Автомагистраль между штатами 69 в Кентукки - Interstate 69 in Kentucky
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается KYTC | ||||
| Длина | 148,090 миль (238,328 km) | |||
| Существовал | 25 октября 2011 г. - по настоящее время | |||
| История | ||||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |
  США 45 Byp. в Мэйфилде
|
|||
| Северный конец |
 США 41 в Хендерсоне  I-69 на границе штата Индиана (в будущем) |
|||
| Место нахождения | ||||
| Графства | Грейвс , Маршалл , Ливингстон , Лион , Колдуэлл , Хопкинс , Вебстер , Хендерсон | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Автомагистраль между штатами 69 ( I-69 ) в американском штате Кентукки - это автострада длиной 148,1 мили (238,3 км), идущая от Фултона до Хендерсона . Маршрут полностью использует бывшую улицу Закупки Паркуэй и существующие участки I-24 , Западный Кентукки Паркуэй и Пеннирил Паркуэй . В конце концов, I-69 покинет бывший Pennyrile Parkway к югу от развязки Audubon Parkway или останется на своей нынешней трассе и поедет через Хендерсон по US Route 41 (US 41) на север в Индиану . Предлагаемый маршрут для оставшейся части I-69 в Кентукки составляет около десяти миль (16 км), чтобы использовать еще не построенный мост в Индиану.
I-69 была разделена на три секции независимых коммунальных служб (SIU) через Кентукки. SIU 5 и 6 охватывают существующие автострады. Федеральное законодательство определило маршрут для этих участков, и Кентукки находится в процессе установки знаков I-69 на маршруте. SIU 4 включает новый мост через реку Огайо между Хендерсоном и Эвансвиллом, штат Индиана . Предлагаемая формула финансирования предусматривает, что Кентукки профинансирует две трети проекта моста стоимостью 1,4 миллиарда долларов, а Индиана оплатит оставшуюся треть.
Описание маршрута
Автомагистраль I-69 в Кентукки начинается на линии штата Теннесси в Фултоне. Он едет на север по бывшему бульвару Покупки в Мэйфилд, где он объезжает город на запад и север, пересекая развязки с KY 80 , KY 121 и US 45, после чего он направляется на северо-восток от города, проезжая через сельские районы. Западного Кентукки. Выход 41 обеспечивает доступ к US 641 в Бентоне . Автомагистраль I-69 переключается с шоссе US 68 на выезде 47 возле Драффенвилля . К югу от Калверт-Сити , I-24 с запада присоединяется к I-69. Две автомагистрали проходят одновременно на протяжении 17 миль (27 км), пересекая реки Теннесси и Камберленд и дважды пересекаясь с US 62 . На выходе 42 с I-24, I-69 разделяется и направляется на северо-восток, обслуживая общины Принстон и Доусон-Спрингс . На выезде 106 шоссе встречается с западной конечной станцией Western Kentucky Parkway и северной конечной станцией I-169 . Затем I-69 делает резкий поворот на север, минуя Мортонс-Гэп , Мэдисонвилл и Себри . Развязка труб с KY 425 находится в южной части Хендерсона . Сразу после KY 425 находится западная конечная остановка Audubon Parkway . Автомагистраль I-69 в Кентукки встречается со своей нынешней северной конечной точкой на шоссе US 41 в Хендерсоне.
История
15 мая 2006 года губернатор Кентукки Эрни Флетчер объявил, что I-69 будет охватывать 130 миль (210 км) существующих бульваров и участок I-24 длиной 17 миль (27 км). Чтобы отразить это решение государственных и федеральных властей, бригады начали устанавливать знаки Future Interstate 69 вдоль следующих сегментов шоссе:
- Western Kentucky Parkway между I-24 и Pennyrile Parkway, 38 миль (61 км)
- Pennyrile Parkway между Western Kentucky Parkway и US 41, 41 миля (66 км)
Федеральное законодательство
2 мая 2008 года Палата представителей Соединенных Штатов приняла HR-1195 (Закон о технических исправлениях SAFETEA-LU от 2008 года), который определяет бульвар Пеннирил от Хендерсона до Нортонвилля и бульвар Западный Кентукки от Нортонвилля до I-24 в Эддивилле как Будущее I-69. Он также определяет Audubon Parkway как будущую ветку (I-X69) I-69 после завершения необходимых обновлений. Президент Джордж Буш подписал законопроект 6 июня 2008 года, и в середине 2008 года на бульварах начали появляться знаки Future I-69. Этот закон применил обозначение Future I-69 к следующим дорогам:
- Pennyrile Parkway от южной части Audubon Parkway (возможно, будущей I-369) в Хендерсоне до Western Kentucky Parkway в Нортонвилле.
