перевозивший ацетон, перевернулся на южных полосах движения к югу от съезда 85, перекрыв как северные, так и южные полосы движения более чем на восемь часов. По данным государственной полиции, после опрокидывания из цистерны произошла утечка ацетона и других легковоспламеняющихся жидкостей. Четверо других также были вовлечены в аварию и были доставлены в Центр шоковой травмы Университета Мэриленда в Балтиморе . И северные, и южные полосы вновь открылись около 11:00 в тот же день.

Улучшения

Из-за интенсивного использования этого маршрута пассажирами и транспортным потоком Управление транспорта Мэриленда начало процесс значительного расширения шоссе для увеличения его пропускной способности. Планы расширения разделены на короткие отдельные разделы; В 2001 году MDTA начала публичные исследования, чтобы определить лучший способ расширения дороги для удовлетворения текущих и будущих потребностей. После четырех лет исследований MDTA опубликовало свои результаты для секции 100, самой южной секции.

Раздел 100

Строительство восточной развязки I-95 и I-695

Участок 100 - это восьмимильный (13-километровый) сегмент автомагистрали JFK, который проходит между выездом 62 ( I-895 ) и верстовой столб 70. Раньше этот сегмент имел ширину всего восемь полос (конфигурация 4–4) и проходил приблизительно 165 000 автомобилей в сутки (ожидается, что к 2025 году они увеличатся до 225 000 автомобилей в сутки). Этот сегмент был расширен до двенадцати полос (конфигурация 4-2-2-4), при этом центральные полосы обозначены как платные экспрессы . Кроме того, развязка между шоссе JFK и кольцевой дорогой Балтимор на выходе 64 была перестроена в более традиционную развязку , удалив левые въезды и съезды, а также уникальные пересечения проезжей части на I-95 (пересечения проезжей части на I- 695 осталось, но они тоже были удалены). Транспортная развязка на выходе 67 ( MD 43 ) была значительно изменена по сравнению с прежней конфигурацией клеверного листа, а развязка на выходе 62 также была перенастроена так, что теперь I-95 является прямым маршрутом вместо I-895, что устраняет необходимость для движения на юг по шоссе I-95 нужно повернуть направо и пересечь границу.

Стоимость проекта составила 1,1 миллиарда долларов. Он начался в 2006 году и был завершен в 2014 году.

Раздел 200

Участок 200 - это отрезок длиной 15 миль (24 км) от верстовой колонны 70 до съезда 85 ( MD 22 ). Этот сегмент также в настоящее время имеет ширину восемь полос (конфигурация 4–4) до выхода 77 ( MD 24 ) и в настоящее время имеет ширину шесть полос (конфигурация 3–3) между выходом 77 и выходом 85. Как и участок 100, это сегмент, вероятно, будет расширен до конфигурации 4-2-2-4 до выхода 80 ( MD 543 ). Между выходом 80 и выходом 85 оставшаяся часть, вероятно, будет расширена с 3–3 до конфигурации 4–4. Хотя MdTA еще не доработал планы для этого сегмента, развязка MD 24 была улучшена, а проект по усовершенствованию развязки завершился в 2009 году.

Раздел 300.

Участок 300 представляет собой отрезок длиной три мили (5 км) от выхода 77 до выхода 80. Планы по его расширению описаны выше.

Раздел 400

Участок 400, самый длинный, имеет длину 30 миль (48 км) и простирается от выхода 80 до границы с Делавэром. Этот сегмент имеет ширину в шесть полос (конфигурация 3–3) и, вероятно, будет расширен до конфигурации 4–4. Этот сегмент потребует капитальной реконструкции мемориального моста Милларда Э. Тайдингса .

Между кольцевыми дорогами

В настоящее время проводится исследование, чтобы рассмотреть возможность добавления новой полосы движения с каждой стороны между I-495 и I-695 . Это будет сделано путем создания новых внутренних обочин на средней линии и преобразования существующих внутренних обочин в полосы движения для транспортных средств с высокой загруженностью , которые будут открыты для транспортных средств с тремя или более пассажирами, гибридных и электрических транспортных средств , транспортных средств экстренной помощи и других официальных государственных транспортных средств.