- Western Kentucky Parkway от Pennyrile Parkway до I-24 в Эддивилле
- I-24 от Эддивилля до Покупки-бульвара в Калверт-Сити
- Приобретите Parkway от I-24 до развязки US 51 на линии штата Теннесси.
Все четыре автомагистрали, за исключением участка Закупочного бульвара к югу от Мэйфилда , теперь обозначены как I-69. В середине декабря 2012 года были заменены указатели и указатели мили.
.JPG)
SIU 5
Инженерное исследование 2007 года для SIU 5 выявило текущие условия на бульварах Пеннирил и Западный Кентукки. В отчете указаны семь путепроводов, которые не достигли минимального расстояния 16 футов по вертикали, необходимого для межгосударственных автомагистралей. Дополнительные 28 магистральных мостов были определены из-за несоответствия минимальному расстоянию по горизонтали в 38 футов (12 м). Большинство - если не все - вышеупомянутые мосты были построены во время строительства бульваров в 1960-х годах, и их срок службы приближается к концу, и их необходимо заменить. Основными проблемами, касающимися 16 развязок в SIU 5, были короткие полосы ускорения / замедления (в среднем 615 футов (187 м), в то время как межгосударственные стандарты предписывают 1200 футов (370 м)) и узкие радиусы поворотов на развязках с петлевыми пандусами. Особая проблема заключалась в изменении конфигурации развязки «клеверный лист» между бульварами Пеннирил и Западный Кентукки в Нортонвилле, чтобы учесть будущее движение транспорта в основном между северными и западными пунктами.
Согласно Шестилетнему плану развития транспорта Кентукки на 2006 год, KYTC «недавно завершил исследование потребностей в модернизации бульвара от межштатной автомагистрали 24 до Хендерсона» (SIU 5). В резюме далее говорилось, что «Продолжение работы над межштатной автомагистралью 69 в Кентукки будет зависеть от финансовой поддержки, которая может быть получена для проекта посредством федеральных процессов повторного разрешения и ассигнований». По оценке Транспортного плана, стоимость модернизации бульваров составит около 700 миллионов долларов.
Тем не менее, требуемые улучшения могут быть выполнены на отдельных участках бульваров, когда существующие дорожные покрытия достигают конца своего срока службы, в так называемых «Проектах по сохранению дорожного покрытия». Во время проекта по консервации дорожного покрытия существующее покрытие удаляется, производится ремонт основания шоссе, а затем поверхность дороги заменяется. В ходе реализации такого проекта мосты и путепроводы могут быть отремонтированы или заменены, дренажные системы модернизированы, а также внесены другие модификации для повышения безопасности на дороге без ее полной реконструкции, что позволяет ей оставаться хотя бы частично открытыми во время строительства.
Два проекта на Pennyrile Parkway и Western Kentucky Parkway в округе Хопкинс свидетельствуют о том, что Кентукки придерживается такого подхода. В 2007 году началась работа над проектом стоимостью 14,9 миллиона долларов по замене 7 миль (11 км) дорожного покрытия на участке Pennyrile Parkway, намеченном для обозначения I-69. Похожий проект стоимостью 23 миллиона долларов в 2005 году заменил и модернизировал 11 миль (18 км) тротуара на Западном Кентукки Паркуэй к западу от развязки с Пеннирил Паркуэй, которая также должна была стать частью I-69.
В конце ноября и начале декабря 2007 года в городах вдоль бульваров было проведено несколько общественных собраний, на которых официальные лица Кентукки предоставили подробную информацию об обновлении бульваров, включая изменения прогнозируемой стоимости обновлений. Скорректированная стоимость модернизации бульваров в SIU 5 и 6 была определена на уровне около 300 миллионов долларов, что значительно ниже первоначальной оценки в 700 миллионов долларов. Из этой ценовой категории в 300 миллионов долларов на высокоприоритетные проекты пришлось около половины (145 миллионов долларов) общей стоимости. Должностные лица транспортного сообщения Кентукки также подняли идею подачи заявки на отказ, который позволил бы бульварам немедленно подписаться как I-69, что сделало бы бульвары правомочными для финансирования федеральных автомагистралей между штатами для завершения модернизации. Без обозначения I-69 участки бульвара, которые планируется преобразовать в I-69, не будут иметь права на получение средств для модернизации автомагистрали между штатами. Официальные лица Кентукки объявили, что финансирование I-69 не было включено в План улучшения транспорта на 2008–2014 годы.
В январе 2010 года губернатор Стив Бешир представил следующий проект шестилетнего плана для рассмотрения Генеральной ассамблеей штата Кентукки. Предлагаемый план включал реконструкцию нескольких развязок на бульварах Пеннирил и Западный Кентукки. Предлагаемая работа будет модернизировать развязки до межгосударственных стандартов, как требуется, чтобы получить автострады, обозначенные как I-69. В ожидании утверждения и финансирования работы по обмену начнутся в 2012 году и будут завершены к 2015 году.
В 2014 году начались работы по модернизации Pennyrile Parkway в ожидании обозначения I-69. Развязка клеверного листа с I-69 / Western Kentucky Parkway была изменена, чтобы обеспечить высокоскоростное движение между точками на север и на запад. В то же время были реконструированы несколько развязок вдоль Пеннирила, а в срединной части были установлены кабельные барьеры. В апреле 2015 года Транспортный кабинет Кентукки заключил контракт на 3 миллиона долларов на установку знаков I-69 и US 41 на Pennyrile Parkway. Работа завершена 16 ноября 2015 года.
SIU 6
Из Эддивилля I-69 следует по I-24 на протяжении 17 миль (27 км), затем поворачивает на юго-запад на Purchase Parkway. Обозначение I-69 вдоль шоссе Покупки от I-24 до линии штата Теннесси в Южном Фултоне, штат Теннесси, было закреплено в Законе о транспортных ассигнованиях на 2002 финансовый год . Однако многие из проблем, которые решаются в SIU 5, возникают и в SIU 6, и Содружество Кентукки модернизирует Purchase Parkway аналогичным образом. Массовая развязка с US 45 и US 51 на линии штата Теннесси в Южном Фултоне является основной проблемой для завершения SIU 6 и была выделена как отдельный проект от SIU 6 и 7.
Кентукки - единственный штат, который проложит почти всю свою часть I-69 по существующим автострадам, что позволит штату избежать многолетних дорогостоящих экологических исследований и, таким образом, позволит KYTC модернизировать бульвары до I-69, как только появится финансирование. доступный. Технически Содружество Кентукки могло бы запросить отказ от AASHTO , который позволил бы штату применять обозначение I-69 к своим бульварам до завершения модернизации, но это было бы возможно только в том случае, если бы прилегающие сегменты в Теннесси или Индиане завершаются первыми.