Предлагаемый перенос пункта сбора платы за проезд

MDTA , по просьбе ассортимента выборных должностных лиц, завершил исследование , в котором рассмотрел перестановку в северном направлении платного барьера, который в настоящее время только к северу от Тайдингса мост пересечения реки Саскуэхана в Перривилле . Исследование пришло к выводу, что барьер должен оставаться на месте, потому что «перенос пункта взимания платы с текущего местоположения приведет к значительному отклонению от шоссе I-95 на местные дороги округа Сесил» и «чем ближе точка сбора платы за проезд идет к Делавэру, тем больше отклонение. Если говорить о местных дорогах, тем больше потеря доходов для государственного оператора дорожных сборов MDTA, и тем больше он будет ездить по более медленным и менее безопасным поверхностным магистралям ».

Выйти из списка

округ Место нахождения ми
км Выход Направления Примечания
Река Потомак 0,00 0,00 I-95 юг / I-495 запад (кольцевая дорога столицы) - Ричмонд Продолжение за пределами Мэриленда
0,00–
1,16
0,00–
1,87
Мемориальный мост Вудро Вильсона
Вирджиния - округ Колумбия и округ Колумбия - границы Мэриленда
Принца Георгия Oxon Hill 1,73 2,78 2 I-295 север - Вашингтон , Национальная гавань Обозначается выходами 2A (Национальная гавань) и 2B (I-295); выходит из 1A-C на I-295
2,77 4,46 3 MD 210  - Индиан-Хед , Форест-Хайтс Обозначается выходами 3A (юг) и 3B (север) в северном направлении.
MD 210 юг - Форест-Хайтс , Индиан-Хед Выход на север и вход на юг через переулки
3,50 5,63 - I-95 юг / I-495 запад Северный конец переулков
4,33 6,97 4 MD 414 (Сент-Варнава-роуд) - Оксон-Хилл , Марлоу-Хайтс Разделитесь на выходы 4A (запад) и 4B (восток).
Temple Hills 7.30 11,75 7 MD 5 (Бранч-авеню) - Уолдорф , Сильвер-Хилл Разделитесь на выходы 7A (юг) и 7B (север); доступ к станции Branch Avenue и метро к Национальному парку через выход 7B
Morningside 9.07-
9.69
14.60-
15.59
9 MD 337 (Аллентаун-роуд) - авиабаза Эндрюс , Морнингсайд Разделить на пару полуалмазов развязки
Forestville 10,78 17,35 11 MD 4 ( Пенсильвания-авеню ) - Аппер-Мальборо , Вашингтон Разделитесь на выходы 11A (юг / восток) и 11B (север / запад).
Ларго 13,14 21.15 13 Ричи-Мальборо-роуд ( MD 221A ) - Аппер-Мальборо , Кэпитол-Хайтс
14,78 23,79 15 MD 214 (Центральная авеню) - Ларго , Сит Плезант Разделитесь на выходы 15A (восток) и 15B (запад) в южном направлении; доступ к FedExField
15,83 25,48 16 Арена Драйв ( MD 202F ) Доступ к FedExField
Landover 16,56 26,65 17 MD 202 (Landover Road) - Верхний Мальборо , Блейденсбург Разделитесь на выходы 17A (юг) и 17B (север) в южном направлении; доступ к FedExField , станции Largo Town Center и Национальному парку через метро
Glenarden 18,54 29,84 19 США 50 ( I-595 восток / шоссе Джона Хэнсона) - Аннаполис , Вашингтон , станция Нью-Кэрроллтон Разделитесь на выходы 19A (восток) и 19B (запад); US 50 совпадает с беззнаковым I-595 ; доступ к вокзалу Нью-Кэрроллтон и национальному парку через метро от съезда на юг до 50 долларов США в западном направлении
New Carrollton 19,59 31,53 20 MD 450 (Аннаполис-роуд) - Ланхэм , Блейденсбург Разделение на выходы 20A (восток) и 20B (запад).
Зеленый пояс 22.12 35,60 22 Baltimore – Washington Parkway ( MD 295 ) - Балтимор , Вашингтон Разделитесь на выходы 22A (север) и 22B (юг); Грузовые автомобили запрещены; доступ к Национальному парку на метро
23.04 37,08 23 MD 201 (Кенилворт-авеню) - Гринбелт , Блейденсбург Доступ к MD 193 , Центру космических полетов Годдарда , Мэрилендскому университету , стадиону Мэриленда и Центру Xfinity.
24,25 39,03 24 Логотип WMATA Metro small.svg Станция Гринбелт Выход на юг и вход на север; Грузовые автомобили запрещены
College Park 25,19 40,54 25 США 1 (Балтимор-авеню) - Лорел , Колледж-парк Разделитесь на выходы 25A (север) и 25B (юг) в южном направлении.
26.11 42,02 27 I-495 запад (кольцевая дорога столицы) / Park and Ride  - Silver Spring Развязка Колледж-Парк ; северный конец параллелизма с I-495; на юг I-95 использует выход 27 для доступа к выходу 25 и парковке и езде; подъезд к парку и езда по I-95X
Beltsville 28,54 45,93 29 MD 212  - Белтсвилл , Калвертон Разделитесь на выходы 29A (восток) и 29B (запад).
Лавр 30,66 49,34 31–32