Покупка Parkway была обозначена как будущая I-69, но маршрут не мог быть подписан как I-69 до тех пор, пока несколько развязок, включая развязку с I-24, не будут модернизированы до межгосударственных стандартов. По состоянию на декабрь 2015 года на северной части бульвара между Мэйфилдом и I-24 продолжались строительные работы , включая реконфигурацию развязки KY 348 в Бентоне с схемы взимания платы за проезд (с противоположными рампами) на развязку с ромбовидной развязкой , установка кабельных ограждений в средней части узкого бульвара и обновление покрытия магистрали для увеличения зазоров между мостами и удлинения соединительных полос на других развязках на этом участке. Контракт на реконструкцию развязки I-24 / Purchase Parkway на сумму 37 миллионов долларов был присужден компании Jim Smith Contracting Company 20 ноября 2015 года. Строительство развязки I-24 / Purchase Parkway началось в начале 2016 года, а завершение запланировано на июль 2018 года. аналогичный контракт на реконструкцию развязок на бульварах на южном конце объездной дороги Мэйфилд (выезд 21) и KY 80 был сдан в феврале 2016 года. Последняя оставшаяся транспортная развязка типа «платная», требующая реконфигурации, расположена по адресу KY 339 в Wingo (выезд 14), в настоящее время находится в стадии планирования и планируется к строительству в 2021 году в соответствии с Шестилетним планом строительства дорог 2016 года. В июле 2018 года на участке Purchase Parkway к северу от Мэйфилда были установлены указатели I-69.
SIU 7
Транспортная развязка между Purchase Parkway , US 45 и US 51, пересекает границу штата Теннесси между городами Фултон, штат Кентукки , и Южный Фултон, штат Теннесси. Официально часть SIU 7, обмен был основан на заявлении о воздействии на окружающую среду, подготовленном Министерством транспорта Теннесси (TDOT) для SIU 7 в то время, когда Теннесси продвигался вперед с планированием оставшейся части SIU 7 (все из которых, за исключением 1,5-мильного (2,4 км) участка Покупки Паркуэй, приближающегося к развязке Фултон – Южный Фултон, находится в Теннесси). Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA), Транспортный кабинет Кентукки (KYTC) и TDOT согласились подготовить отдельную экологическую оценку (EA) / EIS для развязки Фултон-Южный Фултон, когда оба штата будут готовы выполнить реконфигурацию. для размещения I-69. Поскольку Теннесси продолжает продвигаться к завершению недостроенной части SIU 7 на юге и модернизации Кентукки до Purchase Parkway с севера, оба штата заявили о своем намерении начать работу по реконфигурации развязки Фултон – Южный Фултон. Совместная EA / EIS будет подготовлена KYTC и TDOT и представлена в FHWA для записи решения (ROD) до приобретения и строительства полосы отчуждения. Шестилетний план строительства дорог штата Кентукки на 2016 год включает 7,8 миллиона долларов на 2019-2022 финансовые годы на завершение экологических исследований, приобретение полосы отвода земли и перемещение коммунальных предприятий в ожидании последующей реконструкции развязки.
SIU 4
SIU 4 все еще находится на стадии планирования, но Кентукки и Индиана планировали профинансировать строительство нового моста через реку Огайо за счет платы за проезд. Предпочтительной альтернативой для SIU 4 было покинуть Pennyrile Parkway около его северного конца и пересечь реку Огайо до бывшей I-164 около Эвансвилла, Индиана , а затем использовать бывшую I-164 до I-64 ; большая часть трассы I-164 была переименована в I-69 в 2014 году. Но план строительства моста через реку Огайо застопорился в конце 2000-х - начале 2010-х годов из-за отсутствия финансирования со стороны обоих штатов. Однако с завершением строительства SIU 5 в Кентукки и с подключением I-69 к Индианаполису через Indiana State Road 37 в Индиане, оба штата сделали завершение строительства моста через реку Огайо своим главным приоритетом.
30 июня 2016 года тогдашний губернатор Индианы Майк Пенс и губернатор Кентукки Мэтт Бевин (ныне Эрик Холкомб и Энди Бешир) объявили о соглашении о возобновлении экологических исследований и разработке стратегии финансирования для завершения строительства моста через реку Огайо и подходов к нему. Индиана внесет 17 миллионов долларов на перезапуск и проведение экологических исследований, которые завершатся утвержденным заявлением о воздействии на окружающую среду (EIS) и протоколом решения (ROD), которое позволит начать строительство. Ожидается, что экологические исследования займут около трех лет, после чего начнется приобретение полосы отчуждения и строительство. Parsons Transportation Group, калифорнийская фирма с офисами в Индиане, была выбрана для завершения экологических и предварительных проектных работ 15 ноября 2016 г. Срок сдачи работ - 31 декабря 2020 г. (примерно через три года). Кентукки выделил более 43 миллионов долларов в своем шестилетнем плане строительства автомагистрали на 2016 год на проектирование и приобретение полосы отчуждения для моста.
Губернатор Кентукки Энди Бешир (сын бывшего губернатора Кентукки Стива Бешира ) предложил 267 миллионов долларов в своем первом шестилетнем плане строительства автомагистрали для моста I-69. 77 миллионов долларов из этой суммы станут доступны в период с 2020 по 2022 год, а остальная часть - с 2023 по 2026 год. Предлагаемый источник денег позволит разработать проект, а затем начать строительство участка от шоссе 425 Кентукки / объездной дороги Хендерсона до 60 долларов США. Строительство может начаться, когда уже в конце 2022 года по предложенному плану. Остальная часть проекта, включая мост, не финансируется. Финансирование еще должно быть одобрено законодательным органом штата Кентукки, прежде чем оно может быть выделено. Из-за финансовой ситуации, связанной с текущей пандемией COVID-19, из-за возможного дефицита бюджета было одобрено только 37 миллионов долларов.
23 августа 2021 года двухлетняя скаковая лошадь Болд и Босси сбежала с ипподрома в округе Хендерсон, штат Кентукки. Затем лошадь выехала на I-69 и побежала по шоссе, остановив движение. Позже лошадь была поймана и благополучно возвращена на ипподром.
Сборы
Pennyrile Parkway, Western Kentucky Parkway и Purchase Parkway были первоначально построены как платные дороги, когда они открылись в 1960-х годах. После выплаты залога за строительство бульваров дорожные сборы были сняты; Западный Кентукки-Паркуэй стал бесплатной автомагистралью в 1987 году, а две другие дороги стали бесплатными в 1992 году. Финансировать более 700 миллионов долларов на модернизацию некачественных сегментов бульваров и финансирование строительства нового перехода через реку Огайо для автомагистрали I-69 за 800 миллионов долларов. ранее рассматривали возможность восстановления взимания платы за проезд на участках бульвара, по которым проходит I-69, но в конечном итоге решили оставить платную дорогу I-69 бесплатной.
Выйти из списка
| округ | Место нахождения | ми | км | Старый выход | Новый выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Временная южная конечная остановка I-69 на объездной дороге США 45 | |||||||
| Могилы | Mayfield | 21 285–21 887 |
34,255– 35,224 |
21 год |
США 45 Byp. юг |
Южный конец US 45 Обход параллелизма; подписано как выезд 21B в северном направлении | |
| 22,267 | 35,835 | 22 |
 KY 80 - Необычная ферма , Мэйфилд
|
||||
| 23,701 | 38,143 | 24 |
 KY 121 - Уиклифф , Мэйфилд
|
||||
| 24,713 | 39,772 | 25 |
 США 45 / США 45 байп. заканчивается - Падука , Мэйфилд
|
Северный конец US 45 Обход параллелизма | |||
| 27,461 | 44,194 | 27 |
  KY 131 - Аэропорт
|
Текущий южный конец вывески I-69 | |||
| Маршалл | Наклонился на | 40,809 | 65,676 | 41 год |
  US 641 Spur на юг - Хардин , Мюррей
|
||
| 42,555 | 68 486 | 43 год |
 KY 348 - Бентон , Симсония
|
||||
| Draffenville | 46,942 | 75,546 | 47 |
 US 68 - Государственный парк Кенлейк , зона отдыха на озере Кентукки
|
|||
| Calvert City | 51,398 | 82,717 | 52 25 |
    I-24 запад / KY 1523 на север до US 62 - Падука , Фултон , Калверт-Сити
|