Плата за проезд MD 200 до US 29  / I-270  / US 1  / Konterra Drive ( MD 206 )
Разделитесь на выходы 31A (восток) и 31B (запад); Контерра Драйв (выход 32). Станция Muirkirk MARC доступна через выход 31A. E-ZPass или Video Tolling на MD 200.
32,70 52,63 33 MD 198  - Лорел , Бертонсвилль Разделитесь на выходы 33A (восток) и 33B (запад).
Говард Северная Лорел 35,26 56,75 35 год MD 216  - Лорел , Скагсвилл Разделение на выходы 35A (восток) и 35B (запад).
дикий 38,18 61,44 38 MD 32  - Форт Мид , Колумбия Разделение на выходы 38A (восток) и 38B (запад)
Колумбия 40,49 65,16 41 год MD 175  - Джессап , Колумбия Разделение на выходы 41A (восток) и 41B (запад).
Элкридж 42,37 68,19 43 год MD 100  - Глен Берни , Элликотт Сити Разделитесь на выходы 43A (восток) и 43B (запад).
45,26 72,84 46 I-895 север (Балтиморский туннель через туннель) Выход на север и вход на юг; без выхода на платную трассу I-895
Балтимор Земляничное дерево 46,50 74,83 47 I-195 восток / MD 166 север - аэропорт BWI , Катонсвилль Разделение на выходы 47A (восток) и 47B (север).
48,47 78.00 49
I-695 до I-70  - Глен Берни , Ки-Бридж , Аннаполис , Тоусон
Разделение на выходы 49A (восток) и 49B (запад).
Балтимор Сити 49,76 80,08 50 Caton Avenue Разделитесь на выходы 50A (юг) и 50B (север); Caton Avenue не имеет подписи US 1 Alternate.
50,89 81,90 51 Вашингтонский бульвар Выход на север и вход на юг
51,67 83,15 52 Рассел-стрит север Беззнаковый MD 295; выход на север и вход на юг на Рассел-стрит и обратно
51,67 83,15 52 MD 295 юг (Балтимор-Вашингтон-Паркуэй) Выход на юг и вход на север в / из MD 295
52,09 83,83 53 I-395 север - Центр города , Внутренняя гавань Южный конец I-395; доступ к парку Ориол в Камден-Ярдс , стадиону M&T Bank и конференц-центру Балтимора
52,69 84,80 54 MD 2 юг (Ганновер-стрит) Выход на север и вход на юг
53,45 86,02 55 Ключевое шоссе - Национальный памятник Форт МакГенри Последний выезд на север перед платой за проезд
54.07-
55.44
87.02-
89.22
Туннель Форт МакГенри под рекой Патапско
55,75 89,72 Плата за проезд в туннеле Форт МакГенри ( E-ZPass или Video Tolling )
55,96 90,06 56 Кейт Авеню Последний выезд на юг перед платой за проезд
56,76 91,35 57 год Бостон-стрит Выход на север и вход на юг
56,99 91,72 57 год О'Доннелл-стрит Выход на юг и вход на север
57,73 92,91 58 Дандолк авеню юг Выход на север и вход на юг
58,17 93,62 59 MD 150 (Восточный проспект)
59,42 95,63 60 Моравская дорога Выход на север и вход на юг
59,84 96,30 61 США 40 на восток (Пуласки шоссе) Выход на север и вход на юг
60,40 97,20
I-95 Express на север - нет доступа к I-695
Южный конец Экспресс-Лэйнс; выход на север и вход на юг, E-ZPass или Video Tolling
60,50 97,37 62 I-895 юг (Baltimore Harbour Tunnel Thruway) - Аннаполис Выход на юг и вход на север
Балтимор Rosedale I-895 юг (Baltimore Harbour Tunnel Thruway) - Аннаполис Выход на юг и вход на север только для экспресс-полос
63,38 102,00 64 I-695  - Эссекс , Тоусон
Белое болото 66,60 107,18 67 MD 43  - Белое болото , Средняя река
MD 43  - Белое болото , Средняя река Выход на север и вход на юг только для экспресс-полос
68,10 109,60
I-95 Express на юг - Нет доступа к MD 43  / I-695
Северный конец экспресс-переулков; выход на юг и вход на север, E-ZPass или Video Tolling
Харфорд Joppatowne 73,86 118,87 74 MD 152  - Иоппия , Фоллстон
Эджвуд 76,19 122,62 77 MD 24  / MD 924 (Emmorton Road) / Tollgate Road - Edgewood , Bel Air Разделитесь на съезды 77A (MD 24) и 77B (MD 924 и Tollgate Road).
Риверсайд 79,90 128,59 80 MD 543  - Белкамп
Абердин 84,33 135,72 85 MD 22  - Абердин , Черчвилль Выход на север включает прямой съезд на MD 132  - центр города Абердин.
Havre de Grace 88,67 142,70 89 MD 155  - Гавр де Грас Последний выезд на север перед платой за проезд
Река Саскуэханна 90,13–
91,10
145,05–
146,61
Мемориальный мост Милларда Э. Тайдингса
Сесил Perryville 92,51 148,88 Плата за проезд по автомагистрали имени Джона Ф. Кеннеди (в северном направлении, E-ZPass или Video Tolling )
92,95 149,59 93 MD 222  - Перривилл , Порт-Депозит
к северо-востоку 99,55 160,21 100 MD 272  - Северо-восток , восходящее солнце Разделение на выходы 100A (юг) и 100B (север) в южном направлении.
Элктон 108,27 174,24 109 MD 279  - Элктон , Ньюарк, Делавэр Разделитесь на выходы 109A (юг) и 109B (север); последний выезд на север перед платой в Делавэре
109,01 175,43
Платная автомагистраль I-95 на север (автомагистраль Делавэр) - Уилмингтон
Продолжение в Делавэр
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Вспомогательные маршруты

У автомагистрали I-95 в Мэриленде восемь вспомогательных маршрутов, больше, чем в любом другом штате по коридору I-95:

Смотрите также

использованная литература

Примечания

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных


Межгосударственный 95
Предыдущий штат:
Округ Колумбия
Мэриленд Следующий штат:
Делавэр