Обозначается выходами 52A (восток) и 52B (запад); Выходы I-24 обозначены как выходы 25A (юг) и 25B (север) | ||
| 53,002 | 85,298 | 27 |
США 62 - плотина Кентукки
|
||||
| Ливингстон | | 57,166 | 92,000 | 31 год |
 KY 453 - Смитленд , Гранд-Риверс
|
Обслуживает национальную зону отдыха между озерами | |
| Лион | | 65,938 | 106,117 | 40 |
US 62 / US 641 - Эддивилль , Куттава
|
||
| Eddyville | 68,084 | 109 571 | 0 | 42 68 |
I-24 восток - Нашвилл
|
Восточный конец параллелизма I-24; Выходы I-69 обозначены как выходы 68A (восток) и 68B (запад) | |
| 71,784 | 115,525 | 4 | 71 |
США 62 - Эддивилль
|
Обслуживает государственный парк Минерал-Маунд | ||
| Колдуэлл | Принстон | 79,771 | 128 379 | 12 | 79 |
  KY 91 / KY 139 - Мэрион , Принстон
|
Обслуживает курортный парк штата Лейк-Баркли |
| 81 189 | 130,661 | 13 | 81 год |
 KY 293 - Провиденс , Принстон
|
|||
| Хопкинс | Dawson Springs | 92,506 | 148 874 | 24 | 92 |
 KY 109 - Доусон-Спрингс , Провиденс
|
Обслуживает государственный курортный парк Pennyrile Forest State Resort Park |
| Nortonville | 105,707– 106,767 |
170,119– 171,825 |
38 34 |
106 |
  I-169 юг / Западный Кентукки Бульвар восток - Хопкинсвилл , Элизабеттаун
|
I-169 выезды 34A-BC; подписано как выходы 106A (юг I-169) и 106B (восток WKP); развязка клеверного листа с наклонной рампой для NB I-69 сквозным движением. | |
| Мортонс Гэп | 108,886 | 175,235 | 37 | 108 |
 KY 813 - Мортонс Гэп
|
||
| Earlington | 111,604 | 179.609 | 40 | 111 |
 KY 2171 - Эрлингтон , Мэдисонвилл
|
||
| Мэдисонвилл | 114,254 | 183 874 | 42 | 114 |
 KY 70 - Мэдисонвилл , Центральный город
|
||
| 116,164 | 186,948 | 44 год | 116 |
  US 41 Alt. / KY 281 - Мэдисонвилл , Провиденс
|
Обслуживает муниципальный колледж Мэдисонвилля | ||
| 117,042 | 188,361 | 45 | 117 |
США 41 север - Мэдисонвилл
|
Выход на север и вход на юг | ||
| Hanson | 120,818 | 194 438 | 49 | 120 |
 KY 260 - Hanson
|
||
| Бойни | 125,906 | 202,626 | 54 | 125 |
 KY 138 - Диксон , Калхун
|
||
| Webster | Себри | 134,461 | 216,394 | 63 | 134 |
 KY 56 - Себри , Оуэнсборо
|
|
| Хендерсон | Робардс | 140,195 | 225,622 | 68 | 140 |
 KY 416 - Ниагара , Робардс
|
|
| Хендерсон | 148,090 | 238,328 | 76 | - |
 США от 41 до 60 долларов США - Морганфилд
|
Подпись как выход 148 A / B в северном направлении и как выход 10 A / B в южном направлении; служит Community College Хендерсон и Аэропорт Хендерсон Сити-Каунти | |
| Временная северная конечная остановка I-69 в США 41 . Следует по США 41 на север до I-69 в Индиане. | |||||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||||
Вспомогательные маршруты
-
I-169 : включает первые 34,271 мили (55,154 км) бывшего бульвара Эдварда Т. Бретитта Пеннирил от I-24 в округе Кристиан до перекрестка I-69 / Western Kentucky Parkway около Нортонвилля.
-
I-569 : предлагаемый вспомогательный маршрут для проезда по текущему маршруту Западного Кентукки Паркуэй от его нынешней западной конечной остановки на I-69 до пересечения с I-165 .
Смотрите также
использованная литература
Карта маршрута :
|
KML-файл ( править • справка )
|